引擎的動力曲線是為了讓騎士能充分享受DUCATI的騎乘樂趣，不用擔心過大的動力造成騎士的負擔。 售價部分，V4版為15,495歐元，V4 S 19,145歐元，V4 S Sport則是19,995歐元。 SuperSport的車架採用與Monster車系相同的鋼管編織車架，引擎本體也屬於車架的一部分，有效降低SuperSport車重，使其乾重僅有184kg。
擁有「杜卡迪惡魔」之稱的重機Ducati Diavel，擁有極為強大的動力，破百萬的價格， 更是玩家的最愛，不過有一輛僅騎320 公里的Ducati D… Ducati scrambler、ducati 796、ducati 售價 找車子、了解市場、查詢價錢。 台灣的重機價格比國外高已經是眾所皆知的事了可是這售價未免也高太多了叭小弟 閒來無事去日本ducati… 台灣的重機價格比國外高已經是眾所皆知的事了可是這售價未免也高太多了叭小弟閒來無事去日本ducati… 就本網站中所載一切車輛的資訊、文字、照片、圖形、產權、廣告內容、或其他資料（以下簡稱『內容』），無論其為公開張貼或私下傳送，若有不實或違法情事，均為『內容』提供者之責任，本站概不負責也不承擔任何法律責任。 這位網友表示DUCATI把Monster最核心的鋼管車架設計給移除，如此一來Monster就變得平凡無奇。
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在緬懷自己的老Monster同時，有人認為設計方向錯誤，新的Monster變得跟其他街車相差無幾，過去的DUCATI可是製造兇悍街車的大師啊！ 同樣都是MT，DUCATI從過去的Master of Tough looking變得跟Master of Torque越來越像了。 首先先來點正面的，有網友認為新的Monster外觀一級棒、價格讚、性能又有提升，沒想到接著這位仁兄一句話，短短的4個單字回覆卻是殺傷力十足，「看眼科吧！」。 這次被拿出來拍賣的Ducati Desmosedici RR，外觀部分看來極新，根據競標網站表示，這台Ducati Desmosedici RR表上僅跑3000英里，車輛提供2011年起的定期保養紀錄，車輛耗材、油水電瓶也已全數更換。
Monster 796 使用來自Hypermotard 796 上新開發的803cc 引擎，在動力上比起Monster 696 增加7HP 馬力及1 kg-m 的扭力。 除了動力上比較大之外，引擎重量也更輕，引擎本體比Monster 696 的輕了1.9kg。 Monster 796 的各檔齒比和Monster 696 相同，DUCATI 原廠針對動力更大的Monster 796，只將後齒盤由Monster 696 的45齒改為39齒，讓各檔極速向上提高許多。
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透過DUCATI Connect System，不論手機系統是iOS或Android都能與6.5吋的TFT全彩儀表連結，可利用把手總成上的操控桿操作多項功能如導航、通話與播放音樂等，且油箱上還設計了一個內置空間能夠容納手機，內含USB充電孔，不怕手機沒地方放也不必擔心電力問題。 外觀部分，Icon Dark車如其名採用了大面積的「消光黑」塗裝，搭配上油箱兩側“鋁質”面板點綴，消光黑的塗裝配上壞男孩形象的Scrambler，整體視覺呈現非常對味，消光色更讓整台車看起來相當簡約俐落。 Monster 796 在動力上超過Monster 696 外，騎乘三角上也做了些微的調整，讓騎乘親和度比Monster 1100 EVO 更高。 座高比起Monster 1100 EVO 低10mm，把手調高20mm，讓騎乘姿勢更挺直，更舒適。 DUCATI在2021年帶來全新的STREETFIGHTER V2 雙缸運動街車，這台小一號的街頭霸王，在外觀上完整承襲STREETFIGHTER V4的霸氣造型，近日DUCATI也帶來全新的2023年式新車色，一改過往DUCATI招牌的鮮豔紅色，改以低調沈穩的消光綠色呈現。 得標者除了32萬結標費外，還要另外付出債權737,354元、牌照稅4,320元、燃料費1,800元、鑑定費2,000元，一共拿出106萬5,474元，相較於138萬起的原定售價，仍便宜了32萬餘元，只能算是以較優惠的價格買到名重機。
