有別於90式戰車垂直砲塔的構造，10式戰車的砲塔用的是傾斜的多面體外型，使其側面更接近德國豹2A5型主力戰車。 74式戰車在進行戰略部署輸送時、使用乘載量40噸的73式特大型半聯結車可以將其完整運輸。 而90式戰車必須使用積載量為50噸的特大型運搬車才能完整運送、而若使用40噸的73式特大型半聯結車須將90式的砲塔與車體分別輸送。 新戰車的試作車輛重約44噸、必要時還可進一步追加重約4噸的裝甲模組，但仍然在73式特大半聯結車的收納能力內。 目前日本的最新主戰坦克90式戰車是以在北海道地區運用所開發的、重量有50噸的90式若是在北海道以外的地區難以部署與運用。
「19式車載155毫米榴彈炮」則是車輛和炮身為一體，又有別於坦克車式，移動更加迅速，並節省了安置時間和人力。 10式坦克的车体与炮塔采用滚轧均质钢甲制造，车头正面上部加装新型复合装甲，炮塔外侧加挂模块化装甲；10式的使用新型复合装甲套件与90式主战坦克的复合装甲相当甚至略优，但重量则只有后者的七成。 10式炮塔采用较为复杂的多面体倾斜造型，正面截面积较小，避弹能力优于单纯平面垂直状的90式；然而，紧凑的设计也使10式炮塔内人员活动空间与装备安装空间的减少，对于乘员长时间作战能力以及后续升级改良能力都有一定影响。
10式 戰車: 戰車 (日本)
任何一個地區司令部的任何作戰部隊，均可與其他前線作戰中心或司令部作戰室交換情報，並接受指令。 下一步，日本防衛省將以各軍兵種現有的信息系統為基礎，對有關信息平台進行統一的技術改造，儘快形成三軍一體化的信息網絡系統。 為維持防護力而開發了新式的複合裝甲、可輕量化又不降低防禦力。 90式坦克採用的複合裝甲已經是20年前的產品，防衛省宣稱現在的材料科技以及車體構型，可以讓10式裝備和90式同等防護力的複合裝甲，僅需當年材質的70%重量就能滿足防禦力。 目前90式戰車使用的120mm滑膛砲，由於其50噸車身重量不容易被後座力影響穩定性，能夠保持其射撃的精準度。
- 10式戰車是由日本陸上自衛隊以新中期防衛力整備計劃為基礎所開發的主力戰車，在開發階段時稱作「TK-X」。
- 氣缸（cylinder）是指在內燃機或是外燃機中，讓活塞居於其內，允許其上下往復的容器。
- 在二次世界大戰，美軍的坦克組員甚至把多餘的坦克履帶焊接在他們的M4雪曼、M3李或斯圖亞特等坦克外殼上。
- 在多汽缸引擎中，通常汽缸會並列排成一排，這稱之為汽缸排（bank），好比說V型排列的引擎就由兩組汽缸排呈V字形所構成。
10式戰車的主砲為90式戰車裝備的120毫米滑膛砲升級版，試作車的主砲為日本製鋼所自行研製的L44滑膛砲，威力較90式的Rh-120(註)提高。 日後量產型的10式戰車可能會換裝威力更強大的120毫米55倍徑L55滑膛砲。 戰車使用的自動裝填裝置，能在某種程度的仰俯角懸掛狀態進行裝填動作。 關於炮彈的裝載彈數，目前除了「自動裝填裝置內14枚、砲塔彈藥庫14枚、砲手後方2枚、車身可收納6枚」的報導以外，也有「與90式戰車沒差別」的報導，而90式戰車的砲彈配置為自動裝填裝置與車身各18枚、戰鬥室內4枚，共40枚裝載。
