Alpha Max 125並非PGO所推出的第一款帶有「Max」命名的車款，早在多年前，PGO便曾推出G-Max車款。 雖然擁有相當優秀的運動性能，但置物空間的不足也使部分車迷卻步。 車廂下的空間在放入一頂全罩式安全帽後仍綽綽有餘，可再置入雨衣、手套等其他騎士部品；前置物箱也可放入水瓶、手機等個人用品。 自BW’S R於2015年發表後，雖已經過了兩年之久，但那具備越野潮流的外觀造型設計，以及更為便利的置物空間、靈活的操控性、海量的改裝部品，深受許多年輕學子們的喜愛，直到現在依然保持著良好的銷售成績。 而Yamaha每年也會推出新樣式的車色來供消費者們選擇，本次編輯部要與Alpha Max Naked比拚的便是最新推出的藍白紅配色，較為特別的是這次新出的BW’S R更符合六期環保法規，也改為全時點燈的設計，讓BW’S R減低碳排放量的同時騎乘也更加安全。
外觀上面可以看出車頭的造型與Alpha Max Naked略為相似，新樣式的藍白車身搭配紅色的輪框造型，讓BW’S R依舊展現出潮流魅力。 外露式把手的設置稍微高了些，而且原廠拉桿並不可調整，也欠缺質感。 同樣的雙眼大燈，採用不對稱的前雙燈造型搭配魚眼投射燈的全時點燈設計，雖然不是LED的配置，但是外觀質感以及照明效果也同樣優秀，但尾燈及方向燈皆為傳統燈泡，這點就是Alpha Max Naked的LED配置較為好些。 而在安全配備上，BW’S R並未配備ABS或CBS等煞車安全裝置，是較為可惜的地方，可是前後雙碟的配置也足夠一般使用。 至於便利機能方面，BW’S R的29L的置物箱空間是略勝一籌，但前置物空間則只能放下一瓶寶特瓶，也沒有USB座充的設置，是Alpha Max Naked的表現較為優秀。
pgo alphamax評價: 車主公認的四大優點
上文中，我們提到ALPHA MAX在性能表現上相當不俗，在這種情況下，車主們自然會希望前叉能具有更好的支撐性，以發揮車子完全的性能，前叉太軟的缺點便會特別明顯。 pgo alphamax評價 熱血需求或預算相對不高的車主，則可以考慮進行重灌油或更換彈簧等保養，以確保前叉保持在最佳狀態。 結論，這台車幾乎不用改就有一定的水準，無論在加速扭力.爬坡.操控都兼俱備，不過我比較寫一點還是有改東西，當然馬力小，有些人會感到很吃力。 配備也十分的多，看得出PGO的大大誠意，他擁有前三後對二的單對三活塞卡鉗配後對二螃蟹卡鉗、雙金屬油管、平衡端子、油冷排、USB插孔、LED大燈、數位式儀表(可看電壓.引擎溫度.時間等)、怠速熄火等功能，置物空間也算是足夠，可以放不少東西，立中柱也絲毫不費力，油冷引擎也很適合長途巡航了。 上文提到ALPHA MAX採用了同級唯一的油冷引擎和全車LED燈具，然而，ALPHA MAX的配備能著墨的地方絕不止於此。
Alpha Max 125作為一台運動速克達，操控性能無疑是原廠所追求的一大賣點。 有10%的車主表示，Alpha Max 125在攻略彎道時的穩定性相當優秀，加上其接近45度的可用傾角，更是能讓車主安心馳騁，盡情享受駕馭樂趣。 試車報告 ALPHA MAX 125 的發表是國產車廠PGO 近年來少見的大動作，以全新油冷125cc 引擎搭配主打運動性能的車架結構設計，再加上未來市售車標配的CBS 連動煞車及Stop&Go 怠速熄火裝置，讓ALPHA MAX 125 成為國產市場中的「未來車」。
pgo alphamax評價: 車主公認的三大缺點