即便Diavel那霸氣十足的外型以及難忘的加速力道已深深擄獲消費者的心，但在2016年Ducati卻依舊帶來Diavel家族最新成員－XDiavel。 有著2016紅點設計Best of the best最高榮譽獎背書，XDiavel跨越巡航車與運動性能之間的鴻溝，在保有舒適騎姿的同時，卻又保有強大的運動特性和性能表現，可說是Ducati對於美式巡航市場的自信之作。 奇摩中古車Ducati/杜卡迪運動街車專區，資訊豐富選擇多，找Ducati/杜卡迪運動街 …
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另外通過行車模式可以輕鬆調整ABS、DTC與動力模式，使車手能夠將821輕鬆轉換為三種不同狀態，每種狀態都有鮮明的特色，使821成為三種特性不同的摩托車。 宛如精品般的義式美學加上Ducati那媲美超跑的強悍運動性能，不論是中量級跑車899 Panigale或是異種巡航XDiavel都是夜晚山道上眾人矚目的焦點，那細膩工藝深深牽引了每位一見傾心的熱血男子。 在Ducati總代理碩文的正式導入下，899 Panigale售價為103.8萬元；XDiavel則為127.8萬元，至於懸吊更為提升的XDiavel S則來到147.8萬元。 搭載排氣量為1262c.c.的V型雙缸引擎、這具名為Testastretta的新世代動力在XDiavel身上增加了DVT可變汽門正時，讓狂暴的全油門輸出與滑順的低轉扭力得以完美並行。 高達156hp的馬力在9500rpm全數釋放、更在5000rpm的低轉即可發揮13.1kgm的扭力，如此動力足以帶動XDiavel在2.8秒內完成0-100km/h加速。
Monster 1200 S在操駕上有Sport、Touring、Urban三種模式可選擇，擁有街車的高可控性與跑車的147匹馬力，可謂革命性的絕佳表現。 959 Panigale身為一輛中量級跑車，自然將科技重點著重於賽道性能，同時也透過多樣化輔助配備讓騎士在一般道路上也能享受迎風駕馭的快感。 前避震採用Showa 43mm BFP倒叉、後避震則採用全可調形式藉此因應不同需求的騎士，並結合最新Bosch ABS 9.1MP防鎖死煞車系統、DWC防翹輪系統、DTC循跡防滑系統、EBS引擎剎車系統、RbW電子油門、DQS快排系統等完善輔助，透過三段可調動力模式加以整合，不僅讓強悍性能得以完整發揮，更帶給騎士最安全的騎乘體驗。 Monster系列車型可說是DUCATI品牌裡的一個極具特色的代表車型之一，初代Monster自1993年推出以來，結合鋼管車架與那極具線條感的油箱搭配動力充沛的雙缸引擎，可說震懾了當時車壇，迅速成為Ducati最暢銷車型，到現今為止已經累計生產了超過35萬部。
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在一年一度的二輪盛事EICMA米蘭車展前夕，Ducati為車友們準備了一個大驚喜－2023 Ducati Scrambler改款，全新的Scrambler可以說是看頭十足，不僅有更加精緻的外觀設計，以及更多的電子配備導入，讓Scrambler在既有的經典外觀下，也達到新世代車款的配備水準。 2022年式的Panigale V4 SP2以先前發表的Panigale V4 S（下稱V4 S）為基礎，因此在人體工學方面也有著比去年的Panigale V4 SP更好的表現。 並且與街道、賽道兩相宜的V4 S相比，Panigale V4 SP2則更注重於讓普通騎士盡可能地享受賽道騎乘，因此引擎的輸出曲線維持與V4 S相去無幾、平易近人的設定，但同時也導入了STM EVO乾式離合器。 第4代Monster的動力源自Testastratta 11度L型雙缸水冷引擎，排氣量為937c.c.