ABS原文全名為Anti-Lock Brake system(防鎖死煞車系統)，被認為是行車安全歷史上最重要發明之一，簡單來說，當車輪產生鎖死的那一瞬間，ABS防鎖死煞車系統會將煞車釋放，在車輪恢復轉動之後，馬上再施以煞車力量，使它能讓輪胎與地面始終保持最大靜摩擦力的理想值。 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平台，並不涉入其中的任何諮詢、交易。 就本網站中所載一切車輛的資訊、文字、照片、圖形、產權、廣告內容、或其他資料（以下簡稱『內容』），無論其為公開張貼或私下傳送，若有不實或違法情事，均為『內容』提供者之責任，本站概不負責也不承擔任何法律責任。 打造的一個專屬於機車產業的資料庫寶藏，我們將為每個機車改裝部品做最完整的資料庫，用最清楚的方式讓每個人了解到品牌的歷史與產品的特性；在【i 機車傳媒情報網】裡我們更是建構了屬於每個人都能夠使用的情報站，並與時下各個產業做最大的整合行銷；同時我們擁有最專業的團隊準備打造全新不一樣的影音視覺平台，顛覆過去您所知道的網路媒體。 除了找義大利設計師以及職棒球星代言之外，悍將 Fighter 並配備 BOSCH ABS 9.1 代、京濱 EMS 系統，最大馬力來到 14.5ps，是一款相當出色的運動速克達。
- 怠速熄火開關啟動後，時速歸0，5秒後會熄火，輕轉油門就發動引擎，熄火狀態車子不震動，很舒服，全時點燈則是開電門亮小燈，發動引擎後一秒大燈才打開，電壓錶正常，沒有跳動。
- 全場賽道風格陳設，並完整展示從1999年第ㄧ代Attila 悍將開始到六代之各代車款，15年來的Fighter 進化史讓參與者共同體驗SYM 三陽在造車工藝與引擎科技上，精益求精不斷超越的實踐精神。
- 二樓的展示區主要以速可達改裝精品為主，無論是引擎動力、煞車制動、底盤懸吊、排氣管、燈系外觀等都能在這裡讓您一次擁有。
- 而改裝不可調拉桿則多半以CNC 輕量化為述求，少了調整機構，拉桿更加單純，在外型上也更有變化。
- 各大知名品牌的安全帽在這邊都有展示，無論您喜愛的花色樣式還是品牌，這邊都能滿足你的需求。
- 關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。
傳統機車多採引擎鎖點在車架上的上懸吊設計，引擎晃動時直接受力於車架上，故導致機車起步時會有往前衝的感覺，而在高速過彎時容易有龍頭晃動的不穩定感。 退回商品時，請以本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝（紙箱或包裝袋），原封包裝後交付給前來取件的宅配公司；如果本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝（紙箱或包裝袋）已經遺失，請您在商品原廠外盒之外，再以其他適當的包裝盒進行包裝，切勿任由宅配單直接粘貼在商品原廠外盒上或書寫文字。 如果您所購買的是非以有形媒介提供之數位內容或一經提供即為完成之線上服務，一經您事先同意後始提供者，依消費者保護法之規定，您將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 如果您所購買的是影音商品、電腦軟體或個人衛生用品等一經拆封即無法回復原狀的商品，在您還不確定是否要辦理退貨以前，請勿拆封，一經拆封則依消費者保護法之規定，無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 坐墊下的隱藏式斷電暗鎖開關可說是SYM車系的招牌設計之一了，多一道安全防護有益無害，但需注意避免洗車或雨水弄濕開關，導至內部的電路短路或接觸不良，車輛無法發動或是影響動力輸出的順暢性。 坐墊下的置物空間更是讓人驚艷，擁有同級車中最大的32.5公升容量，硬是將前任王者GSR/NEX車系的32公升給擠了下去，藉由修改引擎角度與拉高車尾線條，將置物箱較深的空間往後移，同時打造出寬大平整的底部，減低放置物品的限制。