亦有車主反映在冬天冷車時，車子需要多發幾次才能成功發動，也許這問題的排除並不困難，但假如準車主正考慮入手ALPHA MAX，準車主們還是先有心理準備為佳。 富含科技感造型設計的PGO ALPHA MAX 125，在2018年二月準備推出NAKED版本，不同於普遍速克達的外觀設計，搭配原先就已經刻劃鮮明的肌肉感線條，那種悸動、狂野的靈魂瞬間併發，令人想跨上車、發動引擎，騎進泥濘不堪的路面，伴隨著後輪的滑動激起興奮的越野魂！ 245mm開坑剎車頭碟與200mm鑽孔尾碟配合CBS聯動式剎車系統，提供舒適安穩的剎車。
- 配備Bosch EMS電子燃油噴注系統，作出精確的燃油配對，如此低排量車子加上這裝置，省油以外的都是省油，她的STOP & GO 停與開系統，在車子靜止約3秒時自動熄火，這樣年終一算，也省掉相當無為的消耗，用家亦可以選擇性的將其關上，用作應付過度密集的交通燈。
- 雖然Alpha Max 125產品週期較長，卻在發表時便領先市場，搭載了全車LED燈具。
- 部分車主表示曾遇到按壓發動鍵沒有反應的問題，而這問題在上油後得到解決。
- 對於原廠派，或不想花時間、心力在改裝的準車主而言，ALPHA MAX會是個不錯的選擇。
- 雖說單缸速克達討論引擎聲浪有點可笑，但同品牌的PGO Tigra 150就有著渾厚飽滿的聲浪，可見要調出美妙音色並非難事。
- 配備也十分的多，看得出PGO的大大誠意，他擁有前三後對二的單對三活塞卡鉗配後對二螃蟹卡鉗、雙金屬油管、平衡端子、油冷排、USB插孔、LED大燈、數位式儀表(可看電壓.引擎溫度.時間等)、怠速熄火等功能，置物空間也算是足夠，可以放不少東西，立中柱也絲毫不費力，油冷引擎也很適合長途巡航了。
頭剎車卡鉗有3個活塞，尾卡鉗備有2個活塞，當按下右方拉桿即前剎車時，車頭3個活塞全體運作之餘，更推動尾卡鉗的其中一個活塞，如只按下尾剎車掣時，尾卡钳2個活塞一同運作再驅動前卡鉗的一個活塞，即是按下任何一個剎車掣都會發動前後剎車，尤其令新手更易適應。 Naked版與CX標準版最明顯區別在於較豪邁的開放式把手與傳統封閉式把手，錶版造型也有各自的風格，多功能LCD液晶顯示咪錶，行車資訊清楚易讀，採LED光導式設計實用且時尚。 全車採用LED燈具，除了更強力的照明，更減少電力的消耗，發電機組又可輕鬆一點。 要令一部只有125c.c.單汽缸風冷式四衝程SOHC pgo alphamax評價 4V引擎俱備持久發揮性能，強力有效的新世代油冷技術已引用至本文主角身上，這個是完全次世代油冷冷技術，並非大家所認識的單從機油濾器位置出2條油喉，中間連接著機油冷卻器的傳統裝置。 是完全次世代的產品，更有效保持引擎的耐力表現，配合HTR高流溫比進氣，加上NASA高溫鋁合金活塞與高剛性一體化汽缸頭，引擎可以長時間處於高轉速運作依然表現平穩，整體使用壽命直接延長。
pgo alphamax評價: 配備相關評分：LED頭燈讓前途光明
操控性能良好、煞動力足夠、動力充足，ALPHA MAX在車主心中，是不愧運動速克達之名的一輛車。 ALPHA MAX是台能文能武的車，紮實沉穩的底盤，飽滿充沛的動力，較小的車身尺碼加上省力中柱，無論是都市通勤還是假日出遊都相當適合。 在芸芸125c.c.級距的運動速克達中，ALPHA MAX的價格算是當中相對親民的，然而，較低的價格並不代表規格較差。 ALPHAX MAX的引擎採用了同級中唯一的油冷引擎，確保了它在長時間騎乘下，性能不會因為溫度上升而面對性能衰退的問題，性能表現更加穩定，也更適合長距離騎乘。 這樣的規格對應較低廉的價錢，讓ALPHA MAX具有相當優秀的CP值，CP值高也因此成為車主最推薦予準車主的原因。