，可輸出111匹馬力與9.5公斤米扭力，不僅整體輸出曲線高於舊款的821，重量也減輕2.4公斤，搭配上新款變速箱與離合器組，操作時的力道較過去減少20%，同樣對女騎士更具親和力。 Monster車系的歷史是從1993年開始，最一開始是著重在街道表現，後來整體血緣與超級跑車越來越接近，到了此次最新的第4代大改款，也與Panigale車系同步換上鋁合金主車架，搭配玻璃纖維副車架、引擎本體、輪框與搖臂的減重，使得整體重量降至166公斤，而頭燈設計則是師法保時捷跑車，加上流水式的方向燈，看上去既有科技感、辨識度也相當好。
Monster向來以圓潤飽滿又充滿肌肉感的外型散發出獨有的設計美學，讓不少支持者深深著迷，然而新世代的Monster已經看不到標誌性的圓燈+短尾+渾圓又飽滿的油箱等標誌性的設計元素，取而代之的反而更偏向日系運動街車的尖銳風格，裸露的V2引擎則位於整個視覺範圍的中心，在緊湊纖巧的設計理念下，實車看起來相當小巧，有種 c.c.黃牌輕檔車的錯覺。 排氣管採用右邊雙排雙出的佈局，不但外型簡潔，排氣岐管設計在引擎正下方，讓整車視覺更加緊湊，也有助於重心集中。 Monter擁有完美的升級，包含已經在Monster 1200上實踐的美學與功能特性，更加流線與動感的外型、重新審視設計的油箱與尾翼、嶄新的排氣管、既經典又時尚的頭燈，尤其是在中級距Monster首次配備的全彩TFT顯示器，車手能夠清楚明瞭所選擇的檔位與油量，除此之外還能夠選配DQS快排系統（Ducati Quick Shift）升 / ducati價格 降檔。 2017年米蘭車展時Ducati發表Monster 821，新穎的Monster外觀引起不少矚目。 回想1992年Ducati在科隆車展上首次亮相標誌性的Monster，直到現在25年過去了，Monster 821有了令人印象深刻的升級。
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Ducati Desmosedici RR採用989c.c.的L4引擎，擁有大約200HP的最大馬力和11.8KG-M的最大扭力，這樣的數據即便放到今日，依舊是高水準的表現；更不用提當初Ducati Desmosedici RR全車採用高規格材料打造，使用大量地鈦合金、鎂合金、鋁合金製造，車輛濕重僅有193公斤。 新款Multistrada ducati價格 V4共有三種版本，分別為V4、V4 S及V4 S Sport，作為休旅車款機能性的配件也不能少，DUCATI原廠即提供了旅遊套裝可供選擇，Travel套裝包含了側箱、加熱握把與座墊等，Travel＆Radar則是又多了ACC主動車距定速巡航與BSD盲點偵測系統，配備更全面；另外，V4 S與V4 S Sport還有鋼絲框可選，且電控配備比起V4也更齊全。 售價方面，Multistrada V4為15,495歐元、V4 S 19,145歐元、V4 ducati價格 S Sport則是19,995歐元，未來台幣售價如何，有興趣的車友可以持續關注。
車側一如繼往Streetfighter的風格，壯碩的整流罩卻有著相當精雕細琢的線條，同時設計師也在不破壞美學的狀態下將引擎熱氣盡可能導離騎士，並根據數據，在不引響空氣力學的狀態下取消定風翼的設定，呈現更加簡約，更存粹的Streetfighter。 DUCATI設計中心提出動感、優雅且流線的輕量設計，融合了Panigale superbike的細微特質展現出DUCATI的精隨。 SuperSport有著容易操控的特質，且因配備DSP安全系統，使騎士能夠隨心所欲、安心騎乘。 懸吊部分，前叉採用DUCATI車系中少見的KAYABA 43mm倒立式前叉，後懸吊則為預載與回彈阻尼可調的Sachs避震，採用側置無多連桿設計。
