配上更寬更粗的輪胎，讓Bobber Black具有比Bonneville Bobber更為濃厚的美式風情和手工車韻味。 1000cc重機 Skoda Citigo是目前市場上極少數的「公升級」動力的歐系微型車，其定位就如它的車名，是以城市通勤代步為主，所以搭載的1.0升三汽缸引擎，並沒有加上渦輪增壓系統，僅採自然進氣設定，75匹的最大馬力驅動它的小巧身軀並不會顯得不夠力，變速系統則是搭載一具單離合器的五速自手排變速箱。 1000cc重機 縝密地車體控制性雖然也造成部分馬力被限制住，但能夠自由自在地選擇騎乘路線這點，則是完美表現出YAMAHA操控性能的特色。 順帶一提，如果將騎乘模式的介入程度調到最弱，甚至還能透過騎士的騎乘技巧繼續將車輛推至極限。 在煞車裝置方面，雖然和採用TOKICO製卡鉗的標準版在性能上沒有太大差異，但在全力煞車時那種控制感卻和標準版天差地別，至於SP版列為標準配備的電子快排系統，其作動時的精準程度及順暢感，都比其他競爭對手還要來得更加出色。 搭載各家引以為傲、最尖端製造技術的1000cc超級運動車款，雖然日本國產勢力在2000年代後期開始就不再進化，而在循跡控制等電子系統上更是輸給歐美車款一大段距離；然而，以2015年問世的YZF-R1為契機，日本國產廠牌再度重新崛起。
看似風中殘燭的人與車，竟然可以創下了時速將近300公里的紀錄，在場完全沒有人可以相信，更無法想像這紀錄竟然懸掛了將近50年的時間。 而這段不可思議的勵志故事，也在2005年拍成了電影”The World’s Fastest Indian”(中譯：超速先生)，由Anthony Hopkins(安東尼奧霍普金斯,1991奧斯卡最佳男主角)主演，該片也拿下了不少獎項。 在電影中的拍攝節奏與流程都讓人陶醉在Burt Munro對機車的熱愛中，完整的紀錄了Burt Munro隻身到美國參加賽車的困難與艱辛，也讓人敬佩他的堅持跟幽默。 『既然他在2006重新創立品牌又在2011被收購，那麼想必這傲人的紀錄是在這段時間創造的嚕？』如果這樣就被猜到，那怎麼稱的上賺人熱淚呢…… 都市通勤、長途旅行、假日出遊，無時無刻展現強烈的自我風格，是Rebel500的拿手好戲。
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▲車體顏色預計推出黑色及紫色×紅色兩種版本，後者的設計則是致敬令人懷念的二行程仿賽車款-1994年式RS250的Reggiani塗裝。 Triumph從2019年開始成為Moto2賽車引擎的供應商，而以它為基礎所推出的仿賽車款就是這一台。 為了持續實現「The Power of Dreams」的品牌精神，Honda Motorcycle 1000cc重機 將成為你驅動向前的力量，以不斷飛躍的技術和性能，滿足你所有對動能與夢想的渴望，與你一同並肩飛翔。 病痛的身軀以及殘破的車子，沒有減速傘、沒有防火衣，甚至連煞車都沒有的老印地安，而這一切的最初甚至不是為了創造紀錄，只是一圓奔馳的夢。
7.預約試乘時段僅為您預約來電時間，實際試乘時間將依店內試乘車狀況安排，若實際試乘時間晚於預約試乘時段或有未能於預約試乘時段試乘之情形時，Honda Motorcycle Taiwan不負任何責任。 為提供使用者最佳閱讀體驗，本網站蒐集Cookie進行網站行為分析，以持續優化網站內容，若您繼續瀏覽本網站，即表示您已同意。 在封閉賽道內可以跑出310ps的馬力，而這才是H2原本該有的模樣，雖然H2就能夠讓專業車手尖叫不已，而R版更是在它之上。 在進行0→1000m直線加速通過終點時的儀表板顯示數字是343km/h，讓丸山浩說出「H2和H2R完全是不同次元的兩輛車」的精闢分析。
