隨著歐規、美規的相繼問世，Toyota總代理和泰汽車正式在2013年10月7日舉辦Corolla Altis第11代大改款之上市記者會。 不過美中不足的地方莫過於颱風的些微影響，由於臺灣南端正好有艾利颱風經過，雖然天氣為晴時多雲，但多少仍可以感受到風力比起過往的晴天測試經驗來的強，這勢必也形成影響油耗表現的一項不可抗拒因素。 測試速度：依據國道 5 號該路段法定最高速度 90 公里/小時，全程開外側車道，若依路況需超車，超完再回外側車道。 本次執行 11 代小改款 Corolla Altis 國道 5 號定型化油耗測試，總車上載重依舊統一為 200 公斤，包含兩名試車手、隨身物品、工作器材、載重物等等，另外車內空調設定等各項因素也都維持與往例相同，讓定型化能始終為每次測試的核心精神。 Corolla Altis 配有定速巡航系統，位置位於三幅式方向盤的右下方，對於高速行駛也可減少無謂油耗浪費。
Like 6 許惠琪Toyota 國都汽車 鶯歌營業所 大家好，我是許惠琪，在Toyota國都鶯歌所擔任銷售經理。 全力以赴、滿足客戶的需求是我一貫的風格，讓我在9年累計獲得超過700位車主的認同，期待能有為您服務的機會。 Like 12 閻渠文Toyota 中部汽車 五權營業所 like 35 藍崇源Toyota 南都汽車 永大營業所 Toyota南都唯6銷售經理，資歷將近20年，近13年內交車零抱怨件，累計成交近2000台！ 2001年退伍就加入Toyota，不斷充實累積經驗，直到2015年感謝公司拔擢、貴人相伴成為雲嘉南地區最年輕的銷售經理！ 中間遇到瓶頸，曾想放棄，但總是遇到不同的貴人，讓我找到初心，繼續努力，一切多麼不容易，感謝這19年來服務的2000多位車主，因為你們成就了現在的崇源。 往後也將繼續秉持「用最快的速度，把最優惠、最好的車子，親手交給您」，懇請您給我一個機會。
altis尊爵: Nissan Big Tiida 1.6 Turbo 旗艦版
第 11 代小改款 Corolla Altis 延續使用的 2ZR-FE 直列 4 缸 Dual VVT-i 引擎，為 DOHC 雙凸輪軸與 16 汽門設計，最大馬力為 140 匹、峰值扭力為 17.6 公斤米，馬力重量比換算之後為 9.11kg/hp，雖然看似一般，但回到要增加節能效益的議題，關鍵更在於其使用的引擎科技。 選擇高速路段的定速測試，除了較能減少路況不同、起步次數、怠速時間等因素對油耗的影響，同時國道 5 號路段在平日時段，相較其他高速路段也是交通順暢的選擇。 然而，任何道路測試多少還是會出現包含氣溫、風向等非預期的影響，進而影響實驗結果；但 U-CAR 測試小組仍希望將可控制範圍的條件盡可能一致化，力求客觀的測試結果，提供有興趣的網友們做參考。 不過無論是從尊爵＋加價3.3萬或是Hybrid尊爵加價5萬升級到GR Sport，個人覺得算是相當超值，因為除了常見的圈胎、懸吊升級之外，這次還有動到底盤，以外廠改裝來說很可能不只這些費用，而操控與「安全」也有一定關聯，確實值得Altis準車主考慮。
TNGA 車身設計，考量駕駛坐進車內的高度，透過前擋風玻璃位置的調整，達到盲區極小化，使駕駛視野更開闊，同步提升駕馭安全。 全力加速時，引擎動力會立即被啟動，電動馬達同時提供動能，以雙重動力驅動車輛高速奔馳，體驗暢快無礙的加速感受。 當引擎輸出動力超過實際駕駛需求時，多餘動力將為 HYBRID 電池充電，提供最有效率的動能運用。 透過PCU動力控制模組，依照駕駛對動力的需求，可自動分配電動馬達和引擎的動力輸出值，達到最佳動力輸出模式，駕駛無須改變用車習慣，即可同時享受汽油引擎及電動馬達之綜效優勢。