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※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 Monster 797有別於以往將前叉改為KAYABA 43mm 倒立式前叉，後避震器採用Sachs製品且具備預載與回彈阻尼可調。 制動部分依舊採用Brembo M4.32對向四活塞卡前配上320mm 浮動碟；後制動使用Brembo 單活塞卡鉗配上245mm 碟盤，此外煞車系統配置Bosch 9.1 MP ABS系統。 為了順應潮流，Monster車系早已進入水冷引擎世代，在傳統觀念中水冷引擎有更穩定的表現以及更高的性能，相對氣冷引擎就如同舊世代的落後設計，構造簡單且性能平庸，要不是美式或復古機車堅持轉不快又跑不動的氣冷引擎，大排氣量氣冷引擎早應該跟恐龍一樣滅絕才是。 人生總有個but，氣冷引擎單純的機械結構，配上低轉高扭力的特性，如果再來個低沉的排氣聲浪，這種感受就如同品嘗1979年的Chateau Latour紅酒之王，歷經時間的淬鍊成為無可取代的典範，沒錯，這就是氣冷Ducati給人的感動。 新款Monster搭載了全新4.3吋TFT液晶儀表、並可透過藍牙模塊將智能手機連接至DMS多媒體系統，並通過車把上的按鈕管理某些功能，例如螢幕上可顯示“音樂播放器”命令，耳機連接狀態，來電以及收到消息的警報等。
- 得標者除了32萬結標費外，還要另外付出債權737,354元、牌照稅4,320元、燃料費1,800元、鑑定費2,000元，一共拿出106萬5,474元，相較於138萬起的原定售價，仍便宜了32萬餘元，只能算是以較優惠的價格買到名重機。
- 在一年一度的二輪盛事EICMA米蘭車展前夕，Ducati為車友們準備了一個大驚喜－2023 Ducati Scrambler改款，全新的Scrambler可以說是看頭十足，不僅有更加精緻的外觀設計，以及更多的電子配備導入，讓Scrambler在既有的經典外觀下，也達到新世代車款的配備水準。
- 面對每一位客戶，以絕對誠摯的服務態度，從購車前的賞車與各種問題諮詢，到交車時我會鉅細靡遺的解釋且回答每一個細節與詢問，當然也在後續售後服務上，持續提供貼心服務，每一位車主的賓至如歸以及隨伴而來地友誼，對我而言都是最期待、也最好的回饋。
- ▲就連專業賽車使用的Pit Limiter限速功能，在Panigale V4R上也是標準配備，完全為了競速而生。
- 符合歐洲四期標準的水冷式Testastretta 11°引擎在9250 rpm時馬力可以達到109hp，7750 rpm時可以達到8.8kgm的扭力，新款Monster 821提供讓人欲罷不能的性能、輕鬆騎乘以及無與倫比的樂趣。
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為了讓這等暴力能夠隨時展現，XDiavel更搭載Ducati Power Launch彈射起步機能，可在全油門狀態下精準完成每一次彈射起步，2.8秒的加速體驗不再讓人難以親近。 全新 GLC 的 Burmester環場音響系統提供 15 具高傳真喇叭與總輸出高達 710 瓦的 DSP 擴大器，讓移動的每一刻皆是頂級劇院饗宴。 而全新世代的豪華座艙設計，從門飾板上緣縫線及類 Nappa 皮質包覆，縈繞至前方控台的發光出風口氛圍燈．
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目前在台灣販售的 Diavel，分別有 Diavel Carbon、Xdiavel 及 XDiavel S。 Diavel Carbon 可在 9,250 轉時可達到 162 匹馬力，8,000 轉時達到 130.5 牛頓米扭力，採雙火星塞、六速變速箱、高強度鋼構編織式鋼管車架、LED 大燈及 DTC 循跡防滑系統等。 豐富電控同樣是新款Monster的一大特色，除了最基本的騎乘模式與全數位儀表板外，也標配了彎道ABS、8段可調循跡、4段防前輪浮舉、快排系統等，儘管式較偏重街道表現的車款，但一樣配備有彈射起步系統，讓騎士能輕鬆做出優異又高效的起跑動作。 Monster 821另一個傑出的配備為Brembo煞車系統，雙320mm碟盤與Monobloc M4-32四活塞輻射卡鉗，精選的避震系統包含43mm 倒立式前叉及全可調後避震。 Monster 821的可選配色有Ducati紅、黑色以及Monster粉絲所熱衷的經典的Ducati黃。 Monster 821在安全性配備也全面升級，除了配備DSP安全系統，其中包括Bosch轉向ABS、DTC循跡防滑，兩項配備皆可自由調節。