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它的排氣音浪也非常吸引人，增壓及洩壓時所產生的聲音都不斷勾引著騎士前往那極速快感的世界，相對於一般超級運動車款在高轉速範圍時讓騎士享受騎乘樂趣的特點來說，H2則是能夠讓人感受到在起步加速那瞬間的刺激快感。 H2作為史上第一輛搭載機械增壓的摩托車款於2015年問世，之後雖然不斷重複改良提高了順從性，但它那驚人的加速性能卻依然不變。 在過了讓人感覺到超過排氣量該有扭力感的中低轉速範圍後，轉速從8000rpm開始發揮出機械增壓的真正實力，驚濤駭浪般地加速甚至彷彿要把騎士吹飛一樣，超過10000rpm之後的前輪就會浮起，這時想要筆直前進就變得非常困難，而且這情況會一直維持到14000rpm為止。 雖然192ps的最大馬力是所有車款中最低的，但是從低轉速起就能發揮強而有力的扭力、中轉速範圍的馬力感也非常出色，並不會讓人有哪裡欠缺不足的感覺。 特別是在排氣管的排氣閥門打開後，排氣音更是令人陶醉，循跡控制系統以及車輪防浮舉控制系統的介入程度也恰到好處。
GSX-S1000是一款採用源自SUZUKI當家超級運動車款GSX-R1000的引擎及底盤結構的街車車款，能讓騎士輕鬆享受到令人振奮的加速感和輕快駕馭樂趣。 適合追求強大性能但又不想花心力研究改裝的車友，或是正在尋找一台只需略為調整就可以在賽道上取得不錯成績的跑車的車友。 1000cc重機 以及同時傾好日系車廠和強大性能的車友，又不想因為在台灣沒有總代理而在維修和保養上遇到困難的車友。
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進階的CB1000R+更是將外觀細節黑化，包括前後輪圈、排氣管、前叉內管以及許多車身細節都以更俱氣勢的黑色呈現，並配備三段可調的進退檔快排，以令人震懾屏息的王者氣息面世。 但是，在《Young Machine》2020年4月號的紙本雜誌中，有篇文章提到關於「REBEL 1100」的消息。 儘管目前這個消息尚未被HONDA官方證實的僅止於謠言，但如果HONDA真的將新款Africa Twin那具排氣量達1100cc，最大馬力102ps、最大扭力10.7kg-m的並列雙缸引擎，給搭載到REBEL身上成為「REBEL 1100」的話，那無疑會是為巡航車款類別投下一顆震撼彈。 喜歡引擎具有高轉速時的爆發性和延伸性，或是本身熱衷改裝、正在尋找一台體質良好的賽道用車的車友，而且不介意在台灣沒有總代理，本身有改裝經驗或有能力自行保養、維修車輛的車友。 STREETFIGHTER車系是在2009年與DUCATI旗下的超級運動車款1098一起發表，搭載與超級運動車款相同引擎、車重卻不到200kg的街頭悍將車款，雖然極速性能無法與全整流罩包覆的1098相比擬，但它最特殊的地方，就是不僅擁有超級運動車款的性能，同時有著能抓住車迷的心的外觀。 現行款STREETFIGHTER已經進化成改搭載V型四缸引擎的STREETFIGHTER V4，不僅性能更加狂暴，外型卻依然美的像是會移動的藝術品。
不只是在直線上，寬廣的扭力及轉彎傾斜時的穩定感，都讓它在彎道中開始就速度飛快，因此才能夠在各大摩托車賽事中勝出；實際上它是一台非常容易操、就連長距離騎乘也能夠應付，用途極為廣泛的車款。 SPEED TWIN被TRIUMPH定位為「Custom Roadstar」，以Bonneville車系最強的THRUXTON R的引擎與車體結構為基礎進行改良，因此雖然採用復古外觀，但戰力卻極為驚人。 CB1000R 傳承了來自 Honda 當家跑車 CBR1000RR 的並列四缸引擎，調校成更重視低轉速域的動力輸出，增添日常使用的親切感。 騎乘模式的系統讓騎士能依路況自由的調整，包含動力、引擎煞車與 1000cc重機 HSTC 循跡控制，CB1000R+更配備三段可調整的進、退檔快排，更配備全新導入的手機連動系統，從街道至山道享受不同層面的帥勁與運動化的騎乘體驗。 同級最短的軸矩，最靈巧的操控表現，動力輸出在高轉涌現，具有非常良好的賽道體質，擁有豐富多元的改裝品供車主打造屬於自己的賽道王者，讓人意外的是擁有同級中最佳的油耗表現。
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動力模式共三種可選，循跡系統在2017最新改款中屬首度搭載，共十段可調，改款中同時加入快排系統。 2015，KAWASAKI匯聚整個川崎重工集團的力量，推出了全球第一台搭載機械增壓引擎的仿賽車KAWASAKI H2。 而KAWASAKI H2 1000cc重機 SX，就是2018年時KAWASAKI為了讓H2更適合日常行駛所推出的旅跑車款。
