2022新北歡樂耶誕城「巨星耶誕演唱會」將在本週六（10日）、日（11日）熱鬧登場，今韋禮安、告五人及陳勢安輪番現身彩排，晚間戴愛玲帶著6位「原民嬌娃」登台唱跳，她接受TVBS新聞網訪問時笑說，這其實是她第2次挑戰唱跳，希望帶給歌迷耳目一新的感覺。 新北市一位77歲的李姓老翁，日前遇到詐騙，前往郵局準備要匯款10萬元到對方指定帳戶，還以為自已在進行「股市投資」。
他強調，重機騎士並不是想上國道飆車，純粹想藉由國道快速前往更多景區，兜風、看風景、吃美食。 南韓合同參謀本部表示，北韓今天下午2時59分左右朝東海上方進行130多發砲擊，違反兩韓919軍事協議，南韓軍方立即向北韓發送數次警告訊息，要求立即停止挑釁行動。 韓聯社引述合同參謀本部報導，北韓發射砲彈落點在北方界線（NLL）以北的海上緩衝區內，「明顯違反919軍事協議，（南韓軍方）正在韓美緊密合作下追蹤相關動向，強化警備以因應突發狀況」。 台灣民眾黨立委吳欣盈日前公布懷孕喜訊，她今天在臉書公開與另一半雷諾的合影，並表示原先規畫要在比利時公證，但因立委就職而延誤登記手續。 大型重機是否上高速公路，這幾天吵得不可開交，有些人認為現階段不宜開放，原因是騎士素質良莠不齊，無法遵守交通規則，只是這樣的說法也不被重機騎士認同，因為他們追求的是「道路平權」，單純只想要回屬於自己的權利，至於這項權利從何而來，依據什麼訂定，下方《ETtoday車雲》整理了幾個方向，供大家參考。
國道重機: 大型重機爭國道路權！他騎10km 最多恐噴6000元
而台中市交大指出，今日尚未發現違規開單，但呼籲車友理性表達意見，應以合法、理性方式爭取路權。 台中市交通大隊指出，接獲重機車友的號召消息，警方已在轄內包含國道1號、國道3號、國道4號、國道6號，以及台63線、台74線等快速公路，總共有20處銜接國道匝道出入口，指派人力巡邏，將與國道警察橫向聯繫，發現違規上國道的重機車友，就會開出罰則。 目前台灣重機上國道部分，僅開放國 3 甲，其他路段仍禁止行駛，立法委員指出，國 3 甲開放 15 年來未有重大車禍事故，足以證明重機上國道的安全性，因此希望行政院儘速落實重機上國道，並獲得院會無異議通過。 以上大型重機可行駛蘇花改，重機上國道議題再度引起網友討論，而立法委員 10 月 19 日於立法院院會中提出臨時提案，主張開放大型重機車上國道，並經院會決議，函請行政院研處。 ，因快速公路速度較快，高速公路局提醒機車騎士行駛該路時應遵循相關規定，切勿誤駛入國道3號，亦請其他路段機車騎士勿誤入其他各國道，以免受罰。
檢核小組將於每季固定召開一次檢核會議，時間預計為民國109年10月、民國110年1月、4月、7月，檢討確認所提各項指標檢核結果，最後於民國110年10月完成總結報告。 其中一名警察回憶，當時他與嫌犯只有兩步的距離，一靠近就發現對方把槍枝伸出窗外擊發，他立即向後找掩護。 台中一名陳姓男子為挽回女友，竟一路尾隨女友並在中投公路上將女友逼停，亮槍威脅女友不打電話就「一起死」；後續更因懷疑女友和巫姓男同事有曖昧關係，竟怒持槍朝巫男近距離狂開3槍，所幸因槍枝火藥不足，子彈直接掉在地上，但仍造成巫男輕傷。 一審時，法官認定有不確定殺人故意，依殺人未遂罪判處陳男有期徒刑8年6月，全案上訴後，法官認為陳男有確定的殺人故意，但罪名刑期都維持不變。
國道重機: 違規重機 國道警共攔獲舉發91車
