然而 Gogoro 2、3 因為採用比較難照顧的鏈條系統，產生許多困擾，這次換成皮帶系統，3 千公里調整一次，1.2 萬公里左右更換一次，可以減少很多保養問題。 Gogoro 去年銷量下滑，加上擴大維修團隊，目前預約保養或是緊急維修的能量也都很充足，今年應該可以讓「後勤不力」的形象慢慢翻正。 電動機車品牌Gogoro睿能今年銷量暴跌，更因為中柱斷裂等問題，在PTT引發討論。 不過就有人在臉書公開社團《GOGORO gogoro 聲音 CLUB TAIWAN (總社團)》貼出一段影片，笑說雖然車子偶爾會有小問題「但這個很貼心」。 原來是因為聖誕節到了，車子發動跟熄火時，都會自動放出5秒的節慶音樂，讓車主覺得超療癒。 這項功能對於沒有自動彈起車廂的車款而言（其實原廠可以改，跟各位說一聲 XD），是一個超棒的功能。
但是換完之後，覺得我的plus還是跟之前一樣大聲，而且多了在時速20和55左右時的異音（應該就是他們所說的皮帶共振聲）讓我感到有點小小的落差 … 聲壓下降 40%：測試情境為將中柱立起，油門手把空催，將麥克風對準於車輛側面馬達輸出軸之水平位置 50 cm 處，於儀表板時速 40 km/h 時，分別量測 Gogoro 2 Plus gogoro 聲音 和 Gogoro VIVA MIX Belt 之音量做比較。 VIVA MIX 同樣也沒有搭載音頻導輪，然而 Gogoro 也在減除噪音方面做了一些努力，例如在以往 Gogoro 1 時驅動皮帶的齒輪是直齒，但在 VIVA MIX 身上改採用囓合率超過 2 的螺旋齒，同時提升了齒輪表面的加工精度，使得噪音音壓得以減少 40%。 在 iQ 5.0 的版本推出時新增了「感應解鎖」的功能，不過一直都是 Beta 的版本，而在這次 iQ 5.2 的版本中終於將感應解鎖的「Beta」字樣拿掉了，而且功能增進了不少。
gogoro 聲音: 這個聲音，有人喜歡，有人不喜歡，但都不影響安全
GoShare 移動共享服務總用戶數超越 180 萬，超過 7,000 gogoro 聲音 輛共享機車創造 2,600 萬騎乘次數，騎乘總里程數超過 3,500 萬公里。 看準「她經濟」強勁的女性消費力，Gogoro 打破多以男性族群為主的機車產品設計思維，由女性團隊量身打造出全新 Gogoro Delight，從「輕巧感、儀式感、安全感」等三個面向著手，帶來最貼近女性用車情境的貼心騎乘體驗，掀起機車市場全新熱潮。 於晴朗微風之情況下，車輛胎壓為出廠設定值，使用滿電狀態電池，由一位 63 kg 之騎士，於無車輛且目測坡度為零度之一般平面柏油道路上進行測試，並由 Gogoro 人員以市售 GPS 測速器測量時速及秒數。 透過雲端大數據，Gogoro Network 能精準的連結能源網路中的每一顆電池，確保你每次交換電池時，都會拿到當下儲電量最多且狀態最佳的電池。 謝謝您選擇 Gogoro，我們將持續進步，提供車主更完善的品質與服務。
欲參加「Gogoro VIVA 系列限時降價 $29,980起，再加碼最高 $3,000 購車金」（下稱「本專案」)之消費者（下稱「參加人」）於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本專案。 民眾網關注台灣民眾關心的大小事，從民眾的角度出發，報導民眾關心的事。 反映國政輿情，聚焦財經熱點，堅持與網路上的鄉民，與馬路上的市民站在一起。 Gogoro Network 秉持「廣度、深度、密度」三軸平衡的佈建策略，不斷升級網路覆蓋與效能 超過 12,231 個 GoStation 機櫃、電池槽數逾 106,000 個。 GoStation 電池交換站遍佈全台 313 個行政區，鄉鎮市行政區覆蓋率達 85%，Powered by Gogoro Network 騎士壯遊全台暢行無阻。 佈建「台東好站」、「中油台東富岡加油站」、「中油三仙台加油站」和「中油長馨加油站」，充分滿足花東海岸觀光的換電需求。