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10式坦克外觀仍與傳統構型的坦克相似，但使用了大量最先進科技，也延續日本武器一貫的精緻細膩。 相較於90式主戰坦克，10式的尺寸重量有所減少，戰鬥重量降至44噸，比90式坦克輕6噸。 由於73式特大半拖掛車的最大承載重量為40噸，因此理論上在拆除模塊裝甲套件、卸下彈藥之後的一輛10式坦克就能直接開上73式半拖掛車進行公路運輸，故10式坦克的戰役部署彈性與機動性比90式坦克大大增加。 10式主戰坦克以“新中期防衞力整備計劃”為基礎所開發，項目被命名為“TK-X”，2002年製造出第一台原型車，2008年2月13日正式公開，2012年1月開始正式服役於日本陸上自衞隊。 10式坦克採用了多種革命性新技術，自誕生之日就起在世界坦克排行榜一直有很高的名次。 10式 戰車 日本國內的道路交通網極為密集、當初61式戰車開發即是為了仰賴鐵路輸送、但陸上自衛隊自從開發74式戰車後，已經放棄使用鐵路運輸的概念，改以公路。
出自 BC 自由學園的瑪莉、押田、安藤，以及全新戰車立刻登場！ 原本日本陆上自卫队一个74式主战坦克中队配备16辆坦克，而一个90式坦克中队则配备12辆；随着陆上自卫队现役坦克数量的削减，一个10式坦克中队应该也只会装备12辆。 放映用的攝影機，是要讓觀眾看到漂亮的畫面，是以這樣的目的來製造。 不過裝載在戰車上的攝影機，必須有辨識並分辨出敵我的功能，能夠精準攻擊，是因為10式戰車安裝了高解析度的攝影機，這可是人類軍事史上第一次，把用來觀測外太空的鏡頭，裝在戰車上使用。 10式戰車，甚至可以在轉彎途中開砲攻擊，原來在10式戰車裡，砲手和車掌座位前方，都安裝了觸碰面板，不只可以精準操控火砲發射方位，甚至還能遠端遙控其他戰車進行攻擊。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。
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當天共有坦克車、裝甲車80輛，各種火炮60門，直升機、飛機20架參加演習，使用的彈藥總量達到35噸左右，造價約5億5,000萬日元。 富士綜合火力演習從1961年開始，目的主要是訓練自衛隊隊員的作戰能力。 每年的演習於8月下旬舉行，要想到現場觀看，必須在6月份到自衛隊的官網上申請，最後進行抽籤。 〔即時新聞／綜合報導〕日本於23日舉行實彈射擊「富士綜合火力演習」，其中較引人矚目的便是陸上自衛隊主力10式戰車，機動性佳，且具備C4I系統，能透過陸上自衛隊網路與其他戰車共享資料，而陸上自衛隊也在今年的預算中，提出添購12輛10式戰車的需求。
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10式 戰車: 自動裝彈機
10式戰車採用日本獨自研發的無段變速裝置，不但前進後退速度都可以達到最高速70公里，並且前進後退的加速度也是一樣快，為世界上唯一具有此功能的主力戰車。 試作車的砲塔兩側前面與後面共設置4座雷射檢測器，90式戰車使用的煙幕彈發射器左右也各安裝4座，且與雷射檢測裝置連動。 主砲在行進中有自動瞄準機能、被認為可以用觸控螢幕操作主炮開火。
10式戰車是由日本陸上自衛隊以新中期防衛力整備計劃為基礎所開發的主力戰車，在開發階段時稱作「TK-X」。 10式 戰車 2008年2月13日，日本防衛廳技術研究本部正式公開了第五批原型車的二號車。 日本陸上自衛隊年度實彈演習中，展示了先進的10式戰車，除了先進的火力、防護力與機動能力以外，還具備戰場資訊共享的能力，是相當優秀的現代主力戰車。
10式 戰車: 富士美172陸上自衛隊10式戰車特別版帶蝕刻件2只裝72344
