順從刁難不去抵抗，你就只是一個奴性重的人而已，根本沒資格享受所謂自由的權益利。 首先我們在法規上，根據安東貿易他們新引進的Can-Am Ryker在發表會上所說明的，台灣的法規是不允許單座改雙座，但是雙座改單座是可以的。 以教士多年的經驗整理出來的結論就是，這類的驗車員只想爽領我們付的稅金所給牠的薪水，不想花腦袋與精神去看你改的項目，所以最好的做法就是他們只要看燈、看號碼就能驗好，你改裝我就隨便丟一個不符合型式打槍你就沒話講了。
IPE目前所有的主要車系研發生產製程均相當成熟且獨步全球，計90幾種高級性能跑車車款之排氣管產品，具有成熟ODM之能力，是國內知名的頂級排氣管品牌。 看完排氣管改造特輯後，相信大家對排氣管改造會有更多的認識，是否也因此讓您躍躍欲試的想要強化愛車的排氣系統呢？ 機車排氣管改裝 為此本刊也特別找出各個知名的排氣管品牌與全台各地手工改造名店資料，讓大家省卻前期的資料搜尋時間，而進一步的商品規格與費用詢問，有興趣的車主再去電洽詢吧。 鐵管的外層使用黑色耐熱漆處理，俗稱「黑鐵管」，成本低的特性深受廠商喜愛，不過黑鐵管容易生鏽與散熱性能較不足的缺點，需要多加注意；不鏽鋼管又稱「白鐵管」，比起黑鐵管擁有更高的耐用度及導熱性，價格不會過於昂貴，因此許多改裝管皆使用不鏽鋼作為材質。 試踩油門，就是要證明自己機車沒改管，不過環保局說，就算警方送來通報單，還是會進一步檢驗，排氣管是否合格，請民眾不要緊張，萬一真的違規才會開單，每次3千元，累計最多到3萬元。
機車排氣管改裝: 引擎
最後音品如何，這就和機構天生的基因、後天如何調教有關了，排氣管形狀若有所改變，雖然聲音大小一樣，頻率高低差不多，但聽起來就是不一樣，正是音品的差異。 改裝排氣管的確能改變車輛所發出的聲音，而聲音主要可分為三種面向：響度、音調、音品。 音品就是聲音的特質，用波形畫出來就是每個人的聲音的波形看起來不同，所以可以分出是誰在說話。 至於擴散管比起前兩款，在構造上較為特殊，沒有明顯的出口設計，而是利用尾端擴散片之間的縫隙排出廢氣。
- 違反依第 11 條第 1 項所定標準者，除民用航空器依民用航空法有關規定處罰外，處機動車輛所有人或使用人新臺幣 1,800 以上 3,600 元以下罰鍰，並通知限期改善；屆期仍未完成改善者，按次處罰。
- 簡單來說，當引擎處於高轉速時，需要較為通暢的排氣環境，於低轉速運轉時，則希望管路縮小以增加延續性，因此在設計上，排氣管並非越粗大、越暢通，動力輸出就能提升。
- 新北市環保局局長劉和然指出，民眾對於車輛不當改裝導致噪音已經無法忍受，改裝車不僅造成噪音污染，也涉及交通與治安問題。
- 新北市同時也加入環保署試辦計畫，遭檢舉車輛經檢測合格後，排氣管必須貼上「合格標籤」供辨識。
- ▲原廠Down-pipe裡的觸媒轉換器，裡面的金屬蜂巢密度非常高，幾乎跟「堵塞」一樣，導致高速回壓過大而有動力不佳的缺點。
第二、觸媒轉換器成分是鉑、 X( 銠 ) 、鈀…等貴重機屬，這都是成本極高的東西，一昧的嫌棄這些貴金屬，是不是很奇怪呢 ? 第三、剖開國產速克達原廠排氣管，你會發現多數排氣管仍選擇盡量降低觸煤轉換器帶來的性能損耗，埋設的位置大有文章。 這是一般民眾的困擾，我並不這麼認為，反而時常秉持阿Ｑ精神，分別為每一部汽機車進行引擎的「排氣檢驗」，聽一聽這部車市不是虛掉了，引擎飽不飽滿，特別是裝了改裝排氣管的車乎嘯而過，更可以依據轉速拉升的時間與聲音位置，來判斷這部車改的好不好。 