gogoro 聲音: 電動車同性相吸？特斯拉底盤卡到Gogoro側柱拔不開
關於每次更新完後都會傳出的動力有變化這點（傳到現在白牌車應該都變綠牌車了吧～笑）。 小編這次反而覺得動力好像比較飽滿了些（沒加 249；沒換到新電池），但應該是錯覺 XD，大家可以自己感受一下。 這次的新功能之一，是被收在「進階防盜」裡的「自動龍頭鎖」功能。
- 當環境光照不足（例如夜間或隧道內）時自動開啟頭燈，光照充足時關閉。
- 規格方面能在3250 rpm時達到最大功率6400W，最大扭力在0~2250 rpm時達到25 Nm。
- 如果有，便會提醒你是否要啟動雨天智慧模式；也可以設定不詢問就自動啟動。
- 除了膠合部分採用機械手臂完成，重點部位也用螺絲補強，在外觀上盡可能做到平滑平整。
- 這個功能開發的困難之一在於，市面上的手機種類很多，不同型號的手機藍牙訊號也會略有不同，增加系統判斷車主距離的難度。
對 2、3 代車主來說，除非真被鏈條搞到火大，不然也沒什麼必要換車。 對 VIVA 車主來說，更沒有換車的理由，除非買了 VIVA 又想要呸車。 也許官方故意設計成這外觀，讓使用者透過各種配件快速打造風格，這樣也不錯，比起官方自己加一堆配件弄新樣式，還不如消費者自己來，想要 Cafe Racer 還是 Adventure 都行。 這次採用新設計的 FLO Drive 皮帶系統，使用新齒輪組，採用低阻力斜齒設計，齒輪之間的嚙合率倍增，每次轉動時，會有兩顆以上齒輪牙同時受力，這樣就讓高速轉動時的噪音大幅下降達 40%。 以規格來看，兩個入門版依然採用鏈條傳動，但馬力縮水，配備也較差，還不如買 Gogoro 3 或 eReady Fun。
gogoro 聲音: 「鏈條」與「皮帶」之間，能否無痛轉換？
如果是現任電動機車車主，但對照顧鏈條很苦惱，也用不到太高速的動力，那也可以考慮賣掉換這台。 筆者認為，目前最適合買這輛車的，應該是還在觀望電動機車，用途是通勤為主，又不想造型太前衛的新車主。 造型部分，只要前面加個置物架，就會讓前衛的鴨嘴獸變成乖巧的菜籃車，又能兼顧每日 15~25 公里通勤路程，約兩三天換一次電，每個月約 400~500 元資費，個人認為以日常使用來說，算是不錯的選擇。 燈號的部分，這次呼吸燈模式除了依然有會隨著先前騎車速度而改變頻率的「速控」外，現在也可以自訂快慢，還加入了新的「間歇」– 這個 3 系列就沒有了。
輪胎同樣也是針對 Gogoro 所研發的特規車胎，為了兼顧續航力及性能， Gogoro 和國內輪胎大廠「正新」合作，研發出具有雙重膠料的複合車胎，中心部分載用較為堅硬的低滾阻材質，可兼顧能源效率並提高續航力。 而胎肩部分則採用較軟的材質，可提升過彎時的抓地力與穩定性。 後叉則相當稀有的採用了汽車的「雙 A 臂」，並且同樣為了減低簧下荷重，也將馬達位置固定在車架端，四連桿的結構可以回饋最優良的路感。 1.其實滿實用的，1系列前踏很寬可以載很多東西，有人載過24～28吋行李箱，我載過兩大箱可口可樂玻璃瓶汽水。 前避震器頸節位在 Gogoro 1 前避震器上，上端連接前避震器外管，下方連接前懸吊臂，形成一個類似飛機起落架的外觀，同時也具有類似飛機起落架的緩衝、避震效果。 頸節上共有 6 處鎖點，每一處的鎖點中，都有塑膠軸承，而造成龍頭不穩的異常，就是因為這個塑膠軸承磨損。
gogoro 聲音: SCANIA COACHES 方向燈蜂鳴器.