altis尊爵: 熱門項目
行駛於市區或高速道路上，系統能隨時自動偵測後方盲點區域的來車，以警示燈提醒駕駛，大幅提升變換車道的安全。 遇到緊急狀況而進行起步或倒車時，駕駛容易因緊張而在踩著油門的情況下誤入D檔或R檔，造成非預期加速而發生危險，此時系統可適時減低引擎動力輸出以降低車輛發生加速以降低危險發生，同時在儀錶板顯示警告訊息。 altis尊爵 啟動ACC全速域主動式車距維持定速系統後，系統將以毫米波雷達及智能攝影機偵測前方車輛速度，並自動加速、減速或停止，駕駛無須長時間踩踏油門，增加巡航的便利性與安全性。 寬廣的變速齒比範圍，可連續無停滯地變速行進，減少換檔所消耗的引擎動力與燃油耗損，感受平順無頓挫的舒適駕駛感受；加入G Al-Shift Control G值感應換檔邏輯，在SPORT模式行駛時，系統能自動判斷急減速及彎道中產生的G值，給予最適當的檔位，以維持引擎轉速及扭力輸出，盡情享受操控樂趣。 起步輕快，加速順暢一直是Altas給人的好感受，一起步動力就夠快速直接，在中段加速時CVT的特性也非常明顯，當你加深油門時動力能夠迅速輸出，不過與傳統變速箱不同的是它少了衝擊感；而雖然如此，但它的加速持續力表現並不輸傳統自排，且更為平順，應付日常使用已綽綽有餘。 此外，Toyota也為Super CVT導入G值感應智慧換檔技術，該技術在入彎時會自動切換至適合的檔位，使彎路操駕更順暢，並提升乘坐舒適性。
- 當然消費者也可依自身需求，選擇精裝、影音或是其他的配件項目，在價格及折扣上也會有所差異，U-CAR 所列舉僅供消費者參考，實際仍以各地經銷商提供套件內容及售價為主。
- TNGA透過懸吊的高承載強度及完美懸吊幾何設定，保持輪胎貼地性，同時兼顧轉向靈敏度與清晰路感回饋，提升駕馭體驗。
- 選擇高速路段的定速測試，除了較能減少路況不同、起步次數、怠速時間等因素對油耗的影響，同時國道 5 號路段在平日時段，相較其他高速路段也是交通順暢的選擇。
- 然而，任何道路測試多少還是會出現包含氣溫、風向等非預期的影響，進而影響實驗結果；但 U-CAR 測試小組仍希望將可控制範圍的條件盡可能一致化，力求客觀的測試結果，提供有興趣的網友們做參考。
- 在車型主要配備設定上，除了 1.8 汽油經典版外，其它車型則將恆溫空調及 16 吋鋁圈列為車型標配，且 Hybrid 旗艦車型將擁有 HUD 抬頭顯示器、LED 頭燈組、駕駛座電動調整及 PVM 環景影像輔助系統。
- Altis GR Sport動力配置與標準車型無異，汽油版延續140hp的1.8升四缸自然進氣引擎，而Hybrid車型則以1.8升自然進氣引擎輔以電動馬達，可帶來122hp的綜效輸出，14.9與23.6km/L的能源局油耗數據並沒有因GR Sport而變差，或許能吸引在意油錢、又想高調耍帥的買家。
本次國道 5 號往返頭城與蘇澳的過程中，很幸運的沒遇到什麼突發狀況，車流量不僅穩定，而且遇到的外側慢車的數量用兩隻手就數得出來，所以車速大多時間都能穩定的保持在時速 90 公里，不須刻意減速或加速超車。 就剛才所提Altis 1.8汽油尊爵版與Altis Hybrid油電車型看齊的配置部份，外觀主要以LED光條式的尾燈組為首要識別，而三眼式的Bi-Beam鹵素頭燈、十輻16吋鋁圈組等，則與81.8萬的Altis Hybrid尊爵版相同，至於LED前霧燈在油電尊爵版車型上則未配置。 TNGA透過懸吊的高承載強度及完美懸吊幾何設定，保持輪胎貼地性，同時兼顧轉向靈敏度與清晰路感回饋，提升駕馭體驗。
