MEGURO K3這個名子，取源自1963年被KAWASAKI收購後，就消失在車壇上的MEGURO (目黑製造所)，同時也代表MEGURO K3是500 MEGURO K2的後繼車款。 500 MEGURO K2是KAWASAKI收購MEGURO後，最後一款以該品牌推出的大型摩托車款，而該車款也成為KAWASAKI發展四行程大排氣量摩托車款的基礎，像是KAWASAKI W1便是起源於此。 MEGURO K3是自500 MEGURO K2推出55年來的第一款後繼車款，由於是以W800為基礎，因此也可以說是W800的後代。 但是MEGURO K3雖然保留了目黑製造所那經典的外型，但包含引擎等則引進了先進技術，像是在油箱的表面處理，就是需要銀色鏡面塗料與高耐用性塗料相結合的產物。 MEGURO K3的氣冷式360度曲軸並列雙缸引擎及車架，皆以標準版W800為基礎 (不是Street也不是Cafe版本)，車身重量為227kg (比W800種1kg)，前19吋輪框、後18吋輪框、790mm的坐墊高度皆與W800相同，但是因為採用寬版一體式把手，所以寬度是與W800 Street相同。
全新採用的倒立式前叉則是兼顧了恰到好處的剛性感及柔軟作動感，鋼製車架搭配分離式把手的設定不會讓操控變得太敏感，同時又保有一定的安定感，比起使用一體式把手的CB650R而言，車體也還要更加穩定，因此在過彎時能夠讓騎士安心地打開油門、然後將車體徹底傾斜過彎，騎起來讓人既放鬆又能感受到運動騎乘的樂趣。 kawasaki 街車 繼承2004年式CBR1000RR的引擎加上電子控制油門的並列4汽缸引擎，讓CB1000R能夠直接反應出騎士右手的操控。 動力範圍非常寬廣，就算檔位稍微有點高也能充分加速，完全就是傳統180度曲軸給人的感覺，和CB400FOUR一起呈現出HONDA並列四汽缸引擎的有趣之處。
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兩者除了外型上的差異，車重方面NINJA 400為168kg，少了整流罩的Z400 則為167公斤，售價上 NINJA 400為279,000元，Z400則便宜1.4萬元，售價落在265,000元。 從五輛車款皆為經典或新古典風格可以發現，目前這種風格仍是市場寵兒，至於這五車款除了Z900RS以外，其它四款車型皆有搭載車頭整流罩來看，騎士在購車時除了外型風格外，高速騎乘時的舒適性，似乎也是考量重點之一。 Z900RS CAFE是以自推出以來就人氣持續熱絡的Z900RS為基礎，採用CAFÉ RACER風格的街車車款，Z900RS CAFÉ為了強化運動氣息，配備位置較低的把手、駝峰坐墊及子彈型整流罩等，讓騎士能享受到與Z900RS略有差異的騎乘姿勢及樂趣。
而Kawasaki在復古車款設計上，不僅造型致敬經典車款，在動力與操控方面也用上新世代技術，因此帶來不錯的市場反應。 先前Kawasaki也多次預告準備要推出第三款復古車型，在每次簡短的預告影片中都有些彩蛋暗示，逗得車迷們心癢癢。 Honda所推出的CBR250RR自發表以來，在250c.c.級距相當受到歡迎，這款車也在2020年9月進行小改款型將馬力提升3匹，希望在該級距持續保有競爭力，並且持續與採用並列四缸引擎的Kawasaki Ninja ZX-25R抗衡。 日前Honda也宣布將推出2022年式的CBR250RR，加入了新色Graphite kawasaki 街車 Black石墨黑帶來新鮮感。