GoShare 聯手台積電將「隨借隨還」服務帶入台中市，實現服務六都的完整版圖；更開拓商用服務，發表 GoShare for Home 與 GoShare for Office 兩大方案，與潤泰創新合作將電動機車帶入住宅與商辦，成為智慧建築新公設。 Gogoro Network 逐步升級電池科技，最新版電池使用最先進的電池芯與包裝技術，為電池增加 27%2的電量。 所有訂閱電池交換服務的使用者都有機會交換到最新升級的電池，享受每次換電高達 170 公里3的騎乘距離。 Gogoro 推出最新版 App，搭配智慧系統 IQ 5.2 更新後推出了多項新功能，其中最讓人期待的就是車主們敲碗許久的靜音模式，晚回家的朋友也不用擔心吵到人囉。
- 也許是因應 Gogoro S2 ABS 版本推出，可能會有不少人買車了會嘗試緊急煞車（當然，不建議在公道上這樣玩啊）。
- Gogoro 的電池沒有經過認證是不會放電的，就算拿著電池舔電極或是帶著電池去游泳也不會出事。
- Gogoro 3 SeriesGogoro 3 Series於2019年5月8日發表，是Gogoro首次推出於車前採用置物空間之車款；並且加長的軸距，使其置物空間較Gogoro 2 Series更大上許多。
- 隨著整合 Gogoro 智慧電動機車、Gogoro Network 電池交換網路與 GoShare 移動共享服務等商業營運與管理，Gogoro 深化集團綜效，致力打造更優質的用戶體驗，將永續移動解決方案帶到全球更多城市。
- 但是換完之後，覺得我的plus還是跟之前一樣大聲，而且多了在時速20和55左右時的異音（應該就是他們所說的皮帶共振聲）讓我感到有點小小的落差 …
- 2017年8月17日，與德國博世集團子公司Coup合作在巴黎啟動Gogoro智慧型雙輪共享服務。
無論頭燈是否點亮，長按「遠近燈切換鍵」不放，近光及遠光會持續閃爍，以提醒前方車輛或行人。 無論頭燈是否點亮，長按 「遠近燈切換鍵」0.5 秒後放開，近光及遠光會交互閃爍三次，以提醒前方車輛或行人。 輕按「遠近燈切換鍵」一次，頭燈會由近光切換為遠光，再輕按一次「遠近燈切換鍵」則會切回近光。
gogoro 聲音: 電池電量過低
在儀錶以及車首總成部分是令小編相當驚奇的部分，這是因為 Gogoro 雖採用前後碟煞，但在外觀上完全看不到油壺，實際瞭解後才發現 Gogoro 的車首儀錶總成模組化相當徹底，採用一體成形結構，並且將前後煞車油壺採隱藏內置在車首中央，因此在外觀上完全看不到油壺。 若需要察看油壺內煞車油的存量，只需要用手電筒照車殼前端即可得知。 Gogoro 的懸吊系統是另一個引人注目的地方，首先在外型上就與一般機車不盡相同，前叉部分相當大膽的採用了單叉結構， 後叉部分則為雙 A 臂結構。
有的車主兩者都可以接受，並不會覺得哪一輛車特別奇怪或刺耳；有的車主則特別喜歡高頻音明顯的，認為這是力道與速度感的展現；當然，也有一位車主兩台車的聲音都不喜歡。 Gogoro 重磅上線「Gogoro Rewards 點數獎勵計畫」，隨時隨地消費就能自動累積 Gogoro Smart Points 點數，並直接用於折抵 Gogoro 生態系中所有消費，大幅降低電動機車進入門檻與總體擁有成本，開啟「移動隨經濟」新生活型態。 服務上線至今已吸引逾 20 萬用戶加入，發出近 3,000 萬點數回饋。 