Pinkoi做為基石者，透過設計師工作坊，讓設計品牌學習如何確立商業模式。 Pinkoi不會告訴品牌該怎麼定價、設計文案，而是讓品牌在工作坊中相互學習和實作。 等到生態系計畫退場，品牌已累積經驗和經營能力，不僅品牌價值提升，也建立了網路口碑。 Pinkoi和品牌共同的行銷活動十分獨特，行銷不再是Pinkoi平台面的單獨行銷，而是和進日本市場的31家品牌一起行銷。
- 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。
- 勇鷹教練機的這些缺點，大多是由戰機發展成教練機所帶來的先天問題，只能找方法來彌補，很難能像專業教練機一樣，有最出色的表現。
- 國防部長邱國正昨天在立法院用一句話形容：「不但嚴峻，而且若稍微處理不慎，…
- 目前較被質疑的地方，主要是勇鷹教練機滯空時間太短、落地速度太快、後座的視野不佳等。
- 11月29日，首架量產型「勇鷹」高教機正式交付空軍，當天將由清泉崗基地起飛，並由空軍第三聯隊的經國號伴飛，飛抵台東志航空軍基地，在志航基地簽署交機文件，並交付七聯隊換裝訓練。
- 頂著粉紅鮑伯頭，日本的虛擬模特兒Imma在夜色裡奔馳，穿梭台灣、香港、日本與泰國等亞洲城市實景，所到之地，身上都會增添搶眼的當地設計師單品，高跟鞋、夾克、包包與珍珠項鍊……，最後Imma打開了Pinkoi APP。
空軍過去還有兩個考慮方案，一是外購義大利的M-346高級教練機，二是自行升級AT-3為AT-3 MAX，與勇鷹教練機相比，各有其優勢。 國造的勇鷹教練機日前首度公開試飛，算是為爭議多年的高級教練機採購案畫下句點，但採用構改後的IDF戰機來擔任高級教練機是否合適，仍然引發了不少的討論與批評。 因此外界關注「勇鷹」高教機在戰時是否能掛載武器上場，達到「平戰結合」的目的。 試飛官管延年也指出，外界懷疑勇鷹沿用IDF設計，會有前後座高低差不足的問題（教練機後座教官席應高於前座學員席），但外界不知道的是，後座有4K影像複視器可供教官同步得知前座影像、數據，甚至可操作落地，視野比目視效果還佳。 開發的商品要符合客戶需求，當日本消費者看到商品會覺得是為日本生活所設計的產品。
勇鷹戰機: 發展
樂意所經歷的場景，是Pinkoi平台上萬個品牌的縮影，小型設計師工作室在面對經營與銷售的困境，在打開日本市場的挑戰裡，一下子被放大了出來。 「手帳」是一個小眾卻狂熱的領域，對手帳族來說，紙膠帶是在做手帳頁面拼貼時的重要元素。 一捲紙膠帶通常可以使用很久，因此樂意即使產品力夠強、深受老顧客喜愛，但老顧客常買到沒有新品可買，只仰賴新品推帶動銷售的力道有限，所以對當時遇到銷售瓶頸的樂意來說，「外銷是一個必須要趕快執行的事情，」王雋夫表示。 勇鷹戰機 樂意共同創辦人王雋夫（右）與鄭瑞槿透過Pinkoi平台，成功將台製紙膠帶產品打進日本市場。
勇鷹教練機的這些缺點，大多是由戰機發展成教練機所帶來的先天問題，只能找方法來彌補，很難能像專業教練機一樣，有最出色的表現。 經國號戰機左右主輪距離過近，雖然能提供較高的進場降落速度，但是對剛學會飛行的「菜鳥」飛官來說，反而是安全挑戰，所以「勇鷹」教練機在機輪上，主輪起落架外擴，以強化地面滑行之穩定性。 1980年代漢翔前身航發中心研發AT-3教練機時，也曾研製2架A-3雷鳴式攻擊機，作為噴射攻擊機。 A-3攻擊機改良自AT-3教練機，但是改為單座機，座艙下方配置一門30公釐機砲當固定武裝，為了提高戰場生存性，A-3機身加裝防彈鋼板、油箱也做防爆處理。 【警政時報 戴昱弘/新北報導】 顏姓民眾於111年12月05日19時許，接獲人在大陸的兒子電話表示，有一名自稱 […] 原始新聞來源 假證券員工詐婦財產｜樹林警即時攔阻 警政時報.