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相較於讓一般人不容易理解的大馬力1000cc超級運動車款而言，600~800cc的超級運動車款不僅車重較輕、車體也比較小，再加上恰到好處的輸出馬力等，都讓騎士更容易上手。 雙腳著地性方面，168cm的身高就能將兩隻腳的前腳掌穩穩踩在地面上，而輔助滑動式離合器則是讓操控感變的相當輕盈，雖然前傾角比CBR650R更淺一些，但作為街車車款來說，實際上也是具有戰鬥能力的。 這輛無整流罩的GSX-S1000具備在低中轉速能穩定發揮的引擎，這具引擎和有整流罩的GSX-S1000F一模一樣，但車重卻減少了5kg、懸吊設定也進行了微調，變得更容易作動。 ▲KAWASAKI Z1000，最大馬力141㎰、最大扭力11.3kg-m 220kg，日本售價115萬200日圓。 Z H2在外型設計同樣導入SUGOMI「凄」的設計理念，俯臥下垂的掠食者風貌以及Ram Air進氣口不對稱車頭所打造出的造型相當凶悍，凸顯出其強悍且不好惹的特性。
舊款KAWASAKI W800配置前碟尾鼓的煞車系統但隨著新款2021 KAWASAKI W800升級也採用效佳的掣動系統前掣動是直徑320mm煞車碟配兩活塞煞車卡鉗尾採用直徑270mm煞車碟前19吋、尾18吋輪框不變而頭燈及指揮燈均為LED使用電撻著車全車保留傳統英式電單車設計風格。 早在五年前，車壇上就開始流傳著Kawasaki將要重新打造四缸250c.c.的消息，就在今年東京車展中Kawasaki終於發表了ZX-25R，而9月10日則正式在日本市場開始販售。 這回Kawasaki ZX-25R導入250c.c.四缸引擎，可輸出51匹最大馬力，還具備直逼20000rpm的高轉速，而高亢的四缸聲浪也是最大賣點之一。
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所以，筆者沒過多久就晉升成為第一代Zephyr的車主，不只每天騎著它上下班，週末假日甚至還會穿梭在奧多摩或者是箱根的道路上，充分享受著騎乘的樂趣。 仔細觀察Zephyr三兄弟的話就可以發現，不管是受到引擎圓潤曲線影響的汽缸蓋、氣冷式引擎特有的鰭片形狀、水滴狀油箱以及曲線動人的雙搖籃車架等等都帶著正統Z的基因。 從後來KAWASAKI追加採用輻條輪胎規格的「RS」版也可以看出KAWASAKI本身應該也認同了這個觀點。
因此許多一線鐘錶品牌也都曾贊助過賽車計時，甚至也推出賽車計時腕錶，或者直接與汽車品牌推出聯名款。 隨著日本已經進入高齡化社會，許多企業也開始思考如何讓年長者的日常生活更加便利，其中也有許多設計思維值得台灣效法，畢竟台灣人口自2020年開始呈現負成長，預估將在2025年邁入超高齡社會。 而為了能讓出門採買更加輕鬆，Kawasaki日前宣布Noslisu三輪車將正式投產，希望可以帶來更便利的移動方式。 這幾年復古街車元素愈來愈受到車迷歡迎，由Kawasaki所推出的Z900RS用上新世代造車技術，並且融入復古外型，因此吸引一票粉絲支持。 而Kawasaki最近也推出了Z900RS SE特仕版，這款車承襲了Z1的復古塗裝，採用名為Yellow Ball的經典配色，讓粉絲感到興奮不已。 2022年下半年國內車市「漲」聲全面響起，各品牌紛紛預告將從2023年式車型開始調整售價。
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▲SHOWA製φ41mm SFF倒立式前叉的輕盈程度也是它的一大優點，分離式把手分別向前＆向下調整了30mm，儀表板則採用了和CB1000R一樣全液晶款式。 不過，YAMAHA的YZF-R6早在2017年式便為了符合新的廢氣標準而有所改良，同樣主打賽道騎乘的Ninja ZX-6R也在2019年式進行改版。 台崎重車在今年7月宣布Z H2以92.8萬元的售價展開預購，所引進的配色分別為鋼鐵灰、石碳黑，立刻受到國內車迷熱烈詢問，僅25部的配額在8月底已經全部售罄。 新北市新店區香坡里長當選人郭永城，於10月30日以舉辦活動之名，發放白米、罐頭等「物資包」涉嫌賄選，日前遭檢調搜索、約談。 重量在同級距中偏輕巧，23.7km/L的油耗表現也是前段班，養護成本或後續改裝，都算簡單不會太有壓力。
