老师给每个小朋友随机发偶数个糖果，然后进行下面的游戏： 每个小朋友都把自己的糖果分一半给左手边的孩子。 总共有n颗糖果，有3个小朋友分别叫做L，Y，K。 每个小朋友想拿到至少k颗糖果，但这三个小朋友有一个共同的特点：对3反感。 给定一个偶数长度的数组，其中不同的数字代表着不同种类的糖果，每一个数字代表一个糖果。 童年的我们将和朋友分享美好的事物作为自己的快乐。 这天，C小朋友得到了糖果，将要把这些糖果分给要好的朋友们。
DB 605DM則是將DB 605 D-2與放大的DB 109 分析 603增压器和噴水加力器（MW-50）結合在一起。 這樣的目地是為了讓後繼者K系列上場之前，在生產與維持G系列生產線能夠減少資源的消耗。 Erla是負責G-2的生產線，至於位於雷根斯堡的梅塞施密特廠則是熱帶型戰機G-2/trop的生產線。 对于投资建议，戴志锋团队指出，全年基本面确定性最强的还是区域布局较好的城商行板块。 从资产投放的维度看，今年的基建和制造业强省的制造业投放的规模确定性会更强。 从定价的维度看，服务中小企业的银行，对客群的议价能力也会更强。
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德意志海軍要求梅賽史密特設計出專屬的艦上戰鬥機也就是Bf 109T，艦上轟炸機則選定容克87C（Ju 87C）。 西班牙授權生產型，但是因為德國的DB605遲遲未運交，因而改用西班牙生產的伊斯帕諾-西扎（Hispano-Suiza）12Z89引擎，廠商代號改為HA-1109-K1L，其生產與改良型使用到1960年代才退役。 在1942年的9月Bf109 G-4型正式出廠；它與G-2在性能上幾乎完全相同，不一樣的是G-4開始配備FuG 16 甚高頻無線電，FuG 16 V.H.F.提供比高频更優質的無線通訊品質；甚高頻無線電的特徵在於機體外無線電天線的位置與高频無線電相比，它被移動到機身後方靠近機尾方向的位置。 為了增加起降時Bf109的穩定性，在1943年春天起決定更換機輪；從先前650 x 150 mm置換為660 109 分析 x 160 mm。
- 但更重要是參與西班牙內戰的飛行員，還未摸索出本機的特性，所以在對更早問世的伊-16互有勝負。
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- 裝配DB601發動機的Bf 109在不列顛空戰一直是德國空軍對抗英國的超級馬林噴火式與颶風的主力，然而此時的英國空軍都有裝配重力加壓汽化式發動機，而Bf 109卻沒有。
- G-14/AS超高空型戰機，它裝配了適合高空使用的DB 605ASM發動機，在海平面時極速可以達到560 km/h，在5 km高空時可以達到680 km/h。
- 拆下機翼前緣的一片板子後，整個武器可以拆下維修。
今年題組題文章主題多元貼近生活，閱讀測驗7篇，克漏字2篇，共26題來呈現，如群組對話、集點活動、隔水加熱巧克力，也考了時事新聞與跨領域的文章，如慕尼黑拒絕奧林匹克、阿拉斯加城市基瓦利納受全球暖化影響。 在本次閱讀題目中，「省思與區辨」的題目較往年來得多，可見資訊提取能力已被視為學生應具備的基本能力，「省思與區辯」的能力將會成為此次會考的成敗關鍵。 本次國文科試題非常多元，表現形式更是貼近生活，多考驗學生耐心與專注度，衡量此次考試環境不利考生，預估錯四題以內皆可望A++，而閱讀能力將成為此次滿分關鍵。 原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，或有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 在王牌飛行員的鑑定中，每一位飛行員都必需要擊墜5架以上才能擁有ACE的稱號。 按照這樣的認定，德国空军符合ACE稱號的就超過2,500名飛行員。
109 分析: 文章導覽
它可選配1挺通過引擎軸高性能的20公釐MG C 30軸砲與在引擎整流罩上裝配2挺7.92毫米（0.312英寸）的MG 17機槍，或是裝配1挺輕量化20公釐MG FF機炮與2挺7.92公釐MG 17。 另一項要求規格就是翼負荷維持在100 kg/m以下2。 整體的表現規格就是要求有戰鬥機等級速度、爬升率和靈活動作。 Bf 109H是以F型為基礎開發出來高空戰鬥機。 並增長翼展到11.92 m，並且從機身的支柱腳架開始加大安定翼。