機車排氣管改裝 簡單說就是將發動機產生的廢氣轉變為無害氣體排出，減少污染；因為觸媒轉化器有許多貴金屬做催化劑，因此能達到這樣的效果。 但觸媒轉化器比較害怕鉛，因為它能附著在貴金屬表面，導致觸媒效果不佳或失效，因此機車汽油最好使用無鉛汽油，也避免加入一些奇怪的燃油添加劑，而且觸媒轉化器工作溫度高，因此設計時一般處于尾氣管頭段或中段位置。 對于機車改裝而言，國內控制得比較嚴格，而且機車文化和氛圍在政策的控制下，也遠沒有國外那麼濃厚，更是比不上汽車改裝。
機車排氣管改裝: 改裝排氣管皮繃緊！明年改「拍照認證」最高罰7倍
此次擴大管制噪音車輛目的係肇因排氣管容易拆裝，很多改裝車輛於環保局通知車主進行噪音檢測時，在到驗前先改回原廠管，以求檢驗通過不被處分，通過後又馬上改用未經檢驗的高噪音排氣管，讓不少民眾一直默默地承受因使用中機動車輛噪音造成之妨害生活環境安寧的困擾。 記者同時致電詢問臺北市與臺中市環保局，雙方承辦人員均表示，行駛中不合格的改裝噪音車在全臺各地若遭查獲，當地的執法機關皆可依照違反噪音管制法，或道路交通管理處罰條例立即開罰，並無地區之分別。 請喜愛改裝震耳欲聾排氣管的車主務必注意，勿因追求高亢的聲浪而影響民眾的安寧。 同時，臺北市政府也在研擬加入「防止噪音檢驗合格車輛改回原裝排氣管試辦計畫」，預計在 5 月中會公布後續消息。 新北市自 2017 年 5 月 1 日起，於晚上 10 時至隔日上午 6 時，只要於新北市境內道路上，查獲行駛中的不當改裝噪音車（含汽、機車），不需再經過噪音檢驗，即可依違反噪音管制法第 8 條規定處以新臺幣 3,000 元罰鍰。
所以教士在那一年卯起來跑遍各大部門，無論是協調或是尋找改變的辦法，最終在6/11的時候透過洪慈庸委員召開的合法改裝公聽會裡，將我這邊製作的機車合法改裝項目企劃書交給了交通部與環保局的人員，而在7月6號的時候於公路總局召開了針對這份企劃的後續研討內容。 在2017年5月左右台灣暴發了很嚴重的濫開改裝罰單的事件，感覺是垃圾的政腐單位發現機車改裝很好賺，所以想拿這個最軟的一塊來下手。 同時也已經有不少車友吃過不少監理站驗車員的虧，各種無理取鬧的刁難，各種看心情的放行，各種讓利給黃牛生存的動作，搞的很多車友去驗車都像要打仗一樣，甚至會因為要驗車而放棄改裝或花時間把車恢復原廠。
機車排氣管改裝: 機車改裝「這設備」 不需登記不違法
依據「使用中機動車輛噪音妨害安寧檢舉辦法」第4條規定匿名檢舉、檢舉人無法聯繫或經查證所留姓名、住址、聯絡電話或電子郵件位址偽冒、虛報或不實及被檢舉人提出證明文件係遭不實檢舉，得不予辦理。 若經查證發現檢舉人謊報或一再惡意檢舉，致影響他人權益及浪費行政資源，除依此規定得不予處理外，檢舉人將依檢舉具體個案情節負相關法律責任。 ▲原廠U6 GT220與改裝版的排氣管對比，明顯看出改裝版的管徑加大，鐵頭接合處和管壁也加厚不少來增加強度，Down-pipe裡的觸媒轉換器和中尾段消音器都採用直通的方式（或用無觸媒）來減少排氣的阻礙。 多數改裝排氣管採用不銹鋼材質，實際秤重的確比鑄鐵還輕，但要更多偷輕的話，鈦合金管會比較好，造價也水漲船高。 如果想追求更棒的排氣聲浪和更快的加速表現，U6 GT220還是有改裝的空間，也是許多讀者剛接觸改裝的第一課。 我們擺出原廠U6 GT220的排氣管與改裝的頭、中和尾段，來看看兩者之間的差異。