然後於2019年改用前後碟煞的W800回來了廢氣排放亦得到改良符合歐四的規格並推出了W800 Street及Cafe版本。 有人說男人即使年紀再大、外表再堅強成熟，心裡都還是像擁有長不大的男孩，只是他們的玩具會變得愈來愈貴。 而一位來自馬來西亞的車迷Ahmad Sholihin，他的玩具讓不少網友感到十分羨慕，因為它將自己的重機Kawasaki Ninja H2改造成和鋼彈RX-78-2一樣，而這樣的改裝確實一次擄獲重機迷跟鋼彈迷的心。 女星小甜甜新戲被換角風波，意外捲出藝人宋逸民創立的「藝起發光」教會內幕，昨（26）日爆出藝人阿Ben、徐小可夫妻昔日曾奉獻100萬給教會，且擔任小組長職位，但在今（2022）年年初選擇退出。
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那麼臨床上能選擇的其他治療方式，就是價格相對昂貴、需自費使用的生物製劑，昂貴的藥價對於一般家庭是一大負擔。 為了幫助新手騎士操作更加順暢，YAMAHA也貼心地為MT-15配備了滑動式離合器降低新手退檔失誤造成的後輪鎖死、檔位顯示器掌握即時檔位及VVA可變汽門，讓高、低轉都保有充沛的動力，操駕MT-15更加輕鬆。 以下依照牌色、車種分別列出最適合新手的六款車，讓剛加入檔車大家族的你，找到好上手且外型出眾的熱門檔車。
- Ninja 400搭載了399c.c.並列雙缸引擎，排氣量帶來的豐沛扭力在8,000轉就能湧現，不用瘋狂拉轉就能騎得飛快。
- 美式機車擁有出眾的風格與氣質，是不少重機車迷嚮往的車型，不過純正美式機車的售價相對來說也比較高昂，且零件價格與日系車種相比也高出不少，能夠供得起的車主們口袋也得有一定深度。
- 藝人李懿前一陣子剛入手Kawasaki全新街車Z 650RS，沒想到一買新車他就把心思完全投入在騎車這件事情上，不論到哪裡都想要騎車，才短短三天就騎了325公里，這讓身旁的朋友都看傻了眼。
- W175車系大致上能夠分為三個版本——復古街車風格的標準款、Café Racer風格的Café，以及Scrambler風格的TR。
- 車身顏色以深檀木黑色為主，前土除、後土除、前叉外管、後避震護蓋、把手、大燈罩、大燈支架和尾燈支架均採用亮黑色塗裝。
- 改款後的Ninja 650有著極佳的車輛平衡性，重新調教後的650c.c.引擎不僅加強了中低速扭力，同樣通過了新一代環保法規，其具備順暢的動力輸出與靈活操控性，不論是新手騎士或騎乘老手都能輕鬆駕馭。
小甜甜日前退出宋逸民所屬的「藝起發光」教會，結果意外爆發教會黑料連環炸，有人力挺牧師宋逸民，但也有不少曾待在教會的藝人持續出面爆料，引起話題。 燈具部分也和Z900RS相同，採用了內部配置LED燈具的圓形頭燈，採用電鍍處理的外框也更加顯眼，藉此兼顧復古、活潑的氣質與絕佳的照明效果。 kawasaki 街車 而雖然身為成本、定價較低的中階車款，但Z650RS的整體身材比例也未見馬虎：與Z900RS相同，完美地傳承了70年代「Z」車系圓滑中帶有幾分狂野的性感曲線，當然兼具剛性與復古風味的仿鋼絲輪框也少不了。 2.請您以送貨使用之原包裝紙箱將退貨商品包裝妥當，若原紙箱已遺失，請另使用其他紙箱包覆於商品原廠包裝之外，切勿直接於原廠包裝上黏貼紙張或書寫文字。