容易发现，你获得的作为你搬糖果的奖励的糖果数量不可能超过 666 块（不然，篮子里的糖果数量最后仍然不少于 nnn，需要继续每个小朋友拿一块），因此答案是 666。 输入一行，包含三个正整数 n,L,Rn, L, Rn,L,R，分别表示小朋友的个数、糖果数量的下界和上界。 作为幼儿园高质量小朋友，你希望让作为你搬糖果的奖励的糖果数量（而不是你最后获得的总糖果数量！）尽可能多；因此你需要写一个程序，依次输入 n,L,Rn, L, Rn,L,R，并输出你最多能获得多少作为你搬糖果的奖励的糖果数量。 Yvonne老師建議國二生在最後這一年，要好好學習第5冊必考文法重點，並加強複習第4冊的句型，每天也須安排複習單字，並搭配例句反覆練習，再進行考題演練。 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤，聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。
109 分析: 生活情境融入考題，跨域閱讀已成趨勢
此機於1935年5月首次飛行，一直到大戰結束，此機型與1941年中開始服役的Fw 190系列，成為納粹德國空軍的標準戰鬥機。 此期間多國空軍採用此機，包括芬蘭、南斯拉夫、克羅埃西亞、羅馬尼亞、匈牙利、義大利、瑞士。 此機的應用超越其最初設計的目的，在戰爭中，此機衍生機型包括戰鬥轟炸機、夜間戰鬥機、和偵察機。
少量B型與C型都曾經參加西班牙內戰，此兩型都使用早期的複葉式螺旋槳，所以外觀和中後期的Bf 109系列有明顯分別，而且因為發動機功率不足，所以在實戰中表現很平庸。 但更重要是參與西班牙內戰的飛行員，還未摸索出本機的特性，所以在對更早問世的伊-16互有勝負。 109年會考英語科相當多元且靈活，考生作答時間分配至為重要，在少了聽力測驗下，閱讀測驗高分取得為考生程度高下立判的關鍵，考生平時單字熟悉度，文法句型掌握度，方能對會考閱讀題組上下文文意理解，才有辦法正確作答。
109 分析: 電腦軟體應用丙級檢定長文件目錄製作應特別注意事項
編號V3測試機則是第一次加裝機槍，但是由於V3上面的發動機並不穩定，故直到1936年5月才進行試飛。 109 分析 在高度4,000公尺（13,120英呎）時，最高飛行速度達470公里/時（290英哩/時），實用升限為8,300公尺（27,230英呎）。 實驗機的首次測試以勞斯萊斯PV-12做為發動機，隨後更換成勞斯萊斯梅林發動機，梅塞施密特隨後將被更換成梅林發動機的實驗機命名為V1。 1935年8月所有組裝大工告成，隨後在1935年9月進行首次試飛。 接下來就送往空軍測試中心的進行進一步的設計競爭。 武裝飛機III規格計劃書並不是由技術開發部門所提出：在1933年早期時，亨克爾與阿拉多分別送出由私人資助的單翼戰機開發案，技術開發部門分別截取2個開發案的特點並且再次把2個開發案重新退回，同時加入福克-沃尔夫來參加競標。
武裝系統方面：C-0和C-1配備4挺MG 17機槍與，這是Bf 109系列第一種在機翼上裝置機槍，C-3則將機槍換裝成20公釐MG FF機炮。 Bf 109原型機的第一架，稍後編號改為Bf 109V1。 武裝系統：只有配備兩挺7.92×57 mm毛瑟MG 17機槍。 Bf 109系列的原型機，包括使用容克JUMO 210发动机與戴姆勒-奔驰DB 600发动机等進行試驗。
109 分析: 設計概念形成與命名
涉略有方法，閱讀有技巧，雖說大量閱讀有助於提升閱讀能力，然而若只是眼到口到心未到，那麼即便讀書破萬卷，下筆可能也只是失了魂。 建議學生在閱讀各類文本時，能常以「為什麼」自問，如：為什麼主角這樣做？ 雖說閱讀理解將會是未來考試主軸，然仍有近二至三成的基本題目，是學生可以掌握的，對於目標滿分的同學，三年的語文常識不可偏廢，國學常識行有餘力當好好準備。
