考機車駕照第一件事情，不是準備好機車或練習路考而是要先把考駕照需要證件資料準備好，否則連考駕照的報名入場券都沒機會拿到。 對於已經進入委員會排審的貨物稅減免提案，高嘉瑜期望能在今年之前完成三讀通過，也公開向藍綠陣營的立法委員喊話，希望大家能共同為民眾減輕負擔；儘管每年貨物稅規模高達千億，但相信在稅制優化之下，不至於造成財政困難。 而基於租稅公平原則，避免貨物還沒出工廠就已有使用事實，財政部也預告在《貨物稅條例》第 2 條增加「視同出廠」條款，也就是當應稅貨物雖還沒離開工廠，但已移轉他人使用，已有使用或消費等情形，將在移轉使用時課徵貨物稅。 值得注意的是，最新預告的修正案也增加但書，如果汽車應徵稅額未滿 5 萬元、機車應徵稅額不到 4000 元，則新車輛的減徵稅額則以應徵稅額為限。 「強制車險」雖然完成立法，但我還是以社會公正人士角色，參與費審會及保發中心精研工作小組等各分組的開會。
- 錢雖然不是萬能，但沒有錢卻是萬萬不能，省吃儉用可撐過一段悲傷時期，再慢慢振作起來。
- 當時的立法院根本就是社會的亂源，好像利益團體的拔河站，牛爺、馬爺、黑金、黃牛的集中營；可說是全國人民的致命傷，常常為了反對杯葛，不顧民生法案。
- 在開放的市場上良性競爭，並不代表國內汽車產業就一定會被打敗，反而可能因為競爭更激烈而力求進步，相信台灣製造的產品會有良好的品質與競爭力。
- 他們回函至國內政府相關單位，再借重學校力量，透過東海大學企研所老師安排向學生說明求援。
- 以一台排氣量2000c.c.以下的進口汽車為例，需要課徵17.5%的關稅、25%的貨物稅以及5%的營業稅，因為三項稅務會累乘，所以一台車的稅務就高達54.2%，難怪價格節節攀升。
，財政部北區國稅局表示，依貨物稅條例第12條之3第2項前段規定，自106年1月28日起至110年12月31日止，購買完全以電能為動力之電動機車並完成登記者，免徵該等車輛應徵之貨物稅。 因上述電動機車已免徵貨物稅，故無法再依貨物稅條例第12條之5第2項規定，申請退還新機車減徵之貨物稅。 其中，汰舊換新中古汽車減徵貨物稅5萬元、機車4,000元，延長五年至2026年1月7日止；購買節能家電退稅優惠，將再延長二年至2023年6月14日止。
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況且政府已經有徵收空汙費以及燃料使用費，有針對同一事由課兩次稅的嫌疑。 因此，立委高嘉瑜、邱志偉及楊瓊瓔等人就提出降低機車貨物稅，期待從機車開始實行，再延伸至汽車。 而這裡有個但書，必須是汰舊換新才有小確幸，如果是新購…就自己看著辦！ 這也是為何機車業者疾呼要取消貨物稅的原因之一，因為一取消就變成條件完全公平，不論新購或者換購都可享有免稅或者減免。
錢雖然不是萬能，但沒有錢卻是萬萬不能，省吃儉用可撐過一段悲傷時期，再慢慢振作起來。 「強制車險」在這十年來，理賠已達到1千3百多億，造福人群是一件很有意義的大善事，也是汽、機車駕駛朋友們投保的效應，別人得救我們安心，照顧別人同時也保障自己，一舉兩得，何樂而不為呢？ 很感謝主管機關的指導與協助，保發中心、產險公會、特補基金等所有專業團隊的耐心、細心連續不斷的研討施行細節。 汽機車二讀 面面俱到，才能將「強制車險」建立這麼良好的制度，合理透明化又能保障投保大眾的權益，更稱得上冠於世界之法律。 其實好就是講求更完美、更希望百年之後也不會讓法案變質，永續經營是我終生最期望的信念。