行為指標觀察結果，國3甲線部分，大型重機共觀察到13件違規行為，小型車則有149件，兩者觀測違規件數佔抽樣時段交通量比例分別為4.87%與0.86%。 台64線部分，大型重機共有63件違規行為，小型車則發生264件，大型重機觀測違規件數佔抽樣時段交通量比例為12.63%，小型車為1.25%。 台74線方面，大型重機共有39件違規行為，小型車則為423件，大型重機觀測違規件數佔抽樣時段交通量比例為10.77%，小型車為1.06%。 國道重機 台88線之大型重機共觀察到14件違規行為，小型車為419件，兩者觀測違規件數佔抽樣時段交通量比例分別為7.95%與2.01%。 高公局表示，目前國道還沒有開放路段，高公局也一直都在持續蒐集相關民調和檢核等資料，希望大家在理性情況下一起來討論這個議題，而不是用這方式，高公局下半年會擇期進行民調，年底會有初步結果，不過民調結果只是其中蒐集各界意見看法，並非依照民調結果決定開放與否。
隨著大型重機持有數每年上升，大型重機騎士權益問題也日漸浮出檯面，細究重機騎士不斷爭取行駛國道的原因，除了按照法規重機必須與小型客車繳交相同稅金卻無法擁有相等權利外，另一個主要原因正是為了使用安全係數最高的國家級道路。 因為國道為封閉式用路環境，與其他平面道路相比安全係數較高，禁止重機行駛國道，對重機騎士來說就如同剝奪選擇較安全道路的權利。 立法院已通過「道路交通管理處罰條例」修正條文，但是目前為止也只開放國道3甲可以讓550 C.C.以上紅牌重機行駛。 而在下大雨議題上，不少車友表示，出發前都會查看天氣預報，有2種方法解決，其一為穿著具防水功能的防摔衣，另一種則是下交流道；安全帽部份，許多國家皆有開放150c.c.以上重型機車上高速公路，因此廠商已經針對安全帽進行設計，基本上都能靠著行經時的風力將雨水帶走。 至於昨天網路瘋傳，有一輛重機從豐原交流道上國道一號，再從台中交流道下去，雖僅騎了短短10公里，仍已觸法規，警方鎖定車牌號碼，將祭出罰則。
國道重機: 交通部高速公路局表示，民調結果顯示有6成的人不同意開放
但這些騎士們早就做好了心理準備，甚至坦言，「3、4千塊的罰單都沒關係，我們甚至可以一年繳10萬，你就讓我們安全的上路，這個我也可以接受」。 騎士透露，雖然沒有聽說到，有車友被攔下開罰，但他們強調，如果收到罰單會乖乖去繳納，不惜冒風險，就是為了替重機的國道路權出一口氣。 國道重機 更有騎士拍影片留念，笑說自己好像在騎省道一樣，沒有什麼刺激、緊張感，「人家說上國道會很緊張，都完全不會」，此外，消息也傳到警方耳裡，甚至傳出有警方要求，桃園、台中等派出所，停休支援，加派交通組人力。 新北市蘆洲區陳姓男子，今天傍晚騎車經過環堤大道，疑未保持安全車距，往前追撞黃男所騎乘黃牌重機，陳男人車滑摔撞及路旁水泥建物，當場沒有呼吸心跳，緊急送醫急救，目前未脫離險境留院觀察治療。 提案已經通過，將由行政院負責督促交通部，立委要求三個月內公布國道開放大型重機可通行路段與時段，同時立委葉毓蘭指出，若該提案落實進度緩慢，將在之後的質詢、預算案、協調會乃至修法提案繼續加強監督。 台灣的用路人習慣以及行政思維，目前都是「車種分流」，例如禁行機車道、機車與自行車專用道等等，卻時常造成併排停車、車流匯聚引發事故的亂象；而國外早有許多國家改採「車速分流」，或可成為台灣交通部門制定政策的參考。
- 他指出，紅牌重機上國道自2011年就已經立法通過，但過去10年來卻毫無進展，瞭解社會多數民意反對紅牌重機上國道，憂心國道的肇事率因此增加，對於機車穿梭於高速行駛的汽車車流中，更是讓許多開車族及機車族的親友擔心害怕。