公開時試作車的射撃影像射擊時略有不穩、但比90式戰車射擊速度來的快。 自動裝彈機（Autoloader），是現代较大口径火炮的自動裝填裝置，以取代人力搬運裝填砲彈的體力負擔和時間耽誤，通常自動裝彈機本身可以儲存一定數量的砲彈，待打完後再以人力裝填。 之所以强调较大口径，是因为中小口径的炮弹重量轻、体积小，不必费事专门去设计一款装弹机，直接套用轻武器的弹夹条或弹链供弹原理即可。 塔（Gun turret），是一固定於船艦、戰車、航空器或地面建築上的彈丸射擊武器裝置，主要由裝甲炮塔殼、炮塔環（內含旋轉制動機構）、火炮和火炮俯仰機構等組成。 今年首次在總演習露面的最新式武器是「19式車載155毫米榴彈炮」。 到目前為此，榴彈炮主要有兩種，牽引式榴彈炮和坦克車式榴彈炮。
作為62式7.62毫米機槍的衍生型，74式車載機槍為了能夠搭載於各種载具以上使用，還將總重量倍翻增加。 目前74式車載機槍安裝在陸上自衛隊部隊的坦克與各式裝甲車，以及海上自衛隊的直升機以上。 就像大多數現代的日本製造的槍支，它倆由於受到日本国宪法的限制而從不出口。. 據《Defence Blog》 報導，日本陸上自衛隊先前在靜岡縣東富士演習場進行年度實彈演習，並向外解展示第4代主戰車10式戰車的作戰能力。 2012年正式服役的10式戰車由日本三菱重工製造，2002年出產首輛原型車，擁有出色機動力，同時，日本陸上自衛隊今年已經提出要求，還要添購12輛10式戰車。
10式 戰車: 德國預想「中國2027攻台」 擬大幅調整對中經貿政策
在2008年2月13日，位於神奈川縣的日本防衞省技術研究本部（TRDI）正式公開了TK-X的第五輛原型車；總計五輛TK-X原型車中，第一輛是研究評估用車（編號 ），另外三輛為試驗車（編號 ~ ）。 當時TRDI表示，TK-X預計最快可在平成22年度（2010年）開始服役，屆時將全面替換74式主戰坦克，量產型的國產化程度將提高到98%。 由於是在2010年度定型投產，因此TK-X的正式型號為10式坦克。
10式戰車的試作車輛重約44噸、必要時還可進一步追加重約4噸的裝甲模組，但仍然在73式特大半聯結車的收納能力之內。 目前日本的主力戰車90式戰車，是以「在北海道地區運用」為前提所開發的，但由於90式戰車的重量高達50噸，因此若是在北海道以外的地區變得難以部署與運用。 10式戰車的試作車全車重量為44噸(比90式戰車輕6噸)、能在本州、四國、九州等地區進行全國性的部署運用。 由於先前的90式主戰坦克總共生產341輛，因此現階段防衞省打算在平成23（2011年）至平成27年（2015年）購買68輛10式坦克之後，如果不開始把現役90式替換，就會達到新防衞大綱中日本陸上自衞隊的坦克額定數量；而屆時日本是否會繼續購買10式來逐步替換既有的90式，仍不得而知。 90年代冷戰結束後，原本日本擔心蘇聯陸軍渡海登陸的威脅不再，也導致主戰坦克在日本本土防務的重要性下降。 主砲在行進中有自動瞄準機能、被認為可以用觸摸屏操作主炮開火。
10式 戰車: 機動力
而90式戰車使用专用的特大型連結車進行輸送，但日本橋樑與道路的可承受重量有限，無法長時間負荷其重量，若是小型的40噸級車量就無此問題。 74式戰車是日本陸上自衛隊的一款主戰坦克，設計與生產皆由三菱重工业完成，用以取代早期的61式戰車，並與美國的M60巴頓和德國的豹1型坦克一樣，該車也搭載了口徑105公釐的L7A1坦克砲。. 機動力，攻擊力，防禦力、指揮、管制、情報能力，這些在戰鬥中必須的4項要素，擁有最均衡戰力的唯一裝備，就是戰車，日本在2002年，開始著手防衛力整備計畫，其中設定的主力戰車，就是它，10式戰車。 這是「富士總合火力演習」，從1961年舉辦至今，是陸上自衛隊最大規模的實彈演練。 今年的富士軍演，動員2300名自衛隊員、80輛裝甲車和戰車，60門各式火砲、20架軍機和600輛各式軍車。 在日本對於10式坦克的防護測試中，包括以10式採用的120mm滑膛炮在250m的距離上射擊正面，而側面裝甲則被要求至少可以抵擋RPG單兵反坦克武器的射擊，這是基於2001年九州間諜船事件中，日本在擊沉的朝鮮特務船上發現RPG火箭。
