許多人可能沒想到，如果檢查引擎燈開始閃亮，那就是一個嚴重問題，雖然一時並不影響駕駛，但時間長了可能會引起更大問題，花錢更多。 有時引擎燈亮只是油箱蓋沒蓋緊，擰緊就好了，有時，你必須讓修車師傅來檢查。 幸運的是，在北美有一家汽修連鎖店，叫AAMCO，可以為你免費檢測引擎燈亮的原因。 想請問一下儀表板壞掉可能影響到機車無法發動嗎？
每次發動車子，儀表板上都會有燈亮起來，你也許看得懂該加機油、汽油了，但 機車引擎燈亮發不動 … 讓駕駛依自己喜好調整開車的感覺，此燈號用於警示該系統的故障狀況。 此燈號亮起時代表變速箱系統在傳動上出現問題，有故障時會始終保持亮著狀態，需立即進廠進行檢查問題狀況，不然等到開不動的時候就更麻煩了。 當駕駛啟動車子時，儀表板燈號會亮起，在數秒之後，如車子狀況都沒問題，這些燈號即會熄滅。
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隨著科技的演進，在一些已開發國家已開始研發所謂的“智慧號誌”。 該號誌可以依據各車輛的位置、速度及方向來試著與各車輛溝通，並提醒駕駛燈號即將變換等資訊，然而仍有少部分的車輛並無與此類號誌溝通的裝備，使得部分駕駛可能無法得知智慧號誌所傳達的資訊。 除此之外，這些地區的橫排交通信號燈有些會將不同類型的燈號用不同形狀加以區別：左右兩端的紅燈為正方形（比起一般圓形燈號的圓形面積還大）、黃燈為菱形、綠燈則為圓形。 交通信號燈的倒數計時顯示器在1990年代被引進，這種顯示器對行人穿越馬路是相當有幫助的，並可使行人判斷是否還有足夠時間去穿越路口。 在美國，倒數計時顯示器是不准用於行車管制方面的，但現今對於路幅較寬的行人專用信號燈而言，行人倒數計時顯示器是有必要的。 在某些國家，當發生交通事故時，交通信號燈的燈號會轉變為閃爍形式，其燈號形式可能是主幹道為閃爍黃燈、支道為閃爍紅燈，抑或所有方向之道路皆為閃爍紅燈。
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不過像是福特的Mustang Mach-E、福斯ID.4在冬季的續航里程也下降30%，對於車主來說將會是一個困擾。 不過影響電動車續航里程的因素非常多，該統計也只是針對這7,000輛車做出的結果，台灣的車主也不用太過擔心，畢竟我們的氣候並不會經常遇到低於零度的狀況，相信對於續航里程不會有太多影響。 機車引擎燈亮發不動 偏光號誌常用於一些夾角相當小的路口且某一方向號誌容易被其他方向道路駕駛者誤認，將燈面瞄準特定方向使特定方向駕駛才能看到其燈號，避免其他方向駕駛誤判而導致事故發生。 機車引擎燈亮發不動 此外，某些偏光號誌也可避免駕駛看到遠方路口號誌而做出誤判，運用偏光號誌可讓駕駛只在某特定距離內才可看到燈號，超過一定距離後就無法判別號誌燈號，以避免遠方路口的號誌先亮綠燈然駕駛所停的此路口仍為紅燈進而造成駕駛誤以為此路口號誌已由紅轉綠而誤衝導致事故發生。 在荷蘭，當一些主要路口的號誌不再啟動時，會在號誌上方、下方或側邊另外設置優先通行標誌，駕駛必須遵守全向停車規則。
- 當駕駛啟動車子時，儀表板燈號會亮起，在數秒之後，如車子狀況都沒問題，這些燈號即會熄滅。
- ），俗稱紅綠燈，是以規定之時間上交互更換的光色訊號，通常設置於交岔路口或其他需要交通管制的地點，用以將道路通行權指定給車輛駕駛人與行人，管制其通行、停止及轉向的交通管制設施。
- 引擎點火必須要靠火星塞，如果火星塞損壞無法順利點火，車子也就發不起來，如果嚐試發動一段時間並且在排氣管附近聞到油氣味，那就可以合理懷疑火星塞或是點火線圈損壞了，請進廠檢修更換。
- 機車長時間沒有使用的時候，密閉的油箱內部的管線壓力過大，導致汽油無法供給，機車就會發不動，這時候把油箱蓋打開，等氣壓平衡之後，再催油門，這個方法只適用於化油機車，因為噴射機車不會有汽油箱蓋通氣孔堵塞的問題喔。
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- 除了應用在調撥車道外，車道管制號誌也應用於高速公路的地磅站，其目的用來指示拖拉机和其他重型或大型车辆引导到适当的车道中进行称重、检查以及引導其離開車道。