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透過日本講師的分享與實際測試，楊青錡與品牌們也發現，在定價中，細節中的魔鬼是運費。 日本講師一再強調，日本消費者可以接受較高的商品價格，卻連台幣19元的運費也會心疼。 因此，樂意開始改變定價策略，他們計算每卷紙膠帶的利潤、商品和包材的重量，以及國際運費的收費方式，重新精算後，把商品售價提高約兩成，再把免運門檻拉到台幣約兩千元，過去一個月只有十張日本訂單，定價策略調整後，短短十天就有了一百張日本訂單進帳，平均客單價，正是兩千元。 負責輔導Pinkoi的資策會，為生態系規劃了一個日本市場戰略轉型的小型實驗，從招募共同實驗的品牌開始，在上百封報名信件中，篩選出品牌成熟度高且商品具銷日潛力的30個品牌。
平台遭遇困境的同時，一起進入軍日本市場的設計師品牌，也在同步摸索找路，紙膠帶品牌樂意（LoiDesign）就是其中一員。 樂意共同創辦人王雋夫與鄭瑞槿是設計師出身，共同創作出暖色鬱金香、媃色、石膏像……等各款精緻唯美的紙膠帶，深受手帳族喜愛。 「Pinkoi 剛開始進入（日本）的時候，我覺得應該是發生了滿多台灣新創想跨入一個新市場，可能會有的錯誤，」邱佳葦指的是用自身經驗推估它國文化的本位主義。 「與前所未見的設計相遇，讓你每一天都有小悸動」，片尾標語閃爍，這是2021年Pinkoi十週年的日本形象片，39秒的影片在日本引起迴響，絢麗的呈現Pinkoi深耕亞洲市場的企圖心，要讓台灣的好設計被世界看見。 大陸國家主席習近平當地時間昨天（7日）下午乘專機抵達沙烏地阿拉伯利雅得，沙國以最高國禮歡迎習近平，除有沙國空軍4架戰機升空護航，習近平專機進入利雅得上空後，還有6架「沙國之鷹」禮賓護衛機隨行伴飛，禮賓機還拉出象徵中共國旗的紅黃兩色彩帶。 應考量戰機軍購來源、維繫國內航太工業持續發展等因素，張延廷也提醒，漢翔在民國115年完成66架勇鷹機研製後，因IDF戰機已快達到服役40年壽限，屆時應接續打造新一代國造戰機，以利汰換IDF戰機。
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勇鷹高教機，預計將成為我國主力教練機，實際比較兩款機型，1965年開始服役的F-5系列戰鬥機，近年因為零件老舊、補充困難等問題，令軍方頭痛，國人最新研發自製的勇鷹高教機，去年底開始服役，除了零件取得相對容易，提升了戰力機動性，也因為起飛滑行距離較短，更符合作戰訓練需求。 國際軍火市場上，有多款著名教練機改裝成輕型攻擊機、輕型戰機，包括英國鷹式（HAWK）教練機與美韓合作生產的T-50教練機，漢翔前身航發中心也曾以AT-3教練機為基礎，研發A-3「雷鳴」攻擊機，只是後來空軍並沒有採購。 「軍情與航空網站」總編施孝瑋表示，勇鷹高教機改良自經國號戰機，拆掉2個發動機後燃器、M61火神砲，大概減重400~500公斤，由於勇鷹高教機本身並沒有實體雷達導引航電設備，未來加裝回去的可能性也不大。 如果勇鷹教練機當攻擊機用，只能跟過去夜攻中隊的AT-3攻擊機一樣，利用無導引火箭、傳統鐵殼炸彈當攻擊武器，如果要配掛精準導引武器，要增加雷達導引設施，重量勢必增加。 介壽號教練機（1968年至1982年），1968年由台灣航空發展中心自行製造的輕型教練機，使用O-320-E2A往復式發動機，至63年共生產58架，作為空軍官校學生初級飛行教練機，服役至1982年除役。 《聯合報》報導，漢翔透露，按進度今年「勇鷹」應有首批量產6架的能量，但空軍態度謹慎，目前全案暫按先前規劃進度，預計明（2021）年11月進行小批量生產；2023年3月起進產階段，2026年6月前完成66架交機任務。
