即日起至1/31，選購 Gogoro S3 及 Gogoro 2 Delight 等指定車款，就送 Gogoro 20吋城市輕旅行李箱 (市價 $2,280)，及第 3 年延長保固 (市值最高$4,800) 和最高 $4,000 配件折扣金。 就像前面說的，因為 gogoro 這款車格設計是以都會用車設計、單人騎乘需求設計，所以讓它整個車身走小巧路線，單人設計也讓它的座墊距離比較短，假如後座有乘客需求的話，真的必須緊抱著駕駛才有安全感 (對情侶來說，應該是超甜蜜的)。 電動機車畢竟比不上機車的維修、能源便利性，郊區充電站也不像市區充電站點多，所以建議有考慮電動車需求的朋友多方比較，再看看嚕。
- 騎車三分鐘一站是以機車騎士於六都城市中平均時速 35 公里為例，經由幾何學中進行度量空間衡量所常用的曼哈頓距離公式計算。
- 雖然 S Performance 貴貴，卻最具特色，騎乘感最 High。
- Gogoro 的加長坐靠 / 後扶手是初期只販售 Gogoro 1 時，有雙載需求時必裝的配件，因為能夠大幅提升後座乘客的舒適性與穩固性，非常受到車主歡迎。
- 如果知道這些你認為的缺點之後，還是會猶豫要不要買Gogoro，那代表你真的是迷戀它的新潮酷炫，那接下來你要做的就是改變對Gogoro的心態，不要把它當一台油車看待，也不要把它當作出遠門的主要交通工具。
- 不可否認在Honda這些年來為每款Civic車型推出Type R版本後，人們總將目光和焦點聚集在這款最速前驅車上。
- 不知不覺騎 Gogoro 也已經半年多了，只能說 Gogoro S2 騎乘的感覺真的很迷人，停紅燈安靜無聲宛如熄火、車身不發熱、方向燈自動回正，還有 Keyless 免鑰匙啟動機車，只要手機帶在身上，不用掏出手機就能感應並解鎖，真的很方便。
- 不過說到底，電動車不能拿來跟油車比價，這是兩個不一樣的東西，通常會猶豫要不要Gogoro的人，八成是覺得它很新潮酷炫，而不是覺得他CP值高或性能像跑車，以汽車來比喻，你會拿得利卡跟福斯金龜車作比較嗎？
下午場及晚上場的試騎時間為 15 分鐘，而 Gogoro 在 11 月中推出了全新的「全天在一騎」試騎服務，將原先的試騎時間拉長至整整 24 小時，讓使用者能更完整體驗擁有 Gogoro 一天的生活！ 老實說原先的 15 分鐘實在不夠充足，如今有了全天試騎服務一定能讓賞車民眾更容易愛上 Gogoro。 本文將從 Gogoro 門市賞車、訂車付款、正式交車、補助發放，到現在騎乘半年約 2,000 gogoro行李箱 公里的實際感想（翻譯年糕：我拖稿了半年），完整分享入手 Gogoro S2 的過程及心得。 想換 Gogoro 的念頭已經在腦中徘徊了好幾個月，友人汽機車媒體女子車流一員的 Nanako 告訴我，電動機車的補助只會逐年遞減、趁現在還能拿個上萬元補助趕快入手吧！ 她這麼一推確實打動了我，才終於下定決心入手 Gogoro，並展開這一連串的購車準備。
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GoShare 就和 WeMo、iRent 等其他共享機車服務一樣，透過手機 App 操作，24 小時隨租隨還；GoShare gogoro行李箱 註冊流程簡單快速，如果你剛好有帶身份證和駕照出門，站在路邊約 5 分鐘就能開始借車。 Gogoro 於八月底推出全新「GoShare」共享機車服務，首站插旗桃園地區，而如今上線將近兩個月，GoShare 宣布於 2019 年 10 月 21 日正式登陸台北地區。 雖然說自己早已經有了一台 Gogoro S2，仍然迫不及待在台北上線首日體驗 GoShare 的租借服務。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 雖然 Gogoro 2 已往公規靠攏，但與特規的初代 Gogoro 仍有許多零配件無法共通，目前所知的僅有 Y 架、I 架、磁扣這些週邊配件可共通，其他如前斜板、腳踏、車殼等零件皆不可互通。 不過話說回來初代 Gogoro 與 Gogoro 2 本來就是定位不同的產品，針對的客群也不同，一般消費者應該也不太會有零件共用的需求才是。
即日起至1/31止，凡選購 Gogoro S3 及 Gogoro 2 Delight 等指定車款，立即贈送 Gogoro 20 吋城市輕旅行李箱 (市價 $2,280)，及第 3 年延長保固 (市值最高 $4,800) 和最高 $4,000 配件折扣金。 此外，只要於 2/28 前至全台門市賞車並填寫問卷，就有機會把經典車款Gogoro S3 抽回家，下訂購車再加碼，抽獎機會翻 10 倍，詳情可至官網查詢。 隨著日前「汰舊換新」政策的延長與更新，不僅讓想要購入電動機車的民眾更容易，Gogoro也為此特別推出了「補助不用等 早鳥來箱挺」優惠活動，包含購車禮、保固延長、折扣金等。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