Monster 796 擁有比Monster 696 更多的樂趣，以及那美麗的單搖臂，卻不用擔心像Monster 1100 EVO 那樣強大的輸出減少了自己的安全反應時間。 Monster 796 不論在動力與外觀配備上，都超越Monster 696，而比起Monster 1100 EVO 更具親和力的騎姿，讓Monster 796 不論是山道騎乘或是市區通勤，都能有稱職的表現。 對於想要擁有一台充滿DUCATI 特色的入門Monster，那麼Monster 796 將是最佳的選擇。
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若進入狹窄的巷弄或停車場，360° 環景攝影結合 3D 模擬成像，可自由切換至駕駛所需要的俯瞰視角。 樂高 Technic 系列 Ducati Panigale V4 R 擷取了原車的精神和設計,擁有令人歎為觀止的外表。 此為樂高 Technic 系列史上的第一輛模型機車,包含了一個可以探索不同速度和技術的變速箱。 擷取 Ducati 精神的絕妙細部設計 Ducati 迷將對這款細節精湛的機車複製品感到讚嘆不已。
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作為Ducati強襲WSBK賽事的神兵利器，Panigale V4R不僅有源自市售重機最高等級賽事的直系血統，更融合MotoGP的深厚技術力，這點從搶眼的2片「碳纖維小翅膀」就能看出，當車速達270km/h時，可為車頭帶來額外30公斤的垂直下壓力，加上賽車級輕量化車架，確保高速與過彎時，前輪有足夠抓地力。 Ducati Taiwan碩文今（24）日舉辦Panigale V4R重機交車儀式，這部國內售價232.8萬的賽道機器，台灣就有11名車主，就連藝人歐漢聲「歐弟」也是其中之一，而且歐弟在DRE訓練課程的「師父」、亞洲區首席教練Carlos Serrano也親自來台交車，並以技術／產品訓練經理身分，詳細解說Panigale ducati價格 V4R的各項特點。
懸吊部分，前後皆搭配Ohlins全可調避震器，前制動部分配置雙Brembo ducati價格 M4卡鉗與320mm半浮動碟盤，後制動為對向雙活塞卡鉗與245mm碟盤，並導入3段可調BOSCH 9MP ABS煞車系統。 Ducati杜卡迪總代理碩文今（20）日正式在台發表全新第4代Monster重機，並為其開出73.8萬的建議售價；做為大改款車型，這次Monster換掉了標誌性的鋼管車架，改採與超級跑車同等級的鋁合金車架，並使用玻璃纖維打造副車架，使車重較上代Monster 821大幅減去18公斤，再加上低座高設定，即使是身材嬌小的女騎士也能輕鬆享受騎乘樂趣。 若在探險的途中進入彎曲窄巷或碎石小路，則可透過中控螢幕切換至越野駕駛模式，此時系統將提供「地表偵視」使駕駛員輕鬆避開障礙物並行駛於正確道路上。 然而除了可征服任何道路的強大動力系統與輔助科技，在懸吊結構上也迎來突破性革新，前四連桿與獨立多連桿設定，並配合全新的選配AIRMATIC 氣壓懸吊下，使 GLC 同時擁有高質感乘坐品質與傑出的操控感，再加上被稱為黑科技的選配功能「後軸轉向系統」可使迴轉直徑由 11.8 縮小至 10.9 公尺，皆令 GLC 在同級車款中，憑著卓越的道路征服能力始終立於全能冠軍之位。 全新發表的GLC承襲各面向的優異設計，大膽融入 G-Class 越野基因與新世代工藝，締造一款集結尖端科技、動感魅力的全新GLC。 台灣賓士正式導入兩款車型 GLC 200 4MATIC 與 GLC 300 4MATIC，建議售價 266 萬及 311 萬。