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不過倒是平行輸入的貿易商會樂開懷，既然少了貨物稅，成本和售價自然可以壓低，獲利空間也會更好，這應該會是另一個貨物稅取消後的受益者。 光陽執行長柯俊斌也指出，台灣民眾在選購機車時，有很大比例都是使用分期付款購車，顯見負擔並不小，而且貨物稅也是造成國內車價比國外高的一大主因；對於外界質疑貨物稅減免會使車廠利潤增加，柯俊斌也在會中承諾，業者一定會將實際的價差全數反應在售價上，讓消費者能成為降稅的真正受惠者。 台灣第一位發現有部分立委很沒素質的是我，十多年前就首當其衝與「利」委正面較勁，打破他們的假面具，假清高的醜陋面；幾乎各個向錢看齊，愛民是虛偽的，「死，死道友不是死貧道」，只要有錢什麼都敢做。 因為有部份立委都不會為國家全民整體著想，今天才說出這麼一點，是讓大家了解事實。
更有人形容我是立法院的照妖鏡，也有人說我傻的很可愛，其實做事有時要裝傻，濟公顛其實不顛。 汽機車二讀 我開始在台灣南北各電台主持節目，將立法院的真實事態一一告知聽友，使一些財團立委暴跳如雷，因為他們喜歡聽好話，不能批評，我是實話實說，看到、聽到什麼齷齪事，就會趕緊紀錄並回報聽友。 聽友們特別喜歡Call in，所以台長就一個頭兩個大，被長官壓得喘不過氣來，因為某「利」委投資電台，後來我就有電台講到沒電台，都是我講話太實在惹的禍。 「洗臉礙到鼻子」，我不厭其煩地講述，是為了要逼那些委員高抬貴手，盡速幫忙「強制車險」的「立法」而已呀！ 為了完成立法，我也不得不咬緊牙關，臉皮厚一點，再要求立委協助，不管他們自命不凡、尖酸刻薄或冷嘲熱諷，我得要忍氣吞聲、低聲下氣地拜託要求。
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我敢說，目前的台灣沒有什麼民生法案，能比得上「強制汽車責任保險法」這個法案，十年如一日做得有聲有色，看在眼裡感動在心裡。 雖是強制投保的政策性法案，但政府沒有補助半毛錢，卻能做到時時刻刻發揮龐大效能，救助台灣每個角落交通事故不幸的受害者。 而且特別準備金累積的餘額足夠，可提高保額降低保費等等，考量來自社會回饋社會；可以說強制汽車責任保險是台灣的模範法案，也是全世界最優秀的法案，代表全國人民向參與「強制車險」所有默默耕耘、奉獻社會的工作團隊們說聲謝謝，大家辛苦了，再接再厲繼續加油！ 很欣慰看到「強制車險」實施已滿十週年了，台灣天天都有車禍，也等於天天都在救贖車禍受難家庭脫離經濟困境；若不幸發生車禍，受害者基本保障現在是新臺幣(以下同)150萬元，能達到救急的效果。
回想他們這番話覺悟了，人家有權利我要更有耐力，只要真理在，不怕時間長久的磨練，好呀！ 我撒潑耍賴似的長踞立法院門口，用上下班的方式，「擺地攤」擺上車禍所有亡魂遺照，用無限期作長期抗爭；請師父念經超渡，每星期二、五在立法院，星期三在中央黨部，風雨無阻到完成「立法」為止。 民國八十五年六月「強制車險」進入逐條討論，而我們仍然在立法院及中央黨部請願抗議中。
汽機車二讀: 強制汽車責任保險
