有了最強動力，操控與安全性也是DRG BT的強項，透過中置避震搭配輕量化單搖臂，使得DRG BT能展現媲美賽車級的動態水準，而獨家專利的短排尾管，更是兼顧視覺與聽覺享受；制動則有德國BOSCH ABS 10防鎖死剎車系統，讓騎士在享受DRG BT的超凡動力時，也能從容面對各種突發狀況。 sym drg缺點 和DRG是同一顆引擎，因此只需要叫原廠DRG的汽缸來改裝到SL上，你僅需更換DRG汽缸、活塞、活塞環、上下墊片還有六期DRG的ECU ，就可以有155的動力，擁有125cc的運動操控性輕巧、比DRG還大的車廂，令這台車更有玩樂性。 SYM 三陽機車龍DRG 158 七期/TCS/ABS/雙碟煞/ZRSG/怠速熄火. 去年年底，國產機車大廠三陽SYM正式對外發表以「龍」作為設計語彙，造型獨特的DRG158。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。
2021 SYM DRG 158 sym drg缺點 R-Edition TCS最大馬力/扭力表現為與，平均油耗則為39.9km/L（市區油耗35.58km/ltr、高速油耗48.81km/ltr）。 針對傳動部分也有些微的修改，由於排氣管屬於直通管設定，在傳動的搭配上也必須調整至能對應的轉速率，來提昇車輛動態表現，特別將珠重降低至9g，讓車輛轉速攀升更為快速！ 三階調整後，我們建議能讓引擎轉速維持在8600轉前後，DRG的馬力輸出會更源源不絕，這部份的傳動調整同樣非常重要，要調整到非常細膩需要投入不少時間。
sym drg缺點: DRG七期 缺點、drg缺點、drg通病在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說
FNX 125 騎起來的感覺有點像電動機車，引擎振動很小，油門反應很快，推力很直接，騎起來相當安靜。 僅有1295mm的軸距，讓 FNX 在小彎道的過彎表現可以很刁鑽，又非常省油，是台相當稱職的「通勤車種」。 sym drg缺點 前輪轉向結構的主要管徑處，採用兩段式加強結構，可以增加車輛煞車時的穩定性。
數量為0時可預約私訊下單到貨後優先出貨DRG七期引擎吊架50350-D 外襯套兩 … 【JC-MOTO】 DRG 異音襯套套襯引擎吊架襯套防震耐用穩固PU膠套有效改善原廠缺點. 【分享】2020 SYM DRG 158 合歡山武嶺日月潭一日遊租車體驗試車優缺點分享前言《 我的騎車 … 或者激烈操駕，一般我的剎車習慣，力道分配為前7後3. [分享] DRG七期VS六期- 看板biker – 批踢踢實業坊-本身是騎六期的DRG，車齡已經一…
sym drg缺點: sym drg缺點在想買【SYM DRG】？看完這篇再決定！的討論與評價
2021全新推出DRG BT「R-Edition」改 … DRGBT KEYLESS Edition不甘於平凡，升級配備KEYLESS系統，只要攜帶感應鑰匙在身上，即可立即啟動車輛，完全擺脫匆忙尋找鑰匙的厭煩感受，盡情享受極速騎乘體驗。 DRGBT KEYLESS Edition所搭配的感應鑰匙更配有遠端尋車系統，按壓感應鑰匙按鈕，車輛即會發出蜂鳴，即時尋車便利十足。