- 國道公路警察局第六公路警察大隊指出，經調閱監視器畫面，昨（1日）中午12時06分許一輛紅牌重機從高原交流道北向入口行駛至國道3號北向龍潭交流道下，這段路程約6.2公里，依照現行「道路交通管理處罰條例」第92條規定：汽缸排氣量550c.c.以上之大型重型機車行駛高速公路，行駛未經公告允許之路段，處駕駛人新臺幣3000元以上6000元以下罰鍰，並記違規點數1點。
- 台64線部分，大型重機共有63件違規行為，小型車則發生264件，大型重機觀測違規件數佔抽樣時段交通量比例為12.63%，小型車為1.25%。
- 台電表示，晚間7點12分因電纜接頭異常引發饋線跳脫，造成共7106戶停電，事發後立即派員搶修處理，19時33分復電5491戶，20時19分復電7076戶，21時23分恢復全數用戶正常供電。
- 台中一名陳姓男子為挽回女友，竟一路尾隨女友並在中投公路上將女友逼停，亮槍威脅女友不打電話就「一起死」；後續更因懷疑女友和巫姓男同事有曖昧關係，竟怒持槍朝巫男近距離狂開3槍，所幸因槍枝火藥不足，子彈直接掉在地上，但仍造成巫男輕傷。
- 「聯名團體」補充提到，中央與地方政府更時常互踢皮球表示大型重機上國道需以「對方意見」為主，使此議題常無疾而終。
據了解，目前現行規定重機並不能上國道，因此為了爭取國道路權，重機團體在7月1日發起活動，至7月4日中午為止，上國道行駛爭取路權，證明重機走國道很安全，昨日是活動首日，超過1小時的路程，經過國道5號只要20分鐘，但同一天，不但有重機闖國五，還有人騎上國道三號拉布條留念，全台高速公路出現零星重機身影，大型重機團體推估約有300到400輛重機上國道。 依據道路交通管理處罰條例規定，汽缸排氣量550立方公分以上之大型重型機車在高速公路行駛未經公告允許之路段，處駕駛人3千元以上、6千元以下罰鍰，並記違規點數一點，警方呼籲用路人，共同維護高速公路行車秩序，切勿以身試法。 警方指出，依據道路交通管理處罰條例第92條第2項規定，汽缸排氣量550c.c.以上之大型重型機車，得依交通部公告規定之路段及時段行駛高速公路。 近日，大型重機臉書粉絲團「94要上國道」就發起活動，號召全國重機騎士上高速公路表達心聲，也引來民眾高度關注，警方更開出至少20幾張罰單。 立院在2011年三讀通過「道路交通管理處罰條例」部分條文修正，允許有條件開放550cc以上大型重型機車行駛高速公路，但經過11年，重機仍僅開放國3甲，引起大型重機車友們不滿，號召車友從7月1日到4日騎上國道。
國道重機: 新聞雲APP週週躺著抽
雖然大型重機事故發生數量相較其他車種少之又少，但因為大型重機體積與重量都是一般機車的數倍，在「肉包鐵」的情況下，若與「鐵包肉」的汽車相撞，後果不堪設想。 新北市金山區台二甲線在10月1日就發生一起黃牌重機疑似過彎失控，連人帶車直衝對向車道，迎面撞上駛來的休旅車，騎士因此受到重創。 公路總局第四區養護工程處提醒，大型重機行駛蘇花改應遵守行車速限，進入隧道時開啟大燈，並與前車保持50公尺安全距離，禁止行駛路肩、超車及同車道併駛等危險行為。 目前提案已經通過，將由行政院負責督促交通部盡快公告大型重機通行路段與時段，但若行政院仍怠於執行國家法令，葉委員將會在之後的質詢、預算案、協調會乃至修法提案繼續加強監督，以迎來法律落實與交通平權。
