2018年米蘭機車大展中，KAWASAKI除了展出提前曝光的新款ZX-6R外，另一個於現場的亮點則是睽違四年終於改款的公升級多功能車2019 KAWASAKI VERSYS 1000 SE，除了外觀換上全新家族特徵外，玲琅滿目的電子配備更是本次改款大幅升級的重點，對於使用範圍涵蓋鋪裝、非鋪裝路面以及長途騎乘表現的多功能車來說，的確相當重要。 Z1000 R Edition外觀採用黑灰配色，再加上KAWASAKI招牌的綠色點綴，搭配拉線點綴，讓原本就很殺的Z1000造型更顯侵略，坐墊與油箱上壓有招牌的Z字壓紋，強化視覺感也凸顯其特殊的身分。 首批Z1000 R Edition將在明年一月開始交車，台灣引進與否仍待總代理公布，喜歡的朋友也請持續追蹤，一有消息我們將在第一時間為您送上。
Z1000R的尾制動碟直徑和Z1000都是250mm，但R版的頭尾碟都只是傳統的圓形，而不是Z1000的波浪碟。 kawasaki z1000價格 Z1000R的車尾採用Ohlins S45DR1S尾避震，避震行程是131mm，雖然比現款Z1000長，但比新款Z1000短了4mm。 S45DR1S尾避震採用大口徑活塞，直徑達到46mm，也有獨立活室負責把避震油和氮氣分離。
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Z1000是一款採用Z家族相同” Sugomi”設計語彙的街車車款，全車充滿運動感的線條，以及彷彿正野獸低趴注視著獵物、準備掠食的車身紋理等，讓Z1000擄獲不少忠實車迷；現行款Z1000是自2018年12月推出以來，就持續販售至今的車身配色，因此這次的2022年式新色，是Z1000過去3年來的首次改款。 Z1000延續現行款的分別採用SFF-BP倒立式前叉及水平多連桿後避震的前、後避震裝置，能帶來優異的路面循跡性，根據人體工學設計而成的騎乘姿勢，除了帶來進攻性外，也有助於實現高度的操控性能。 但與同樣採用1043cc並列四缸引擎與車架基礎的攣生兄弟車款Ninja 1000SX不同，Ninja 1000SX在2022年式不僅推出新色，還針對電控系統大幅升級的新增巡航控制系統及KQS 雙向快排，左右雙出的排氣管也更換成4合1的右邊單出款式。
關鍵就是引擎轉速，Z1000的引擎約略可以4000rpm作為分水嶺，這一點也能從儀表板上的刻度略知一二。 Z1000的儀錶板分為上下兩個部分，上方為從4000rpm開始顯示的LED轉速表，下方則是液晶螢幕，液晶螢幕左側有小小的4000rpm以下的轉速顯示，雖然上方的LED轉速表看起來相當粗糙，但是當引擎轉速進入4000rpm開始加速時，騎士根本沒辦法低頭仔細觀看儀表板上的資訊，這時LED轉速表就能提供相當顯眼且直觀的顯示，騎士也能從轉速及檔位約略判斷車輛速度。 以原汁原味騎乘樂趣為賣點的Z900，在本次改款中導入了大量電控，使擁有125ps強悍動力的Z900，能透過動力模式的調整讓大部分騎士都能輕鬆馴服，全新的兩種動力模式中，低動力模式引擎出力降到55%，讓車主在城市騎乘能夠更加自在，使得Z900的日常實用性大增。
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沁鴻螺絲成立以來一直承蒙客戶的支持與肯定，專業從事各式螺絲製造銷售備有多樣的商品及充分的規格品庫存量。 公司秉持「價格合理；精密；服務」及以「以客為尊」之經營理念。 服務項目： 各式螺絲、內六角螺絲、鈦內六角螺絲、止付螺絲、皿頭內六角螺絲、半圓頭內六角螺絲、等高螺絲、R扣環、E扣環等。 引擎和排氣系統，ECU模組經過微調，令馬力發放更平均順滑，有利操控和乘客舒適。 線性的油門除了令操控更容易掌握之外，催化裝置也加了料，令廢氣排發放達到歐四標準。
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EZprice 比價網 – 網路購物 比價王，每日更新比價資訊，提供您簡易便利購物選擇的 比價網站 EZprice網站僅以資訊揭露為目的，所有價格等資訊 … 全新第4代Ninja 1000SX為標榜運動化與休閒旅遊完美結合的車款，享受輕鬆騎姿同時、也有絕佳的運動能力與出色的旅行實力。 全新改款的Ninja 1000SX在性能與排汙法規上取得了平衡，運用了全車LED燈具、全新4.3吋TFT(thin-film transistor)全彩液晶儀表板、騎士與乘客舒適化坐墊的修正、以及修正為單邊單排氣管的新造型，為其注入新世代的旅跑風格和強烈的運動外觀。 而在電控系統上也有大幅度的躍進，電子巡航控制系統(Kawasaki’s cruise control system)與快速排檔系統的導入，使騎士可以輕鬆的享受旅程；動力模式調整與循跡控制系統相輔而成的4段騎乘模式，使騎士可以根據各種路面狀況進行調整，輔以“RIDEOLOGY THE APP”的智慧功能，再再的詮釋與定義這款重新精淬而出的智能旅者。
根據寬量國際的評估結果，明年各大金控的現金股利殖利率，目前以元大金最高為4.9％，永豐金4.8％居次，中信金4.7％居第三。 kawasaki z1000價格 kawasaki z1000價格 前內政部長李鴻源稱「台灣裝1支風機的錢，在越南可以裝3支，另外2支的錢到哪裡去了？」引發熱議，經濟部長王美花再拍影片強調，影射式的批評「完全不正確」，兩國離岸風電的制度、風機大小和施作工法皆不同，硬要把不同的東西來亂比較，就像拿「風車」跟離岸風機做比較一樣荒謬。 新年式Z1000採用消光金屬炭灰 X kawasaki z1000價格 閃耀翡翠綠的全新塗裝，日本建議售價略為調漲16,500日圓的來到1,188,000日圓（折合新台幣約29萬），預計2022年1月14日正式推出販售。