6代fighter: ‧ 【廣編】高原騎士隆重鉅獻2022全新單桶「台灣限定城市單桶系列 台東 No.1 」
全新第六代Fighter延續悍將車系血統，強調跑車概念，特別邀請浩漢產品設計公司歐洲設計總監Pierangelo Andreani操刀，以剛烈的稜角線條，搭配如整合LED導光條的HS1雙大燈、V型LED尾燈、包覆式排氣管、鈦銀烤漆傳動外蓋與彩晶儀錶搭配下營造科技與前衛感。 雖然Fighter 6代的輻射對四卡鉗與T2、MAXSYM 400i 的活塞口徑與小細節略微不同，但是來令在互換使用上是沒有問題，因此我們可以選擇市面上已有的T2 改裝來令來提昇Fighter 6 的制動性能。 動力系統則導入S.T.C.S.雙渦流噴射引擎技術，擁有著高出力低耗油的優異特性。 為符合Fighter 150新世代旗艦型機種的傑出表現，SYM更將光投影式全液晶儀表板、歐規雙35瓦雙鷹眼大燈、24重LED巡弋尾燈、等多樣結合最新科技的獨家設計搭載在全新的Fighter 150，使Fighter 150在配備上也有著王者風範。
此外，制動力也升級，前煞車搭載同級唯一的輻射對向四活塞卡鉗，搭配240mm直徑碟盤；後煞車則使用單活塞卡錢，搭配190mm直徑碟盤。 目前像是goHappy購物、博客來、東森購物都有販賣該SYM 三陽悍將 Fighter 150 6代雙碟陽岱鋼特仕版 新車商品! 我從介紹文大概明白到這是24期全額 0 利率免手續費；陽岱特仕版專屬炫白輪框；HS1 雙大燈；V 型 LED 紅寶石尾燈；VGS 可變幾何下懸吊系統；同級車唯一輻射對向四缸卡鉗；2014 新車。 SYM Fighter 6代為國內率先使用輻射對四卡鉗的速克達車款，與現在主流重車相同，只要鎖點間距相同，最多只需增加延伸套統就可安裝上Fighter 6代。
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外觀來說我覺得蠻好看，雖然沒有Force，RCS那麼搶眼，但儀表版的部分設計得很讚，是我最喜歡的。 考量到騎車時最多視覺接觸的部分就是儀錶板，在Tigra跟FT6之間，最終選擇了FT6。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 的 FNX 等車款，也使得悍將 Fighter 默默被邊緣化，因此早有傳言悍將 Fighter 可能會停售，如今消息證實為真，依照目前三陽的規劃，短時間應難看到悍將 Fighter 重回三陽產品線。 近兩年以 FNX、DRG 等新車打響名聲的 SYM 三陽機車，已在近期將自家的經典運動速克達車款悍將 Fighter，從官網上撤下停售，結束在台灣 21 年共 6 個世代的販售期，是否還會有第七代車款，目前原廠並未透露。 動力系統搭載再進化的S.T.C.S雙渦流噴射引擎，最大馬力進步至14.5hp水準，峰值扭力則為1.35kgm。
身為SYM旗下代表性的運動型速克達Fighter，第六代車款以更佳的操控性能為主打，並導入12吋鋁合金輪框、MA-3D鑽石將軍輪胎、賽車級浪花碟、前輻射對向四缸卡鉗的搭配，搭配上同級距最大傾角的優勢，讓Fighter 150在擁有強大動力輸出的同時，也享有了無與倫比的彎道表現。 ，強大的馬力更需要有強悍的制動力才能充分駕馭，前後制動的強化對消費者來說不但有安全性的提升，也省下一筆不小的改裝費用。 身為三陽工業招牌車款的悍將系列，每代推出在市場時均伴隨著新技術與創新，像是1999年第一代悍將則是應用航太科技技術，提供陶瓷電鍍汽缸耐磨不易縮缸的特性，以及永久保固的服務。 而2002年所推出的二代悍將則是首款EFI噴射車，其雙鷹眼型大燈也奠定後續悍將們的基本外型。 您委託代購業者所代購之代購商品，關於其品質、保固及售後服務等，都應由各該商品或服務的原廠、商品或服務原始提供者，依照其所制定的條件，對您提供品質承諾、保固及售後服務等。 代購業者收到您所交付之款項並確認可接受您的委託後，會將代購所需之價金及運費等支付予代購商品之出賣人，並於收到代購商品後再委請物流業者將代購商品寄送至您指定之收貨地點。
