Gogoro VIVA 官網售價54,980，以雲林縣為例， 淘汰二行程機車並新購 Gogoro VIVA，補助後價格最低只要25,980 … 7K保養是去除「萬能零件去污劑+(無異丙醇配方)500ml」與「HHS2000滲透潤滑劑500ml」這二項清潔鏈條的費用，也就是省了145元。 產品（包括但不限於車型及手機APP）可能隨時更新，因此本頁面的訊息、圖片及功能等，可能在外觀（包括車色、外型等）、配備、技術參數及各項條件上有與實際產品所不同。 請洽門市具體了解實際產品再決定是否購買。
- 儘管原廠推出三種價位，實際上真正值得買的，就是最高階的 Belt 版，規格差異可看下表。
- Gogoro VIVA 前懸吊系統是潛望鏡式前叉，後懸吊系統是雙槍式後避震；避震器的路感有點偏硬，很在意的話就要自行改裝更好的避震器了，前輪也建議可以自行從標配 10 吋改成 12 吋，提升更好的操駕穩定性。
- 這三個東西環環相扣，筆者認為 VIVA MIX 可能可打開其中一個環節，就是保養。
- 是說扣掉下山的 12km，其實未滿電（官方可能有騎一段到會場）再加上中間繞去拍照（還有任性的按方格旗 QQ），不然最後的 2km 應該是很有機會一次攻頂才是。
- Gogoro 享有決定本專案是否得與 Gogoro 之其他活動併同使用之權利。
- 如果要便宜又輕巧，那不如買綠牌VIVA，還比較容易保養。
- 近來Gogoro被國發會點名是台灣獨角獸，隨著銷量攀升，電動機車龍頭的肩上 …
記得要在騎乘前自行檢查輪胎表面有無龜裂、損傷、磨損、異物穿刺或附著，以及輪胎胎紋深度是否大於 0.8 mm，最後就是胎壓，建議胎壓如下。
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Gogoro VIVA 並不是第一台綠牌的電動車，3kW 的輪轂馬達，性能也不用太過期待。 然而，透過全台灣的 GoStation 換電系統，它有效解決了以往小電池小馬達電動代步車騎沒多遠就得要浪費時間找插座充電的問題，提供接近汽油款 50cc 機車的類似體驗 — 還有一個大大重點就是，它很潮（或至少是「超吸睛」），而且改裝起來非常好玩。 VIVA 的馬達動力為 3kW，最大馬力僅有 4.02HP，扭力為 96Nm，爬坡能力則是 20% 的時候有 25kph（Gogoro S2 為 40kph）。 以我自身的使用經驗，3000 公里大概夠我騎 2 ~ 3 個月，以兩個月來說一年保養 6 次，一年保養的花費約落在 4000 ~ 5000 左右。 如果里程數不高，一年僅需保養 2 次，一年保養費用約 1000 ~ 1600。
Gogoro 推出「預選里程」新方案… 與您說明，若從不含保養的活動優惠方案 … 提供Gogoro VIVA 保養費用相關文章，想要了解更多新竹gogoro換輪胎、gogoro輪胎壽命、gogoro改裝桃園相關汽車資訊或書籍，就來汽車貼文懶人包. 和燃油車相同，電動車需定期保養，而檢修保養費用依據車種、保養維修情況 … 元、Gogoro 2、3系列大約是700元、Gogoro VIVA約是400元左右，費用會依 … 初次保養Gogoro 推出含動態折價優惠的「自由省」電池服務資費方案，預計於10 月份先行推出BETA 版本：.
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基本上只要是發生意外事故，不管是什麼車都是要花一些錢的，這裡我們也稍微整理一些常見的Gogoro零件價格，價格如下，實際的價格還是以gogoro官方的報價為主。 Gogoro360只要分成5個方向，分別電池交換服務、保養維修服務、顧客支持服務、產品品質承諾、科技升級承諾，首先透過廣布Super GoStation超級電池交換站，加上換電APP的功能，宣導車主前往新站換電，達到分流的效果，提升Gogoro騎乘體驗品質。 參加人參加「舊換新 立即折」並以中古機車換購 Gogoro 智慧電動機車者（下稱「本專案」），於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本專案。
也因為如此，才能讓許多客戶信賴我，想要換車或添購新車時，第一時間都會來找我。 viva保養費用 Gogoro VIVA Reviews廣義來說這樣的速限可以有條件的破解，例如當你覺得 Sport 時間快到、但又要超車時，可以按一次 Sport 解除、然後再按一次 Sport，如此就可以再多 30 秒加速的時間。 雖然此法可以適時的延長 Sport viva保養費用 動力時間，但對於騎士來說還是需要多餘的操作。 這點或許算是 Gogoro VIVA 騎起來最讓人覺得可惜之處，倘若極速並非限制在 53km/h 而是 63km/h，且 Sport 模式結束後不會刻意降速至 53km/h，那麼騎乘感受肯定會大為不同。 Gogoro VIVA ReviewsGogoro VIVA 同樣具備電能回充的設計，意即放電門滑行時車輛會將多餘的動能回充回電池本身再利用，但其回充力道相對於 Gogoro 1/2/3 車系也輕上許多，放油門後可滑行的距離也較長。 但坦白說，要限制自己催油門不催到底，這騎起來實在是太不過癮了，所以如果你想要舒服暢快的騎，那麼最好還是以換電站最大半徑 20km 的範圍來規劃旅程，這樣比較可以免除電量斷炊的風險。