- 空軍司令部表示，空軍依據飛機各系統，已遴選航發中心適職人員分別派駐中科院及漢翔公司，參與飛機各系統設計、製造規劃並執行品保稽核，確保新機功性能符合需求。
- 首架勇鷹新式高教機今天上午9時20分在台中清泉崗基地正式首飛，上午9時32分成功降落，共計飛行12分鐘，飛行課目包括地面滑行、高速滾行升空、空中飛行測試、五邊進場、保持最佳進場姿態落地。
- 從Pinkoi的角度，進軍日本市場必須先找到一群對日本有一定的投入，並有信心可以獲得日本客戶信賴的品牌。
- 並計畫在2026年6月完成66架交機工作，以及將交付26套地面輔助訓練系統（Ground Based Training System，GBTS），包含16套任務計畫系統、3套基本飛行模擬器、1套全功能飛行模擬器、1套地面即時監控系統及1套飛行訓練管理系統。
- 勇鷹高教機今天上午在清泉崗基地成功首飛，兩位試飛官都表示，勇鷹無論外觀、氣動力學都與IDF不同，是全新飛機；後座教官更可利用4K影像複視器同步得知前座影像、數據，甚至可操作落地，視野比目視效果還佳。
- 國防安全研究學者蘇紫雲受訪時也指出，勇鷹的研發生產，可視為官方穩固國內航太產業的決心，在政府高層決定高教機採國產方案後，國防部、經濟部協同努力，中科院航空所、漢翔公司的菁英團隊也拿出看家本領，在三年多的時間從無到有，讓首架驗證機升空，足以使國際航太界刮目相看。
樂意共同創辦人王雋夫表示，經過了課程與工作坊，他們終於理解多開了一個市場，工時與宣傳等成本都在增加，也要考量國際運費與匯率變動的風險，品牌過去没有把這些隱形成本計算在價格裡。 過去，品牌直接使用Google翻譯，湖水藍、莓果紅等詩意的產品敘述，翻譯出來反而讓日本消費者一頭霧水。 生態系計畫為品牌引薦了專業翻譯社，重新將商品介紹轉譯成日本消費者熟悉且具生活感的字句，成功打開日本消費者認識品牌和商品的第一扇門。 「當時，他們其實不太知道日本消費者要的是什麼、喜歡什麼，」負責輔導Pinkoi的資策會數位服務創新研究所副規劃師楊青錡，訪問一輪下來，發現品牌和消費者的距離很遠，再加上設計師對商業模式和行銷方法並不熟悉，無法根據市場特性擬定對應策略。
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其中，勇鷹高教機跟即將汰換的F5型戰機，進行混合編隊飛行，預計在國慶日當天，會一起通過總統府上空，除了展現國軍戰力，也象徵世代傳承的精神。 勇鷹戰機 一般雙座戰機為單座戰機所衍生，後座通常為武器操作官，因此不會優先考慮後座飛官的視野，但高教機後座成員通常為教官，在前座學員無法掌控飛機時，由後座教官接手操作，因此教練機後座視野要求比戰機重要。 勇鷹機改良自經國號戰機，自然繼承後座視野不佳的缺點，改進方案是後座加裝4K螢幕，可供後座教官得知前座影像與數據，漢翔聲稱後座成員甚至可以操作落地降落科目。 勇鷹高教機最常被詬病是落地速度太快的問題，因為經國號戰機本來就是高速戰機，追求的是高速下的靈活性，與專業教練機不同，這個缺點也是勇鷹教練機最被批評的地方。
所以空軍最後會選擇採用勇鷹教練機，很務實的考量是省錢省事，節省再買部訓機的花費。 空軍未來的訓練方式會改為「三階段、兩機型」，勇鷹教練機將同時擔任第二階段的高級教練機與第三階段的部訓機。 由於勇鷹教練機原本就是從雙座型的IDF戰機構改而來，擔任部訓機的問題不大，反而是做為高級教練機可能會出現比較多的問題。