作為一台運動速克達，操控性能固然是其中相當重要的元素，而ALPHA MAX在這方面的表現就相當受到車主們的肯定。 車主們最為滿意的，是它能達到近45度的傾角，以及它在彎中的穩定性。 pgo alphamax評價 同時，ALPHA MAX在相對較重的車重下仍保有不俗的靈活性，也是部分車主喜愛的特質。 這樣良好的操控性，讓車主們即便在全原廠的狀態下，作出稍微激烈的操駕時也可帶給他們相當大的信心。 對於享受過彎樂趣的騎士們而言，ALPHA MAX會是一個不錯的選擇。
pgo alphamax評價: 運動戰駒新勢力PGO ALPHA MAX 125。後生可畏
配備Bosch EMS電子燃油噴注系統，作出精確的燃油配對，如此低排量車子加上這裝置，省油以外的都是省油，她的STOP pgo alphamax評價 & GO 停與開系統，在車子靜止約3秒時自動熄火，這樣年終一算，也省掉相當無為的消耗，用家亦可以選擇性的將其關上，用作應付過度密集的交通燈。 PGO以往給人印象就是，跑很快的過彎不太行、過彎很棒的車重到太行、跑得快過彎又好的通勤不實用，ALPHA MAX這回打算一雪前恥。 使用下懸吊設定，提升車輛在彎中的穩定性，全新設計優化過後的引擎吊架，能有效的抑制在連續彎道時車體的扭動，搭配上藉由電腦模擬設計而成，左側44度右側43.2度超大傾角超大傾角，讓ALPHA MAX成為無往不利的殺彎戰駒。 當然這台車也是有缺點，他沒有150等級的尾速，油耗相對其他車稍為差了點，後扶手不好移車改裝品稀少等等，但這些都我能接受的範圍內。 新車落地沒幾天我就換了BT601+TT93的組合，增加他的頃倒速度，然後配上老闆推薦的WF全套傳動，前組通VJR.咩尼盤子，後者通G5奔騰離合器，珠子稍微加了重。
最後一個ALPHA MAX可能具有的品質問題在於引擎汽門漏氣的問題，汽門漏氣有可能引致車子難以發動、經常熄火、馬力衰退等問題。 但假若在保固期過後出現此問題，車主也許需要費時失事地尋找適合店家作維修保養。 這次ALPHA MAX搭載CBS前後連動煞車系統，可能會有讀者想問，CBS這個系統不是很久以前就有了嗎？ 當然不是那麼簡單，PGO這次所推出的CBS不同於以前用鋼索拉分泵的設計，使用的是類似器汽車的LSV煞車力分配器的系統，前後的煞車比例經過調整，可達到急剎時維持車身穩定、減少後輪打滑打滑、並且縮短煞車距離的功能。 pgo alphamax評價 首先，針對車主們對前座的回饋，由於坐塾設計上是有一定斜度的，因此長途騎乘時騎士的臀部會持續地往前滑動，愈坐愈不舒服，部分車主亦反映長途騎乘時會因坐塾偏硬而不適。 而後座的部分，則是由於前後座段差相對較大，後座座高因而偏高，乘客上下車時更不容易。
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至於車友們對於ALPHA MAX的漆面烤漆品質做出7.1/9分的一致好評，要注意消光版本車色需要採取不同的保養方式，才能保持長久的美觀。 油耗部分是這台的罩門，由於原廠本身高轉速關係，市區油耗31Km差了點。 pgo alphamax評價 但長途巡航油耗也有45Km水準，他也擁有7.5L的大油箱不讓你常跑加油站，另外這台車有其他旗艦車款沒有的油冷排，在長途巡航也能保引擎不會比空冷快衰竭。 這時我看上PGO XHOT150，它的外觀酷似BWS，且配備也給的很多。 但當我一問時卻已經停產，本來要放棄買車時，無意間看到巴哈有一台酷似假面騎士的紅色機車廣告，而我點進去後，這台車是PGO的新車Alpha max，前面酷似雷霆S，後面是我喜歡的火箭屁屁。