altis尊爵: 全新第11代Toyota Corolla Altis 尊爵版
Toyota Corolla Altis與時俱進，外觀、安全與駕馭樂趣同步進化，讓顧客享受大器不凡的魅力。 除了先進前衛的外觀造型、搭載“7項主動安全系統”與配備6SRS氣囊外，更導入具駕馭樂趣的SPORT MODE。 Corolla Altis將以外型、安全及操控三大優勢，成為中型房車市場中的不二選擇，再度稱霸台灣車壇。 面對電動化浪潮，Toyota 也積極擴展旗下 bZ 電動車陣容，除了已推出的 bZ4X 及 bZ3 以外，近日則被發現在日本申請註冊 altis尊爵 bZ1C、bZ2C、bZ3C 及 bZ4C 等全新商標，有望為現行以 SUV 為主的 bZ 電動車系，新增 Coupe 純電雙門跑車成員。 Corolla Altis GR Sport擁有專屬跑格套件，霸氣的蜂巢格狀進氣壩，搭配勁黑車外後視鏡、燻黑LED光條式尾燈、17吋亮黑切削鋁圈，以及車尾GR Sport專屬銘板，運動化的強悍外觀，宛如蓄勢待發的猛獸。
這次和泰所提供的Corolla Altis 1.8尊爵版車型，在Altis汽油車型當中其實並非最暢銷的一款，中階售價72.8萬元的豪華版才是銷售主力，然而，本次所試駕的尊爵版車型，卻是相較於預售價降幅最多的一款，正式售價為新台幣77.8萬元，較預售價降了2.1萬，然而在配備方面，卻更有著向Hybrid車型看齊的配置。 事實上，過去就曾推出售價77.9萬、主打運動取向的Altis X，而現在Altis GR Sport延續這個定位，細分汽油與油電雙車型，售價分別為82.8萬及87.5萬，不過除了常見的圈胎、避震器升級之外，這次還導入底盤平整化套件、防傾桿等配備。 售後正廠用品於各TOYOTA經銷商服務廠另行販售，並非標準配備，不適用新車保固，如欲購買安裝，請洽各經銷商服務廠。
altis尊爵: 動力不變、輪胎更大-Toyota Corolla Altis 尊爵型節能效益剖析
此外，搭載7項主動安全系統，包括VSC(車輛穩定控制系統)(雅緻等級為選配)、TRC(循跡防滑控制系統) altis尊爵 (雅緻等級為選配)、ABS(防鎖定煞車系統)、EBD(電子煞車力道分配系統)、BAS(煞車輔助系統)、BOS(煞車優先系統)與TPMS(胎壓偵測警示系統)。 VSC能夠主動保持車輛行進的穩定與安全，讓過彎更加順暢；TRC則能有效抑制車輛於濕滑路面起步或加速時可能發生的輪胎打滑情形，而搭配ABS、EBD、BAS、BOS之4項系統可協助煞車系統適當作動，減少意外的發生。 另外，尊爵版還配備附有TFT MID多功能資訊顯示幕之自發光儀表板、8向駕駛座電動調整、光感應頭燈與車內足部、置杯架氣氛燈，宛如豪華房車般氣派。 車道偏離警示功能：後視鏡前方智能攝影機可偵測路面分隔線，於時速50公里以上而未打方向燈、且系統判斷偏離車道時，多功能資訊顯示幕會顯示警示訊息，並響起警示音以提醒駕駛。
Corolla Altis 配置的 Super CVT-i 變速箱，擁有的線性、穩定、綿密的加速特性，且不會顯得很遲鈍，其減少的震動與引擎聲音更能減輕長途駕車時的無意識疲勞感。 再看到當時速 90 公里巡航時，引擎轉速顯示在約略 1,600 轉到 1,700 轉，不高的轉速對於油耗表現也是有提升的效果。 另外也提供讀者時速 100 公里時的轉速，大約在 1,800 轉到 1,900 轉附近。 一切準備就緒之後，進入高速巡航，接著便開啟定速巡航系統並將時速設定在 altis尊爵 90 公里，交由引擎電腦管理系統微調引擎噴油量與動力輸出，除可利於車輛節能巡航的穩定表現，也能大幅降低長途行駛的疲勞感，同時行駛車道維持在外車道，若以內車道超車後仍回到外車道。