台88線於觀察期間內並未發生大型重機交通事故，小型車發生142件交通事故（35件受傷事故），小型車每百萬延車公里事故件數為1.53件。 ，重機上國道能帶來相當多好處，全球國家都能通過，台灣卻遲遲無法上路的原因，主要是政府與民眾的心理障礙過不去。 雖說立法院早就三讀通過，然而目前紅牌重機無上國道一事政府相關單位將責任推給地方，但國道屬於高公局所屬與地方政府應沒有關係，如此推卸就是想避免社會的反彈，畢竟2020年總統大選在即，稍一個不小心恐怕會壞了整個局，故在「民粹優先」下就以各種理由塘塞。 但也說不定2020年之後新總統來個當選行情，突然開放也不一定，只是2020年是一個關鍵，所有紅牌重機騎士已經處於悶鍋的極限，一旦炸鍋後果可能不是你我所能想像。 社群臉書粉絲團「94要上國道」，7月1日至4日在全國各地發起大型重型機車上國道行動，國道公路警察局第七公路警察大隊除了在轄區路段部署重兵防堵外，並嚴格取締，4天來，共取締17件，將分別依道路交通管理處罰條例處以3000元至6000元罰鍰及違規記點處分。
國道重機: 重機上國道: 評核未達標準 交通部：暫不擴大試辦重機上國道
10月起進入秋冬流感季，疾管署副署長莊人祥今天表示，新增3例流感重症均為女性，皆有潛在病史且都未曾接種疫苗，其中2人仍在加護病房治療中；累計14例，其中3例死亡。 衛生福利部疾病管制署副署長莊人祥今天下午接受媒體聯訪表示，這周新增3例流感重症，累計共14例（13例A型H3N2、1例A型H1N1），其中13例沒有接種疫苗、10人具潛在病史。 國道重機 經調查，陳姓男子（54歲）今天傍晚5時許，騎車沿著新北市蘆洲區環堤大道往三重方向，未料，疑未保持安全車距，直接往前追撞黃男（53歲）所騎乘的黃牌重機，撞擊瞬間，陳男人車滑摔，往路旁水泥建物撞去，當場沒有呼吸心跳。 新北市消防局獲報緊急派員趕到現場時，發現黃男全身多處擦挫傷，所幸送醫後並無大礙；至於陳男則是已無生命跡象，緊急送往醫院搶救後，仍於晚間8時許宣告不治，留下2名未成年子女，前妻接獲通知，難過地趕赴交通分隊製作筆錄協助釐清案情。
而紅牌重機如能成為國到通勤的選項，相信不少人會選擇這種更為經濟的交通工具，除了移動更快速便捷，進入市區也不會占用太多空間（台灣法規很妙，紅牌重機可是無法使用機車停車格，一切必須比照汽車處理，不過現在可以一格多停倒是種解套方法），同時也因體積比起一般機車來得大，在車陣中到處鑽竄的現象肯定會減少。 而且更重要的是，一但紅牌重機能上國道，必定會促進衛星城鎮與或鄉鎮人口與商業甚至觀光的發展，因為移動變得更為方便，工具使用上也會多元化，當然如能刺激紅牌重機的銷售量，勢必會讓價格更親民，消費者接受度自然會增加。 不過先前她的立委辦公室被爆出疑似「低薪高報」助理薪資，涉嫌詐領助理費案持續延燒，調查局約談前行政主任黃惠玟長達8小時後，移送台北地檢署複訊後才請回，據傳她目前已被檢方列為被告。 不過卻有更多騎重機的網友苦嘆背後心聲表示，「有繳稅為什麼不行」，希望大家不要再「狂罵重機或是污名化」，「重機照理來說就是擁有汽車路權的機車啊」、「因為政府收稅照四輪啊，那為什麼收四輪的稅不能走國道」、「政府收停車費的時候照四輪，上國道就比照二輪」、「稅金比照小客車比房產稅還重，這合理嗎？」。 第2，法令已通過10年以來，交通部以民調為由，不做應有的宣導與相關配套作業，且中華民國目前無以民調施政的法源依據，也非以民調治國的國家，無法接受交通部以侵犯他人自由與違背立法精神的顢頇，傲慢的拒絕提供納稅人道路服務。
