Mercedes-AMG C43 4MATIC車型所搭載的原廠代號M276 3.0升雙渦輪增壓汽油引擎，經過了重新調校之後，最大馬力提升23hp來到390hp表現，峰值扭力雖然同樣維持在53.0kgm階段，但重新調整輸出峰值區間，從原有的2000～4000rpm間改為2500~5000rpm區間，提供常用轉速域更加的扭力支援，造就更優異的輸出性能與駕馭感受。 此外，設計團隊針對許多細節，均以極致工藝提升整體內裝質感，包括儀錶板、極簡復古石英鐘及中控台面板均進行髮絲紋處理、方向盤按鍵及儀錶板外環則以鍍鉻處理，中控台兩側及Remote Touch扶手亦以皮革包覆，加上頂級車型專屬配備的鋁木鐳雕飾板，疊合原木與鋁板，再以特殊鐳射蝕刻呈現異材質結合的獨特質感，為跑格十足的座艙增添一絲溫潤氣息。 過去 RX 車系電動尾門按鍵是整合在一起的，不過有太多消費者不知道如何使用，因此小改款後原廠直接將鎖定功能分開。 另外電動尾門馬達也進行更換，新款啟閉速度比起現行車款快上不少，馬達運轉的聲音也有所不同。 GTS 300 SuperSport比GTS Super Tech更強烈地呈現運動風格，全新的亮黑輪框設計，上方並有專屬的Super Sport圖案，並有專屬的圖騰車貼及具有賽車風格的滾邊條座椅。 最後， 60年代賽車特仕系列的GTS 300 Racing Sixties HPE ABS也正式引進，讓車系陣容更加堅強。
- 在NX車型中性能取向的F Sport車型，配置獨特的專屬黑色網格狀水箱護罩以及專屬鋁圈與一般車款做區分，並在外框以鍍鉻燻黑處理，提升跑格。
- 此外，若選配COMMAND Online多媒體系統及AMG Track Pace賽道駕馭應用程式，當於賽道上行駛時，系統將能以每秒10次的頻率計算超過80項的車輛數據(例如：速度、加速度等)，同時也能夠計算圈數以及參考時間的差異並以綠色或紅色標示，因此駕駛員無需讀取數字即可一目了然地了解當前是否比最佳時間更快或更慢。
- GLC 63 4MATIC+的V8雙渦輪引擎則有476hp、66.3kgm強悍輸出。
- 首先，一進入車室，映入眼簾的是NAVI車型專屬的全新10.3吋高畫質螢幕，搭配以人為本設計的新一代Remote Touch資訊整合操作介面，能讓駕駛及前座乘員以輕鬆的姿勢操作並顯示導航、電話、音樂等行車資訊，同時整合iPhone的Siri Eyes Free Mode免視模式，當手機與車輛的藍牙通訊系統連結後，駕駛僅需說出Hey Siri!