使用加壓型座艙以符合高空作戰環境，極速每小時超過700公里，實用升限達到一萬二千五百公尺的性能，能夠達到如美國的P-51或英國的噴火的操作高度，並且攔截美軍的戰略轟炸機。 發動機；此發動機是將MW-50與DB605 D-2發動機結合在一起，同時還有配備更大型的機油冷卻器（Fo 987），並且由於引擎加大的曲軸箱，以及引擎前方的油路，G-10引擎下方整流罩在排氣管下方前端，有小的液滴狀突起。 G-10是由G系列的機身與新型DB 605 D-2發動機結合出來的產物，DB 605D是以DB 605A為基礎修改內部的高度規定值開發出來的新發動機。 在1943年的1月到2月之間，配備氣密型駕駛艙的G-3只有50架產量，它的結構與G-1頗為類似；但G-3與G-4皆有配備相同的FuG 16 V.H.F.無線電到1943年7月為止G-4s有1,242架產量，焦爾和維也納新城飛機廠是主要生產線。 在不列顛空戰時，E型最為人所垢病的就是短腿（飛航距離過短）：由於1940時攔截機概念主要在於本土防空上面故在執行轟炸機護航任務時，E型在續航力方面甚感吃力，這個缺陷在英倫三島空戰中徹底浮現出來。 1935年夏末，Jumo的發動機進入可服役階段，在1935年10月；代號V2測試機上面的Jumo 210A輸出功率可達449千瓦（600匹馬力）。
109 分析: 武裝系統
為了對抗盟軍的4引擎轟炸機，從1943年的G-6型號開始換裝30mm（1.18in）MK 108型機砲。 首批原型機被命名為V21（开发代码或W.Nr 5602）和V22（W.Nr 1800）同時保留從E-1機型就有的不規則四邊形的機翼，但是它的翼展被縮減了61 cm（2 ft）除此以外由於胴翼融合的關係冷卻系統也跟著進行修改。 V22原型機主要是裝配DB 601E發動機進行測試。 自Bf 109V8原型機發展而來，使用700PS的容克Jumo 210發動機（噴射注油）。
發動機，使用雙葉金屬變距螺旋槳，並有部分機體開始試用三葉螺旋槳，武裝方面D-0與D-1為一門機砲有兩挺機槍，D-2機翼與機鼻總共4挺MG 17機槍，D-3將機翼上的MG17改為MG FF機炮。 Bf 109D包括所有子型總共生產了647架，主要的生產線分佈在福克-沃尔夫、厄拉、菲施勒、阿拉多與阿戈梅塞施密特在這型號中只生產了試製型也就是D-0這4架左右，Bf 109D還有數十架被銷往匈牙利與瑞士。 梅塞施密特正式成立設計專案P.1034，在1934年3月設計小組開始著手將設計概念轉變為Bf 109，3禮拜後即被接受。 基本上大方向的模型設計在1934年5月就完成了，至於細部方面的設計是在1935年1月預備完成。 德國航空部發布了這個設計專案並命名為’Bf 109，Bf 109 分析 109型試驗機可稱它為V1機身號碼為D-IABI，1935年5月正式出廠，但此時發動機卻沒有足以服役的能力。
109 分析: 電腦軟體應用長文件目錄製作（題組二）
名稱混亂的的來源是生產諸多由梅塞施密特博士設計的巴伐利亞飛機製造廠的名稱字頭縮寫是Bf，可是稍後德國政府改以梅塞施密特的開頭縮寫Me來命名由他所設計的飛機，以作為一種獎勵的象徵。 因此，這個分界點應該以1938年為準，在該年以前設計的機種，無論生產到哪一年，飛機正式稱呼應該以Bf開頭，該年以後設計的飛機則使用Me開頭的編號。 109 分析 G-14/AS超高空型戰機，它裝配了適合高空使用的DB 605ASM發動機，在海平面時極速可以達到560 km/h，在5 km高空時可以達到680 km/h。 109 分析 同時為了減少金屬的消耗在機尾舵、駕駛艙座位與儀錶板上皆改為木製。 第4種原型機的代號為V24（VK+AB，W.Nr 5604）將機翼給予縮小修正卻多了一個特徵，在量產機型上可明顯看到肘狀的壓縮機的進氣口與安裝於整流罩更大的燃油冷卻器。
在各國出版品者是文獻當中，Bf 109和Me 109都可以見到，雖然都是描述同一架飛機，但是卻有不同的名稱，而且這兩個名稱都被廣泛的使用，甚至考據德國空軍在戰時的資料也顯示兩者都有被使用，使得情形相當混亂。 Bf 109的生產總數高達33,984架，如果以戰時1939年9月到1945年5月時間來看，Bf 109的生產數字有達到30,573架戰鬥機的生產總數佔德國飛機生產總數的47%，而Bf 109就佔戰鬥機生產總數的57%。 Bf 109 A–E在1936年到1939年8月總共生產了2,193架。 在包括彈射器測試的試飛實驗結束後，配備DB601Ns發動機的70 T-1是交付於卡塞爾（Kassel）的Fieseler進行生產，但由於空母建造案的取消故只有生產7架左右。 為了讓Bf109T能夠在齊柏林伯爵號上面順利起降，Bf109T在機翼方面進行一連串的修改在機翼的輔翼方面，它的間距增長並且在上面加裝溝槽，同時它加裝飛行檔泥板。
109 分析: 武裝系統