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因為車重輕得和400cc差不多，所以在小弧度轉彎上的表現非常傑出，甚至如果想要來點挑戰的話，高轉速馬力的底盤裝置還能夠改變前輪方向，實現超級運動車款般的轉彎性能；這台車不光只是在使用上方便而已，甚至還為騎士鋪好通往下一步的道路。 透過輕快車身還能呈現出自然又穩定的操控表現，藉由避震器能夠輕易展現出煞車裝置的絕對制動力，也因為加速感穩定，所以想要在彎道上回正車身也相當容易。 受益於將自動巡航系統列為標準配備，因此擅長高速巡航騎乘，SP版更奢侈地在前後輪採用Ohlins電子控制避震器，讓騎乘感變得更加出色。
結果顯示，台灣被核准給付的罕藥僅2種，且給付耗時、平均等待30個月，對於罕病政策，病人的意見與影響力也相當有限。 謹慎發言：在TNL網路沙龍，除了言論自由之外，我們期待你對自己的所有發言抱持負責任的態度。 在發表觀點或評論時，能夠盡量跟基於相關的資料來源，查證後再發言，善用網路的力量，創造高品質的討論環境。 小阿魯在配備上也給得相當大方，原廠標配白牌檔車獨家的KEYLESS免鑰匙啟動，只要把感應鑰匙帶在身上就能免去找鑰匙的過程，讓騎車更加方便，新手最需要的檔位顯示器、785mm低座高、136kg超輕車重等特色也是一應俱全，不僅友善新手，配備也一次到位。 搭載648cc水冷式四行程DOHC 4汽門並列4汽缸，最大馬力95ps/12000rpm、最大扭力6.5kg-m/8500rpm，車重207kg，日本售價 [黑]103萬6800日圓、[紅]106萬9200日圓。 雖然騎乘YZF-R6需要一定的技術，但ZX-6R卻能夠讓一般騎士坐上去之後就可以直接跑出亮眼成績。
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而標準款在2023年式中以「W175 SE」的名義販售，並有墨綠、銀、特別命名為「Black Style」的黑，共三款車色。 縱觀車壇歷史，無論在任何年代，提及KAWASAKI的名號，必定都能令人馬上聯想起某台經典，來自東洋的忍者傳奇，至今仍持續寫下歷史。 ZRX1200 DAEG是KAWASAKI引以為傲的超級街車車款ZRX的最終版本，在2009年進行改款時，將五檔變速箱升級成六檔並進化為噴射供油系統。
Kawasaki在11/17發布了大排氣量復古街車W800的衍生車款Meguro K3，外觀維持一貫Meguro車系過往經典造型，主要使用黑銀車色搭配鍍鉻元素，細節設計都相當精緻，且採用先進的表面技術處理，同時配置了加熱握把、滑動式離合器等配備。 目前預計將在明年2/1開始銷售，預訂售價為1,276,000日圓，折合新台幣約為35萬元。 Kawasaki在11/17發布了大排氣量復古街車W800的後繼車款Meguro K3，外觀維持一貫Meguro車系經典造型，主要使用黑銀車色搭配鍍鉻元素，細節設計都相當精緻，且採用先進的表面技術處理，同時配置了加熱握把、滑動式離合器等配備。 身為殿堂級賽事WSBK的常勝軍6冠王Ninja ZX-10R，2022年式除了 空力、塗裝、配備進化以外，引擎也通過EU5的排廢氣規範，成為國內目前少數可合法掛牌的公升級仿賽超跑。
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川崎b1，相信比較沒有那麼多人聽過，但是你要是看到有一些阿伯噗噗噗騎著摩托車，後頭拖著一車的垃圾，不要懷疑，那輛就是b1的……前半段。 是的，比較熟悉的朋友應該知道Kawasaki是重機的品牌，但最早，他們也有出白牌輕檔車喔，在台灣最紅的就是這輛1968年的kawasaki b1。 對比新款Z400及舊款Z300，雖然整體的設計風格維持不變，但由於新車減去車身兩則風刀及肚兜，感覺較舊款簡約。