財政部並指出，鑑於機車屬一般民眾代步工具，為加強鼓勵機車汰舊換新，自110年1月8日起取消報廢或出口中古機車應「登記滿1年」之限制，並放寬報廢或出口中古機車之車籍登記與新購機車之新領牌照登記，不以同一人為限。 最近炒得沸沸揚揚的取消機車貨物稅一事，立法院即將進入二讀，雖然對戰筆高達99%以上的國產機車廠來說是一大好事，也能促進買氣，但若也延伸到汽車的話，恐怕國產車商會持絕對反對的立場，因為進口車無論在身份與價格上都將具有雙重的競爭力，勢必會威脅到國產車的生存。 〔記者曾韋禎／台北報導〕中古汽、機車汰舊換新減稅將放寬到所有二親等內親屬。 立法院會剛三讀通過「貨物稅條例第12條之5修案」，將原本僅限同戶籍二親等內可享之優惠，取消戶籍限制，並回溯自今年1月8日的生效日。 今天永昌參與提案、並三讀通過修法延長「#汽機車汰舊換新 汽機車二讀 減徵 #貨物稅」，正是一種因應措施。 經濟部所做的報告就指出：汰換老舊的汽機車，每年合計能減少99座 #大安森林公園 吸收的 #二氧化碳！
各種環境稅費確實具有引導民眾節能的效果，這是連財政部自己刊物上的研究都承認的。 民眾可至財政部稅務入口網\稅務資訊\中古汽、機車報廢或出口換購新車定額減徵新車貨物稅作業專區\消費者進度查詢中查詢審理進度。 綠委擔心法案三讀前，汽機車可能有空窗期問題，惟財長蘇建榮強調，汽機車汰舊換新法規是民眾在舊車報廢「前後六個月內」購買新車且完成新領牌照即可適用，即使是今年1月底報廢舊車，7月底前都可申請適用，法案初估5月三讀通過，無空窗期問題。 我為了完成「立法」，抗爭的方式包羅萬象、千變萬化，譬如旗海戰術、抬棺抗議、民間超渡法會等各種方式，相信六法全書找不到。 也是借用孫子兵法的一頁，身歷其境才能領受到窮則變、變則通的道理，但是各種方式用盡了，「利」委還是無動於衷，竟然沒有立委敢靠近這民生法案主持公道。
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立院財政委員會3日初審通過《貨物稅條例》修正案，汽機車汰舊換新與節能家電兩大貨物稅減徵優惠分別延長五年、二年，經濟部估可增25萬輛汽車、10.6萬 … 拚內需，立法院財委會28日將力拚兩大租稅優惠措施完成初審，本會期三讀通過，包含將汰舊換新中古汽車減徵貨物稅5萬元、機車4000元延長五年； 汽機車二讀 … 以一台排氣量2000c.c.以下的進口汽車為例，需要課徵17.5%的關稅、25%的貨物稅以及5%的營業稅，因為三項稅務會累乘，所以一台車的稅務就高達54.2%，難怪價格節節攀升。 而國產車除了關稅以外的其他稅也照樣課稅，所以售價一樣不低，造成台灣民眾不管買什麼車都有很大的負擔。
貼文底下吸引大量回應，不少網友紛紛表示，「還有阿伯騎比烏龜慢，但紅燈都要擠到第一台」、「有的超愛鑽+起步加速又超慢」、「在台灣可以看到能動的老車就該偷笑了」、「過年會更多，一堆平常沒在開車的都出來了」、「起步超級慢，一個左轉燈只過三台車」、「我只要求跟上車流，一堆車都做不到」。 不論是商務人士，還是觀光遊客，都可以盡情享受酒店內的設施和服務… 經濟部工業局主秘游振偉在委員會審查時說明，截至今年3月底，已受理汽車2.9萬件、機車3.7萬件，原本預估1年能有5萬輛，但3月底就達到6成。 11月30日起，微型電動二輪車新車須投保強制險才能上路，現行已領有合格標章行駛上路的微型電動二輪車，應該在施行後2年內投保強制險。 專業車試『影片』售價126.9萬元的Vignale，不僅僅是Ford Kuga ST-Line的多一個選擇，同時這個新車型，也是一個非常高CP值的新選項…..