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而全新2015年式的FIGHTER 6 在原本優異的操控體質與十足生活便利性下，又新增了ABS防鎖死煞車系統，更讓安全全升級再進化，也為悍將車系立下另一個新的里程碑。 下吊架則恰好相反，引擎是「撐」在下方的，除了能將車身重心降低，載重時只有避震器會下沉，各部份的作動都很直接，互相連動很小，引擎不會上下晃動改變重心，因此過彎穩定度較好，所以上吊架有沒有載人傾角差很多，下吊架差異卻不大的原因就在於此。 而新設計的VGS可變幾何下懸吊系統，為了增加強度與消除異音，吊架鎖點使用高精度金屬套筒，藉此強化引擎吊架，利用水平分力抵銷垂直分力，在高速過彎時，能配合騎乘姿勢做幾何形狀擺動，獲得更精準的過彎性能與操控。 動力表現方面，搭載上世代便廣受好評的S.T.C.S雙渦流噴射引擎，並重新設計空氣濾清器來提升容積效率，搭配全新調校之S.T.C.S系統搭配16位元京濱EMS系統來提升燃燒效率，最後提升冷卻風扇的效率。 透過以上三大改善重點，將最大馬力進步至14.5hp水準，峰值扭力則為1.35kgm。
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最近由於06年化油G5 125 儀錶板看不到數字，以及機油800進350出，興起想換速克達的念頭，在沒有爬文下，看了街頭上各式各樣的車款，心中首選是RCK 180，它有小車身以及大動力，能夠方便地停車跟加速力道來超車，這兩點很吸引我。 為了不讓對手專美於前，洛克希德馬丁在今年展出了最新的下一代制空戰機構型，有別於2015年的概念，NGAD戰機的構型已經變成了翼朣合一，也就是更強調匿蹤性的外型，同時發動機的間距也比以前更寬，顯示有可能在機腹中線可以有更好安排的彈艙空間。 作為世界上飛翼飛機技術最純熟者，諾普格魯曼也在2016年宣傳片中揭露了對第六代戰機的設想。 毫不意外地，諾格的第六代戰機在構型設計上相當類似B-2匿蹤轟炸機和X-47B無人機，並讓匿蹤程度更上一層樓。 然而，隨著時間的過去，我們也能見到各家廠商持續精進第六代戰機可能的外型，並開始與現有的第五代戰機拉出了差距。
Fighter 6代的前碟鎖點與New Fighter 相同，可使用New Fighter 改裝品。 目前市面上有多款260mm 改裝碟可改，不過原廠搭配的240mm 碟盤與輻射對四卡鉗，幾乎是不拆卡鉗的情況下拆下前輪的極限，如果再加大至260mm 碟盤，未來拆卸前輪就需要先拆卡鉗才下的來。 就這點而言，採用輻射卡鉗設計的Fighter 6代比起傳統側鎖卡鉗的車種需另外訂做卡鉗座而言要簡單許多。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。
6代fighter: SYM 三陽 原廠 正廠 皮帶 NEW FIGHTER 6代 HJA 新戰將 6代 FT6 傳動 驅動 皮帶
缺料情況逐漸改善的2022年在產能回穩的情況後有著極大的銷售比轉變，除了過去三大家雄霸市場的順序有了牌位調整外，2021年以Gogoro Viva Mix搶佔前十其一席位的電動車今年也並未擠身列強之中，可以預期仍是因為相關消費習慣與電動車換電收費策略調整所導致，而在這實用性遠高於運動性的機車大… SYM 三陽悍將 Fighter 150 6代雙碟陽岱鋼特仕版 新車物超所值 機車、機車用品,SYM 三陽機車,全系列SYM 三陽悍將 Fighter 150 6代雙碟陽岱鋼特仕版 新車─詳細推薦介紹現折3200,送1080p行車記錄器哇哈哈！ SYM 三陽悍將 Fighter 150 6代雙碟陽岱鋼特仕版 新車，上架了。
- 悍將系列從 1999 年開始販售，歷經六代車款，為 SYM 的旗艦車款。
