父親柯弘明退休後，他才回光陽接班，固守光陽連續18年蟬聯台灣燃油機車銷售冠軍，去年營收400億元創新高。 他表示，今年國內景氣好轉，帶動機車內需市場跟著回升，預估今年國內機車銷售有68萬～7 0萬輛的實力，創近10年新高。 柯俊斌透露，光陽今年國內機車銷售市場穩定成長，外銷受惠歐洲景氣復甦、歐元升值及高單價機種銷售占比提升，今年光陽本業獲利可望創近5年來最佳紀錄。 機車業龍頭光陽工業歡慶50周年，新任總經理柯俊斌率經營團隊送大禮，訂下光陽今年機車內銷28萬輛、全球產銷120萬輛、集團總營收破400億元的新高目標。
由於各家業者對今年預估持平，自家內銷目標設定上也較為保守， 光陽訂出內銷28.5萬輛、外銷25萬輛目標；台灣山葉也訂出20萬～2 1萬輛的平盤目標；市占排名第四的摩特動力企圖心最強，訂出3成的 高成長目標，今年挑戰4萬輛。 今年初KYMCO即因電池公版問題槓上GOGORO，使得國內電動機車議題頓時熱絡，加上行政院喊出2035年全面禁售燃油機車助陣，讓身為國內機車龍頭的KYMCO不得不加快電動機車腳步。 柯勝峯表示，希望民眾換電動機車，是因為「真的覺得這輛車好」，而不是「為節能減碳而犧牲、換車」，他認為這樣的口號不會成功。 據了解，全球受疫情影響，國際知名輔具專門展，如德國Rehacare展、日本HCR展，以及大陸的輔具展今年都停辦。
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年，歷經多年的成長茁壯，不僅對臺灣早期的工業多所建樹，更以勇於創新的精神迎向挑戰。 光陽表示，全台女性機車車主高達475萬位，其中有160萬位女性為 光陽車主，占比高達三分之一，其中Many車系累積出廠達50萬輛，是 光陽業績的最大後盾。 隨5月中起，外銷車款趕工告一段落，內銷產能增加後，光陽開始追趕促銷機種的供應進度，並在6月大爆發，一口氣交車3.34萬輛，年增12.9％，創下今年以來年增率最高紀錄，單月市占率也首度重返4成大關。 Noodoe 的發想核心，就是將騎士的需求擺在第一位，圓形的顯示畫面也是為了符合騎士以個人為中心向外散發的概念，且藉由圓形的顯示方式，可利用圓形的邊緣作為資訊顯示，相較矩形顯示更適合用於機車上。 由於汽車的使用環境是人乘坐在安全的封閉環境中，駕駛是有餘裕觀看大型的中控顯示，甚至乘客也可幫忙閱讀資訊；但機車騎士的使用環境則是肉包鐵，除了要隨時留意路況外，還要維持車輛的平衡，自然沒有那麼多的餘裕可觀看大量的資訊。
光陽在發表 Ionex 3.0 時，其實就已經思考到因為都市寸土寸金，導致布建成本升高且土地取得不易的問題，所以推出了便利換電站，除了不占土地資源外，設置地點取得容易，而且不用額外申請工業用電，直接以民生用電即可，民眾亦能自行申請設置。 而 2021 年快速有效率的設置超過千站，就能知道這類型換電站的優勢，更廣泛的在大街小巷都可以設置，最重要的是讓消費者可以在離家與工作最近的地方換電，使用者體驗更加分。 2022 年一開始，雖然因為各縣市電動機車補助空窗期，加上晶片短缺，讓整體電動機車買氣降溫，但光陽祭出三大利多優惠，直接幫政府補助差額的逆向操作，就可以感受到光陽在 2022 年的企圖心。
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光陽基於企業永續發展之理念，於1992年自創KYMCO品牌，以本田GY6引擎為基礎，自主研發之機種行銷全球。 光陽工業股票 2003年，在光陽與本田雙方合意之下，終止技術合作關係，並由光陽原始股東與提供光陽員工認股將本田持有之光陽股份全數購回。 光陽工業是未上市股票，光陽工業股票已經有在私人間交易，通常未上市價格波動是依據買賣人氣變化而決定，網路上有許多網站都有呈現個股的買價及賣價，從那邊資訊可以得到一定的光陽工業股價行情參考，這樣就不會出現投資人買入或賣出偏離行情價位，而想要買進或出售手上的股票，可以與未上市投資人陳先生聯繫，協議雙方彼此同意的價格交易。