該車型除了配備黑化網格紡錘型水箱護罩、F Sport專屬鋁圈外，本次改款再追加F Sport專屬個性化燻黑套件，於外觀上營造濃烈運動感。 搭配車室內，F Sport車型專屬的環型運動化數位儀錶板、真皮方向盤、換檔撥片及跑車化座椅等，皆塑造F Sport的獨特競速氛圍。 Lexus原廠賦予IS更具運動風格的外觀及媲美精品的內裝質感，並升級搭載LED頭燈，IS更領先同級距，全車系標準配備整合四大主動安全系統的Lexus Safety System+主動式安全防護系統，結合BSM盲點偵測警示系統等先進主被動安全科技，在車主享受操駕樂趣之餘，也能享有更全方位的行車安全。 環保署從今年開始實施機車七期環保法規，符合該法規的車款也從昨天（1/1）開始販售，最先推出七期環保機車的光陽（Kymco）及三陽（SYM），也火速公布七期環保機車的促銷價。 車款亮點：這是性能版，搭載 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率為 7.2Kw，傳動系統為 FLO DRIVE 皮帶。
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GLC寬敞的車室空間與動感的視覺感受，充滿科技感的內裝設計語彙提供駕駛相當自在而活潑的室內空間感，GLC首度中央標配10.25吋觸控數位螢幕搭載 MBUX 多媒體系統提供新奇的駕駛感受，也標配觸控手寫板，加上環景式內裝氛圍燈，帶給駕駛奢華的視覺與觸覺饗宴。 首先，在後保險桿下緣融合了與車頭紡錘型水箱護罩相同的元素，並予以加寬，打造低重心的休旅跑格。 NX300車型專屬搭載、整合於後保桿的鍍鉻雙出排氣尾管變得更具跑格；而NX300h及NX200的隱藏式排氣尾管則融入L-shaped設計元素，並完美的與底盤分流器整合。
車身動態表現部分，Lexus團隊想打造的是清晰且沉穩的駕馭體驗，藉由前後懸吊的最適化幾何設計，並採用全新的雙A臂後懸吊設計，讓ES擁有絕佳且穩定的過彎循跡性及直線加速性能；同時，為了展現更為線性的轉向，提升駕駛信心，ES除了強化方向機柱的剛性，更將EPS馬達下移至與方向機平行的位置，除了能有效減少簧上重量，達到降低重心的效果，亦讓輪胎轉向反應更為即時靈敏。 Lexus汲取打造旗下LFA超跑及其他F性能跑車的經驗，除了以鐳射螺旋焊接、車身鈑件膠合及點焊數量最適化等輕量化超跑級造車工藝打造IS的高剛性車體，前軸更搭載鋁合金輕量化獨立雙A臂懸吊，以提供絕佳轉向操控穩定性，而為了兼顧後座乘員的乘坐舒適性，後軸則高成本採用中大型豪華轎跑GS的獨立多連桿懸吊。 其中的RACE模式中，更可針對後軸電子式限滑差速器即時調整，達到更多的偏滑角度，提供更為熱血與極限的操駕樂趣。 C-Class針對已廣受車主喜愛的外觀細節重新雕琢，最顯眼的莫過於是導入全新設計的LED頭燈科技，全車系標配的標準型LED頭燈採用上下各四組LED反射模組，上方負責近光照明，下方則為遠光照明。 更有多光束智慧型LED頭燈提供選配，升級至84顆電子控制獨立LED光源，更具備ULTRA Range超長距遠光燈功能，最大照射距離可達650公尺，提供最佳照明能力，可在自動避免造成對向來車炫光影響下有效提升夜間駕馭安全性。
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鎖定年輕族群，標榜騎乘容易、色彩繽紛的活力車種，1235mm 短軸距、10 吋輪胎能靈活鑽巷弄四處逛，高度 745mm 座墊下有兩顆電池，續航力 150km 也很不錯。 車殼採用耐用環保 PP 材質，Stylo 行動沙發搭配後座腳踏，載女友男友都沒問題。 「不好意思，讓妳久等了！」是 Gogoro Delight 的廣宣主打，也就是針對女性而生的電動速克達。 對於駕車體驗有更高追求的族群，除了要能滿足一般使用需求外，偶爾想要熱血時，更要能夠展現強大性能。 在女用車的比較中可以發現，售價幾乎都比大衆車款略高一截，其中 Yamaha 尚未更新到七期排放標準，因此在燃油車中略有價格優勢，按照現在的價格走向，新款 Cuxi 的售價可能會落在 7 萬元左右。