altis尊爵: 豪華配備下放 Ford Kuga EcoBoost180旗艦型戰力大升級
至於從Hybrid尊爵加價5萬來的GR Sport油電版，升級配備與汽油版相當，唯獨少了換檔撥片，稍嫌有些可惜。 全車系提供6種車色可選，不過GR Sport版本少了2種，僅供雪貂白、極光銀、炫魅紅、檀木黑四種選擇，缺少「專屬車色」的陪襯，似乎讓它的獨特性有些打折。 運用車頭、車側及車尾的攝影機融合出360度的即時影像，以俯瞰視角顯示車身四周的狀況，並可根據不同檔位切換視角，讓您隨時隨地掌握車輛周圍的視野。 Corolla Altis altis尊爵 GR Sport 內裝改採紅黑雙色內裝配置，其中除了車門扶手、座椅兩側、頭枕均改以紅色皮質包覆外，在中控台、方向盤、扶手及座椅等處的黑色皮質包覆處，亦施以紅色縫線處理，且在頭枕上方更追加 GR 立體字徽。 ▲新車的頭燈內外都經過重新設計，整個造型變的極為銳利，尊爵版的燈組內部配備了LED Bi-Beam頭燈，LED大型光條日行燈。
- 輪胎則配備專屬的225/45 R17低扁平比高性能跑胎，能有效抑制胎壁變形，提升行駛穩定性、路感回饋與抓地力。
- 豐田altis汽車：Corolla altis方向盤控鍵能控制具備音源輸入/USB讀取的單片CD音響。
- 豐田altis汽車：Corolla altis鋸齒式排擋座可控制SuperCVT-i變速箱（7速手自排功能）創造出19.4km/L的最佳油耗。
- Corolla Altis 車系提供 1.8 升自然進氣引擎以及 1.8 升油電混合動力選擇，其中 1.8 升自然進氣引擎，可提供 140 匹最大馬力及 17.6 公斤米最大扭力，而 Corolla Altis Hybrid 車型，採用與現行 Prius 相同的油電混合動力系統，提供 122 匹綜效馬力輸出表現。
- 車道偏離警示功能：後視鏡前方智能攝影機可偵測路面分隔線，於時速50公里以上而未打方向燈、且系統判斷偏離車道時，多功能資訊顯示幕會顯示警示訊息，並響起警示音以提醒駕駛。
- 若是每年開車會超過兩萬公里的駕駛人來說，買油電 Hybrid 或許是不錯的選擇，但若是偶爾開車，建議還是購買 Altis 汽油版就好，養車容易、維修成本也便宜不少。
其他車型的選配價格則為 7.8 萬元，除了上述的行車紀錄器、電視盒及倒車影像項目外，主要差異在於 7 吋與 8 吋的 4G 旗艦升級套件。 而在先前所試駕Altis Hybrid旗艦版車型所標配，包括雙眼LED Bi-Beam頭燈組、LED晝行燈、內裝的HUD抬頭顯示幕、八向電動調整駕駛座座椅、PVM環景影像系統、及前座座艙氣氛燈照明等配備，和泰則列為Altis汽油尊爵版專屬的加價選配。 TOYOTA 總代理和泰汽車公司宣布於全台 TOYOTA 展示中心販售全新 2015 年式 COROLLA ALTIS。 連續 13 年蟬聯汽車總市場單一車種銷售冠軍的 COROLLA ALTIS，從超越顧客期待的理念出發，以摩登大器的外觀、客戶導向的配備及尊榮內裝、超群性能與先進安全性，融合出令人激賞的優越質感，2014 年 1~9 月累計銷售台數已超過 33,000 輛，持續成為國人購車時的首選房車。 為回應客戶期待並不斷進化、超越自我，2015 年式的 COROLLA ALTIS 增加主動安全配備(VSC/TRC)的搭載等級(豪華版以上)，讓更多消費者一同體驗完整行車安全防護機制。
altis尊爵: TOYOTA Corolla Altis 經典版 (11代)