過去數個月以來，為解決部分 Gogoro 2 系列車輛因為橡膠護蓋脫硫程度不一，導致保護機制錯誤啟動，以致有少數的車輛會於騎乘中遭遇馬達電源關閉的現象。 Gogoro 投入大量的研發資源，並與主管機關保持密切溝通後，即日起實行最新的召回改正手法，特此邀請所有在 MY20 導入前生產的 Gogoro 2 系列車輛回廠施作，造成車主用車上的不便，尤其有部分車主需要再度回廠執行，Gogoro 致上最深的歉意。 小編有機會在 Gogoro iQ System 6.0 推送的第一時間玩到這次的更新。
gogoro 聲音: Gogoro 啟動不了、沒反應總結：可能是遇上休眠模式
員警見狀馬上拿出警車內的千斤頂，先將特斯拉抬起後，才順利將Gogoro移除，於40分鐘內恢復順暢交通。 以色列：與以色列二輪產業領導者 Metro Motor 和 Paz 集團合作，於特拉維夫推出智慧電動機車和電池交換平台服務。 gogoro 聲音 自 2021 年前進印度和印尼市場後，Gogoro 於 2022 年將海外商業版圖擴大至新加坡、以色列與菲律賓，皆聯手當地最具影響力的產業龍頭，導入電池交換系統與智慧電動機車，扮演淨零轉型的關鍵推手。 新加坡：不僅與東南亞汽車產業領頭羊 Jardine Cycle & Carriage 合作推動沙盒試點計畫，更協助制定新加坡陸路交通管理局的電動車能源補充技術參考標準 。 Gogoro Network 智慧電池與你的 Gogoro Smartscooter 同步，蒐集能源使用數據、檢查車況，讓你輕鬆掌握你的智慧電動機車一切大小事。 在 Gogoro Network 所訂閱的電池交換服務，不只最新，還會自動更新。
Gogoro 1 會產生龍頭不穩的狀況多半源自前懸吊系統中「頸節」這個零件，前避震器頸節隨著車輛使用公里數增高之後，頸節當中的塑膠軸承會受到磨損，磨損後就會產生間隙，造成龍頭不穩、晃動的情況。 當磨損情況越來越嚴重時，間隙也就越大，龍頭不穩的情況會更嚴重，晃動也會更明顯，甚至如果將前輪固定起來，也可以感覺到龍頭會微晃動的情形。 這時就會建議進行更換，避免騎乘時受到龍頭不穩、晃動的影響。 Gogoro 的車輛中有許多耗材，包括：輪胎、煞車皮、碟盤、齒盤、鏈條、皮帶都算是耗材，耗材如果磨損、消耗，最直接的影響就是行車安全，一般來說工程師都會建議更換，以維護行車安全。 在儀錶板驚嘆號閃爍結束之後，車輛就會進入喚醒模式，可以按壓鑰匙或是感應卡片做嘗試解鎖車輛，看是是不是正確回到了喚醒模式。
gogoro 聲音: 台灣玩具圖書館 x Gogoro 回收逾2公噸二手玩具
顯示目前車速馬達關閉時不顯示數字，馬達待命且靜止時顯示「0」。 行車里程顯示可切換顯示 gogoro 聲音 ODO / TRIP / RANGE ( 總里程 / 單次里程 / 剩餘電量可行駛里程 )。 但是換完之後，覺得我的plus還是跟之前一樣大聲，而且多了在時速20和55左右時的異音（應該就是他們所說的皮帶共振聲）讓我感到有點小小的落差 …, 我的車的鍵條目前看起來沒有鏽，但也是有異音，所以我偏向是第一個原因。 1/S系列0~60以下都有皮帶共振嗡嗡嗡~ 60以後完全超 …,還是引擎煞車造成的異音？