Vespa除了125與150c.c.等級的輕型速克達以外，也同時致力於300c.c.級距中型速克達的市場，而GTS就是其最具代表性的車款。 GTS車系提供了相當多元的車款選擇，皆搭載278c.c.的四行程單缸水冷引擎，GTS 300的HPE（High Performance Engine）引擎是Piaggio集團研發部門的驕傲，HPE引擎最大馬力達到23.8hp/8250rpm，最大扭力也有2.65kgm/5250 rpm，使GTS 300成為Vespa家族中馬力最強大的車款。 而對於去年國內機車整體總銷量852,418輛的好成績，以及今年1月共賣出53,788輛、年增約8.55%的表現，讓Yamaha深具信心，Yamaha表示，到目前為止品牌全車系的銷售都比去年好，因此看好今年機車市場，而今年品牌確切的期待銷售量與市佔率，預期三月中會有清楚目標。
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比較基準是以每月銷量能在 2000 台以上，最終入手價格壓在 7 萬元以下，也是最多網友詢問比價的價格帶。 C63、C63 S搭載與當家旗艦跑車AMG GT師出同源、共同開發、享有多項共通技術的M177 AMG 4.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎，採用濕式機油槽設計，並具有招牌的「Hot inside V」設計，透過將雙渦輪增壓系統設置在90度夾角設計的V型汽缸中央凹槽空間，有效縮小引擎體積、優化油門反應與低速時的排污表現。 為了同步提升舒適度與操控性能，也特別採用與AMG GT相同的動態引擎腳配置，可隔離車身免受引擎振動影響外，還可依照車身動態選擇最佳阻尼與剛性，進一步挑戰駕駛極限。 在NX車型中性能取向的F Sport車型，配置獨特的專屬黑色網格狀水箱護罩以及專屬鋁圈與一般車款做區分，並在外框以鍍鉻燻黑處理，提升跑格。 內裝部分，全新設計、啟發自Naguri(名栗)工藝的稜光鋁質飾板，以其高質感的紋路再次展現Lexus的職人工藝精神。
而沿著車側厚實的肩膀線條向後延伸，GLC採用全新夜色尾燈設計，成就新世代Mercedes-Benz運動休旅家族的識別。 後保桿整合雙排氣尾飾管則是呼應車頭的鍍鉻套件質感，對豪華運動休旅大器外觀的考究，展現出語彙高調串聯。 標榜家庭號智慧的電動速克達，專屬設計有加長至 810mm 座墊可輕鬆雙載，26.5 公升容量車廂可放 2 頂 ¾ 罩安全帽，續航力 170km 可以有效解除里程焦慮。
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「深灰（消光）」以及「黑深灰（消光）」兩款車色承襲「MAX」家族全新配色，分別以低調的「Tech Kamo」深灰色與黑色，搭配金色輪框，展現身為「MAX」家族的尊榮氣息。 「深藍（消光）」、「銀（消光）」與「深紅（消光）」配色則同樣使用質感優異的消光塗裝，提供喜愛「 XMAX 300」的顧客更多元的選擇。 作為YAMAHA旗下速克達代名詞——「MAX」家族中量級代表，「XMAX 300」承襲家族DNA，兼具高質感設計與優異動態表現，結合BLUE CORE動力技術、動感外型以及TCS、LED頭燈、Keyless等高規格配備，提供超乎所求的速克達體驗。