根據國健署最新調查，台灣每10人可能就有3人有高血壓，只要血壓超過120/80就要當心！ 也公布2022台灣高血壓指引，建議民眾掌握722原則，連續7天、早晚兩次、每次兩遍平均的頻率，監測自身狀況。 在內部工程模式（藍色框）中，選擇互聯設置（紅色框），上一步長按home鍵後會進到這個內部工程模式，裡面可以設定很多內容，包含螢幕亮度等等，也可以順便研究調整哦，這邊不一一介紹，請直接點選互聯設置即可。 本次國道 5 號往返頭城與蘇澳的過程中，很幸運的沒遇到什麼突發狀況，所以車速大多時間都能穩定的保持在時速 90 公里，不須刻意減速或加速超車。
新一代國產 Corolla Altis 在 2019 年 3 月正式於國內發表，提供了 2 種動力配置及 5 種車型選擇，其中採 1.8 升自然進氣引擎車型提供經典版、豪華版以及尊爵版，首度導入的 1.8 升油電車型採尊爵版以及旗艦版兩種車型。 接續在 2020 年 4 月 29 日，於國內推出 Corolla Altis GR Sport 車款，並推出汽油 GR Sport 以及 Hybrid GR Sport 兩款車型選擇。 另外針對節能型的買家，1.8L Hybrid 尊爵型則是 U-CAR 所推薦的車款，其配置的 1.8 升油電混合動力，具備了平均油耗每公升可行駛 25.8 公里的出色表現，對於日常頻繁用車的消費者來說，油電混合動力的確能為其省下不少在油耗上的花費。 當然若想擁有節能又最豪華的頂級車型配置，加入所有套件的 1.8L Hybrid 旗艦型自是首選，不過價格上也到了逼近百萬的水準。 Toyota 總代理和泰汽車在 2019 年 3 月 27 日，於國內正式發表第 12 代 Corolla Altis 國產車系，提供 1.8 升汽油與 1.8 升油電 2 種動力選擇，並搭配 5 種車型設定，正式售價為 69.8 萬至 89.8 萬元，相較預售調降 1 千至 2.1 萬元不等。
altis尊爵: 售價規配
2019 Toyota Corolla Altis altis尊爵 一推出就準備屌打其他車廠，神車準備再創汽車銷售紀錄。 2019 Toyota Altis 推出汽油版與油電混合版，Altis 汽油版菜單共有三種編成經典/豪華/尊爵，Altis 油電版有豪華/尊爵等級可選。 內裝配備部份，Altis汽油尊爵版則以全彩7吋TFT螢幕為首的數位儀表、中控台8吋的車美仕觸控螢幕主機、Smart altis尊爵 Entry晶片鑰匙、Push Start引擎啟閉鍵、與後視鏡上的盲點偵測警示燈號為標配，而這些與Hybrid車型看齊的配置，在最暢銷的1.8汽油豪華版車型上均未配置。 GR Sport配備上新增外觀套件、紅黑內裝、光條式LED尾燈改燻黑式樣，鋁圈加大到17吋，同時換上登祿普225/45R17跑胎，造型上更加侵略，搭配升級運動化懸吊、運動化防傾桿、底盤平整化套件、四輪空力導流片等，強化運動化調性，汽油版還新增「獨享」的方向盤換檔撥片，其餘動力與安全科技與標準車型一致。
TNGA 車身透過低重心設計，不僅呈現更低伏的運動化外觀，更可減少車身側傾，保持高速行駛穩定性，提供更多駕馭樂趣。 為此，特別設立汽車菜單專區，除了請WeWanted順利購車的會員分享其菜單，亦請各位車主一同分享您們的購車菜單，供大眾參考。 ▲車側部份，新Altis全車系的鋁圈皆為全新設計，而尊爵版也換上了造型更動感的全新17吋雙色削切鋁圈，輪胎則是使用215/45 R17的Bridgestone Turanza T001輪胎。
altis尊爵: 汽車工具
