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最主要的就是光陽將四氣門導入這輛車，這個做法的確引起廣泛討論。 除了四氣門的配置，後懸吊也有驚人的配置，一般小車多使用單鎗避震器，因為車體輕盈，單鎗設計足以應付各項用途，懸吊的反也較為靈敏。 奇摩超級商城享0.45%現金回饋、樂天市場享最高4%現金回饋、生活市集享最高5%現金回饋、udn買東西享最高1.6%現金回饋等。 排氣量在100c.c～124c.c 區間的車款有：山葉CUXI 115 碟煞版、山葉Limi 115、三陽Mio 115、三陽WOO、光陽New Many 110，其中山葉CUXI 115 碟煞版以及光陽New Many 110都相當的具有討論度。 除了鼓煞、碟煞版外，另外還有 Noodoe 版，提供車聯網騎乘導航的天氣、智慧羅盤、尋車、導航等功能。
125評價2019: 舒適、靈巧、充滿樂趣的Monkey 125
然而在2017年HONDA官方停產了Monkey 50，讓車界一片譁然。 隔年三月的東京車展，HONDA馬上推出Monkey 125評價2019 125作為其後繼車款，引發熱烈關注。 2017年的米蘭車展，SYM以四大神獸系列車款之首的FNX驚艷了整個展場，象徵著打破框架、浴火重生的鳳凰，FNXBT即為Phoenix的簡稱；SYM在2017年所發布的FNXBT 125不同以往，在外觀設計上遠赴義大利聘請設計師創造獨一無二的外觀、並搭載了許多投入大量資金開發而成的新技術，為SYM開創新局面。 在21間抵制的業者中，最具爭議的非市場佔有率最高的Kymco莫屬，在向政府提出參與公版競爭的建議後，引來許多挺Gogoro民眾的砲火，但其實回顧去年9月Kymco在日本AK550丟出的project NEX神秘專案預告，一切就顯得合理許多。
- KYMCO這次全新發表的新名流125雖然在外觀上並沒有繼承那經典的斜板造型，而是採用了更現代化的俐落線條取代，不過作為台灣家家戶戶最常使用的交通工具，KYMCO也將新名流125改變定位成為一台好載、好省油的都市通勤好夥伴。
- 紅、黃、藍三款鮮豔的車輛配色給人活潑的第一印象，仔細一看，在車架、前叉的外管以及避震等部分都採用了相同色調的配色，可以說是十分細心。
- 台灣政府早已規畫上市新車必須搭載 ABS ，但因民意反彈暫緩實施。
- 經過這些年，使用機車觀念與環保法規時時改變，原來的 100c.c 變成 115c.c ，近幾年，訴求輕巧的速克達動力規格更上層樓來到 125c.c ，兼具輕巧車體與充足動力，女生騎得更輕鬆，即使是男生也毫無違和感。
- 總括而言，VJR 125會是一台能讓你進行小熱血操駕的小鋼炮，但非常激烈和熱血的操駕大概是與它無緣了。
- 懸吊也是Monkey的一大亮點，除了後懸吊使用雙槍避震，前叉的部分採用管徑31mm的倒立式前叉，厚實的椅墊也相當柔軟，將騎乘時的震動降到最低。
- 如果是女生，早期二行程時代以 50c.c 為銷售主力，進入四行程時代演變成 100c.c ，排放更環保，車體更大一級，更適合台灣人的騎車需求。
- 然而在2017年HONDA官方停產了Monkey 50，讓車界一片譁然。
VJR 125車主公認的第四大缺點在於其尾速軟弱無力，部分車主認為VJR 125在達到時速八十公里後便會見得軟弱無力，無法延續像時速七十公里前有力的加速。 125評價2019 假如你是非常在意尾速的表現的準車主，選擇排氣量更高的車款也許會是更省時、省力的方法之一。 舒適的騎姿也讓筆者十分驚豔，雖然車身偏小，但是身高175的筆者在騎乘時絲毫沒有彆扭的感覺。
125評價2019: 機車最新推薦 ─100cc、125cc、150cc熱門車款一次告訴你！
紅、黃、藍三款鮮豔的車輛配色給人活潑的第一印象，仔細一看，在車架、前叉的外管以及避震等部分都採用了相同色調的配色，可以說是十分細心。 除此之外大量使用鍍鉻件也讓這輛復古玩樂小車的外型更有質感。 自從2017年Gogoro2憑藉政府高額補助，開出五萬有找的新車價格開拓全新125級距價格戰場後，KYMCO GP125以親民的售價與汰舊換新補助，另外加上光陽機車的加碼補貼，使得KYMCO 125評價2019 GP125在2018年創下銷售成長200%的驚人紀錄。 而在2019年春季，KYMCO延續去年的銷售佳績，開出最低42,200的超殺售價，將直接壓縮電動車的銷售市場。 筆者曾經在過去接觸過50c.c.版本的HONDA MONKEY，那嬌小的車身與經典的圓燈街車外型在當時就令我留下深刻印象，但是在當時的時空背景要擁有一輛本田猴，可不是一件簡單的事！ 雖然有人認為125的本田猴血統不夠純正，但在眾多小巧思與設計細節的堅持下，HONDA是將MONKEY的精神重新以21世紀的風格詮釋。