根据日本官方统计，全日本17920座桥梁中，载重能力足以让战斗重量50吨的90式主战坦克通过的桥梁，约有65%；对于降为44吨的10式坦克，这个数字就大幅提高到84%。 拜坦克体积重量削减之赐，10式的回转半径与反应性都比90式坦克改善，其回转半径只有90式坦克（约12m）的一半。 为了尽可能缩减车体长度，10式坦克刻意加高车尾发动机室的高度，利用垂直的空间来安装发动机周边装备，尽量减少发动机套件占用的水平面积。 在诸多努力之下，10式的车体长度的确降低，车体底盘只使用五对负重轮。 10式坦克外观仍与传统构型的坦克相似，但使用了大量最先进科技，也延续日本武器一贯的精致细腻。 相较于90式主战坦克，10式的尺寸重量有所减少，战斗重量降至44吨，比90式坦克轻6吨。
10式 戰車: 開發經歷
（金丸／大紀元）日本最新式坦克車10式戰車，以及近年引進的「水陸兩用車（AAV）」和「16式機動戰車」也陸續登場，進行實戰演習。 10式 戰車 10式坦克的車體與炮塔採用滾軋均質鋼甲製造，車頭正面上部加裝新型複合裝甲，炮塔外側加掛模塊化裝甲；10式的使用新型複合裝甲套件與90式主戰坦克的複合裝甲相當甚至略優，但重量則只有後者的七成。 10式炮塔採用較為複雜的多面體傾斜造型，正面截面積較小，避彈能力優於單純平面垂直狀的90式；然而，緊湊的設計也使10式炮塔內人員活動空間與裝備安裝空間的減少，對於乘員長時間作戰能力以及後續升級改良能力都有一定影響。
10式 戰車: 日本製鋼所
它是一種具有強大的直射火力、高度越野機動性和強大的裝甲防護力的履帶式裝甲戰鬥車輛，主要執行與對方坦克或其他裝甲車輛作戰，也可以壓制、消滅反坦克武器、摧毀工事、殲滅敵方具威脅的反抗力量。 坦克一般裝備一門大口徑火炮（視坦克類型而定，有些現代坦克的火炮甚至可以發射反坦克/直升機導彈）以及數挺防空或同軸機槍。 坦克主要由武器系統、火控系統、動力系統、通信系統、裝甲車體等系統組成。 10式 戰車 是一挺由日本日特金屬工業槍械工學設計師河村正彌博士研製，並且由住友重機械工業生產的一種彈鏈供彈及氣動式操作的車載中型机枪，為住友62式7.62毫米機槍的裝甲戰鬥車輛固定衍生型，並且被陸上自衞隊作為装甲兵（日本稱為機甲科）部隊制式武器，發射7.62×51毫米北约口徑步枪子彈。
10式 戰車: ◎日本販賣通◎(代購)週刊 陸上自衛隊 74式戰車をつくる ( 2022年10月5日號
因為每年才這麼一次，日本自衛隊公開展示火力，讓富士軍演總能吸引上萬人到場觀禮。 10式戰車係由日本陸上自衛隊以新中期防衛力整備計劃為基礎所開發嘅主戰坦克，佢跑得快過90式戰車，時速有成70 km/h，佢亦係唯一前進後退一樣快嘅主戰坦克。 C4I2是日本防衛省－自衛隊與各級部隊指揮通信的系統，這個系統實現了日本各級司令部、地區司令部、控制中心、後勤基地、給養部門之間的廣域聯網。