另外行車電腦的資訊顯示，本次國 5 油耗測試的平均車速為 72 km/h(包含折返時的停等紅燈的狀況)，而 OBD-II 顯示的油耗數據是 18.4 km/L(18.4 KPL)，行車電腦則顯示 18.9 km/L，並無太多落差；接著同樣熄火靜置 10 分鐘，並以跟出發時採用的同一座加油島與同一具 95 無鉛汽油油槍進行加油作業來見真章。 在油耗測試開始前，將恆溫空調定在 24 度，風量調整為 2 段，另外雖然其配備有 LED 光條晝行燈，但包含影音系統在內，依舊全程關閉，最後將 OBD-II、行車電腦全數歸零。 首先是 Dual VVT-i 科技，與單 VVT-i 不同的地方是在進氣端與排氣端都配置 VVT-i，不僅進氣時能有最佳效率，在排氣的時機亦能依照轉速的不同，控制最佳的開閉時機，進而提升引擎燃油效率；再來搭配 ACIS 可變進氣系統 ，藉由可變長度的進氣歧管設計， 加上作動更為精準的 ETC S-i 電子節汽閥，達到在進排氣系統全面優化引擎的節能效益。 維持與現行11代Corolla Altis相同動力傳動系統的全新Altis汽油車型，也同樣保留了Sport模式切換鍵，在兩種駕駛模式下進行急加速實測，一般模式仍維持傳統CVT拉轉、伴隨聲嘶力竭的運轉聲浪、然後時速逐漸攀升的態勢，Sport模式下，CVT則會模擬傳統自排變速箱kick-down的退檔反應，然而CVT畢竟只是模擬檔位，只是讓駕馭時的心理感受似乎更快了一些。
輪胎則配備專屬的225/45 R17低扁平比高性能跑胎，能有效抑制胎壁變形，提升行駛穩定性、路感回饋與抓地力。 Corolla Altis外觀承襲Toyota家族風貌Keen Look設計，讓外觀展現極致動感魅力。 本次改款，車頭以簡潔的水箱護罩鍍鉻飾條，延伸及結合頭燈造型，搭配外張並擴大的下氣壩，讓整體前視造型更具銳利氣勢。 國產車首次導入整合遠近光燈之LED Bi-Beam頭燈(尊爵)與LED光條式日行燈(尊爵)，充分展現全車強烈的科技風格，第一眼即吸引眾人稱羨目光。 全車系皆搭載具高級感的LED光條尾燈，光源燈組更為密集，提升高效節能照明與夜間安全性，散發迷人的耀眼風采。
altis尊爵: 車身凹陷、車門把手消失「戰損版Mazda 2」路上趴趴走
其中調降幅度最大的為 1.8L 汽油尊爵版，其與入門經典版僅有 8 萬元的差距，也可看出原廠可說將汽油主力設定在此款車型上，而油電車型的銷售主力則在於售價 81.8 萬的 1.8L Hybrid 尊爵車型。 小改款的Altis並未針對動力系統進行修改或升級，2ZR-FE 1.8升直四DOHC 16汽門自然進氣引擎依然維持140ps/6,400rpm的最大馬力與17.6kgm/4,000rpm的扭力。 雖然在動力上沒有變化，不過Toyota為小改款的Altis新增了Sport Mode運動駕駛模式，在此模式下油門反應會變的更靈敏，並延後換檔拉高轉速，讓車輛能更輕快的應對加速與超車需求。 總代理和泰針對 1.8L 汽油尊爵車型提供了專屬的選配套件，其中包含 LED Bi-Beam 頭射式頭燈、LED 光條式晝行燈、駕駛座 8 向電動調整附電動腰靠、前座環艙照明、全彩 HUD 抬頭顯示器以及 PVM 環景影像輔助系統，選配價格則為 5.2 萬元。 自1966年初代發表、引領車壇潮流全球暢銷超過5,000萬台的COROLLA系列家族註1，在台同樣深受民眾喜愛。 COROLLA ALTIS自2001年國產化以來，已蟬聯20年台灣汽車市場國產單一車種銷售冠軍，COROLLA 車系另一款魅力車型 COROLLA CROSS自去年上市以來，銷售成績亮眼，穩坐台灣SUV銷售冠軍寶座。