- 悍將 Fighter 傳出停產風聲已久，不過三陽在 10 月初正式將悍將 Fighter 從官網上撤下產品資訊，也確定了悍將 Fighter 停售的消息。
- 實車在正式發表前即引發車壇熱烈討論，新版Fighter 話題一再現身網路，車友爭先目睹其強悍新姿，顯示Fighter 車系舉手投足皆能牽動廣大車友注意的實力，更表示這次SYM 三陽的全新傑作在眾人矚目下，將為車壇投下威力十足的震撼彈。
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- 總結來說，第六代FIGHTER在彎中的穩定感，不是前幾代可以相比擬的，從車架、引擎、 懸吊方式都與前幾代有相當大的差異，給人一種脫胎換骨的驚艷感，不但傾倒速度更快，路面的服貼感與紮實的路面回饋，皆讓試車組印像深刻，加上原本就具備飽滿有力的動力輸出，假如能換上更高皆的性能胎，相信會有更驚人地表現。
- 透過游標卡尺測量，Fighter 6 使用的是108mm 孔距輻卡，於大多數日系重車相同。
行車紀錄器是近年來車輛行駛的必備裝備之一，提供各式不同的行車紀錄器讓車友能挑選到符合適合自己的產品。 車輛排氣管近年來因應法規，所以在門市所販售的排氣管都會有專人為你一一解說，讓您改裝排氣管後再也不用怕警察刁難。 6代fighter GP Dream 獨家設計的排氣管，在門市也有展示，獨特的造型設計，絕對能符合喜愛獨特的你。 車輛的維修區域位於一樓門市的旁邊，維修工具相當齊全，讓車友們的愛車擁有最佳的維修服務。 萬盛騎士裝備館 位於一樓門市的旁邊，店內主要展示騎士的人身部品與安全帽。 各大知名品牌的安全帽在這邊都有展示，無論您喜愛的花色樣式還是品牌，這邊都能滿足你的需求。
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而可調拉拉桿調整鈕的設計則各有不同，影響調整段數的差異，如果選擇可調拉桿需將這點列為自己需求的考量。 而改裝不可調拉桿則多半以CNC 輕量化為述求，少了調整機構，拉桿更加單純，在外型上也更有變化。 以上為日本宅配參考值，當三邊合計超過160cm，運費會比參考價格高出許多，大型商品建議先詢問賣家運費。 本公司收到您所提出的申請後，若經確認無誤，將依消費者保護法之相關規定，返還您已支付之對價（含信用卡交易），退款日當天會再發送E-mail通知函給您。 若因您要求退貨或換貨、或因本公司無法接受您全部或部分之訂單、或因契約解除或失其效力，而需為您辦理退款事宜時，您同意本公司得代您處理發票或折讓單等相關法令所要求之單據，以利本公司為您辦理退款。
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除了基本的磁石鎖與可折式防跳脫掛勾，油箱蓋由上一代的「旋開式」、改為一般常見的「彈開式」，個人覺得使用上更為順手，油相容量也從上一代的5.5公升加大至7.6公升，續航力大幅增加，解決了三不五時就得跑加油站的困擾。 此外前置物空間也相當充足，可以輕鬆放入1000c.c.保特瓶，深度也很足夠，不必擔心裡頭物品於行使中彈出。 充滿科技感的儀表版，中央大大的圓形指針表可切換顯示引擎轉數或是時速，下方的小方格則是電壓與油量，外圍使用了相當多的立體折線妝點，讓質感大幅提升。 拍攝當天正好遇到下雨，濕滑路面剛好適合測試ABS的效能，我們來到了安全測試路段，將車速加速至60km/h左右，隨即便全力按下前煞車，可以看見車頭明顯下沉幾乎用完全部行程，同時感受到拉桿傳來明顯的回彈力道，車身再沒有絲毫偏移的情況下穩穩停下來，對於緊急情況下的緩衝空間有莫大幫助是無庸置疑的。 此外由於煞車時的慣性前移，後碟煞的車款更是輕易能達到鎖死的狀況，實際騎乘時也能明顯感受到候煞車的ABS作動頻率明顯高出前煞很多。 最後是三陽FT6 150，爬文前不了解這台車，爬文後發現不得了，評價很不錯，雖然是氣冷，動力不是最強勁，但是配備很有誠意，強大的前輪卡鉗，大車廂，60mm紮實車台，也沒有看到什麼災情，是風險很小的款式，缺點部分只有看到外觀太醜、油耗不佳等，不影響行車安全的問題。