2017年初，為彌補台灣南部市場能源補給困難的問題，開放特定地區使用者租借GoCharger（型號GC11）及GoCharger Plus（型號GC12）智慧型電池充電座。 這次的 Gogoro iQ System 5.1 更新則是引入了一個新的機制。 變成只要電池取出關閉坐墊的話，將會有 30 秒鐘的時間可以讓你再度按椅墊鈕開啟坐墊，以避免因為東西都放在車廂而顧路的問題發生（須注意的是，這項功能不適用機械鑰匙版本的 Gogoro — 畢竟你車廂要用鑰匙開，還把鑰匙丟進車廂幹嘛啦）。 「是移動電腦、數據中心，或像手機裝上輪子」— 對於電動車加上軟體，許多投入電動車產業的企業領袖這樣形容；透過網路連線，電動車能遠端進行軟體配置與更新，用程式語言改安全性、操控性，調節動力，甚至添加人工智慧等各種功能。 筆者曾聽聞許多 Gogoro 2、Gogoro 3 使用者曾考慮或是已經改為皮帶傳動，確實坊間有些改裝業者也有提供這樣的服務，其中也不乏成功的案例。
gogoro 聲音: GoStation 電池交換站等你騎 Gogoro 前來光臨！
於是為確保藍牙訊號的精確度， Gogoro 除不斷優化軟體演算法，也租用專業實驗室，模擬實際使用情境，用較常見的各型號手機測試。 Gogoro 為了讓 iQ system 的功能更加方便實用，持續投入大量的時間與心力。 例如「自動感應解鎖功能」能讓 Gogoro 車子能自動偵測車主的靠近，並且只要一按 GO 鍵就解鎖，車主不用花時間掏鑰匙或卡片，只要輕輕一按就能直接發動。 Gogoro 換電網路和車子以智慧聞名，原因之一在於車子、換電站、電池都搭載了電腦晶片，透過網路和藍牙可連結雲端和個人手機，互享大數據並即時反應。
gogoro 聲音: ‧ 金門賓士男酒駕肇事！老翁被撞噴飛30m亡 機車解體斷成兩半
最終Gogoro「S3」與台灣納智捷汽車的「S3」有相同的命運，即便公司提供產品更多競爭力，但在競爭對手眾多，又無法展現出自己獨特優勢的情況下，消費者可選擇的產品眾多，市場銷售反應不佳，致使產品銷售週期並未超過4年。 2015 年，Gogoro 做出世界第一台智慧電動機車；這個由 Gogoro 獨自開發的系統稱作 iQ System，包括 Gogoro 用戶熟悉的語音控制、動力調整、智慧感應解鎖、自動尋車、線上更新等功能，都靠它實現。 IQ System 6.0 更新這次 Gogoro 1/2/3 系列都能獲得，不過首波還是以目前車主最多的 2 與 3 系列先獲得；1 系列預計在 12 月就可以得到（預計啦預計）。 推送方式除了「抽電池」並等待隔夜更新的方式外，也可以到門市付費更新。
只要你使用智慧型手機或 Apple Watch 來啟動 Gogoro 智慧雙輪（沒搭配手機不能用 — 畢竟要抓天氣資訊嘛）。 系統便會自動抓取天氣資訊（來源有中央氣象局與 Open Weather）判斷你所處的區域是否有降雨。 如果有，便會提醒你是否要啟動雨天智慧模式；也可以設定不詢問就自動啟動。 另外，除了節慶歌曲，GOGOR也會祝車主生日快樂，據本站報導《Gogoro會唱歌！壽星車主收意外驚喜 邊緣人羨慕：該入手一台了》，這項「專屬彩蛋」是Gogoro車主購車時，經過技師設定後才有的，只要在生日當天啟動或是熄火就會聽到熟悉的旋律。 如果電動車沒有唱歌，可能是因為原廠沒設定，或是設成「購車者」而非使用者的生日，下回到保養廠保養時，跟技師說一聲即可。