加上開始在東台灣佈站，短時間就在東台灣設置 5 個換電站，加上從 2021 年就開始讓人有感的效率，今年的電動機車大戰想必會更精采，就讓我們繼續看下去。 在光陽與本田技術合作18年後，本田投資光陽22.5%股權，光陽成為本田在海外的技術合作合資廠。 2003年，光陽與本田雙方終止技術合作關係，並由光陽原始股東與光陽員工認股將本田持有之光陽股份全數購回。 國內機車龍頭光陽工業（KYMCO）今天在南山微風盛大發表4款新車：豪華三輪探險巡旅CV3量產版、兩段自動變速電動機車F9、冒險跨界大型速克達DT X360及白牌旗艦運動休旅重機KRV。 董事長柯勝峯並宣布首次登陸歐洲規劃生產基地，以義大利製造的台灣品牌打造百萬級電動重機街跑RevoNEX量產上市做準備，在低迷的消費市場逆勢操作，滿足更多車主的需求。 光陽工業股票 「2021幸福企業」今早上於台北喜來登飯店舉行頒獎典禮，共計有300企業金獎得主，獲得金獎光陽工業管理部課長冀學安表示：收到疫情影響，前半年銷量略為下滑，但後半年隨著疫情趨緩，公司主力油車、電車系列產品相繼上市，明年度預計調薪幅度在3%以上。
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現在光陽品牌的產品售價，比歐美品牌低5%到15%不等，而且已經與Honda的售價拉近。 根據統計，自2015至2018年，台灣輔具產值已從246.4億元台幣增加到279億元，年複合成長率為4.2%，預期到這兩年更有機會逼近300億元。 相比歐美等重災區，靠著全民防疫與邊境管制防堵，超前佈署的台灣宛如「平行世界」般平靜，在挺過最嚴峻的時刻後，生活作息很快就恢復到一如往常。 原先估計，全年市場將達到101.2萬台，成為25年來的新高紀錄，但在各家機車廠全面加班之下，超乎預期。 三陽工業發言人田人豪也說，車用晶片供給吃緊，已經影響到今年整體銷量，目前庫存大概落在1.5個月內，調整生產節奏「是不得已的決定」，現階段ABS車款確實較缺、CBS車款還過得去，盼望晶片短缺儘速有解。 疫情對產業衝擊也影響了上班族對幸福企業的認知，超過8成上班族認為「疫情下不裁員/減薪」是幸福企業必須具備的條件，可以看出在遭遇經營危機的同時，若企業能捨棄裁員減薪的短線操作方式，選擇留下員工共同度過難關，對同仁來說特別有感。
7月電動機車新領牌總數達1.01萬輛，僅管仍較去年同期衰退近二成，但比6月大增38.4％，逐漸走出前波低潮。 業者分析，Gogoro帶頭促銷是刺激7月電車市場成長的關鍵，端出購車最高6,000元折價，以及首年電池月租費299、499元騎到飽的優惠，有效吸引買盤進場。 山葉機車駐台灣的日籍主管表示，光陽工業專注機車生產，三陽工業則有汽車、機車部門，兩家公司的機車部門好好做，都會大賺錢，因為台灣機車市場洗牌結束，光陽、三陽和山葉三家公司，十年前就囊括九○％市占率。 可惜的是三陽工業企業主在本業汽車、機車業獲利穩定後，三陽慶豐集團開始大規模進行多角化經營，跨足金融、保險、高科技等不熟悉的領域，戰線拉得太長，最近幾年市場情勢丕變，慶豐人壽（已結束營業〉 、慶豐銀行相繼出現危機，非本業赤字，拖累三陽工業本業獲利。 光陽6月公布進軍電機市場的詳細計畫，包括完整的能源補充方案，及Many 125 EV、Nice 100 EV兩款電動機車，其中Nice 100 EV扣除政府補助後，最低可以2.98萬元入手，換電月租費也只要299元，無論車價、費率幾乎是目前市場領導品牌的半價。 光陽工業股票 尤其光陽挾全台5,000家經銷商的綿密通路網，以及快速建設充換電站計畫，一旦投入電機市場，勢必掀起滔天巨浪。
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此外，長興、群益投信、群益證等公司，光陽都是經營家族外的第二大股東，因為光陽是真的在進行長期投資，從沒有短線調節過。 負責光陽機車長期投資的協理柯俊斌說，光陽工業認為「隔行如隔山」，既然光陽核心競爭力在於機車製造，就沒有理由搞七捻三，因此光陽「只有多角化投資，沒有多角化經營」，畢竟機車製造才是光陽拿手的項目。 眼見促銷有效，龍頭光陽本（6）月將主力機種MANY 110推上火線，推出5.89萬元的優惠價，衝刺業績。 不過也有業者憂心，若依此趨勢發展下去，國內市場恐將再次落入價格戰的惡性循環，不利市場長期健康發展。 光陽工業股票 根據統計，三大機車廠的主力促銷機種－三陽WOO 100、光陽Cherry 100與山葉Jog Sweet 115，5月均繳出4,000輛以上的高銷售業績，為去年月均銷量的10倍之多；而上述3款車5月合計賣出1.35萬輛，占5月總市場的17.8％，成為帶動5月機車市場暴衝的主力。