而RCTB則是透過雷達波偵測後方車側不易察覺的死角，當車主倒車時，一旦有車輛從兩側後方接近且經系統判定有撞擊的可能，將自動施以煞車輔助，以避免發生可能的意外。 為了重現高品質的音場，除了F Sport NAVI版專屬配備的百萬級Mark Levinson鑑賞級音響系統，其餘等級均搭載Lexus Premium Sound音響系統搭配10具揚聲器，其中左右聲道的揚聲器升級為CST同軸中高音單體，擁有相位一致、優異指向性等優勢，讓全車乘員均能享受如天籟般的聽覺饗宴。 具體改進來說，PCS預警式防護系統附自動煞車輔助這次加入「白天/晚上行人與自行車偵測機能」、DRCC雷達感應式車距維持定速系統不僅成為全速域，更首次加入 LTA 車道追蹤輔助系統，另外AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統等也都一應俱全。 此外像是 BSM 盲點偵測系統、RCTB 後方車流煞車輔助系統與 ICS 智慧停車輔助系統也是全車系標配。 今年是 Lexus 成立 30 週年的日子，而小改款 300價格2020 RX 選在這個時期發表其實也頗具意義。 不只是因為 RX 車系在市場上征戰 20 年載，每一代人氣都相當暢旺，更在台穩居中大型豪華 SUV 冠軍，說他是品牌的基幹車型與獲利重心可說一點都不為過。
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另外，因應245hp的強勁馬力，IS300搭載前後4輪通風煞車碟，並於前輪採用對向四活塞卡鉗，以提供強大且力道均衡的制動效果；值得一提的是，為了提升動態表現，IS300前方底盤支架還搭載了主動式車身抑震系統，除了能大幅提升操控性，也能有效抑制行車時的震動及噪音，創造更為精緻細膩的駕乘體驗。 此外，IS全面搭載LED頭燈，不僅能提供絕佳照明亮度及範圍，使用壽命也比傳統HID多10倍，同時也更為節能，而在頂級/F Sport車型更專屬配備融入家族設計語彙的L-shaped LED頭燈，與車尾以LF-CC概念跑車為靈感來源所打造的L-Shaped 尾燈連成一氣，加上車側由側裙上切至車尾的經典流線造型，不僅擁有高辨識度，更增添IS前衛時尚的設計感。 另外MAX家族系列的XMax 300也同步發表，並推出216000元的震撼價，許多車友直說Yamaha「太佛心！」。 XMax 300是為了接替XMax 250車型，外型上XMAX繼承MAX系列，包括肌肉感的車身線條、銳利車頭設計、LED燈尾燈等。 排氣量292cc的XMax 300搭載水冷四行程單缸新世代BLUE CORE節能引擎，最大馬力28匹／最大扭力3.0kgm，採用DiASil壓鑄鋁矽合金汽缸，搭配12孔電子供油系統，引擎運轉更順暢，同時優化燃燒效率。 操控系統部分，全新TMax搭載TCS循跡防滑系統、YCC-T高階電子油門與D-MODE動力模式切換系統，讓騎乘樂趣更高、安全性也提升；車型方面提供SX版與DX版選擇，來滿足消費者的需求。
實際運用上，LTA 車道追蹤輔助系統在沒有與 DRCC 一同作動的時候，只要車輛沒有打方向燈的狀態下偏離車道就會以聲音與方向盤震動提醒，並且稍微修正一下，反應速度相當快；如果與 DRCC 一同運作下，車輛則可以一直保持在車道中心。 車尾部分則是針對燈組進行改良，與頭燈相呼應採用 3 組 L型 LED 燈條，流體式轉向燈組則改成倒L型的方式呈現，搭配倒梯形的行李箱牌照框與保險桿相結合，設計師運用相對平滑的線條來刻畫，而標誌性的懸浮車頂也提醒了世人 RX 還是有那狂放不羈的氣息。 2.行駛中，請遵守交通規則，並確保安全距離，並依Honda Motorcycle Taiwan經銷商所指定之試乘路線駕駛。
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四年過去，我們看到了以「Progressive Sophistication」為核心演化的全新小改款 RX，在穩住自身產品優勢之虞還增加了更多無形的奢華價值，讓這台 LSUV 面對新世代對手可說毫不畏懼！ 光是提供三種動力總成、二種車身設定與十二種配備規格，就能感受出市場龍頭想要穩住寶座的決心，而這次試駕的規格則是市販重點 RX300 旗艦版。 此外，C-Class換上了全新中控臺與車門扶手飾板，提供包含霧面灰色橡木飾板、霧面棕色胡桃木飾板等新搭配，針對鑰匙與啟動按鍵也重新設計，全車系並標配KEYLESS-GO引擎啟動系統。 