Magical Racing碳纖維前土除有著比原廠ABS材質的前土除更輕的重量，強度也更高。 在兩側鎖點後方也有延伸設計，可以遮蓋住前叉內管，達到一定的保護效果。 下方卡鉗散熱罩在高速時有效將氣流導引至卡鉗，強化制動系統散熱避免激烈操駕時熱衰竭。 油箱是車輛與騎士接觸最為接近之處，再加上整體面積頗大，很容易有小傷痕而且通常都會很明顯。 這時候你需要來一片碳纖維護蓋，除了保護效果，更讓你的油箱能得到充分的保護。
機車排氣管改裝: 排氣管有哪些材質？
至於銜接渦輪後面的當派Down-pipe，其實很多原廠是將觸媒轉換器和彎管做成一體，改裝的Down-pipe乾脆直接拆掉觸媒，為的是讓管徑更加直通化，增加排氣的順暢，如果不想那麼直通的話，還有100至300目的高流量觸媒可以選擇。 原廠頭段採用鑄鐵打造，以節省製作成本和時間，鐵頭接合處比較薄，而改裝頭段可以很明顯的看見四支排氣歧管的管徑已經加大，鐵頭接合處也加厚，並以鍍硬鉻作表面處理，且歧管路徑也重作規劃，目的是讓各缸依序點火形成的廢氣，不至於在管內亂流造成排氣阻礙。 改裝機車催油門，時下年輕人最愛在機車上「動手腳」，像是機車拉桿在台南就被警方取締開單引發爭執，還有排氣管或加裝防燙蓋，也很容易被警方盯上。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 反之，氣團與氣團之間距離太進，前方氣團將阻礙後方氣團的前進，也就是排氣阻礙，妨礙引擎轉速的上升，這就是回壓過大，也就是所謂的「排氣管塞住了」。 再者，假如氣團之間的距離太遠，前方氣團吸不了後方氣團，這也會造成排氣的阻抗，限制性能的提升，這就是「管子太通」，也就是回壓不足。
一直以來，我認為直通管是最好的設計，因為直通管可以做到最理想的回壓控制，由於直通管沒有隔版，排氣所受的干擾最小，藉由管徑的粗細長短，就可以調配出最適當且穩定的回壓。 再說，若要將直通管做得夠安靜，便需要很長很長的消音段 ( 直通形式 ) ，這樣的直通管搞不好比一部車還要長，根本不切實際。 其次、材質上分為鐵、不銹鋼、碳纖維、鈦合金；鐵管便宜但散熱不足；不銹鋼比鐵管耐用且導熱性好，價格適中是最常見的尾氣管材質。
機車排氣管改裝: 排氣管尾段 機車機車改裝 跑車 Kawasaki z900rs 前段 接原裝尾段 排氣管 2017年款
我不能說原廠排氣管是最好的選擇，因為任何一具引擎都有提升性能的空間，也就是改裝的空間，但原廠排氣管絕對是最保險的選擇。 保險，代表了全面，這肯定是改裝或副廠排氣管辦不到的地步，假如你要求寧靜、省油、起步佳…如此囉嗦的要求，說真的，除了原廠之外，還真不曉得要選什麼管子。 在一切條件設定妥善的前提之下，改裝排氣管確實有增加性能的效果，其中的原理從何而來？ 回壓是氣體前進時同時對後方氣體造成的壓力，要知道，引擎的排氣並不是一氣喝成，而是一次一次、一團一團的氣團，氣團的密度甚高，並且前方氣團和後方氣團之間將形成負壓狀態，假如氣團之間的距離適當，中間的負壓會吸引下一顆氣團，形成一種往前方牽引的力量，所以排氣順暢，引擎力量得以發揮，這就是適當的回壓。 這是時常出現在改裝速克達界的案例，這其實是一種惡性循環，與其說是店家削你一噸，還不如承認自己笨。