價格：電洽搶好康出廠年份：2016行駛里程：271 km所在地區：臺灣新北市深坑… 來自義大利的二輪廠牌DUCATI，在歷史上被譽為摩托車界的法拉利，放眼今日的DUCATI車款，上頭搭載的頂規配備更是未愧對於這項殊榮；今年，DUCATI在Panigale車系上動作頻頻，不僅靠著捌弟在WSBK賽事中表現亮眼，這次外媒再次捕捉到了V4家族的新成員Panigale V4 Superleggera。 Monster 796 在整個Monster 車系中，屬於進可攻、退可守的全方位級距。 不會像Monster 1100 EVO 對於新手有太強的馬力，對於老手也不至於感到毫無樂趣的動力輸出。
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新款Multistrada V4的電控配備琳瑯滿目，基本的ABS、循跡、防舉頭、電子進退快排、上坡輔助系統等之外，擁有前後雷達偵測的Multistrada V4還可安裝ACC主動車距定速巡航與BSD盲點偵測系統，成為首款導入ACC的機車。 除了四種騎乘模式可調，有了Skyhook電子懸吊科技的加持，Multistrada V4讓騎士能自由調整前後懸吊與座高設定，加上符合人體工學的座墊，找到最舒適的騎乘體驗。 DUCATI全新設計的V4 Granturismo引擎，最大馬力與扭力分別為172ps與驚人的125Nm，重量僅僅只有66.7kg，相較Multistrada 1260搭載的Testastretta雙缸引擎輕上了1.2kg，引擎的尺寸更為精巧，能放在車架中較理想的位置，讓車子有更好的重心；這顆引擎還使用了逆轉曲軸提升操控性，而Twin Pulse技術則是讓強大的扭力可以順暢地作動。
在DUCATI官方的貼文中有提到Stripped down（意為脫光、脫去，應指原本Monster外露的鋼管車架）一詞，這位網友認為新的Monster才沒有Stripped down，這才是Stripped down；Monster追求的不是最輕或最快甚至是最佳的操控性，Monster騎的是熱血與享受。 當然，也是有人對於創新這件事是持開放態度的，不過新的Monster已經失去了他的標誌性。 整個引擎被塑膠殼覆蓋住，整體而言已經與MV AGUSTA或YAMAHA的MT沒有什麼區別，新的Monster現在不過就是另一台普通的機車罷了。
Panigale V2 採用與 Panigale V4 相同的車頭外觀，不過排氣管採短版單出排氣管，同時與 V4 一樣採用單搖臂。 前避震器採用 Showa 的 43mm BPF 倒立式前叉、後懸吊則是 Sachs 的全可調避震器。 2012年2月6日 – DUCATI全新開發的市售Superbike車型1199 Panigale，在2011年義大利米蘭國際機車展進行全球首演，而此車名是源自義大利波隆那古都之… DUCATI全新開發的市售Superbike車型1199 Panigale，在2011年義大利米蘭國際 機車展進行全球首演，而此車名是源自義大利波隆那古… 以歐洲車廠推出新車的腳步來看，Ducati絕對是當中的翹楚，也使得這個義大利指標 品牌能夠迎戰日系大軍的挑戰，所以這次要特別介紹一輛新生代 …
而在輔助安全電控方面，New Monster將彎道傾角感應式ABS防鎖死剎車、循跡系統TCS、起跑Launch Control、前輪浮舉抑制Wheelie ducati價格 Control這些列為車輛標準配備，而騎乘模式有Sport、Touring、Urban三種選擇，並可以過儀表輕鬆切換，切換之後分別都會對油門反應、ABS、TCS等等系統設定參數做改變。 DUCATI 在2020年12月發布了全新大改款的Monster 937，如今在DUCATI台灣總代理碩文的努力下總算通過台灣嚴苛的環保法規，正式宣布在台發售，建議售價738.000元，並提供三種車色給消費者選購：黑色輪框的杜卡迪紅、紅色輪框的飛行員灰和黑色輪框的Dark Stealth。 另外廠方還將提供一系選購配件，讓車主可以進一步個性化Monster 937的外觀。
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