- 2022 年一開始，雖然因為各縣市電動機車補助空窗期，加上晶片短缺，讓整體電動機車買氣降溫，但光陽祭出三大利多優惠，直接幫政府補助差額的逆向操作，就可以感受到光陽在 2022 年的企圖心。
- 根據交通部數據所統計，4月機車新領牌總數為5萬輛，較去年同期成長14.4％，連續兩個月繳出正成長的成績，帶動累積前4月機車內銷總量突破20萬輛大關，年增10.2％。
- 機車廠搶市占殺紅眼，促銷、平價款機車成銷售主流，6月機車內需市場逼出8.36萬輛的天量，創歷史單月次高紀錄。
- 【記者蕭志忠／台北報導】爆發經營權之爭的三陽工業（2206），董事長法人代表黃世惠昨（22）日申報持股轉讓205.3萬股，已超過總持股數309萬多股的一半以上。
- 光陽表示，隨全球疫情趨緩，加上當前車用晶片荒、零件物流問題預期將逐漸趨緩，多國機車市場出現復甦跡象，光陽趁此機會卡位布局，有望搶得擴張海外版圖的先機。
KYMCO集團董事長柯勝峯表示，近幾年，KYMCO專注於「最得我心」品牌理念的落實，希望帶給顧客更多的感動。 他認為，電動車時代的來臨，是一個美好移動價值的建立，也是一種全新生活形態的轉變。 S車系經動力升級後，Ionex S7R成為性能大幅領先市場同級的新世代旗艦電車。 S系列家族全面邁入3秒俱樂部，不用多說，已經用具體的產品與實力，展現KYMCO在電動機車領域深厚的造車底蘊。
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看好景氣回溫，國內機車業龍頭光陽工業，上調今年全球機車產銷目標至51.4萬輛，內銷挑戰連續第2年市占率超過40％、追求台灣市場14連霸目標。 光陽今年營運重心放在推廣Ionex電動機車，不僅推進全台換電站 建設，朝年底前2,000站目標前進，電車促銷也頻頻加碼，8月針對i -One、S7等電車產品，大推購車優惠，成功提升Ionex電車銷量於9月 登上市場第二。 光陽工業加速擴展電動機車市場，17日一口氣發表七款新車，包括 業界最低入手價2.5萬元的i-One Air，業界最長續航力180公里的i- One Fly，及業界最大馬力8.3kW的S7R等。 光陽董事長柯勝（峰）宣 示，光陽將以深厚的造車底蘊打造完整多元電車產品線，貼近各個用 車族群需求，搶占綠能市場版圖。
光陽昨（17）日舉行102年度股東會，由董事長王雙慶主持，通過去年度盈餘分配案，配發現金股息2元，股利續居國內同業之冠。 光陽工業股票 不過機車市場龍頭光陽，拜率先投資國產化機車噴射系統所賜，有效壓低機車成本，帶動業績成長，前8月市占率站上40％。 光陽工業股票 光陽工業拜引擎噴射系統零件自製率拉至國內同業最高，有效降低成本壓低車價，銷售一枝獨秀，前8月市占率衝上4成，取得絕對領先地位。
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3月台股仍呈盤整走勢，又遇上日本地震影響，台股一度下探8,234.78點，壽險業者表示，大部分會看超跌的個股，再逢低繼續加碼，但由於3月有季報結帳壓力，因此也有部分換股操作，實現獲利或減少損失。 光陽工業股票 大眾銀指出，這次百億元現金增資，不排除採取私募發行海外存託憑證（GDR），以引進海外策略性投資人，但合作對象未談定，因此不便公布。 未上市股票未上市股票未上市股票未上市股票未上市未上市未上市未上市櫃股票未上市櫃未上櫃 您的瀏覽器不支援內置框架或目前的設定為不顯示內置框架。 月在印度新德里舉行的「印度台灣形象展」中，將以台灣電動車聯盟名義設立「台灣電動車館」，讓更多印度廠和台廠接洽。 交由弟弟管理，回到光陽擔任副董事長，董事長與執行長分別由老臣王雙慶、鄭仙正出任，輔佐柯勝峯順利接班。 執行長陸學森最重要一役，久未露臉的光陽榮譽董事長柯弘明夫婦、柯勝峯妻子李明芳均出席，力挺決心表露無遺。
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