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漢翔公司總經理馬萬鈞說，6月10日是勇鷹的首次離地試飛，加上今天的正式首飛，勇鷹已經進行了4次飛行，後續還會有無數次試飛，經過一連串測試後再邀請空軍共同測試，直到空軍認為沒有問題後才會量產。 AJT新式高教機（2017年至今），國防部在民國2016年7月15日舉辦國機國造論壇，向國人宣誓國機國造的決心，並在總統蔡英文的指導下完成產業整合，2017年2月7日正式啟動新式高教機自研自製，並在2019年9月首次對外亮相，於2020年6月22日在台中首飛。 第二，研製新式高教機是為了要給空軍弟兄姊妹最好訓練環境，有了嶄新、安全性能強的高教機，新生代優秀飛官一定能持續翱翔天際、保家衛國，同時新式高教機具有自製率高、後勤維護費用低、系統整合高等特性，可配合空軍需求進行構改、性能提升，也是國防自主重要環節。 總統蔡英文在勇鷹高教機前致詞指出，今天是中華民國空軍的大日子、航太產業里程碑，剛剛由路志元、管延年2位優秀試飛官，所駕駛編號11001新式高教機，順利完成首飛展示任務，這是近31年前IDF首飛後，再次締造歷史性一刻。
例如：因日本捐贈疫苗而共同舉辦日本感謝祭，或是各家品牌在東奧時，在社群網站互動和串聯。 這樣的聯合行銷，能夠讓日本消費者在某個特定時間，出現許多台灣設計產品的資訊，培養熱度，在日本社群圈擴散。 在台灣，懂日語、對日本文化有涉略的人不少，讓台灣人感受到自己「了解日本」。 但直到要帶著數萬個品牌打開日本市場，這當中的歷程彷彿「砍掉重練」，Pinkoi聯合設計師品牌與法人顧問，組成跨域生態系，共同以一場又一場的實驗，摸索出台灣設計品牌走進日本市場的心法。 Pinkoi秉持著「要讓台灣的好設計被世界看見」的精神，聯合設計師品牌與法人顧問，組成跨域生態系，共同以一場又一場的實驗克服文化差異，摸索出台灣設計品牌走進日本市場的心法。 退役空軍中將副司令張延廷也指出，勇鷹簡化飛行員訓練流程，也節省金錢成本，將取代的F-5、AT-3至少是30年前的飛機，還是傳統類比式飛行儀表，相對之下勇鷹的全數位化座艙，未來飛行員受訓完畢銜接F-16V（Blk70）時，可收無縫接軌之效，節省訓練成本。
勇鷹戰機: 我們想讓你知道的是
大選投票在即，全台戒備升級，國軍一架E-2K空中預警機今上午傳出在空軍屏東基地迫降，消息來源指稱疑因起落架故障，以機腹迫… 引擎聲劃破天際，勇鷹高教機擔任領隊率領2號機、3號機的F-5戰機，編隊俯衝通過總統府上空，掀起國慶大典高潮，象徵薪火相傳。 其中，一架F-5的機身特別用成迷彩塗裝，垂直尾翼還塗上號稱台版《Top Gun》，已走入歷史的假想敵中隊的隊徽，致敬的意味濃厚。 中華民國空軍：66架T-BE5A將於2026年全數交機，33架部訓機優先取代F-5，預計2024年汰換F-5。
並針對這些跨足飾品、餐具、包包、文具與美妝等領域的30家品牌進行訪談，深度了解品牌的經營狀況，及對日本市場的想法。 「要怎麼做，日本消費者才會信任我們？」為了找到答案，Pinkoi歸零重啟，將logo改為更中性穩定的藍色，也重組經營團隊，一改過去派駐台灣人赴日的作法，現有日本團隊20多人幾乎全從當地招募。 開始從日本人的角度了解日本，也在網頁字體、翻譯用詞等細節下功夫，更貼近日本網路生態，要使Pinkoi平台的「國外感」消失，讓消費者沒有意識地「無痛」購買跨海商品。 Pinkoi原本的桃色小魚logo有許多裝飾線條，對日本人來說不容易辨識，桃紅色系不僅在不同國家會帶來對不同產業的聯想，也可能排除掉風格相對中性的消費者與品牌。