針對追求更極致乘坐饗宴的買家們，也提供多重支撐充氣調整雙前座含按摩功能、ENERGIZING舒活套件、64色環景式內裝照明、Burmester環場音響系統等供多種選配項目。 最後，Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC、GLC 63 4MATIC+也已導入國內，「43」家族專屬M276 3.0L V6雙渦輪增壓汽油引擎，透過渦輪增壓系統的升級，搭配ECU的更新，將最大馬力輸出從367hp一舉提升至390hp，並且扭力維持在53.0kgmm，從2,500rpm到4,500rpm都能狂野釋放。 搭配AMG SPEEDSHIFT TCT九速跑車變速箱搭配AMG Performance 4MATIC全時四驅系統，前後輪輸出比最大可達31：69的偏後驅設定，成就GLC 43 4MATIC能夠在4.9秒完成0-100 km/h加速。
Vespa MIA多媒體平台系統還提供實用的功能，在車輛左手控制區有操控桿，輕易按下就能操控選單；TFT顯示螢幕同時有導航服務，可事先於Vespa App中設定好路徑，騎乘時便會顯示指引路線。 除了AMG DYNAMIC SELECT有更多的動態模式可供選擇，此次更導入名為AMG DYNAMICS的循跡模式，可額外衍生出Basic、Advanced、Pro、Master（C63 S專屬）不同介入程度，透過精密傳感器運算為駕駛帶來更激進抑或平穩的多重駕馭風格。 針對循跡控制系統，Mercedes-AMG在C63 S 上搭載了與 AMG GT-R、GT3 賽車相同等級的「AMG Traction Control」9 段循跡控制系統。 駕駛可以自行切換段數，段數越高，循跡介入的程度也會相對減少，雖然駕駛需要更多的經驗與技巧，但相對提供更多的熱血體驗與駕駛樂趣。
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除了上述S-Class相同等級的主動安全科技，在盲點輔助含後方橫向車流警示功能中，還新增了車輛熄火3分鐘內亦可持續偵測車側左右時速高於7 km/h移動目標物的全新「離車警示」功能，在道路較為壅塞的地區可以有效避免意外發生，豐富且全面的智慧駕駛輔助系統造就同級最佳安全防護格局，更樹立全新安全標竿。 車頭部分，直瀑式Spindle Grille水箱護罩展現大器風範，與LS旗艦車款如出一轍的3眼式LED頭燈不僅看起來極具科技感，更整合AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統，利用上下共24顆LED晶片所組成的矩陣式LED遠燈，自動偵測道路環境及行駛狀況，結合近燈及轉向輔助燈，提供轉向、雨天等不同模式照明，在各種環境均能提供駕駛最佳照明，提升行駛安全性。 GLC跟進搭載了Mercedes me connect 互聯，帶給車主全新的數位生活。 在台灣賓士授權經銷商為車主配對車籍資料並開通功能後，Mercedes me connect 互聯透過專屬手機 App 連結能以遠端遙控方式控制引擎啟閉、車門上鎖和解鎖，車輛胎壓狀態等功能，同時提供如保養提醒、事故救援、故障通報等多元功能。
Lexus ES車系歷經六個世代，以其舒適的駕乘體驗及偌大的車室空間，在全球中大型豪華車級距創下累計218萬台的銷售佳績。 如今，第七代ES將再次完美蛻變，除了保有原本舒適的駕乘體驗及各項豪華配備外，全新ES所搭載的新世代高剛性底盤，將展現更為動感的車身線條及更為出色的操控表現。 NX300率先導入渦輪增壓引擎，2.0升引擎卻能有媲美3.0升引擎的動力輸出，而為了讓更多消費者能輕鬆的擁有NX，同時引進NX200。 NX200搭載2.0升的自然進氣引擎，擁有13.6km/l能源效率一級的傲人油耗表現。 300價格2020 搭配了Multidrive G值感應無段變速系統，起步輕快有力；同時在彎道中，透過G值偵測感應，以最適檔位提供車主暢快的駕馭感受。 NX200不僅承襲NX轎跑的敏捷性，並可滿足不論是在市區或是郊區行駛各種行車的用途。