國道重機: 社會熱門新聞
王女某天突然發現，自己的聲音越來越沙啞，且脖子也有變粗的趨勢，便前往醫院進行詳細檢查，這才發現自己已經罹患了癌症。 國道重機 提到聖誕節會馬上聯想到紅綠繽紛的聖誕 […] 原始新聞來源 肯德基12/6推出期間限定三大新品：酪雪繽紛奶香脆雞、濃醇金燦可可蛋撻、肉桂吉拿棒｜讓你這個冬季天天都是充滿美味歡樂的聖誕節 警政時報. 中央大學大氣科學系兼任副教授吳德榮今天在「三立準氣象．老大洩天機」專欄表示，今(2日)晨截至5點03分各地區平地最低氣溫… 運輸學會說，檢核小組7月10日已召開過籌備會議，推派淡江大學副教授羅孝賢擔任檢核小組召集人暨發言人，交通大學副教授吳宗修擔任副召集人，中央警察大學教授曾平毅擔任抽樣負責人。 他也指出，可以在重機上國道前，先行針對車主上課並舉辦安全駕駛教學，業者也很願意配合，其實 Kymco 更是早已多次舉辦安駕講座活動。 [周刊王CTWANT] YouTuber白癡公主憑藉搞怪、無厘頭的影片風格，吸引百萬粉絲訂閱，不僅橫跨影音創作，近期更大舉進軍餐飲市場，開設風格咖啡廳。
林佳龍認為，開不開放紅牌重型機車行駛國道，是一個很具爭議性的課題，而社會已經討論許久卻沒有共識，支持與反對的聲音都很大。 他指出，紅牌重機上國道自2011年就已經立法通過，但過去10年來卻毫無進展，瞭解社會多數民意反對紅牌重機上國道，憂心國道的肇事率因此增加，對於機車穿梭於高速行駛的汽車車流中，更是讓許多開車族及機車族的親友擔心害怕。 林佳龍昨在臉書說，在台灣，50c.c.以上的機車即稱為重型機車，而250c.c.以上的機車則為大型重型機車。
國道重機: 機車追撞黃牌重機 新北蘆洲環堤大道釀一命危一輕傷
我們有國內外調查新聞、生活、遊戲、消費等資訊，希望提供讀者具有深度、廣度、樂趣及生活、時尚品味的原生新聞。 第4，交通部未做到法令規定的宣導作業，放任使用不同交通工具的用路人任意霸占用路，卻誤導抹黑大型重機的用路情況，讓不同車種用路人間產生對立，內政部沒有保護相對弱勢用路人的對策，直接破壞和諧運行的基礎。 根據發起活動貼文，「94要上國道」指出，台灣是1968年11月8日國際道路公約簽約國，是可以依法制發國際駕照的國家，應該以國際規制施行。 交通民間團體「94要上國道」今天在臉書以「堂堂正正用路、規規矩矩行車」為名發起網路活動，號召全台重型機車，18日至31日上國道。 高公局表示，檢核以「安全」、「秩序」、「行為」等向面檢視大型重機與小型車駕駛行為，作為是否開放重機上國道參考。
- 然而，高公局2020年的民調顯示，六成民眾反對大型重機上國道，贊成全面開放比例更不到一成，近九成民眾認為開放大型重機上國道後，汽、機車混流的狀況會產生安全疑慮，而且許多人無法辨別紅牌、黃牌，一味將重機貼上「違規、超速」等危險行為的標籤，顯然政府要說服大眾必須花費一番功夫。
- 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤，聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。
- 4天來各地國道交流道一早就出現零星重機試圖闖關，有部分闖關成功的重機騎士分享，上國道感覺就像在騎省道，感覺很安全。