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Gogoro 2 Plus 採用 iQ gogoro行李箱 System 無線智慧鑰匙、智慧型手機、Apple Watch 解鎖，但是 Gogoro 2 則是用上傳統機車的磁石中控鎖，所以 Gogoro 2 Plus 把鑰匙孔的地方給封了起來，貼了一個 iQ cloud sync，這樣子的設計真的很衝突。 2017 年 7 月 8 日，第一批 Gogoro 2 正式交車，總共有 6 款顏色，C Jay 這次入手的是 Gogoro 2 Plus 紅色。 這個問題就見仁見智了，不過至少 Gogoro 2 是一款售價相對於 Gogoro 1 親民許多的電動機車。 有興趣的人可以參考「Gogoro 最新購車優惠，完整詳細說明」一文。 胎壓偵測器是許多 Gogoro 車主會選擇的安全配件之一，擁有胎內安裝隱藏式的特性，美觀同時也不怕被偷，搭配 Gogoro App 使用更加智慧方便。 保管規則禁將Gogoro電池存放於高溫場所機車停大太陽下，車廂溫度無法避免累積高溫，若這樣把電池曬壞，可能要賠5萬。
如果你的信用卡有回饋金，像是元大鑽金卡國內消費回饋1.2%，那總價就會再低一些了，也有人用花旗分12期回饋1500元，我個人因為工作的關係常出國，所以是刷紅利累積可以轉換里程的信用卡。 官方宣傳的文案是63000元起，而這個是買最低階的Lite版加上桃園市的補助(25000元)才有的價格，我個人戶籍是新北市(補助24000元)，然後買了Lite版，補助後是64000元，再加上，領牌費2050元，買這台車總共花了66050元。 如果你是個一丁點都對Gogoro不了解的人，只是在路上看到有人騎，覺得很炫、很好奇，那你只要先知道這是一台時速可以騎到90幾公里的電動車！ GIVI 油箱包EA106B 【GIVI】油箱包EA106B 整體大小跟做工都很棒，但是卻有兩個致命的缺點；第一、正上方放手機的透明片，iPhone X放進去後居然無法觸控⋯，第二、背後的磁鐵只有兩個，雖然可以黏上油箱，但是非常容易滑動。 GIVI SRV安裝支架 [SRV-R25] 【GIVI】SRV安裝支架 [SRV-R25] 這款支架整體質感還不錯，透過後座踏板跟牌架基板來固定，支撐力相當牢靠。
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最初，睿能創意主張的是交換電池系統，推行不易，乾脆自行造車，於是形成後來大街小巷可見的 Gogoro 電動速克達。 Gogoro 2 在發表會上就有展示林林總總的原廠週邊配件；裝上前後置物架，除了增加載貨空間之外，整體外型感覺也變得不一樣了，以後應該會有很多車主改裝配件，讓自己的 Gogoro 2 獨一無二。 安裝在車廂中能夠在昏暗環境下，照亮車廂內部，方便車主整理收納；同時包含 USB 充電功能，能夠應付緊急狀況下的電力供應，給手機臨時充電也很方便。 USB 置物箱小燈擁是 USB 充電孔結合小燈功能，目前大多數的車輛不是沒有配，就是配有只有充電功能的 USB，因此也非常推薦 Gogoro 車主購入。
即日起至4/4，選購 Gogoro S3 及 Gogoro 2 Delight 等指定車款並選擇預選里程方案與自由省方案，超值禮或超省禮二選一。 最後是高性能 S Performance，適合不動聲色靜靜超車的狠角色。 或許是售價偏高，或許是足狹窄，目前 S Performance 保留最強最貴的 S1，採用 G1-S 馬達最大輸出功率 7.2Kw（匹馬力），輪扭力 202Nm（軸扭力 27Nm ），0~50km/h 加速 3.7 秒，續航力一樣給你 150km。 S1 的輪圈、座椅皆為黑色，並追加石墨灰、冰岩灰兩種車色（不再是萬年黑），前後懸吊阻尼可調，輪胎、煞車系統與傳動皮帶也經過強化。 雖然 S Performance 貴貴，卻最具特色，騎乘感最 High。 鎖定年輕族群，標榜騎乘容易、色彩繽紛的活力車種，1235mm 短軸距、10 吋輪胎能靈活鑽巷弄四處逛，高度 745mm 座墊下有兩顆電池，續航力 150km 也很不錯。
gogoro行李箱: 門市實際訂車付款