由於其特點是能夠迅速地從本土輸送到孤島，快速投入戰鬥，2017年底開始陸續配備在日本全國的新編的「快速機動連隊」。 【大紀元2019年08月27日訊】（大紀元記者陳永日本東京報導）8月25日，日本陸上自衛隊在靜岡縣御殿場市東富士演習場向大眾公開舉行最大規模的實彈訓練——「富士綜合火力演習」，共有2,400多名自衛隊隊員參加了演習。 由于之前的90式主战坦克除了数量少与价格昂贵外，因为车重大的因素仅适合部署于北海道地区。 2004年9月，日本防卫省宣布准备停止量产昂贵的90式主战坦克；此时，日本新一代TK-X坦克计划正在进行，由防卫省技术研究本部主导开发，试制仍由长年为日本陆自供应主战坦克的三菱重工神奈川县相模原制造所负责。 第一辆TK-X原型车于2002年开始制造，至2006年共完成三辆原型车。 在2008年2月13日，位于神奈川县的日本防卫省技术研究本部（TRDI）正式公开了TK-X的第五辆原型车；总计五辆TK-X原型车中，第一辆是研究评估用车（编号 ），另外三辆为试验车（编号 ~ ）。
10式 戰車: 軍情動態》日本演習展現10式戰車優勢 陸上自衛隊再添購12輛
10式戰車是由日本陸上自衛隊以新中期防衛力整備計画為基礎所開發的主戰坦克，在開發階段時稱作「TK-X」。 該戰車自2002年製造出第一台原型車，至2006年共完成三輛原型車。 2008年2月13日，日本防衛廳技術研究本部（TRDI）正式公開了第五批原型車的二號車。 十式戰車從試作到生產皆由三菱重工負責，2012年1月開始正式服役於陸上自衛隊。 10式戰車是由日本陸上自衛隊以新中期防衛力整備計划為基礎所開發的主力戰車，在開發階段時稱作「TK-X」。
在平成22年(2010年)的預算書中，編列了2010至2014年的新型戰車生產概要，預計在4年內生產58輛。 不過在日本新的防衛白皮書中預計將裝甲部隊總數裁減剩600輛，目前90式戰車總數為341輛，10式戰車的生產量估計不會超過260輛；除此之外，開發中的機動戰鬥車有可能日後會混入裝甲部隊取代部分戰車，也有可能會影響日後10式戰車的生產數量，截至2017年初共有88輛。 日本國內的道路交通網極為密集、當初61式戰車開發即是為了仰賴鐵路輸送、但陸上自衛隊自從開發74式戰車後，已經放棄使用鐵路運輸的概念，改以公路運輸為主。 90式戰車需使用專用的特大型連結車進行輸送，但日本橋樑與道路的可承受重量有限，無法長時間負荷其重量，若是較小型的40噸級車輛就無此問題。
由於之前的90式主戰坦克除了數量少與價格昂貴外，因為車重大的因素僅適合部署於北海道地區。 2004年9月，日本防衞省宣佈準備停止量產昂貴的90式主戰坦克；此時，日本新一代TK-X坦克計劃正在進行，由防衞省技術研究本部主導開發，試製仍由長年為日本陸自供應主戰坦克的三菱重工神奈川縣相模原製造所負責。 第一輛TK-X原型車於2002年開始製造，至2006年共完成三輛原型車。
車輛的設計和用途決定其所掛載的裝甲數量，通常當裝甲很重且數量過多時，會限制了車輛的機動性。 在二次世界大戰，美軍的坦克組員甚至把多餘的坦克履帶焊接在他們的M4雪曼、M3李或斯圖亞特等坦克外殼上。 防護能力上，10式戰車全重為44噸，最大增強裝甲後可達48噸。 10式戰車全車具核生化防護能力、自動滅火裝置，炮塔前方左右兩側還配有共四部的煙幕彈發射器，也和90式一樣具備雷射探測裝置（位於炮塔四個位置，可覆蓋所有方向），在戰車被雷射瞄準後即會自動啟用，以降低被半自動雷射導引的反坦克導彈擊中的可能性。 10式 戰車 「16式機動戰車」具備與坦克相同的炮塔，但其底盤卻是有八個輪輪胎，最高時速達100公里，機動性高。
新戰車的試作車全車重量是比90式還要輕6噸的44噸、能在本州、四國、九州等地區進行全國性的部署運用。 目前90式戰車使用的120mm滑膛砲、50噸車身重量不容易被其後座力影響穩定性、能夠保持其射撃的精準度。 由於新型主動式液壓懸吊系統，TK-X能在不降低主砲膛壓與威力的情況下，仍維持與50噸重的90式戰車相當的射擊穩定性。