- 經過國 3 甲線、台 64 線、台 74 線、台 88 線等路線進行評估後，目前已經完成第四季報告，發現主要不良駕駛行為多為「行進時未保持安全車距」，與前三季檢核結果類似。
- 隨著大型重機持有數每年上升，大型重機騎士權益問題也日漸浮出檯面，細究重機騎士不斷爭取行駛國道的原因，除了按照法規重機必須與小型客車繳交相同稅金卻無法擁有相等權利外，另一個主要原因正是為了使用安全係數最高的國家級道路。
國道1號北向247.2公里處斗南北地磅站今（5）日午間1點35分發生死亡車禍，1輛黑色休旅車與大貨車發生追撞，休旅車駕駛受困車內明顯死亡。 執行長 柯俊斌：我們是希望明年，能夠重機上國道，能夠上國道以後，我們城市的邊緣城市，就會有發展，我相信整個機車市場，重機市場(銷售)也會往上提升。 國道重機 另外，部分民眾認為台灣用路環境與國外不同，加上機車數量也不像台灣車口數這麼高，不能與國外已開放國家相提並論，也有部分汽車駕駛認為因汽車視線死角較多，擔心會撞到從一旁突然竄出的重機，對此高公局表示將持續評估該議題。 對於重機7月上高速公路行動，高公局也表示，重機申請上國道會審慎評估，尊重各方意見再檢討，呼籲不要違規上國道。
國道重機: 大型重型機車
美式重機協會台南分會會長劉耀明表示，「目前全世界重機車僅剩台灣、中國不能上高速公路」，也有重機騎士表示，他們明明繳了和汽車一樣的稅，卻沒有權利上國道，深感不平。 「聯名團體」補充提到，中央與地方政府更時常互踢皮球表示大型重機上國道需以「對方意見」為主，使此議題常無疾而終。 所以雖明白此活動要騎重機上國道會面臨開罰，仍希望爭取回應有的「用路平權」，否則大型重機比照汽車繳納稅金與停車費，路權卻始終比汽車矮一截，有失公平。 第1，「道路交通管理處罰條例」於101年7月1日公告550c.c.以上大型重機可行駛高速公路，三讀通過至今已10年，全台只開放「類高速公路國三甲」台北聯絡道，真正的國道根本連1公里都沒有，嚴重剝奪人民選擇交通工具的權力。 因應相關團體持續關切大型重機上國道，高公局再度委請運輸學會進行第2次大型重機行為檢核，時間仍是1年，從7月1日至明年6月30日，分4季，每季提出各項指標評估結果，供社會大眾檢視。 交通部說，開放550cc以上大型重型機車行駛高速公路，需要考量整體用路人利益，在各界具有高度共識、安全可靠的前提下逐步推動開放試辦行駛國道，才具備政策的合宜性。
台電表示，晚間7點12分因電纜接頭異常引發饋線跳脫，造成共7106戶停電，事發後立即派員搶修處理，19時33分復電5491戶，20時19分復電7076戶，21時23分恢復全數用戶正常供電。 FEniX成軍首支全新單曲《Fire Fighter》將於12月13日正式在各大數位音樂平台發行，由男團選秀節目《原子少年》中有著超高人氣且充滿陽剛氣息的「火星」，以「暖男」之姿擄獲大批鐵粉；而他們也在10月甫正式宣布成團，首支單曲《Fire Fighter》更是FEniX用來宣告，即將展開一連串計畫的開端。 而FEniX中的5位團員-夏浦洋、陳峻廷、曹家齊、MAX及李承隆，也皆異口同聲表示這首歌對他們充滿意義，同時也特別獻給粉絲「救火隊」，感謝他們在比賽期間不斷為「火星」集氣。