準確說我們試圖通過改排氣達到聲浪改變，主要是去掉消聲來提高響度，或透過尾段的改變（口徑及內部結構變化），來造成聲浪音質變化。 而至于擴散管，則構造上比較特殊，沒有明顯的出口設計，而是利用尾端擴散片之間的縫隙排出廢氣，通過擴散片數量的變化，來調整排氣管回壓阻力。 實際上，環保署2021年初已祭出科技執法「聲音照相」，一旦偵測到汽機車行駛噪音超標就會自動拍照取締，號稱是違法改裝車、噪音車的剋星。 在加強取締方面，法制局表示，警察、監理及環保機關應共同執行「改裝車輛稽查及噪音取締」專案勤務，盤點重要路段及改裝車輛易聚集的熱點，鎖定非法改裝、噪音擾人的車輛，並主動攔檢加強取締，依《道交條例》或《噪音管制法》擇重處罰。 此外，機動車輛所發出的聲音經檢驗不符合管制標準者，可依照《噪音管制法》開罰，處車輛所有人或使用人1800元以上、3600元以下罰鍰，並通知限期改善。 承上題，於排氣管尾段設置閥門，透過閥門的開閉來控制各轉速域的回壓，能使引擎輸出達到最佳效率。
機車排氣管改裝: 適用于三陽高手DRG125 DRG158 摩托車排氣管改裝前段防銹防腐蝕【優妮好貨】
為了解決擾寧問題，市府將依噪音管制法從嚴管理，在夜間時段加強管制取締。 前年至今年九月，被檢舉車輛累積達20萬件，但不少遭檢舉車輛到檢時，先改回原廠排氣管，導致實際檢測違規率不到一成。 機車排氣管改裝 環保署研擬新制，未來查驗排氣管時將採取「拍照認證」，再遭檢舉時，若檢舉照與認證照不符，即開罰6千到2萬4千元。 機車排氣管改裝 環境保護局此舉讓許多駕駛人心惶惶，擔心上路後也會被攔查甚至開單。 其實這波擴大執行的汽機車噪音取締專案，僅針對有「改裝」的車輛進行盤查與取締，倘若您的愛車（包括普通重型機車、大型重型機車或小客車等）維持出廠規格其實並沒有影響，只是近日有民眾反應，連原廠排氣管也受罰。
在這個環境下，能夠改裝的部件除了簡單的貼紙拉花之外，減震、剎車牛角、上泵、管線、大燈、排氣管就成了大家最喜歡改動的結構，今天我們就來聊聊這里邊的排氣管改裝門道，有興趣的車友們可以接著往下看。 不少人都有改車經驗，但最讓人受不了的是愛在排氣管上動手腳，立法院法制局7月發布最新報告直指，改裝車輛產生的噪音破壞社區寧靜，令人厭惡，更影響周邊道路交通秩序及安全，應盤點改裝噪音車出沒熱點，加強執法取締，並透過聲音照相、比照歐盟實施「改裝排氣管噪音認證」等措施，嚇阻改裝車及不當駕駛。 簡介：來自於中歐斯洛維尼亞的Akrapovic排氣管，這麼繞舌的發音應該沒幾個人念得出來，因此在國內大家都叫它為「蠍子管」，其品牌知名度與效果是從重型機車的賽事累積而來，然後逐漸跨足到汽車領域，其鈦合金排氣管獨特的聲浪效果，至今依舊受到許多車迷的喜愛，是全球知名度相當高的排氣管品牌。 簡介：Fi排氣管完美地結合多年傳統技術與現代科技，為搭載義大利、英國、德國、日本超級跑車高性能引擎系統而生的排氣管系統，每一套排氣系統皆是經過精心調校，並經過嚴格的測試，搭配智能控制器發揮到最頂級的效能。 簡介：iPE以世界獨有的技術，專為高性能超跑車款打造世界頂級的汽車排氣系統，賦予每一台超跑獨特的生命力。
機車排氣管改裝: 摩托車踏板車改裝適用於Honda本田XADV 750臺蝎排氣管X ADV750專用尾喉碳纖維消音塞可拆裝防燙隔熱
未來民眾若被檢舉排氣管為「非認證」，將由地方環保機關會同警察機關，依照《道路交通管理處罰條例》，處現行3到7倍的6千元至2萬4千元罰鍰。 環保署初步規劃，將以排氣管貼防刮防撕貼紙或標籤為認證，明年上半年先在新北市等有意願的縣市試辦，檢討執行成效後，明年底全面實施。 依據交通部公路總局最新公告分成4大項，像是引擎設備等部分，為了安全考量明訂不得變更，如果要改大燈，就要向監理所申請變更登記、也要驗車，就能合法上路；更換排氣管必須使用符合規定的排氣管；機車燈光等設備，不需要向監理所登記，只要驗車。