MOTO7 編輯群都是熱愛機車的熱血份子，除了安駕相關文章，讓更多人能了解如何避開道路風險外，本身也提供各種機車相關資訊，舉凡一般國產速克達到進口百萬重機的車款介紹、深度試駕、騎乘技術、專業知識、旅遊企劃等相關文章，內容包含多元，讓機車不單單只是交通工具，更能成為生活中的一部份。 F3 800有著和600cc相提並論的輕盈車身，再加上5000rpm左右時的扭力非常豐富的特色，因此不只是在賽道上，就連一般的山路騎乘也都非常拿手。 逆轉曲軸具備了在高轉速時可以抵消前輪旋轉慣性力的特色，所以能夠在過彎時抑制車身的前後晃動，因此在習慣之後，也能在出彎回正車身的同時就積極打開油門。 在騎乘姿勢方面，由於它的前傾角度剛剛好、腳踏也不會讓人覺得太過彆扭，座墊坐起來的感覺也非常舒適，因此在進行長距離騎乘時也能享受到騎乘樂趣。
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Kawasaki川崎總代理台崎重車於6月26日發表全新街車Z 650RS，並且開出38.6萬的價格希望吸引喜愛復古街車的騎士注意。 而熱愛重機的藝人陳為民也前往發表會現場，在第一時間進行賞車，事後還興奮地在臉書粉絲團發文跟網友分享心得。 繼W 800 Street與Cafe’車型誕生之後，最貼近初代目的W 800正式回歸！ 在這3款車型之中，W 800是最貼近也承襲了1960年代原汁原味的現代復古車，不論是手把高度、騎士坐姿，都能讓擁有它的騎士們感受到6、70年的駕馭感受和經典風範。 搭載機械增壓引擎的超級街車-Z H2，在SUGOMI的設計理念下獲得更前衛的進化，俯臥下垂的掠食者風貌，透過Ram Air進氣口不對稱的車頭所打造出的乖張造型、與車頭上代表川崎重工的川字印記，展現其兇猛、不好招惹的本性。
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水冷式引擎搭配上中置單槍後避震器的現代版Z900RS雖然速度也非常驚人，品質也十分出眾，但是對身為昭和世代的筆者來說，最希望的還是能夠在某天重新聽見氣冷式直四引擎那令人懷念的排氣音浪。 如同預期一般，KAWASAKI在隔年（1990）就推出了Zephyr 750，甚至還在1992年推出了Zephyr 1100。 雖然KAWASAKI一連推出了好幾台Zephyr，但是這個系列中外表與Z1/Z2最為相像的車型卻是Zephyr 750。 根據英國《經濟學人雜誌》於今年9月7日公布的最新研究，評比德國、法國、英國、澳洲、日本、南韓與台灣7個國家的罕病診斷與醫療照護現況，分析8種罕病藥物在7個國家取得許可證，到成功給付的時間差。
KAWASAKI在2020年11月，突然公開了一張照片宣布MEGURO的復活，後方大看板寫著「傳統且值得信任的MEGURO」，前方則是兩輛以KAWASAKI W800為基礎的K3，消息一推出馬上造成話題討論。 當初KAWASAKI的計劃是每年僅販售200台，但去年的配合在轉眼間就賣光，讓車迷為之遺憾。 不過錯過購買的車迷應該可以鬆口氣了，因為K3將作為2022年式車款繼續推出，且外觀完全沒有任何變化；不過也不是完全沒有變化，K3根據2020年(日本令和2年)的排放法規，更換了車型名稱與認證編號，就連讓WMTC模式油耗也從21.1km/L略有變化的降至20.9km/L。