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張延廷也指出，勇鷹有火控、跨載及導引系統，具平戰結合、轉換、一體的功能，若戰事發生，可成為對海、對陸作戰序列的籌碼之一。 第一，國機國造帶動國內航太產業發展、進步，不僅創造2000多個就業機會，更能傳承經驗、培育出新世代航太產業技術人才。 當年IDF團隊是航太史傳奇，今天許多年輕人才投入團隊，傳承過去光榮、專業，不僅建置研製能量，並被美商稱讚具有全世界數一數二水準，相信會持續締造紀錄、寫下傳奇。
預計將空軍現役的16架F-5E戰機與27架F-5F戰機，換裝馬丁貝克公司的Mk16彈射椅，預計採購70張彈射椅。 這批些彈射椅將於F-5戰機除役後，再裝上自行研發的初教機使用，將彈射椅納入新式初教機設計範圍內，避免有浪費公帑及資源的情形。 黃志偉也說，目前空軍仍在台東保留一個連隊的數量、三個中隊的F5系列飛機，作為官校飛行學員畢業後，轉換到主力戰機前的轉換訓練作業，目前F-5系列飛機的妥善率都是符合標準，勇鷹教練機的生產期乘都按照計畫與節點在進行，後續會在計畫的時間之內，完成接替訓練作業。 勇鷹戰機 （記者王烱華／台北報導）空軍今（6日）首度在台東志航基地公開國機國造「勇鷹」新式高教機的換裝進度。
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空軍司令部也說，目前國防部、空軍、中科院及漢翔公司採定期模式召開管制會議，就專案管理、工程進度及執行風險詳加管控，如遇風險項目增加時，則依現況實需採不定期（臨時）方式召開會議，確保全案依規劃推展。 此外，中科院負責整合國內航太產業鏈及主合約商立場，與漢翔公司定期召開相關管制會議，檢討計畫管理、風險管理、次合約商管理、預算管制、構型管理、專案執行期程、工程發展、採購管理等執行成效，確保各分項工作如期完成。 空軍司令部參謀長黃志偉29日表示，F-5E共有2具發動機，若其中一具失效，仍能透過另一具發動機維持飛行，但一定會影響飛機操縱。 飛行員跳傘過程中會受限飛機角度、速度、飛機姿態，以及人員彈射出去後傘的張力等因素影響，不一定會跳傘成功，但確切原因仍要根據現有證據進一步釐清調查。 目前空軍志航基地為中華民國空軍第七飛行訓練聯隊駐紮地，也是中華民國空軍F-5E、F-5F（虎II式，Tiger II）機隊唯一進駐基地，因此志航基地又有「老虎之家」的別稱。
（法新社基輔6日電） 烏克蘭總統府表示，總統澤倫斯基今天趁著軍人節前往東部頓內茨克州（Donetsk）巴赫姆特市（Bakhmut）附近視察軍隊，當地是俄軍近來攻勢的集中點，也是兩軍交戰的前線。 年末將至，全台百貨周年慶輪番登場，也應來業績高峰，而企業尾牙及春酒訂席也在1月陸續展開，餐飲品牌皆積極佈署優惠搶節慶商機。 為了鼓勵作者持續創作更好的內容，會員可以使用「贊助」功能實質回饋給喜愛的作者。 可將您認為適合的點數贈送給作者，一旦使用贊助點數即不得撤銷，單筆贊助最低點數為點，最高點數沒有上限。 (記者黃秀麗新北報導)南部有個賣菜阿嬤陳樹菊，新北市金山區也有個賣菜志工李王寶琴，近30年來在地方默默行善，為了助人，菜攤可以不顧，照顧獨居長輩直至往生，讓長輩臨終時感慨比自己的子女還孝順。 此外，有鑒於很多品牌礙於資源限制，常使用Google翻譯產品資訊，雖然無法幫每家品牌聘請專業翻譯社，Pinkoi編輯出了一套《產品資訊翻譯指南》，說明使用Google翻譯時的注意事項，建議如何編輯商品資訊，以降低翻譯上的錯誤率。