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如果當事者是一家之主卻發生不幸，大部分的受難家庭都留下幼兒、寡婦及年邁雙親，無論在法律上或財務上，尤其是情緒上，幾乎沒有能力站起來。 5.回溯條款：今年1月7日前已報廢、出口的汽車，1月8日起於報廢或出口舊車後六個月內購買新車；或者於今年1月7日前購買新車，在1月8日起於新車購買6個月內報廢或出口舊車也同樣適用出廠6年規定。 政府持續鼓勵民眾將家中較耗能的舊型家電汰換掉，購買經濟部能源標章第1、2級全新電冰箱、冷暖氣機、除濕機，每台可核退貨物稅500~2000元。 本網站強制險資料查詢功能(強制險證號輸入查詢)，以及強制險保費試算功能，因原資料提供單位不再提供資料，故自即日起，本網站不再提供上述查詢功能。
若是民眾在 2021 年 1 月 7 日報廢舊車，於半年內，也就是 2021 年的 7 月 6 日以前完成新車領牌登記即可，同樣可以取得貨物稅減免補助 5 萬元的資格。 根據財政部統計，截至 5 月底止，共有 64.4 萬輛汽車申請減徵貨物稅退還，退稅金額共 320.8 億元；機車共有 172 萬輛申請，退稅金額共 68.8 億元。 受難家屬除了遭遇喪失親人之痛外，更常被鑑定抹黑和不公的司法判決所吞噬，他們投訴無門無語問蒼天，叫天天不應、叫地地不靈，處境非常可憐。
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更有「抓耙仔」立委來放話：「絕不讓法案通過的啦！柯媽媽別傻了。他們輕視妳(小學畢業)，懂什麼屁事，沒背景又沒靠山，而在南部子彈打到台北的立法院都滅掉了，大家不會理妳，該死心了吧！」。 既然得不到立委的支持，只好帶著「三聖佛」及「地藏王菩薩」的精美佛像，代表「我不入地獄，誰入地獄；地獄不空，誓不成佛。」。 如同此法不立，誓不成人的精神，上聯寫著「諸惡莫作、眾善奉行」；另外還掛著穢跡金剛(釋迦牟尼佛的化身)，代表專收那些貪官污吏的齷齪政客。 有理走遍天下，這是一場正義與邪惡的拔河，真理越辯越明；我相信天下沒有攻不破的城池，也沒有打不破的籓籬，弱是罪惡，強而不暴是美。 未投保強制車險，除了公路監理機關不予受理登記、換照或發照以外：1.經公路監理機關執行路邊稽查或警察機關執行交通勤務，或者因為違反道路交通管理處罰條例併同舉發者，將處750元至1,500元罰緩。 2.微型電動二輪車未投保強制車險還肇事者，將加重罰款，可罰9,000到1萬2,000元。
倘若政府果真佛心來的，也苦民所苦創造庶民個人移動價值，將擾民已久的貨物稅「阿莎力」一口氣取消，那麼誰的反彈會最大？ 當然是以GOGORO為首的電動機車業者，一部分是因全台灣機車業者都有電動機種，但GOGORO並沒有燃油機種選項），而國產汽車業者反對聲浪的力道應該也不小。 當然是以GOGORO為首的電動機車業者（說穿了全台灣機車業者都有電動機種，但GOGORO並沒有燃油機種選項），國產汽車業者反對聲浪的力道應該也不小。 立法院會日前三讀通過貨物稅條例部分條文修正案，以賡續鼓勵中古汽、機車汰舊換新及購買節能電器，達成防制空氣污染、節能減碳及促進綠色消費等政策 …
汽機車二讀: 相關問答