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具體而言，除了採用更簡潔的梯形 3 組 L型 LED 大燈與日行燈相結合的設計以外，紡錘形水箱罩也從傳統的橫柵式改成 L 形塊狀網格圖案，實現了優雅動感的設計，此外霧燈組下移之餘也升級成 LED 設計，如此一來不再給人咄咄逼人的氣勢。 全球摩托車迷的焦點、甫於日前落幕的2022米蘭車展〈EICMA〉上，Vespa作為義大利最指標的經典速克達品牌，也同時亮相了三大重點車款，除了擁有多項令人眼睛為之一亮的改款升級與設計突破外，也具備了滿滿的義式獨特美學，成為展場上的鎂光燈焦點。 繼去年參加了《福斯商旅車主大會師》所舉辦的2天1夜帳篷露營初活動之後，今年一收到《全新T6.1 Ca… GLC 63 4MATIC+的V8雙渦輪引擎則有476hp、66.3kgm強悍輸出。 搭配相同AMG SPEEDSHIFT MCT 九速跑車變速箱與更進階的4MATIC+主動式四驅系統，可更靈活切換前、後軸之間的扭力分配，並可達到純後輪驅動的設定，能夠在4.0秒完成0-100km/h加速。
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後座乘坐舒適性一向是ES的強項，雖然第七代ES採用較低斜的車頂，但藉由更低的臀點及向上拱起的車室頂篷，仍可確保後座乘員的頭部空間不受任何影響，而加長的軸距則讓原本就已充分的腿部空間更上一層，後座座椅深度來到996.3mm之譜，媲美旗艦房車的乘坐空間。 後視造型導入類似LS車系的L-shaped LED光條尾燈組，搭配由倒L造型所排列而成的序列式方向燈，凸顯源自Lexus的純正血統，而當其尾燈點亮時，更是銳氣逼人，強勢吸引人群目光。 後保桿在Lexus團隊巧妙地將反光片、排氣尾管以及下擾流飾板重新設計排列後，與尾燈組完美呼應，讓整體後視面容更顯大器、優雅。 猶記得四年前試駕 RX200t 的時候，已經對其操控表現印象深刻，倒不是有著歐系車的犀利操控感，而是在舒適性與敏捷性上取得相對平衡。 水平延伸面向駕駛座使得 HMI 人因工學十分就手，更藉由鋁木鐳雕飾板、皮革與緞面金屬質感飾條的交錯鋪陳，視覺或觸覺處理都維持 Lexus 一貫的高質感。 即日起預購全新TMax，就享「YAMAHA & RS TAICHI聯名背包」交車禮。
電動車方面雖未受惠於低油價優勢，但也同步推出較低的電池資費，包含 299／499 騎到飽方案，希望藉此拉抬買氣。 最初，睿能創意主張的是交換電池系統，推行不易，乾脆自行造車，於是形成後來大街小巷可見的 Gogoro 電動速克達。 現金購買汰舊換新最高補助13,300元(光陽購車金4,000元＋光陽新春再加碼3,000元＋政府環保署汰舊補助2,000元＋貨物稅減徵4,000元＋報廢車300元)。 這具動力筆者其實並不陌生，至少在 NX、GS 車型上已經體驗過其輕快的特性，而這股動力輸出很意外的依舊能在 RX 車型上見識到，可別忘了車重上 RX 可是比前二者來得重，深踩油門變速箱能夠快速降檔，轉速提升到 rpm左右時渦輪及時介入，帶來明顯的加速感；重踩油門來到4000rpm 以上之後的中高速域，源源不絕的動力馳聘於台九線上，瞬間變成一種享受。 但可千萬別因為這樣就把手放開，在安全的環境下筆者將手放開大約10秒後儀表板才會顯示警告訊息，方向盤會同步震動提醒，如果再不理會上述訊息，車輛就會自動向右方緩步暫停車，但這個反應時間相較其他車廠的五秒內提醒，可說是拉長不少。