總結來說各家排氣管的基本設計原理都依循大方向，至於細節的處理就得看各自的工藝，此處也是展現真正技術的地方。 台南機車騎士因為改裝機車拉桿，被警方開單引發爭執，不過依照現行法規，機車拉桿、剎車卡鉗等設備算是一般配件，改裝不需要向監理所變更登記、也不需要驗車，可以合法上路。 機車騎士無奈地說，像是防燙蓋或排氣管，很容易因為「外型」被警方盯上，監理所也認為隨著法規演進，建議執勤員警做業務訓練。
機車排氣管改裝: 排氣管分成哪幾種類型？
簡介：來自於德國的Eisenmann排氣管，初期是以專供BMW車系使用的改裝排氣管產品，尤其是專為M Power所推出強化排氣管，不論是性能或聲浪效果，都讓許多BMW車主讚嘆不已，近年則逐漸將開發車款跨足到VAG與M.Benz車系上，讓這些汽車品牌的車主有更多選擇。 新北市中和，有騎士不滿新車買一年，明明沒有改裝排氣管，卻遭到警方攔查，甚至還被開出通報單，上報到環保局，控訴自己被找麻煩。 警方表示，攔查噪音車會先看排氣管內側有沒有合格標章，如果沒有才會開出通報單，因此這回，整起案件過程完全依照規定。 環保局指出，目前已於板橋、三重、中和、新莊等主要道路，架設固定式車牌辨識稽查，藉由科技執法，無論晴雨晝夜，均能清晰辨識行經車輛之排氣管型式，只要一經確認有任意變更排氣管事實，車主即會被處以新台幣3000元罰鍰。
機車排氣管改裝: 機車改裝知識：排氣系統改裝重點及各部件作用
為了要讓民眾有更安寧的生活環境，新北市環保局今（26）日表示，自今年5月1日起，凡經檢舉通知到檢檢驗合格車輛，再任意變更排氣管，只要於新北市境內道路上，經車牌辨識系統辨識確認，不需再經過噪音檢驗，將依違反《噪音管制法》第8條公告事項規定直接處以新台幣3000元罰鍰。 新北市環保局表示，因排氣管容易拆裝，約有 8 成受通知到檢車主時在檢驗前先改回原廠管，以求檢驗通過不被處分，通過後又馬上改用未經檢驗的高噪音排氣管。 對此，新北市政府 5 月起配合環保署試辦「防止噪音檢驗合格車輛改回原裝排氣管試辦計畫」。
機車排氣管改裝: 機車配件 YBMPMY適用本田 CB500F CB500X CBR500R 改裝排氣管防摔球 防摔膠 改裝替換配件 零件
並且在主打增加引擎效率的同時，也是為了因應環保法規，利用閥門來控制排氣與噪音音量，以通過嚴苛的環保法規。 由於大型重車所需的排氣管體積較為龐大，若採一體式在製程上會複雜許多，因此大多採用插管式設計，但有些廠商推出小型速克達使用的插管又是為了什麼？ 嚴格說起來我們的一般改裝其實都是可以過的，這點可以從他們不給我們過可是黃牛去一下就過當中就看的出一些端倪。 當然如果有人能抓到那些驗車員真的收受利益的證據的話一定是要卯起來和大家宣傳一下的啊! 不過因為目前沒有人看過，也不可能有人會把這種東西講出來，所以我們也只能自己想像了。 符合道路交通安全規則第三十八條之車輛體積上限，且不得為尖銳、鋒利易造成傷害之造型。
新北市宣布 5 月起將加強取締夜間行駛的不當改裝噪音車，不需經過 2 次噪音檢驗，即可處以新臺幣 3,000 機車排氣管改裝 元罰鍰。 新北市同時也加入環保署試辦計畫，遭檢舉車輛經檢測合格後，排氣管必須貼上「合格標籤」供辨識。 U-CAR 也詢問臺北市、臺中市環保局，均表示執法不分地區，不合格的排氣管全臺皆可直接開罰。 有關被檢舉車輛在檢測合格後，又不當改裝排氣管相關問題，本署已請各地方主管機關針對到檢合格後，仍被民眾以照片檢舉證明車主以不同排氣管到檢的車輛，應再次通知到檢。 若您發現該車車主驗車後又換回不當改裝排氣管，請您提供近期該車不當改裝照片，本署將再請地方主管機關予以查處，達到維護安寧的目的。