這讓國民黨立委撿到槍，在質詢台上猛攻國防部長邱國正，兩人甚至連「智商」，都拿來吵了。 ▲國機國造、首架勇鷹新式高教機去年9月在台中漢翔公司正式出廠，歷經近一年動態、靜態測試後，22日上午在台中清泉崗舉辦正式首飛典禮；總統蔡英文（前中）前往視導，並在勇鷹前致詞、慰勉。 勇鷹試飛官路志元表示，他對於勇鷹高教機相當有信心，因此心情上不會覺得緊張，從飛機工程設計、研發組裝生產，一直到地面測試他都很有信心，希望今天將勇鷹最好的一面呈現給外界。 勇鷹戰機 勇鷹戰機 為了幫助品牌在不同階段，可以做到商業化、規模化，甚至國際化，作為生態系基石者的Pinkoi，一直以來定期舉辦「設計師小聚」，經營社群讓品牌彼此交流，也跨足舉辦設計獎項鼓勵創新，甚至開起募資平台，要在產品設計階段就為品牌引進資源。
國防部長邱國正昨天在立法院用一句話形容：「不但嚴峻，而且若稍微處理不慎，… 陸軍上校向德恩涉共諜收賄案，有關居間行賄的邵維強曾任金門記者，金門地檢署10月7日全案偵結，以違反國家安全法、銀行法、貪… 國防部今（4）日發布中共解放軍台海周邊海、空域動態，截至今晨6時的24小時內，國軍偵獲共機25架次、共艦4艘次，其中有包… 外界關注彈射椅部分，空軍回應，勇鷹號採用X16J彈射座椅，具有先進的救生功能，可與現有的機蓋拋棄系統連接，個人生存包內容可滿足操作員需求。
勇鷹戰機: 台灣已有能力攻擊北京？淺談國軍刺蝟戰術的下一步
（中央社記者游凱翔台北21日電）勇鷹高教機22日首飛，退役空軍副司令張延廷指出，勇鷹計畫執行完畢後，IDF戰機也快要達到服役壽限，應考量戰機軍購來源、維繫國內航太工業持續發展等因素，應積極展開新一代戰機研發進程。 空軍司令部表示，空軍依據飛機各系統，已遴選航發中心適職人員分別派駐中科院及漢翔公司，參與飛機各系統設計、製造規劃並執行品保稽核，確保新機功性能符合需求。 空軍司令部在書面報告中指出，本案至今年12月3日為止，整體專案實際工作進度為41.7%，均按計畫進度執行，並將於2021年11月至2023年2月進行小批量生產，2023年3月開始量產，預計在2026年6月前完成66架交機。 空軍台東志航基地昨天邀媒體參訪我國自製研發的「勇鷹號」高級教練機，空軍表示，因F-5機齡老舊，將由勇鷹號取代，已陸續量產並分批撥交志航基地。 空軍46中隊俗稱假想敵中隊，1970年代由駐台美軍引進台灣，曾是培育空軍飛行員的搖籃，駐地台東志航空軍基地，主要負責駕駛F-5當任假想敵，模擬共軍米格機部隊，進行敵方戰術戰法研究與反制，高難度的低空炸射也是演練科目之一。
同時，也將交付26套地面輔助訓練系統，包含16套任務計畫系統、3套基本飛行模擬器、1套全功能飛行模擬器、12套地面即時監控系統及1套飛行訓練管理系統。 T-BE5A內部包括座艙、軟體、電子零件都是全新設計，發動機則是採用中華民國財團法人國防工業發展基金會、漢翔與美國漢威聯合合資成立的國際渦輪引擎公司（ITEC）生產之F TW渦輪扇發動機，因此後機身配合新式發動機及相關附件外型而重新設計。 目前擔任部訓機的F-5E/F，本身就是一款不折不扣的空優戰機，也是前一代的空軍主力機種。 只是隨著台灣新型主力戰機的服役，已逐漸退居第二線，只剩下一個聯隊駐紮在台東空軍基地，負責空中巡邏、對地火力支援與培訓未來的空軍飛行員。
勇鷹戰機: 戰機停滯數十年，勇鷹號僅花3年完成研製