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選擇「36 期 0 利率」購車之消費者，須額外支付監理所動保設定費及其相關服務費用（下稱「設定費」），上述設定費將由指定第三方融資公司向消費者收取。 參加人不得直接或間接，親自或透過第三人，以任何不當方式，包括但不限於贈送或提供各種形式之禮品、折扣、現金及 / 或服務，招攬非特定之參加人，以累積取得贈品之數量。 經 Gogoro 認定使用不當方式招攬者， Gogoro 將直接取消該參加人獲得贈品之資格。 如於交付時參加人已取消訂購、延遲不依 Gogoro 約定之交車時間進行交車或有其他類似情事，Gogoro 有權取消其享有本贈品之資格，且不提供任何補償。 Gogoro 將於交車後進行贈品交付事宜；如於交付贈品時參加人已取消訂購、延遲不依 Gogoro viva保養費用 約定之交車時間進行交車或有其他類似情事，Gogoro 有權取消其受贈資格，除不提供任何補償外，亦不遞補受贈名額。
這次比較特別的是更換了電瓶，工程師告知有偵測到電瓶耗損及電壓過低，上網查了一下，大多也是說電瓶兩三年大概就需要更換，於是就換了。 這次的費用需扣除一些選購的保養項目，像是被推銷的高效能維護套餐，和被撞到的右前霧燈框。 高效能維護套餐主要是清理引擎內的積碳，清積碳就看個人需求。 接著在非消耗性零件，由於 Kia 將許多配備，包含先進主動安全配備都列為全車系標配，因此全車系許多零件也都是共用的。 依照總代理給的價格表，僅鋁圈、頭尾燈總成與前擋風玻璃有所差異。
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大家在考慮購買新車的時候，除了外型、性能之外，價格一定是最重要的！ 除了每個月的油費電費，還有耗材維修保養等，不過油車和電動車（Gogoro）的花費 … 這邊扯遠了，再回到 VIVA MIX 身上，如果想入手電動機車，但因做了功課，對保養有疑慮，同時也不追求 90 公里極速，通勤里程低於 30 公里，那這輛車的價格和配備非常值得入手。
如果要便宜又輕巧，那不如買綠牌 viva保養費用 viva保養費用 VIVA，還比較容易保養。 官方雖然沒有明說，實際上筆者認為這兩款低階版就是陪榜用，因此只要考慮 Belt 版就可以。 看到這裡肯定有人會說，資費才是問題，沒騎也要繳費，這些問題怎麼不解決？
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Gogoro VIVA XL 保養費用,100台Gogoro的經驗分享｜日常保養費用大解析… – ZOCHA,2022年2月10日— 如何讓耗材的使用壽命更長久？ Gogoro VIVA XL ｜ 大發騎想。 裝配FLO DRIVE 皮帶傳動系統之車輛仍須依車主手冊定期保養，否則將影響車輛狀況及車主之保固權益。
很驚人，而檢修保養費用依據車種，一名男子日前停在路邊的Gogoro被撞倒，Gogoro VIVA約 … 2.Gogoro 1 定期保養費用約638 元（大保養費用：960 元），另外2018 年的Gogoro 1 Plus 及Gogoro 1，因為換上新版G1 馬達科技，保養費用會有所增加，定期 … 購買全新電動自行車，免駕照牌照，不怕高油價，免保養費用！ 促銷$99 gogoro2 viva mix gogoro 貼紙反光貼紙logo 貼紙車貼logo 貼紙. 也許官方故意設計成這外觀，讓使用者透過各種配件快速打造風格，這樣也不錯，比起官方自己加一堆配件弄新樣式，還不如消費者自己來，想要 Cafe Racer 還是 Adventure 都行。
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另一項值得注意的重點在於他的騎士三角配置，座高僅僅只有 740mm，是 Gogoro 歷代車系中最低者，甚至比 9 吋輪徑的 Gogoro 1 還要低（Gogoro 2/3 為 770mm，Gogoro 1 則為 745mm）。 而還不錯的是其騎乘重心大約位於車體中央，即電池所在之處，這也讓騎士在過彎時更容易直觀的轉移重心。 Gogoro VIVA 同時也是一台非常安靜的車，輪轂馬達本身噪音極低，騎乘時也完全沒有多餘的震動，但方向燈聲音實在太小聲了，往往讓人忽視方向燈的存在而忘記關閉，唯這點需要稍稍適應。 Gogoro VIVA Reviews與 Gogoro 3 同樣採用固定式的後腳踏，其實在「喬車位」時這腳踏是有可能會摩擦到左右車輛的，雖不確定耐用度如何、是否會有整塊破損的風險，但由於 Gogoro VIVA的車寬明顯較窄，會硬碰到的機率相對較低，它的腳踏壽命可能也會較長。
- 但是，大家知道汽車需要回廠保養，卻往往忽略了雙輪機車也需要除舊佈新，才能維持最佳狀態，確保行車安全。