新增兩片式全金屬的頭部防彈鋼板，如同E-4，安裝在座艙罩可活動的部份。 具有自封式燃料箱，並且約在1942年Bf 109F改裝成具有由多層結構輕合金板製成的裝甲，用於駕駛座後方，以及油箱。 V23則是裝配比較小的機翼可是這樣子的改變卻對操控性有不良的影響，這個主要的特徵導致只能做為二線戰機，如教練機，傳令機等。 如果你拿了 kkk 块糖，你将把这 kkk 块糖放到篮子里，并要求大家按照如下方案分糖果：只要篮子里有不少于 nnn 块糖果，幼儿园的所有 nnn 个小朋友（包括你自己）都从篮子中拿走恰好一块糖，直到篮子里的糖数量少于 nnn 块。 此时篮子里剩余的糖果均归你所有——这些糖果是作为你搬糖果的奖励。
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109 分析: 設計概念形成與命名
在作戰中的迴轉半徑噴火式與颶風式和Bf 109相比擁有的優勢就是更低的翼負荷，皇家空軍機構Royal Aircraft Establishment在不計高度損失下，預估噴火式的翻滾率為212 m；颶風式則更為稍微更吃緊一點。 Bf 109E的翻滾率在3,657 m高空時為270 m。 另一方面梅賽施密特公司的報告最小的迴轉半徑為170 m,雙方的戰鬥機駕駛員都宣稱在戰鬥中自己的迴轉半徑可以比對方小。 裝配DB601發動機的Bf 109在不列顛空戰一直是德國空軍對抗英國的超級馬林噴火式與颶風的主力，然而此時的英國空軍都有裝配重力加壓汽化式發動機，而Bf 109卻沒有。 在進行纏鬥時，無論是在逃脫或是攻擊時所執行拿手的高速俯衝，噴火式幾乎都可以與它做出別無軒輊的機動與速度，故噴火成為109唯一之勁敵。 全部都是使用Jumo 210（670 PS,493 kW,660 hp）發動機，第一種預量產型Bf 109B-0於1937年試飛。
在機翼武裝方面，在雙翼下掛載一對外掛式MG 公釐機炮莢艙，目的是為了增強戰機的火力讓它足以成為盟軍轟炸機殺手，但外掛的重量以及風阻讓BF 109減弱了與戰鬥機作戰的纏鬥力，同時也加強了在飛行時的鐘擺震動效應。 2門外掛式20 mm MG 151/20機砲而無彈藥，它的重量為135 kg（298 109 分析 lb），相較之下掛載同等武裝的FW 190A-4/U8只須要重量為130 kg。 Bf109的外掛式機砲可擊發135發~145發子彈。 將外掛式機砲裝配到機翼底下對於軍械士而言是一件簡單又快速的任務，對於速度只會減少8 km/h。 至於Bf109的各種衍生名如：Anton、Bertha、Caesar、Dora、Emil、Friedrich、Gustav以及Kurfürst則是由官方命名公佈，例如G型就給予Gustav這個稱呼；這種特色可以在其它的德國航空器上看的到。
109 分析: 電腦軟體應用長文件目錄製作（題組二）
在10,100 m高空時可以維持750 km/h最大極速。 Bf 109 H-1只有小規模的生產數字，有數次在英國和法國上空與盟軍交戰紀錄。 Bf 109 H-2與H-5有發展計劃，但由於機翼振動問題，整個H系列放棄。 梅塞施密特認為一架典型的單翼戰鬥機如同信天翁D.Va一樣，應該是輕型單人座、低阻力並且在機頭上方配置兩挺同步型機槍。 另外一種在設計階段就列入考慮的選擇是配備一門安裝在發動機氣缸中間的高性能機炮，炮管套在螺旋槳驅動軸心對外發射，發射時的後座力則由發動機予以吸收。 這種武裝佈局在一些當時法國設計的戰鬥機上，如地瓦丁D.520戰鬥機，這樣的安排足以讓Bf 109的機翼結構較薄，重量較輕。
Bf-109T的武裝是機頭的兩支MG17機槍和機翼各一支MGFF機炮。 1942年齊柏林伯爵號再次動工，但Me109T明顯已經過時了，梅塞希密特已發展了新式的Me155A戰機。 但後來航母計劃再次取消，而Me155改為高空截擊機，並改名BV155。 1943年開始，Bf-109T改為在挪威的訓練單位中使用，直至1944年夏天，之後有些仍在德國本土的訓練單位中使用。 G-10，G-5s，G-6s與G-14s以及K-4這一系列的Bf109都擁有洗鍊而高雅的發動機整流罩。 先前覆蓋MG 131重機槍的外殼變得更流線化，也加大，以容納機槍和引擎架。
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