右手轉下油門，隨之而來的是平穩、舒適的騎乘反應，但如果你要追求的是像火箭般的加速感，或是過彎刀切豆腐的極致操控，那全原廠的MONKEY絕對不是你的首選。 從外觀上看去，HONDA MONKEY 125尺碼的確較舊款50c.c.版本大上不少，但如果你是第一次接觸到這種車型，或者是與主流的125c.c./150c.c.檔車對比，MONKEY 125依舊小的讓人難以抗拒。 與HONDA MONKEY 125相處一整天後，不論是在拍攝或騎乘的過程中，「可愛」是這天工作時，甚至是在電腦前撰寫這篇文章時傳達的感受，從任何角度看向MONKEY 125，皆可以感受到與眾不同的車款特質。 仔細看，發現前擋風板腰線的領帶造型更是剛柔並濟的巧妙設計，由此可見， PGO 125評價2019 設計團隊確實很用心，讓 new J-bubu 復刻版成為街頭焦點卻不高傲。
125評價2019: Tesla 銷售主力 Model 3 將改款！預計明年 Q3 量產
2019年1月11日星期五光陽機車55周年發表新名流125定位為入門通勤實用車圖片來自光陽官網兩個重點1.有鼓煞、碟煞與Noodoe導航版3種 … KYMCO在今年也邁入了創廠第55週年，KYMCO同時也在去年成功連霸銷售與市佔率雙冠王的寶座，另外更達成19連霸的傲人紀錄，在今年KYMCO也宣布將會持續挑戰20連霸，並且定下市佔率45％以及銷售量336,000台兩個目標，這次發表的新名流125也訂下年度銷售三萬台的目標，可見KYMCO對於自家產品有非常高的信心。 騎乘方面， new J-BuBu S 125 ABS 擁有最大馬力 10.88 匹馬力，推動 102kg 車重只能以舒坦來形容，起步時油門特別輕快，傳動系統設定也相當適當，輕鬆穿梭於走走停停的都會地帶，特別是雙載，騎乘時毫不費力。 上文提到VJR 125的車重僅為103公斤，在125c.c.級距中的確算是偏輕的車款，但也因為車重較輕，VJR 125在高速行駛時容易受到側風影響，讓部分車主認為VJR 125在高速行駛時穩定度欠佳。
當然，以復古外形為出發點的MONKEY 125，自然捨棄掉MSX上頭那稜角分明的眾多部件，例如5.6L的油箱以經典的水滴狀呈現，油箱上頭的商標更採用HONDA Motorcycle早期的商標，這個logo也可以在鑰匙上見到。 來自監理所近幾個月的機車領牌數據資料顯示，像是 SYM 的 JET S、YAMAHA 勁戰，配備 ABS 的車款銷售，遠遠勝過配備碟煞的車款，以 125評價2019 4 月來看 JET S 總共 1,197 輛中，971 輛都是 ABS 車款；勁戰總量 2,185 輛當中，ABS 也佔了 1,395 輛。 值得一提的是，在山葉的兩個車款中，都搭載中置後避震器，中置避震器的特性在於能夠以更短的行程來創造出更多的輪胎上下位移，也就是說在同一種阻尼下能夠擁有更大的敏感度，其可貴之處就是重新的設計了車架與輪胎之間的關係，以做到更好的吸震效果。
125評價2019: 車主公認的五大缺點
我們還在一旁發現 12V 與 USB QC2.0 充電系統，讓你的智慧手機與3C產品續航力十足。 實用配備方面，大尺寸全液晶儀錶不但讓科技感滿分，還可以整合多方資訊。 經過調整的高密度坐墊更是舒適好物，騎乘 new J-bubu 復刻版不僅視覺享受加分，人體工學更是備受呵護。 機車是精巧又精密的移動器具，就以新版 2019 年式 new J-bubu S 125 來說， 125c.c 排氣量再搭配 ABS 防鎖死煞車系統，還有一連串的美學設計，動靜自如不說，更能讓你輕易成為街頭焦點。 VJR大膽使用雙鎗避震器，加上四氣門引擎，塑造125c.c.頂級運動車款的企圖相當明顯。 但上市後經過市場反應及賽事成績，證明使用四氣門的確有一定的效果。