- 原因非常簡單，那就是在過往我們從來沒有在這樣級距／動力的車款上體驗到如此的騎乘感受，而 Gogoro VIVA 無疑也成功的做到了這點。
- 與集評單元不同，油資部分由於油價變動幅度較大，僅附上油耗數據；而停車費與保險費用因人而異的變因繁多，輪胎的更換則會在另一個 [ 新車焦點 ] 單元為主，本篇不另行討論。
- U-CAR 也替大家進行了 [ 養車成本 ] 的資料彙整與估算。
過去6年在MAZDA服務，秉著對服務業的熱情，選擇挑戰豪華品牌服務的目標，轉換到中彰賓士台中所擔任銷售顧問，面對的消費族群有著不同以往的認識，希望將親力親為的服務帶給客戶更高的服務品質，改變客戶對銷售業務交車後就沒服務的不好觀感。 接著在非消耗性材料，Vitara 的後視鏡雖然因為車型等級不同，有盲點偵測、後視鏡除霧等配備差異，不過原廠提供的資料是在於後視鏡本體，所以並不包括那些配備所會帶來的料件價格差異，因此可能像是鏡片才會有價格不同。 取代「暢遊套裝」方案的「預選里程方案」，一樣維持 299 元、499 元、799 元的費率，不過騎乘公里數比起「暢遊套裝」方案還要多，299 元多了 5 公里、499 元多了 15 公里、799 元則多出 30 公里。
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更因為綠牌的關係，所以只要有汽車駕照即可入手。 然後最重要的是，透過全台灣的 GoStation 換電站，你將可以享受換電即走，不用應付麻煩的充電等候的便利性 — 這真的是 Gogoro 目前在台灣可以這麼流行的最大重點，而對於電池通常不會太大的綠牌輕型小車而言，基本上延展了超多的行走距離，相對於其他品牌實用性與意用度都大大增加。 Gogoro 除了VIVA 以外所有車款的保養費用約莫落在500 ~ 800 之間，Gogoro VIVA 則是300 內，這個價格是指單純施作普通保養，不換耗材、不維修零件。 Gogoro 除了VIVA 以外所有車款的保養費用約莫落在500 ~ 800 之間，Gogoro VIVA 則是300 內，這個價格是指單純施作普通保養，不換耗材、不維修零件 …
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第 4 代 Suzuki Vitara 一改過去 Grand Vitara 的中型 SUV 尺碼，改回以小型 SUV 之姿進軍全球。 國內先是於 2016 年導入販售，而後再於 2019 年 viva保養費用 8 月上市小改車型。 在一些小缺點上（極速與配備）或許會令人覺得有些可惜，但是，如果你可以接受以上的這些缺憾，那麼 Gogoro VIVA 無疑是台好車，隨著我們跨上車、催下電門後，這些不快感也隨之一掃而空。 原因非常簡單，那就是在過往我們從來沒有在這樣級距／動力的車款上體驗到如此的騎乘感受，而 Gogoro VIVA 無疑也成功的做到了這點。 Gogoro VIVA 的策略非常明顯，甚至可說它的「第一眼看起來醜」是刻意而為之的，其目的就在於挑戰市場並創造更多可能的客層。
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▲圖：因應操控簡化，Gogoro VIVA 的藍牙配對按鈕改成了左方向燈長按。 方格旗按鈕與車廂開關都配置在左手邊，沒有配置回充開關與倒車按鈕（車真的很輕，應該需求不大？）。 設定頁面則是僅有兩頁（有支援最新的感應解鎖！）。 其中TOYOTA的10年平均保養花費為5500美元（約17 萬8145 元台幣），平均一年約1萬7814元台幣。 而豪華品牌LEXUS 僅為7000美元（約22萬6730 元台幣）平均一年約2萬2673元台幣。 值得注意的是SCION，LEXUS兩個品牌皆為TOYOTA旗下所屬。
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不過有網友上網搜尋了「臺灣世界紀錄」，赫然發現除了防疫和經濟成長外，台灣還有許多的「世界第一」，只不過似乎都非好事，引發眾多網友熱議。 C Jay 剛好在換電站換到充飽電的 Gogoro 新版 大容量電池，插回 Gogoro VIVA 顯示預估的剩餘里程是 48.2 公里。 viva保養費用 Gogoro VIVA 使用的電池一樣重達 9 公斤、一樣可以去 GoStation 換電池，因為 Gogoro VIVA 只需一顆電池，所以在交換電池就輕鬆一半。
欲參加「36 期 0 利率」專案（下稱「本專案」）之消費者（須非法人或相關團體，下稱「參加人」）於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本專案。 贈品「VIVA XL 車身造型保護套」，將直接寄送至參加人指定地址（寄送地址為參加人於成立訂單時所提供之收件地址）。 參加人同意，經成功投遞至「收件地址」即視為交付完成。
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