altis尊爵: BAS 煞車輔助系統
Corolla Altis搭載Dual VVT-i引擎、Super CVT-i附Up Shift控制系統，擁有豐沛動力與一級能源效率，能讓車主擁有順暢且低油耗的駕馭體驗。 而本次全新導入的SPORT MODE運動駕駛模式，讓駕駛者能在平順駕駛之外，能享有隨心所欲的駕馭樂趣。 駕駛者只要按下SPORT MODE，可讓油門反應更為靈敏，延後換檔轉速，並可輕快應對加速與超車需求。 此外，SPORT MODE更具備G值感應智慧換檔技術，讓車輛入彎時藉由偵測G值感知器及方向盤舵角感知器的變化，自動切換至適合的檔位，增加引擎煞車力道，使彎路與山道操作更為順暢，提升駕駛安心感及乘坐舒適感。 除導入SPORT MODE外，本次改款進行車輛前後懸吊全新調校，有效提升中高速舒適性與穩定性，並改善低速之震動、碎震感，提供更為舒適的行車感受。 在被動安全方面，本次於量販等級以上搭載6SRS氣囊(豪華以上)，搭配高剛性車體等設計，提供給前後座乘客全方位的防護。
兩車型升級之所以會有價差，主要是因為尊爵＋已經配備LED Bi-Beam頭燈、LED光條式日行燈、真皮包覆方向盤等配備，而Hybrid尊爵並沒有，因此升等到Altis GR Sport Hybrid之後多1.7萬「升級費」。 Altis GR Sport動力配置與標準車型無異，汽油版延續140hp的1.8升四缸自然進氣引擎，而Hybrid車型則以1.8升自然進氣引擎輔以電動馬達，可帶來122hp的綜效輸出，14.9與23.6km/L的能源局油耗數據並沒有因GR Sport而變差，或許能吸引在意油錢、又想高調耍帥的買家。 為了滿足年輕買家之熱血駕馭需求，Corolla Altis X以操控為優先考量所調校之運動化懸吊，可降低車身晃動。
altis尊爵: 全新第四代 SELF-CHARGING HYBRID
在整理了大改款 Corolla Altis 車系的標準車價，以及整合了包含精裝、影音，外觀及安全套件、加上店頭配件折扣的價格後，相信消費者對於車型搭配套件的價格已經有了基礎的認識，倒底該如何選擇呢? 但是上述的這些差異中，其實這次總代理和泰汽車也提供尊爵版選配件，包含LED Bi-Beam頭燈組、光條式日行燈、8項調整電動座椅、HUD抬頭顯示幕及PVM環景影像系統等，都可透過加價選配來升級。 新一代Corolla Altis這次提供兩種不同動力共五款車型，分別是1.8升汽油車型經典版69.8萬元、豪華版72.8萬元與尊爵版77.8萬元，Hybrid車型則區分為Hybrid尊爵81.8萬及Hybrid旗艦89.8萬。 這次Toyota Altis 12代大改款果然氣勢驚人，在台上市後仍舊維持著國產房車銷售冠軍傳統，這漂亮數據不僅靠著長久奠定的優良口碑與品牌光環，更重要的是眾多列為標配的安全配備更感受到和泰汽車的滿滿誠意，上個月3,000多輛的訂單更是消費者對車款肯定的最佳證明。
altis尊爵: Toyota bZ4X出師不利 豐田想提高電動車銷量遇上「前所未見」的挑戰
車室採用熱血感十足的專屬紅黑雙色內裝，前座頭枕附GR字樣烙印，汽油車型另搭載方向盤換檔撥片附七速手自排功能，各種專屬跑格設計燃燒熱血靈魂。 藉由一體式側面加強板、焊點數量增加、底盤剛性強化支架等剛性強化工藝，車身抗扭曲剛性提升60%；同時藉由重新設計之車身結構，及最高採用1620MPa超高張力鋼材等，能有效吸收分散重擊能量，保持座艙空間完整性，確保行車安全。 在油門作動狀況下，只要駕駛者踩下煞車踏板，行車電腦會啟動煞車優先系統，自動降低動力輸出，使車輛減速。