此外，儀表板和側蓋上皆刻有“MEGURO”標誌，氣冷式並列雙缸引擎特徵的錐齒輪蓋則採用紅色圓環，強調MEGURO K3的獨特個性。 繼W 800 Street與Cafe’車型的誕生之後，最貼近初代目的W 800正式回歸！ 在此3款車型之中，W 800是最貼近也承襲了1960年代原汁原味的現代復古車，不論是手把高度、騎士坐姿，都能讓擁有它的騎士們感受到6、70年的駕馭感受和經典風範。 搭載773c.c的並列雙缸氣冷引擎，通過了嚴苛的環保法規，獨特的排氣低鳴聲訴說著舊時代的記憶。 引擎外觀上運用了銀色漆面呈現與另兩個版本的不同，車身上運用了大量的鍍鉻材質點綴，油箱側邊則放上了經典立體的W印記；配有復古且具有能呈現相關資訊的雙環儀表板、與圓形LED頭燈組輔以復古式橘色圓形轉向燈，為致敬經典的同時也有著現代科技的輔助。 kawasaki 街車 W 800在換回19吋的前輪後，提高了行駛的穩定性、舒適度和輕鬆的轉向能力，搭配ABS系統與滑動式離合器，則提升了騎士在騎乘過程中的安全保障。
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儘管最終仍於2016年停產走入歷史，但二手車價卻依舊維持在高點，原因之一就是它是一款非常受歡迎的車款。 現在摩托車的類型極為多變，NK街車中甚至還可以再另外分出一個「新古典派」，而Zephyr kawasaki 街車 750不管是在外貌形態還是車體結構方面都可以算是這個類型的原點。 68ps的最大馬力，從現在的眼光來看可能覺得這樣的馬力沒什麼大不了，但是搭配上延續Z650的精簡車體以及同級別車款中最為輕盈的車重—220kg，就算將這台車搬到賽道上依舊能夠展現出符合期待的運動性能。 然而，近年來在健保財源不足下，也連帶對罕藥納入健保給付造成衝擊，而這樣的結果也反映在國際評比上的低評價。 最重要的是，目前台灣的泛視神經脊髓炎病人大概有6、700人，而這些人也並非每一位在治療上都會使用到生物製劑。 根據醫師臨床估計，當中可能會需要使用生物製劑藥物的約有20-30%左右，每年最多大概也就不過100多位，並非健保無力負擔。
即時中心／劉芳妤報導總統蔡英文今（27）日正式宣布「2024年恢復1年期的義務役」，適用對象是2005年1月1日後出生役男。 對於女性服兵役議題，蔡英文今日表示，志願役有超過10%的軍人是女性，義務役是否含括女性「是一個更大的課題」，但目前最重要是把現階段工作做好，之後再進入下一階段議題。 2016前碟後鼓的W800廢氣排放不符合歐四環保規格標準最終推出了「2016 Kawasaki W800 Final Edition kawasaki 街車 最終回特別版」及多個版本回應市場的支持同樣深受歡迎。
kawasaki 街車: 第一名：GPZ900R
至於騎乘姿勢方面，由於騎士上半身只要稍微向前傾而已、膝蓋也不太需要彎曲，還配備了可以3段調整的擋風鏡等，所以也非常適合長距離騎乘。 特別值得一提的就是，Ninja 650透過滑動式離合器帶來的輕盈操控感，造就出一台同時適合平日使用，簡單容易上手且擁有豐富騎乘樂趣的車款。 源自於CBR600RR的648cc並列四缸引擎的作動非常順暢、轉速越增加速度就越加快，完全就是典型的直四引擎設計。 經過扭力適中的中低轉速範圍、轉速在超過8000rpm後還能繼續延伸、馬力也能繼續爬升，雖然很可惜的在13000rpm左右就達到限制的直接被斷油，但是比起前一代的CBR650F來說，騎士能感受到油門的反應速度有所提高。 再加上它的騎乘感相當良好，即使是在惡劣路面上也能透過柔軟的避震器穩穩作動、雙腳著地性也表現不錯。 至於握把部分，因為有一定的垂角及懸掛角，所以像一般的超級運動車款那樣非常容易握住、上半身也只要稍微向前傾而已。
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