- 7.預約試乘時段僅為您預約來電時間，實際試乘時間將依店內試乘車狀況安排，若實際試乘時間晚於預約試乘時段或有未能於預約試乘時段試乘之情形時，Honda Motorcycle Taiwan不負任何責任。
- YAMAHA排氣量751cc-1000cc車型一覽，可在此瀏覽每一輛車的詳細資訊，並找到實用的規格資料以及豐富的產品、內容。
- 據聞2020年CRF1000L Africa Twin將會再次改款，更可能加入如缸內直噴技術、電子避震器、自動轉向頭燈、GOLDWING上具備的藍牙連線功能等高科技配備，非常值得期待。
- 在電影中的拍攝節奏與流程都讓人陶醉在Burt Munro對機車的熱愛中，完整的紀錄了Burt Munro隻身到美國參加賽車的困難與艱辛，也讓人敬佩他的堅持跟幽默。
- 相對於配備了電子控制避震器、碳纖維整流罩、GPS資料記錄器的YZF-R1M來說，標準版雖然沒有採用這些配備，卻也搭載了KYB製避震器、車重減輕了1kg、後輪寬度也變窄10mm左右，基本騎乘表現卻和SP版相同，而且也標準配備了對應升、降檔的電子快排系統，優點是價格較便宜、坐墊高度也降低了5mm。
- 2017年改款的GSX-R1000R搭載了TC、快排等電控，一部分人認為這打破了過去曾被認為是SUZUKI的驕傲與堅持，但在更多電控的導入之下，騎士們能夠更加專注於細節的操控，完整釋放188ps的馬力。
車身不會出現不必要的動作能夠一直前進，就算是油門一直打開，循跡控制系統及滑動控制系統也能完美控制住，讓騎士減少不必要的時間浪費。 即使是專業車手也認為YZF-R1/R1M是「感覺就像是在騎乘真正賽車一樣」的實力非常強悍，由於採用不等間隔爆發的十字曲軸並列4汽缸引擎，所以能藉由線性的牽引力及順暢地轉速上升，擁有像是V4引擎的特色。 ※ 本服務提供之商品價格 1000cc重機 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 從上面的電腦CG模擬圖中可以發現，REBEL 1100以黑色為主要塗裝，搭配上金色油箱LOGO及引擎外蓋等，基本風格與Dyna Low Rider S、Softail Low Rider S有幾分相似。
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儘管具備更高性能的REBEL令人感興趣，但這並不是HONDA首次暗示將冒險車款的引擎放入到REBEL的消息。 早在2018年6月號的《Young Machine》紙本雜誌中就推測了REBEL 1000出現的可能性，可惜的是到最後都沒能看到搭載1000cc並列雙缸引擎的REBEL現身。 ▲沿用自GSX-R1000、代號K5的並列四缸引擎，該引擎擁有較長的行程，因此相當適合搭載在扭力導向的街車車款。 SUZUKI在 4/29 正式宣布了大改款的GSX-S1000，並預計從6月開始於歐洲及其他國家/地區推出銷售。
- 2015，KAWASAKI匯聚整個川崎重工集團的力量，推出了全球第一台搭載機械增壓引擎的仿賽車KAWASAKI H2。
- 順帶一提，如果將騎乘模式的介入程度調到最弱，甚至還能透過騎士的騎乘技巧繼續將車輛推至極限。
- ▲延續使用移植自Moto2賽車的鈦合金進氣閥、強化活塞及類鑽碳膜（DLC）加工的活塞插銷，並且還搭載了5種騎乘模式及對應升降檔的快排。
- 追求摩托車基本性能「前進、轉彎、停止」到極限的1000cc超級運動車款，日本國產四大品牌的馬力皆到達了200ps左右，它們共通擁有的特色就是驚人速度。
- 不只是在直線上，寬廣的扭力及轉彎傾斜時的穩定感，都讓它在彎道中開始就速度飛快，因此才能夠在各大摩托車賽事中勝出；實際上它是一台非常容易操、就連長距離騎乘也能夠應付，用途極為廣泛的車款。
- 儘管具備更高性能的REBEL令人感興趣，但這並不是HONDA首次暗示將冒險車款的引擎放入到REBEL的消息。
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