這是 C Jay 之前在比較 Gogoro gogoro行李箱 現在的四款車型，分別在馬達功率、懸吊系統、車身規格……等等的整理，這些都是當初 C Jay 自己比較在意的部份，分享給大家參考看看。 Gogoro 2 前置物架雖然有限重 3 公斤，但有附一個彈簧繩鉤，可以綑綁紙箱，所以可以用來裝載一些超大型物品，例如披薩盒、大西瓜之類的。 Gogoro 2 官網還有前後物架置物籃和後置物架行李箱，目前還沒上市，蠻期待的。 Gogoro 2 和 Gogoro 1 一樣都是採用換電池的模式，不用等待充電時間，只要找到 GoStation 換電站，換了就走，非常方便。
最後一個要來推薦的就是 Smart Coin、智慧鑰匙。 目前 Gogoro 的標配鑰匙都是 Smart Keycard 也就是智慧鑰匙卡，但智慧鑰匙卡並不是功能全面的，因此也會建議可以購入 Gogoro 推出的 Smart Coin、智慧鑰匙。 當車輛已上鎖，或交換電池時不小心將置物箱關閉，你可以先按住座墊開啟鍵「不放」，再用智慧鑰匙卡輕觸感應器，輕鬆開啟置物箱。
gogoro行李箱: 配件精品
前後 12 吋輪胎是泛用尺寸，傳動方式採用 Gates 高張力碳纖維複合皮帶、模組化靜音齒輪組，騎乘可以更安靜。 動力是 G2 水冷馬達，輸出功率 7.0kw，單次續航力約 170km，實用性十足。 再加上Gogoro iQ System 智慧系統、雨天智慧模式、省力中柱、一鍵倒車。
Smartscooter 智慧電動機車於已解鎖狀態，且馬達尚未啟動時，按下「座墊開啟鍵」可以打開座墊。 電池價值5萬，就算偷走無法使用，也有被勒索的風險。 前飾板完全只靠磁力固定，售價2000~3000，有較高的失竊風險。 如果擔心隱私問題，那現在可以馬上把你手中的手機全部丟掉，只要你使用網路註冊任何一個會員，你的使用資料全部都被記錄了。 →同意，不過幾乎全台灣或者全世界都一堆廠商玩這種文字遊戲的廣告宣傳，所以我很不喜歡這種廣告文案，但其實廣告普遍都有這種狀況，所以見怪不怪，一看到這種天底下掉下來的好康，我都會先懷疑再求證才決定要不要消費。 未來電動車普及時，若各家都各搞一套規格廣設交換站，也是會一種社會資源浪費。
gogoro行李箱: 商品規格
Gogoro 研發初期，工程師與設計師就遇到一個艱難的選擇題：車子越大，就越重；車子越重，跑得越慢，續航力越短。 況且車子越大，多少顯得粗里粗氣，而我們要的，其實是「披著羊皮的豹」，既要小巧、又要精悍。 因此在整體規劃上，研發團隊斤斤計較，最終定調出這台「不大不小，兩人坐剛剛好」的智慧雙輪。 若無法開啟車廂：車輛有可能因電量耗盡而進入休眠模式，請長按GO鍵喚醒車輛直到驚嘆號亮起，開啟車廂後攜帶電池前往換電站進行換電。 因為平常幾乎天天都有雙載需求，所以當時才沒有考慮第一代（不然 Gogoro S1 真的很好看）。 Gogoro S2 雙載座椅空間非常足夠，但一大痛點是後座扶手為了配合 S 系列流線型外觀，不像 Gogoro 2 系列扶手有上翹設計。
- 如果像我一樣預算不夠直上鋁合金踏墊，我反而推薦上蝦皮拍賣找找其他非原廠配件，價錢低上許多質感也還不錯，給大家參考看看。
- 2.加長坐靠：如果常需要雙載的話，可以買個加長坐靠(1890元)。
- Gogoro 車價不低，大家最在意的當然就是電動機車的補助了。
- 目前我們實驗過，這個空間可以放下兩雙手套、行照、一個購物袋，還有一件新買的輕便雨衣，但如果是穿過的輕便雨衣，因為沒辦法恢復成超商賣的那種體積，所以只能捨棄手套改放兩件穿過的輕便雨衣。
- 不過這戰術導軌一上去，就會讓人聯想到在車頭裝各種戰術手電筒或是雷射瞄準器…
- 不過也是有很多人喜歡油車的引擎回饋感，就看你個人喜好囉！
等級的油車，車身重量和我之前的 SYM Z1 差不多，但因為多了電池的重量所以整體還是稍重；不過我自己騎 125 c.c. 好幾年已經滿習慣了，基本上在外挪車都算一塊蛋糕，唯一只怕刮傷心愛的 Gogoro 而已。 以前跑加油站想加多少就加多少，有時甚至可以一個多禮拜才加一次油；但由於目前 Gogoro 越來越普及，加上 YAMAHA、宏佳騰也陸續加入 Gogoro 換電系統，在尖峰時刻時常換到尚未滿電的電池，導致三天兩頭就得跑換電站一趟；如果通勤路上並沒有順路的換電站，那還真是會有點困擾。 自電池服務合約啟用日起算 12 個月期間（下稱「優惠期間」）每月電池服務費用扣抵新台幣 $200 元/月 （下稱「電池服務費用優惠內容」），參加人若啟用「30 天免費性能提升服務試用方案」，優惠期間內得享免費「性能提升」優惠。
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