第二大車主推坑理由在於ALPHA MAX獨特而帥氣的外觀，在外型上，ALPHA MAX運用了不少非常具侵略性的線條去塑造它充滿戰鬥氣息的外觀，從車頭看去可算是相當狂野、外放的設計。 加上一體式後扶手的設計，也是在國產速克達中相當罕見的設計之一。 整體來說，ALPHA MAX的外觀的確是相當具有它獨有的風格和美學。 Alpha Max 125在外型設計上相當具有特色，多重反射面頭燈設計，銳利的多邊形外觀相當前衛，外型頗似科幻世界裡的機器人。 車頭與車身運用高低落差呈現出立體感，宛如肌肉的輪廓給人強悍的印象。 雖然Alpha Max 125產品週期較長，卻在發表時便領先市場，搭載了全車LED燈具。
pgo alphamax評價: PGO Alpha Max 125 車主心得 by 喵喵｜Moto7車主心得
不過有關異音的問題，過往PGO原廠均有為出現問題的車主提供免費的維修服務，準車主們也許無需過份擔心。 搭載外露式多功能儀表板，炫彩光導式LED面板設計使得整體炫彩奪目，同時保有清晰的辨識性，包含基本的時速、轉速、時間、油量以及自我檢測功能，結合反應速度更快更優化的系統電腦診斷功能，直覺顯示故障訊息提升維修的便利性。 尾燈總成方面則是沿用LED燈具以及方向燈，搭配一體成型鋁合金後扶手，高翹的車尾造型塑造出強悍的運動風格。 ALPHA MAX車主公認的第四大優點，是在於它的置物空間充足。 多年前，PGO曾推出以運動性作最大賣點的G-MAX，然而該車款因置物空間的缺乏在台灣銷售成績不太理想。
- 同時，ALPHA MAX在相對較重的車重下仍保有不俗的靈活性，也是部分車主喜愛的特質。
- 外露式把手的設置稍微高了些，而且原廠拉桿並不可調整，也欠缺質感。
- 而在車輛的配備上並無差異，頭燈同樣採用造型獨特的雙LED大燈設計，但因應新法規而改為全時點燈，上方近燈、下方遠燈，中間夾著定位燈做為區隔，擁有相當優秀的照明能力，遠燈開啟時的照射範圍也相當遠，提升了在無照明路段行駛時的安全性。
- 當然，ALPHA MAX NAKED承襲PGO一貫的超豪華高規格配備，導入Stop&Go怠速啟停系統，結合低油耗、高動力輸出的表現，並搭配加強型啟動馬達提高的耐用性，更能讓消費者不必擔心壽命問題。
- 解決懸吊太快觸底問題，而前面空間有點小不好座，所以我也改了坐墊。
原廠在前煞車系統上，採用的單向三活塞卡鉗和金屬油管，並配有CBS前後煞車連動系統。 這樣的配備同樣受到38%的受訪車主肯定，成為ALPHA MAX的第二大優點。 充足的煞車力度，除了讓騎士更有信心將動力和性能盡量發揮外，也讓騎士在面臨緊急情況時更受保障。
pgo alphamax評價: 【集評測試】越野狂潮興起 PGO Alpha Max Naked 125 vs. Yamaha BWS R 125 上篇:配備比較
調過數次最近才讓我滿意，現在起步快，爬坡扭力也變很大，市區脫離車陣也更輕鬆了。 車子看起來帥又有霸氣，裝上自己選購幾樣精品配備，有可調式拉桿.金屬踏板.金屬風扇蓋.金屬加油蓋.行車紀錄器(店家選配).前取付，買車也送了碟煞鎖.白色PGO半罩安全帽.格子地毯等。 直到後來我朋友買了勁戰四代，於是我便興起了買車的念頭，為了能夠找出和他勁戰匹敵的下懸吊避震車款。 首先我看上TSR 150 C組曾多次拿下多次冠亞的三陽悍將六代，也被板上的黑灰色開箱文弄得我很心動時，之前幫我改裝GT的兩位車行老闆卻阻止了我買這台車，說他改裝電腦老舊.三陽品質差等等不是，我自己事後也另外爬FT6相關文章，發現他有零件貴.不少大小問題的個案，然後ABS顏色選擇顏色太少，所以我只好放棄了他。 其他像是Smax.G6.RCK等車款分別以過彎會飄.13吋輪胎難找等陸續淘汰。 PGO科技與造車工藝一路領先，在技術力、產品及服務品質堅持完美下，提供最熱忱的服務及最優質的產品，並持續提升技術力，讓每個人都能享受騎乘的樂趣。
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