整體而言，第四季檢核結果中之主要不良駕駛行為多為「行進時未保持安全車距」，仍與第一至三季之檢核結果相仿。 而根據《ETtoday新聞雲》的報導，國道公路警察局股長許敦淵表示，有關網路社群發起大型重機行駛國道爭取路權訴求，公警局予以尊重，因國道仍未有開放大型重機行駛路段，因此將配合主管機關部署警力停休執法，並協調各縣市警力一起執行，防堵大型重機進入國道，一旦大型重機進入國道範圍，將斷然處置、嚴正執法。 為了爭取國道路權，重機團體在7月1日發起活動，各地國道一早就出現零星重機，有騎士分享，上路感覺就像騎省道，一點也不會緊張。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 留言區並有黑色大型重型機車停於小型車停車格的照片，讓點閱民眾以為他們是騎大型重型機車進入國道關廟服務區內。 是否要開放500c.c.以上紅牌重型機車上國道問題爭議許久，對此，交通部長林佳龍昨（28）日表示，自己上任後就用開放的態度面對這問題，並啟動「大型重型機車行駛高速公路與快速公路」的評估檢核專案。
國道重機: 美英澳日最怕「台灣交通1問題」 日政府15點警示2022-12-09
從日本、韓國、中國、北美、歐洲乃至東協，重機甚至是125c.c.上國道在不少國家或地區已是司空見怪的常態，但在台灣卻因政府相關單位的鴕鳥心態，以及擔心輿論的抨擊，又或者是相關單位的推諉，使得上國道成為紅牌重機騎士心中的痛，也就是台灣在這個趨勢中缺席了。 不過柯俊斌也表示，最終決定權仍是在政府手上，目前也只能不斷推動，並且其他機車業者也都希望看到重機上國道，包括 Yamaha、Sym、Honda 等，甚至隨著開放重機上國道後，需求提高的情況下，重機的價格也有望降低。 同時柯俊斌也強調，若開放重機上國道，還能促進郊區與衛星城市發展，降低許多通勤壓力，並且能讓整個國內重機市場向上提升。 大型重機爭取上高速公路至今未獲政府開放，近期重機車友在網路號召發起7月1日至4日上國道，台中市警局交通大隊指出，目前已經針對轄內連接國道、快速公路一共20處匝道口部署警力，至今上午為止台中警方雖未發現違規開單，但也請車友理性爭取路權，否則將處3000元至6000元罰鍰。
國道重機: 大型重機上國道你怎麼看？ 正反兩方各持己見
2011年11月8日，立法院三讀通過《道路交通管理處罰條例》部分條文修正，有條件開放550c.c.以上大型重機行駛國道，條件是持有大型重機以及小客車駕照1年以上，並符合交通部所公告的路段、時段。 另外，立法院還附帶建議交通部優先開放「國道3號」、「國道6號」、「國道8號」等路段試辦，不過，直至今日，交通部僅開放國道3甲，而該路段僅為國道快速公路，並非高速公路，目前交通部仍未公告開放路段。 此外，粉專也表示，交通部於2017年、2020年的2次類高速公路年度檢核，及2021年開放南迴改、蘇花改行駛重型機車，台灣摩托交通公民展現出零A1無死亡事故的記錄，顯示絕大多數騎士與相關團體，擁有完整經歷和絕對資格，可以大大方方行駛在台灣和全世界的高速公路上。 據了解，目前現行重機，需依法律規定之路段及時段才能行駛高速公路，違者將處3000元至6000元罰鍰。 因此為了爭取國道路權，重機團體在7月1日發起活動，至7月4日中午為止，上國道行駛爭取路權，證明重機走國道很安全，昨日是活動首日，超過1小時的路程，經過國道5號只要20分鐘，但同一天，不但有重機闖國五，還有人騎上國道三號拉布條留念，全台高速公路出現零星重機身影，大型重機團體推估約有300到400輛重機上國道。