針對潛在的經濟效益，蘇紫雲分析，依國際市場調查，至西元2030年全球具有約400架高教機需求、約70億美元產值，具備多任務彈性的勇鷹高教機，即使在外交困境中，若能更細膩地與成熟國際大廠合作，將有機會投入國際市場，創造更多產值。 「勇鷹高教機也能達到平戰結合、平戰轉換、平戰一體的功能」，張延廷指出，勇鷹有預留對地、對海的作戰空間，在作戰情況下可以擔負戰備，並進入作戰序列；現行AT-3並不具備平戰結合的能力，但勇鷹有火控、跨載及導引系統，「這是一個很好的設計」。 大陸軍機頻擾台，根據國防部即時軍事動態資料，大陸軍機擾台停留在6月29日，至昨天為止，已連續7天未闖我空域。 空軍前副司令張延廷說，研判台灣近期無大事、釣魚台及環太平演習等，這幾項因素讓大陸暫時轉移目標。 數位化飛控系統及多項航電儀表裝備為台灣研產或合作生產，飛行控制軟體及航電軟體皆自行研改及維護，可確保日後軟硬體精進及變更能力。 T-BE5A也是漢翔走入數位化生產的新里程碑，在運用虛實整合、數位分身等創新技術下，相較於30年前研發F-CK-1時耗費了10年，T-BE5A從研發到生產已大幅縮短至3年多即可完成。
空軍司令部強調，勇鷹高教機的設計概念是以滿足第五代戰機飛行員訓練目標，飛控、航電軟體都是100%國人自行研製，整體自製率達55%。 〔記者涂鉅旻、陳賢義／綜合報導〕漢翔公司承製的「勇鷹」高教機原型機，近期將交由空軍進行作戰測評，但外界質疑，「勇鷹」進場速度比現役F-16戰機、AT-3高教機還快，後座教官視野亦不佳。 對此，漢翔董事長胡開宏表示，「勇鷹」在測試階段裝設很多感知組件，日後若移除將可減輕重量、降低進場速度，後座視野和AT-3高教機差距亦不大，「勇鷹」性能「絕對優於想像」。 空軍第五聯隊26作戰隊隊長、上校飛官蔣正志駕駛F-16戰機失聯，空軍司令部隨即宣布141架F-16戰機全數實施特檢，國防部長嚴德發2日受訪時證實，F-16戰機目前陸續由聯隊長帶隊，已經開始陸陸續續復飛。 根據空軍司令部最新報告指出，F-16型戰機交機計畫按期程執行，美軍專案辦公室、戰機生產商洛馬公司及空軍，已配合構改規劃派員進駐台中漢翔公司。 不過，根據國防部「國機國造6年計畫」報告顯示，國機國造將於2021年11月進行小批量生產，2023年3月開始量產，2026年6月完成66架交機工作。
空軍司令部說明，勇鷹高教機的生產進度目前處於「量產整備」階段，後續逐年交機的數量則分別為2021年2架、2022年8架、2023年17架、2024年18架、2025年18架、2026年3架。 該名飛官指出，F-5戰鬥機有兩具發動機，就算有一具失效，仍然可以安全地飛返著駐地，「但是這次卻沒有」，他研判如果不是兩個發動機同時故障，就是飛行員處置不當，把好的發動機也關掉了。 有退役飛官表示，跳傘時彈射的一瞬間G力太大，會造成飛行員昏迷，開傘時會有「開傘振盪」把人振醒，朱冠甍可能高度太低才進行彈射，所以人還沒有醒。 昨天除靜態展示，也安排3架勇鷹號飛行操演，搭載兩具國際渦輪引擎公司的F124－200TW渦輪扇發動機，短短300公尺能立即起飛，比起F-5戰機需要500公尺才能起飛要短，性能優異。 今年國慶亮點之一，由勇鷹高教機擔任領隊，率領兩架F-5戰機，編隊俯衝通過總統府上空。 其中，一架F-5的機身用成迷彩塗裝，垂直尾翼，還塗上號稱台版《Top Gun》，已經走入歷史的假想敵中隊的隊徽。
民國63年首架機在台灣裝備完畢，並出廠交付空軍，目前仍擔任台灣空軍部隊的訓練任務。 空軍指出，自去年11月起，漢翔公司陸續交付空軍4架勇鷹號，部署在台東志航，預計2024年可完成生產45架，其中33架配置在志航基地、12架在岡山空軍官校，將取代F-5戰機，成為飛官訓練的教練機。 空軍表示，勇鷹高教機設計概念是滿足第5代戰機飛行員訓練為目標，從外型設計分析、風洞吹試、藍圖繪製到生產製造組裝，皆由我國自主完成。