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但與同樣採用1043c.c.並列四缸引擎與車架基礎的攣生兄弟車款Ninja 1000SX不同，Ninja kawasaki z1000價格 1000SX在2022年式不僅推出新色，還針對電控系統大幅升級的新增巡航控制系統及KQS雙向快排，左右雙出的排氣管也更換成4合1的右邊單出款式。 以大排量進口摩托車跑車交易為主，網站還有摩托車報價，摩托車論壇，二手摩托車資訊，摩托車網址導航，摩托車技術資料圖片等一系列欄目… 在2016年底的科隆車展中，KAWASAKI也展出了全新一代的Ninja1000，順應時代潮流新車型以電控配備升級與減低耗能為主要訴求，2017年的新車將搭載KCMF川崎彎道管理功能與IMU軸向慣性感測儀，系統內包含了三段循跡模式調整、防前輪浮舉與彎道ABS系統，完整的電控保護提供駕駛安穩且流暢的騎行體驗。 kawasaki z1000價格 1.拓展國內以及國際市場及提供產品良好品質及訂定產品之合理價格 2.依據專業知識及經驗，了解市場趨勢及消費者需求 3.根據客戶需求及指示來完成客製化商品服務 4.擁有ISO認證工廠. 5.具萊德.美隆.大同.威康.PNY代理加工產品生產. ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
Z1000的後懸吊採用戴有多連桿的中置水平式設計，由於後避震本體幾乎以水平角度設置，因此能讓車身布局 (例如較低的座高、重心集中化)等更有幫助，原廠後避震除了可調整預載外，還能調整伸側阻尼設定。 Z1000採用緊湊型儀表板並安裝在把手固定座上蓋，儀表約略可分為上下兩部分，上方為直條LED顯示的轉速表，下方則是液晶儀表，負責顯示4000rpm以下轉速、時速、油量、時間、檔位等資訊。 四代Z1000真的要考慮2016後有輔助滑離的版本，在這麼狂暴的動力下，進退檔操控的錯誤就更要注意，有滑離能多少幫助到操作的失誤。 3.大燈近遠燈：由四顆魚眼組成(近/遠各二顆魚眼) 車燈獨特的設計，某個角度的遠燈會很像貓眼睛 魚眼的特性也發揮的很好，夜晚時的照明光線非常足 且車燈的切線也非常完美。
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近年KAWASAKI的街車非常受市場歡迎，其賣相也越來越兇惡，虎背熊腰的外型完全是STREET FIGHTER的典範。 而新一代Z1000也由過去的機械猛獸變身成科幻電影的珍禽異獸，尤其是車頭設計，充滿生命力，事實上，車迷對新車頭設計兩極化。 比較上一代的外型，新車主要改變的部位包括車頭、沒有前叉護蓋、改用Monobloc剎車卡鉗、改用SHOWA大活塞前叉、新的睹後鏡、車身包圍、車尾等等。 Z1000R除了享有以上改良之外，頭輪有Brembo制動組件，尾擔有Ohlins S45DR1S尾避震。 先講Brembo，Z1000R選用單件徑向式對向4 pot M50卡鉗和一對厚度達到5.5mm的310mm浮碟。 整套制動組件，除了有優異和穩定的制動表現之外，散熱能力好，騎士也可以更幼細地調較制動力。
2個馬力模式分別是Full(全馬力)及Low(低馬力)，廠方資料顯示Low大約只有全馬力的75-80%，而較柔順油門反應適合在濕地或凹凸不平路面使用。 在新款2014 KAWASAKI Z1000公佈前，廠方率先發放第二代Z1000SX資料，除了車輛的包圍經過修飾外，馬力由138ps增加至142ps，前剎車系統也改用更高級的monobloc放射式煞車卡鉗，橫置式尾避震還附設外置預載的扭筒，方便調校彈弓的軟硬。 由於上一代KAWASAKI Z1000SX沒有先進電子裝備，今代車輛加入了擁有3個模式選擇的循跡系統及2個模式選擇的馬力系統。
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- 而新一代Z1000也由過去的機械猛獸變身成科幻電影的珍禽異獸，尤其是車頭設計，充滿生命力，事實上，車迷對新車頭設計兩極化。
- 總括來說，2007 Z1000在動力上雖然沒有增長，但全車內外由車架到尾擔都有新改動，全車上下由電噴系統到轉向幾何都有新改良。
- 而在電控系統上也有大幅度的躍進，電子巡航控制系統(Kawasaki’s cruise control system)與快速排檔系統的導入，使騎士可以輕鬆的享受旅程；動力模式調整與循跡控制系統相輔而成的4段騎乘模式，使騎士可以根據各種路面狀況進行調整，輔以“RIDEOLOGY THE APP”的智慧功能，再再的詮釋與定義這款重新精淬而出的智能旅者。
- 較明顯分別是改用了舒適的高軑把及安裝了可放置大量雜物的旅行箱；話說回來，把KAWASAKI Z1000SX說成是ZX-10R的旅行版更適當。
- 轉向鵝頸被移前了10mm，增長了軸距，重心後移少許，換來更穩定更易操控的駕駛特性。
- 無罩式街車追求極速是不切實際的事情，Z1000放棄少量極速來換取中低段的加速表現，此舉絕對明智。