在我們整理機車售價時，也意外發現原來電動摩托車售價在各個級距都很有競爭力，最終售價幾乎只有定價的 7 折左右，想要入手電動車的朋友，現在看來是個不錯的時間點。 台灣人每年購買約 80 萬台機車，但大部分的機車成交價格並不透明，再加上近年來，機車價格不斷攀升，要回答一台機車多少錢，其實很困難。 我們整理了目前台灣機車市場最暢銷的車款，以及最終成交價格，讓想購車的朋友能夠一眼找出最划算的車款。 座高特別降低至同級最矮 72.9cm，省力中柱能節省 25% 力氣，一鍵倒車、省力牽車模式能適合助女生一臂之力。 此外它更搭載了三陽旗下最新的引擎科技，除了擁有三零科技，起步零延遲、起步零後仰，還擁有怠速熄火功能，不但環保安靜，還能帶來優異的騎行體驗。 6.7公升大油箱加上50.6km/L的油耗表現，作為市區代步車有著相當不錯的續航力；級距中最低的730mm座高和320mm前踏板和24L置物箱空間，不僅置腳性佳，載物也相當方便；USB充電座讓手機電力滿滿。
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其中C200、C300領先車業導入Mild-hybrid 48V輕型複合動力的EQ Boost科技，並透過EQ Boost科技加持，可提供額外14hp與16.3kmg完美展現EQ Boost科技之效能優勢。 不僅止於性能輸出表現提升，藉由EQ Boost科技導入，可有效降低油耗，可將動能回收轉換成電能，並可在ECO模式的滑行模式中將引擎自動關閉進一步提升節能效應，也可成就引擎啟動過程中更加安靜且幾無震動等優點。 賓士W205世代再度精益求精，嶄新登場的小改款C-Class更挾著全車超過6,500個零件的重新設計規模，針對外觀、內裝、動力與電子系統四大範疇平均超過50%全面升級，並領先車業領先導入Mild-hybrid的48V輕型複合動力技術的EQ Boost科技，同時兼具效能與性能提升。 ES全車標準配備「LEXUS Safety System+2.0智動駕駛輔助系統」；配備升級包含全速域DRCC 雷達感應式車距維持定速系統（Dynamic Radar Cruise Control System）以及LTA 車道循跡輔助系統。 在停車或移車時的安全，LEXUS同樣貼心照護車主，於ES車系導入ICS智慧停車輔助系統來避免車主誤踩油門踏板以及倒車未注意障礙物等狀況時所導致的碰撞。 強悍的動力輸出搭配絕佳的懸吊設定，GLC家族之AMG車型皆標配AMG RIDE CONTROL+氣壓懸吊系統，可對應動力輸出模式調整以外，也可獨立調整出Comfort、Sport、Sport+三種懸吊風格。
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具備SYM獨家開發的CBS 2.0連動煞車系統，可有效縮短煞車距離，新導入的京濱噴射系統讓油耗達到每公升54.8km，車廂空間也能夠容納一頂3/4安全帽。 隨著疫情降溫，加上政府振興券可能刺激消費，車廠紛紛提出各種購車補貼，購車時直接補貼折的優惠購車金從 1,500 起跳，其中又以 Gogoro 祭出最高直接降 6,000 元的優惠最為誘人。 Yamaha TMax從2001年問世以來，已成為SPORTS SCOOTER的典範，此次全新TMax整體更升級，讓車友有另一番不同感受。 新TMax搭載530cc水冷四行程並列雙缸高性能引擎，最大馬力45匹／6500rpm、最大扭力5.4kgm／5250rpm；另外有新穎頭燈設計，頭尾燈與定位燈都是LED；另外車身也經過輕量化，並有可調式風鏡，達到騎乘時的擾流效果，更為舒適。 300價格2020 C-Class尾燈設計同樣為此次改款亮點，於Sedan車型方面尾燈組內部換上全新設計的C型導光條，夜間辨識度更優異，同時前後保桿造型、水箱罩等處，也同樣有著嶄新面貌，並提供了全新車色：沙漠銀與深綠等新選擇，更提供超過10款全新輪圈造型選擇。 延續傳統，提供Avantgarde、Exclusive與AMG Line等三種外觀套件選擇，依照套件不同，提供如大型三芒星的雙柵式霧銀色鍍鉻水箱護罩與更為運動化的鍍鉻單柵鑽石型水箱護罩，以及經典立標三芒星的三柵式亮黑色鍍鉻水箱護罩、等設計，各自營造截然不同的風格典範。
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