綠委如吳秉叡也主張，囤房定義未明、城鄉差距、稽徵難度等因素不宜推動，朝野討論至3日傍晚皆未有共識，召委宣布擇日再審。 Shopee 蝦皮購物是東南亞最大的線上購物平台，以創新的 app 提供使用者便利友善的服務，快速安全的交易環境，豐富多元的購物體驗，廣受各國消費大眾的喜愛。 網路預約報名於考照日 1 個月前開始預約，開放至考照日前 2 日 24 時截止，因此考照前 1 日、考照當日無法預約報名。 如考照當天無法應考，請至遲於考照當日上午 7：00 前於網路取消預約，或於當日預約所站服務時間內致電取消，若 2 個月內預約 3 次未到者，將予以停權 2 個月。 2021 年 5 月 3 日起，考機車駕照一律需要筆試，因此持汽車駕照報考者也應考機車筆試，過去因汽、機車駕照筆試試題內容相容，但現已由原本 600 餘題增加至 1,600 餘題。 2016 年 1 月 1 日起，輕型機車納入路考項目，比照重型機車辦理考試，因此就算駕駛持有汽車駕照，也不可以無照駕駛 50cc 以下（綠牌）的輕型機車也要考機車駕照。
汽機車二讀: 汽機車貨物稅二讀（第 1 頁 / 共 0 頁 / 相關文章 0 筆）
與會者有主管機關代表、專家、學者、業者、產險公會、特補基金等等代表；各位同仁都很認真投入專業的精神，為「強制車險」保險費率結構能定有效之方案，提出各種意見商討對策，相互互動、彼此尊敬、協調合作，找出平衡點及完備合理的機制。 可見「強制車險」工程浩大，除修法外，每年、每季、每月必須要做研討報告等工作，可知大家都很辛苦，我也抱著學習與感恩的心認真投入「強制車險」的領域，了解真諦，來龍去脈也要研究透徹，才能將癥結解套為大眾福祉而努力。 踏出第一步，拿起三十幾年沒摸過的筆，抱著字典寫陳情信函，以亂槍打鳥的方式，寄到五院各大大小小政府部門以及愛兒高中國外留學同學(美、日、德)等，告知我兒子出事原因等情形。 他們回函至國內政府相關單位，再借重學校力量，透過東海大學企研所老師安排向學生說明求援。 學生的正義感在東大校園快速燃燒，發動兩輛校車到車行抗議，才引起媒體注意，用悲情喚起社會大眾的關心。 接著遍訪全國各地車禍受難同胞，不到半年就找到五百多件一樣遭到不幸的車禍受難家庭，發現他們缺乏國家保護及社會關懷，深深陷入痛苦無助的困境中。
而中國，買車容易但車牌在大城市可就貴翻天（某些二、三線城市不用錢），天子腳下的北京只抽籤不賣，且一張牌難求，上海差不多人民幣9萬元，也就是約新台幣38.5萬元，而機車的車牌更是「高貴」，在北京所謂的「京A」要人民幣15萬元、約新台幣64萬元，「京B」則不值錢，為什麼？ 因為「京A」可進四環內；在上海因為限牌另而炒作，一張「滬Ａ」車牌人民幣38萬元，約合新台幣160萬元，「滬B」也差不多人民幣6萬元左右，也就是約新台幣25.6萬元，但車牌雖然貴，卻有個遊戲規則，那就是如果不要車牌可退還給政府，政府再依照現時價格退費，如果逢低買進那現在就賺翻天。 而中國，買車容易但車牌在大城市可就貴翻天（某些二三線城市不用錢），天子腳下的北京只抽籤不賣，且一張牌難求，上海差不多人民幣9萬元，也就是約新台幣38.5萬元，而機車的車牌更是「高貴」，在北京所謂的「京A」要人民幣15萬元、約新台幣64萬元，「京B」則不值錢，為什麼？ 汽機車 舊換新貨物稅減徵法案將在2021 年1 月初到期，財政部7 月1 日預告 …
汽機車二讀: 取消汽機車貨物稅.準備進入二讀的八掛?
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