跳脫了台灣摩托車廠商常見的日系外觀，SYM遠赴義大利攜手歐洲知名設計室Quadro開發FNXBT 125之外觀；充滿肌肉線條的車身、稜角分明的輪廓、以及辨識度極高的頭尾燈，全新的設計語言使得FNX的車主在路上顯得格外與眾不同。 Moto7蒐集了眾多FNXBT 125車主們深入的使用心得，並統整出以下幾個公認的優點與缺點，為想要入主這輛充滿未來感的高科技速可達的準車主們帶來第一手的現任車主主觀感受與點評。 全新的新名流125亮眼的一級能耗表現，要歸功於KYMCO全新的綠能引擎系統，這套系統在燃燒技術、傳動技術、磨耗損失方面都更加地精進，新名流125在多向量燃燒、次世代傳動、超節能技術三大要素的加持下，能夠跑出亮眼的能耗表現。 由台灣本田導入的MONKEY 125將在2019年6月正式交付到訂車的車主手中，上市售價與預購維持相同的15.8萬，同時也比照大型重機提供6S服務與安駕課程，還有低利率60期方案。 原本以為略軟的懸吊倒是成為市區舒適巡航的一大利器，可以吸收大多數的道路鋪裝瑕疵，加大右手油門開度來到高轉速域，傳來的震動並不會讓人感到困擾。 而且單缸設定讓MONKEY於低轉速域依舊是一隻靈活的小猴子，可以輕鬆應付台灣的交通路況，另外那厚度來到70mm的單人座墊，提供如同沙發出乎意料的包覆感，這是許多車款未曾體驗到的。
125評價2019: 車主公認的四大優點
實用是速克達的核心價值， J-bubu S 125 面對台灣騎士的多樣需求總是輕鬆自若。 像是架起中駐， PGO 設計團隊運用加長力矩設計，就能讓你在擁擠機車格輕鬆駐車。 國產機車 ABS 各有各的系統， PGO 選擇與德國 Bosch 合作，率先在 2012 年推出台灣第一台 150cc 配備 ABS 的速克達 TIGRA 150 ABS 。 接著推出 J-BuBu 115 ABS ，在此級距，這是全球首度導入 ABS 的創舉。 根據歐洲交通安全協會事故調查分析，機車交通事故的死亡數是汽車 20 倍，除了先天機械設計差別，汽車大量採用主動安全系統更是功不可沒。 相形之下，肉包鐵的機車騎士並沒有多少安全防護，除了煞車、懸吊與輪胎，最重要的新功能莫過於 ABS。
KYMCO也持續加碼與政府合作推動汰舊換新的活動，本次新名流125 KYMCO更是加碼推出3000元購物金、汰舊換新4200元補助金、一年丟車賠車保險三重好康，最高的優惠與補助更是來到12,000元。 125評價2019 懸吊也與MSX相同採用31mm倒叉，但後避震受惠於新設計的搖臂，以及復古風格的延續，MONKEY採用雙槍避震器，前後避震器皆為不可調設定。 前煞車為220mm碟盤配上雙活塞卡鉗，值得一提的是MONKEY配有前輪ABS系統以及IMU慣性測量儀，除了可避免煞車鎖死外，更可避免煞車力道過大時後輪浮起情況，後煞車則是配備190mm碟盤與單活塞卡鉗。 該車款的歷史可以回溯到1961年，當時HONDA於東京的Tama Tech遊樂園合作研發49c.c.的兒童玩具，由於太受歡迎，MONKEY於1963年正式推出道路使用版本，並且出口到歐洲、美國，經過了將近一甲子的演變，輪胎從最初的5吋演進到12吋，排氣量也由49c.c.推進到最新世代的125c.c.，唯一不變的是那可愛、樂趣十足的外型。 身為機車媒體，試過的車種何其多，強調性能、強調節能、強調代步方便的車種都是我們的工作中會接觸到的車型，而今天測試的HONDA MONKEY 125相當特別，除了該車型前身竟然是樂園中的「玩具」以外，更讓筆者在試乘尾聲返還車輛的短暫20分鐘，被兩位路人於停紅燈時攀談車輛細節，可見MONKEY 125那可愛外型帶來的吸引力。 置物空間方面， J-bubu S 125 座椅下方的容積設計深度足夠並且形狀方整，放入一頂全罩安全帽不成問題。
125評價2019: 排氣量150c.c 以上機車推薦
目前還沒有車型能撼動他省油之王的地位，如果是要每天通勤的車主，MSX125可以為你省下少銀兩，保護你的荷包君。 拜良好的引擎優化與怠速熄火系統之賜，FNXBT 125官方油耗數據在六期環保標準下，依然達到環保局認可的二級能源消耗，統計眾車主的平均油耗也高達42.5km/L之譜，對於每天穿梭在城市中的通勤族是一大福音。 從引擎號碼可以清楚的了解到，新名流125採用的是SJ25系列、也就是稱作KNI引擎族的動力單元，向上追溯可回推至KDN、甚至是更早的GY6引擎 …
這大概與坐墊同樣是由於受限於車身尺碼所導致的問題和缺點，但至少VJR 125的後車廂是足於放進一項全罩式安全帽的，是否足夠使用因人而異。 對於置物空間有極大需求的準買主或是非常在意安全帽是否能完全放入車廂的騎士，購車前也許可先到各大經銷商了解實車的置物空間，能否滿足你所需。 新名流125採用簡約典雅的車身美型設計，車身極簡的曲面配上反曲摺線營造出相當優雅的質感，優雅之餘新名流125也針對日常使用做了非常多貼心的設計，65公分的長坐墊、33公升車廂收納空間、前後雙掛鉤以及加長、更好握的後握把舒適設計，這些貼心設計讓新名流125不論是騎車出遊或者日常採買，都能輕鬆勝任。
125評價2019: 排氣量100c.c～124c.c 機車推薦