且整體民調亦顯示反對重機上國道的意見居多，大型車也擔憂開放重機後的國道行車秩序將受影響，因此高公局對此法條之執行態度保留。 然而，「聯名團體」認為交通部未做到法令規定的宣導作業，放任使用不同交通工具的用路人任意霸占用路，卻誤導抹黑大型重機用路情況，讓不同車種用路人之間產生對立，甚至交通部長期以民調為由表示多數民眾不同意大型重機上國道，但國內目前沒有以民調施政的法源依據，嚴重剝奪人民選擇交通工具之權力。 在「94高速公路上的乖寶寶」活動公告表示，重機團體多年來依循管道理性溝通，甚至經過交通部於2017、2020兩次「類高速公路」年度檢核與2021南迴改、蘇花改各項試行檢核，台灣摩托交通公民展現出零A1無死亡事故的傲人記錄，道安也無重大事故，顯示摩托車最適合在高架封閉型道路安全行駛。 《道路交通管理處罰條例》在2012年公告，允許有條件開放大型重型機車行駛高速公路，不過至今已10年，仍僅開放國3甲台北聯絡道，重機團體發起「94高速公路上的乖寶寶」活動，預定於7月1日至7月4日號召重機騎士上國道爭取路權。 對此，交通部高速公路局表示，民調結果顯示，有6成的人不同意開放，目前各項指標仍未達標準，今年會持續辦理民調。 〔記者陳心瑜／台北報導〕550C.C.以上大型重型機車爭取上國道多年，高公局委託中華民國運輸學會進行觀察暨檢核作業（去年7月至今年6月），第四季結果公布，觀察路段為國3甲、台64線、台74線、台88線，交通部高速公路局表示，將會徵詢各團體意見包括客貨運公會、專家學者意見，彙整後報到交通部，才會有進一步討論，時程未定。
國道重機: 高雄輕軌又出撞況 機車騎士不治
交通亂象，有駕駛目擊學生過馬路，轎車沒有禮讓，緩速用「擠的方式」往前通過，畫面好危險，民眾上網檢舉「車輛不禮讓行人」，沒想到舉發卻被否決，讓民眾超傻眼。 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利，聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。 一輛廂型車昨（3）日行經國道1號南向63.6公里，不料突然向右轉後，撞到護欄翻車，讓後方車輛連忙閃避，詳細的肇事原因有待警方調查釐清中。 貼文一出，立刻釣出不少網友們狂罵，「都還沒開放，就是犯法！真的不要！」、「如果事項是真的拍犯罪的照片貼上來是什麼心態？」「禁止重機上國道」。 但也有不少人認出該路段，「這是國三甲，重機唯一能行駛的路段」、「國3甲對吧！」「懂釣欸國3甲」、「這條超過80就超速了。」雙方再度引發口水戰。 （路透上海8日電）美國媒體報導，電動車製造商特斯拉汽車公司（Tesla Motors Inc.）將縮短中國上海廠的輪班時間，並延後新員工的報到時間。
國道重機: 大型重機上國道早已立法，卻遲遲沒有下文！
高雄輕軌昨發生首宗死亡事故，上午約8點時列車行經凱旋路與二聖路口遭機車撞上，59歲李姓機車騎士頭部重創顱內出血送醫搶救不… 透過畫面可見，這起車禍發生在昨天（8日）傍晚5時許，過去曾擔任清潔隊臨時工的54歲陳姓男子，騎車返家途中，沿著蘆洲區環堤大道往三重方向行駛，行經捷運蘆洲機廠附近時，卻不明原因高速從後方追撞上騎乘重機的53歲黃姓男子後，連人帶車滑行數10公尺，這才停了下來，過程中機車車體更與路面摩擦產生火花，至於黃男則是遭撞後，整個人重摔在地。 多數重機騎士認為，根據法規，重機必須與小客車繳交相同稅金，卻無法擁有對等的路權，而國道是封閉式用路環境，安全係數較高，禁止重機行駛儼然剝奪權利。