但汽缸總排氣量五百五十立方公分以上之大型重型機車號牌自中華民國九十六年十一月一日起每車二面，應正面懸掛於車輛前後端之明顯適當位置；其前方號牌並得以直式或橫式之懸掛或黏貼方式為之。 違反依第 11 條第 1 項所定標準者，除民用航空器依民用航空法有關規定處罰外，處機動車輛所有人或使用人新臺幣 1,800 以上 3,600 元以下罰鍰，並通知限期改善；屆期仍未完成改善者，按次處罰。 您的瀏覽器不支援JavaScript功能，若部份網頁功能無法正常使用時，請開啟瀏覽器JavaScript狀態。 如需要選擇適合您的字級大小，可利用鍵盤Ctrl + (+)放大 (-)縮小，如需回到上一頁，可使用瀏覽器提供的Alt + 左方向鍵(←)，如需要列印，可利用鍵盤Ctrl + p 使用瀏覽器提供的列印功能。 東崎摩托車屋 桃園機車維修 中壢機車維修 機車精品 OCT機油 改裝 原廠部品 三陽 山葉 光陽機車 安全帽 – 東崎 … 此外，兩側則同樣的是Magical Racing所出品的碳纖維後照鏡，有別於一般改裝後照鏡狹隘的視野，這組後照鏡視野範圍非常廣，角度、高度更可透過上方的球型關節、支架螺絲進行調整。
機車排氣管改裝: 排氣管改裝汽機車遭取締，原廠車主該如何自保？
自5月1日起將針對106年迄今列管建檔之7100輛檢舉通知到檢合格車輛，列為後續稽查管制對象。 環保局指出，車輛噪音陳情案件自105年4萬7千多件，降至107年4千7百多件，成效頗佳，此次擴大管制對象為經檢舉通知到檢合格後再任意變更排氣管車輛，且運用科技執法進行稽查取締工作。 新北市自 5 月 15 日起，一旦查獲行駛中車輛使用未經環保署噪音審驗合格的排氣管，員警將可立即開單告發。 新北市自 2017 年 5 月 1 日起，只要於新北市境內道路上，查獲行駛中的不當改裝噪音車（含汽、機車），不需再經過噪音檢驗，即可依違反噪音管制法第 8 機車排氣管改裝 條規定處以新臺幣 3,000 元罰鍰。
機車排氣管改裝: 新聞雲APP週週躺著抽
家住巷內，每當夜深人靜的時候，任何聲音都被放大了好幾倍，門前的馬路恰好是上坡，只要是車，經過這裡的聲音顯的格外清楚，一個晚上下來，不知道要聽幾百上千種的排氣管。 所以會將隔板從尾端移動到中段，減輕尾段的壓力，這樣就會在車輛底部和觸媒轉換器連接在一起，也能讓車輛重心更集中。
最大的差別是「價錢」，速克達的排氣管進口貨動輒上萬，一般常見的國產改裝排氣管則是從一千出頭到三、四千，最貴一點的大約五、六千，價格只是進口貨一半。 其次是效果，我不能說進口管提升性能的效果最好，這還要加入改裝條件等原因，可以確定的是，進口管的設定方向比較清楚，公道使用、競技專用、視覺一拜…訴求的目的都十分明白。 所以，觸媒確實會降低引擎的性能，但其實這是一種迷思，我們必須弄清楚以下這幾種事情，第一、速克達引擎著重的是低速扭力，適合的最高轉速不超過 8000~9500rpm ，說實在的，根本不需要低回壓設定。
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