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紅燈除“圓形紅燈”的形式之外，部分將左右轉信號燈和直行信號燈分開的國家如中國大陸、美國就存在“箭頭紅燈”這種燈號，這意味著該方向是絕對禁止通行的。 在大部分國家，同一個號誌燈箱的紅燈是不可與綠燈並亮的，但在某些左右轉專用信號與直行專用信號合併的國家，紅燈是可以與箭頭綠燈並亮的，例如日本。 車友提問：我的車子是2013年8月買的HONDA CRV，正好兩年，七月中的時候去店裡面買完東西出來車子發不動，得JUMP START才行，後來直接開去修車場，停了20分鐘後再起動，測了電池沒問題。 上星期晚上吃完飯車子又第二次發不動，又是用JUMP 機車引擎燈亮發不動 START才發起來。 今天早上把車子開去原廠問電池的價錢順便請他幫我測一下電池，機器顯示電池故障，之後就開去另一家汽車維修廠，結果說我的電池沒問題，原廠也許想賺錢，所以說有問題，我的問題是~~~~ 我要相信誰阿?? 但發不動兩次，總有原因吧，我也沒忘記關燈也沒有停很久沒開到沒電過。
）”在交通號誌的術語裡是指面向駕駛者的信號燈面，而“燈面”係作為控制單向交通之用，其中包含一個或數個“鏡面”，通常一個號誌燈面含有三個鏡面，分別為紅、黃（標準為琥珀色）、綠（略偏青色的綠）三種顏色。 在某些交通環境較複雜的情況下，可能會有箭頭燈號以作為指引方向用，至於箭頭燈號的排列則依據各國標準而有所不同。 如果啟動馬達發出「吭…吭吭…吭」斷斷續續的聲響，無法保持持續運轉的狀態時，很有可能是電瓶電壓不足。 針對此症狀，可以考慮借用其它車輛的電瓶發動引擎或是使用電霸之類的救車電源，再行駛到保修廠更換電瓶。
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而全紅時段的存在可能取決於交通流量、道路情況、路口的實體布局或者法律上的要求等。 因此，現代的交通信號燈大多都有內置並於需要時啟動全紅時段，縱使這個功能在某些地區不常被使用。 “紅燈”在絕大多數國家代表完全禁止任何車輛、行人通行。 而在部分國家及地區，“圓形紅燈”是允許駕駛人在路口根據該地區的道路通行方向轉彎的（通常右側通行國家允許右轉、左側通行則左轉），但有些地方卻明文完全禁止。
如果你發現引擎在怠速運行時，聲音比以前響，噪音大，那有可能是火花塞導線出了毛病。 當它老化或受到侵蝕，它傳遞的高壓電就不穩定，引擎就難以保持穩定運行，特別在怠速時。 更換火花塞導線的人工很貴，但是不修理的話，它造成的燃油效率下降，就是一個浪費的無底洞。 引擎點火必須要靠火星塞，如果火星塞損壞無法順利點火，車子也就發不起來，如果嚐試發動一段時間並且在排氣管附近聞到油氣味，那就可以合理懷疑火星塞或是點火線圈損壞了，請進廠檢修更換。
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一般而言，這種號誌形式大多以綠色箭頭或紅色叉號來允許或禁止某車道的通行。 在美國，車道管制號誌經常用在管控或疏導收費站及高速公路的交通流，例如在交通尖峰時期，某一方向的車流量遠大於另一方向的車流量時，必須透過車道管制號誌來控制調撥車道的行車方向以疏導龐大的車流量。 除了應用在調撥車道外，車道管制號誌也應用於高速公路的地磅站，其目的用來指示拖拉机和其他重型或大型车辆引导到适当的车道中进行称重、检查以及引導其離開車道。
大保養和其他油水，照著原廠手冊走，車行老闆都只是經驗，要是修壞了兩手一攤擺爛你也奈何不了他，老老實實照原廠作，至少在修壞的時候還能據理力爭。 那個是故障燈通常車廂裡有一張貼紙會寫數字燈長亮就是十位數短的就是個位數看他亮幾次再去比對車廂裡那張表就可以大概知道機車是甚麼出問題牽去機車行他們就看得懂了啦. 基本上機車發動有幾個要素，包含點火、空氣與油的混合比與足夠的汽缸壓力，這三個皆達標準則可以將機車正常發動。 修理：經過上面檢查，如果判定引擎當下運轉就有問題，應該立刻聯絡車廠，等待道路救援或拖回廠裡進一步維修。 檢查：接著試踩油門，豎起耳朵聽聽看引擎運轉是否發出奇怪的雜音，同時注意油門是否無力，車子有無異常抖動。
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