二樓的展示區主要以速可達改裝精品為主，無論是引擎動力、煞車制動、底盤懸吊、排氣管、燈系外觀等都能在這裡讓您一次擁有。 GP Dream 獨家設計的檔車改裝三角台，一直是眾多車友的夢幻逸品，在門市也能讓車友們欣賞這些精品的細節。 國際知名的煞車制動品牌 Brembo 全系列商品皆有展示，依車主的需求能搭配出自己喜愛的煞車制動。
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第六代Fighter的空氣濾清器也是全新設計利用流體力學重新計算空氣濾清器的尺寸與流道讓引擎的加速更強, 馬力更大。 光是六孔噴油嘴還不夠厲害第六代Fighter採用汽車上常用的性能提升方式 — 高壓汽油泵利用提高汽油泵的壓力, 讓汽油從噴油嘴灑出來的粒子更小更均勻可以有效提高燃燒效率。 經過強化後的車台剛性，足以應付輻射對向四活塞卡鉗所帶來的強大制動力，在急減速的狀況下龍頭並不會出現不安的晃動感，加上下懸吊的特性使然，避震器壓縮的同時並不會明顯影響寢角的表現，能作出相當優異的傾角極限。
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全新第六代Fighter延續悍將車系血統，強調跑車概念，特別邀請浩漢產品設計公司歐洲設計總監Pierangelo Andreani操刀。 瑞安五金公司為專業的起子頭販售公司，販賣各種起子頭相關工具及其他五金工具、機台，並且擁有電腦改裝部門，專業販賣可程式行車電腦、調教、教學。 Fighter 6代後框寬度縮小為現在主流12吋速克達的3.0吋，創造更靈活的騎乘感之外，重量也進行輕量，裸框重量為3.15kg，比前框裸框重量3.65kg還輕。 將後輪輕量除了最基本的減少簧下重量，也能調整速克達車款先天重心偏後的情況，讓騎乘時的運動性更好。 前代Fighter 可以考慮換上Fighter 6代的輪胎來提升整體操控，其他車款則可以考慮藉此調整車輛配重。 Fighter 6代搭配的可折式照後鏡，在停到比較擁擠的位置，可以輕鬆將照後鏡收折起來。
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從2003年成立至今，己將近20個年頭，也為 十全賽車 立下一個新的里程盃。 十全賽車有限公司 店家地址：台中市北屯區環中東路 619 號 營業時間：周一 ~ 周五 AM10：00 ~ PM09：00 周六 AM10：00… Fighter 6代為了搭配提升的動力，傳動系統皆進行改良，皮帶長度也比前一代更長。 不過雖然原廠對於傳動進行修改，但良輝老闆江國良認為傳動本身並沒有太特殊的地方，依然著重在耐用度、一般道路使用為主。
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6代fighter: 機車/人身部品介紹,機車/人身部品推薦
最後更邀請到網路人氣票選後座女神，化身性感賽車女郎，親身試坐體驗第六代Fighter 的強悍魅力。 全原廠Fighter 6代換上aRacer 改裝ECU 的馬力比較圖，除了馬力在7000rpm 後有8~12% 的明顯提升之外，全轉速域馬力都獲得增加，同時解除限轉擁有更好的延伸性。 動力改裝最基本的排氣管，由於排氣管吊架與頭段的走法與舊款Fighter 6代fighter 都不同，因此只能選擇專用品，目前已推出專用改裝管的有車庫實業，而禾倉與HBP 6代fighter 的開發製作也都進入最後階段，即將上市。 前叉使用的是33mm 尺寸，由於原廠外管就是輻射卡鉗鎖點，最能發揮輻射卡鉗性能，同時卡鉗改裝空間也大，建議可以針對內部阻尼棒、預載簧進行改裝，前叉本體則保留原廠型式。 ▲S.T.C.S ，是利用空氣渦流的離心力，讓燃料能被更完整利用的超級機車引擎。 獨特「旋渦閥門」能切換高低速兩種進氣模式，相較於傳統引擎，不只馬力、扭力大幅提升，省油特性 也在綠能時代格外有優勢。
6代fighter: 義大利 MALOSSI 傳動組【SYM FIGHTER 6代 / FT6 專用】
除了性能大幅提昇外，在實用機能的表現上也相當優異，全新Fighter 搭載32.5升超大平整化置物箱和7.6升超大油箱，不只更勝以往，更是同級第一。 全新VGS 下懸吊系統，車身重心降低，吊架鎖點使用高精度金屬套筒，藉此強化引擎吊架，利用水平分力抵銷垂直分力，在高速過彎時，能配合騎乘姿勢做幾何形狀擺動，更具穩定性，為彎道畫出完美弧線。 7年來SYM 對Fighter 的研發改進也不遺餘力，除了小改款以外，一共推出5代車款，讓這台SYM 小型速克達旗艦車種持續走在市場的前端，同時也是在台灣大街小巷中能見度極高的車種之一。 相當具有質感與質量的平衡端子，使用6mm 內六角螺絲固定，對於一般改裝平衡端子太過花俏，或是車輛把手震動太大，都可以考慮Fighter 6代原廠的平衡端子。
解決方式是熄火重發即可，沒stcs一樣可以騎，沒有安全上的疑慮請放心。 市區通勤大概有90%時間轉速在5.5k轉以下，常用轉速約在4.7到6k轉的範圍內，剛買車時加到跳停約能跑230公里，後來慢慢增加到250公里。 排氣量，由義大利跑車設計師 Pierangelo Andreani 設計全新外型，2014 年上市時，更找來在日本職棒打球的陽岱鋼代言。 悍將 Fighter 傳出停產風聲已久，不過三陽在 10 月初正式將悍將 Fighter 從官網上撤下產品資訊，也確定了悍將 Fighter 停售的消息。 悍將系列從 1999 年開始販售，歷經六代車款，為 SYM 的旗艦車款。
後避震為上魚眼下ㄇ字的設計，長度為340mm，上鎖點為14mm，下鎖點為12mm，與現行主流雙槍車款相同。 選擇改裝品時需特別注意，空濾盒有設計一個空間來閃過後避震，如果想異種移植某些單槍車款上的後避震，則可能會因太粗而卡到空濾箱。 規格的輻射對四卡鉗，甚至搭配加大240mm 的浪花碟，讓Fighter 6 代不論是加速、減速與過彎，都有顯著的進化。 然而以原廠設計來說，仍然會在售價和耐用上與性能做妥協，對於像是山路重度使用者，或是打算以Fighter 6 到場地練車，甚至參明年TSR 150 C 組賽事的車友來說，還有可以再進一步提升的部份。
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原廠輻射對四卡鉗搭配浪花碟已經能滿足大多數車友對制動力的需求，如果仍感到不足，甚至騎乘上有煞車熱衰竭現象，可以先更換改裝更耐高溫的來令片，以最小的成本就能獲得煞車性能的提升。 由於採用輻射卡鉗的設計，因此加大前碟盤增進制動力，只需增加襯套鎖點將卡鉗後移，在改裝上也容易許多。 如果預算夠，Fighter 6 的卡鉗孔位與日系重車同規格的108mm，市面上可找到許多知名卡鉗大廠所推出的改裝品進行升級。 僅提供150c.c.規格的全新第六代Fighter，未來導入市場後主要面對的是氣冷150等級對手，如Kymco的G6或Racing車型，至於銷售表現同樣不俗的Yamaha 12吋規格車型Cygnus，由於僅有125c.c.動力，則不在此次規格表的比較名單中。 不過以全新第六代Fighter發表上市時，原廠人員不斷強調其高改裝潛能的重點看來，SYM三陽機車仍希望全新第六代Fighter能威脅主導改裝與賽車市場的Cygnus車型，至於未來市場表現如何，值得期待。 對應強化的動力表現，全新第六代Fighter全面改採VGS可變幾何下懸吊系統，達到重心降低的特點，吊架所點使用成本較高、精密度高達0.01mm的金屬套筒，可提升吊架強度，同步強化穩定性；而後懸吊則使用三段式可調雙避震器。
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