31%的車主均認為DRG的前座椅墊偏硬，不宜久坐，有減長途騎乘時的舒適性。 隨著騎士們的安全意識日漸提高，時至今日，ABS（防鎖死煞車系統）已是不少騎士購車時不能忽略的配備之一，而DRG作為SYM最新的性能旗艦，配有BOSCH 10 ABS煞車系統，其作動反應靈敏，提供騎士更好的行車安全性之餘卻又不會過度干預騎士的操控或影響煞車手感，成為DRG的第五大優點。 在官方的定位中，DRG原來就是一台強調性能和操控性的運動型速克達，而在車主的回饋中我們也可以看得出SYM的確成功地賦予了DRG良好的運動性能。 超過一半的車主均十分滿意他們的愛車在彎道中的靈活度和穩定性，不少車主更特別強調DRG在操駕的靈活度上完全不像一台150c.c.級距的車款，反而更像是一台125c.c.、甚至100c.c.的車款般輕盈。
sym drg缺點: 三陽drg-在PTT/MOBILE01上 汽車保養配件評價分析-2022-06(持續更新)
此外，車款更新為DRGBT R-Edition後更新增了TCS循跡控制系統配置。 種種針對操控性能的設計，使DRGBT在車主心中留下了彎道性能優異的深刻印象。 後制動系統部分更換上TRIONES CNC對二卡鉗與PBF固定碟後，整體操控性能相較原廠更為線性，觸動ABS機率也較低，力道多少給多少煞車的感受，對於騎士煞車的操作上有著顯著的輔助效果。 線性制動特性最主要的關鍵在於PBF T1浮動碟以及Goworks CNC對四卡鉗的搭配，兩者的搭配下能創造線性的煞車手感回饋，讓騎士在操控上更隨心所欲！ 隨著制動系統重複的使用情況，卡鉗散熱條件變得相當重要，Goworks CNC對四卡鉗本體利用6061 T6材質打造，材質具有良好的抗腐蝕性以及韌性，再加上輕量化打孔活塞配置，足以降低煞車油熱衰機率，確實掌握車輛煞車動態。
- SYM 三陽機車龍DRG 158 七期/TCS/ABS/雙碟煞/ZRSG/怠速熄火.
- 而去年7Car編輯也將二代勁戰換成SYM DRG，到目前為止已使用6000km，而編輯使用上有哪些優缺點呢?
- 直到2019的下半年開始，有網友在路上捕獲 DRG 測試車的畫面後，天天都有網友在網路上詢問 DRG 到底什麼時候上市。
- DRGBT KEYLESS Edition所搭配的感應鑰匙更配有遠端尋車系統，按壓感應鑰匙按鈕，車輛即會發出蜂鳴，即時尋車便利十足。
- 其它配備上，DRG 配有省力駐車架、提供後座乘客的飛炫踏板、駐車警示雙閃燈與側腳架斷電系統，這些都是方便騎士騎乘、停車、提供安全保護的配件。
- SYM 三陽工業今（3）日舉辦線上記者會，發表 DRGBT R-Edition 新車。
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車主公認的四大優點第四名：優異的油耗表現（11%）對於一台日常代步通勤的交通工具來說，油耗表現相信是許多車友們所關注的。 憑藉著輕盈的車重 CB300R 在油耗表現上可圈可點，CB300R 甚至能達到定速情況 46.9km/L 的驚人表現。 DRG在性能和配備上均頗受車主們認可，但部分車主對於其舒適性略有微言，當中尤其以其座墊的問題最讓車主們困擾。 31%的車主均認爲DRG的前座椅墊偏硬，不宜久坐，有減長途騎乘時的舒適性。 而後座的椅墊則存在乘坐空間太小和稍嫌過高，不利後座乘客上下車。 隨著騎士們的安全意識日漸提高，時至今日，ABS（防鎖死煞車系統）已是不少騎士購車時不能忽略的配備之一，而DRG作爲SYM最新的性能旗艦，配有BOSCH 10 ABS煞車系統，其作動反應靈敏，提供騎士更好的行車安全性之餘卻又不會過度干預騎士的操控或影響煞車手感，成爲DRG的第五大優點。
本次的油門座適用車款有：YAMAHA 勁戰系列、SYM DRG 158、JETS。 一律將前座板子切除(會變舒適的主因)，影響坐墊塑膠板結構，可能有斷掉的風險。 5.著重於前座的舒適度，後座一律維持原廠設定(以force和Smax為 …,N MAX 實際油耗測試 … 前天跨年夜，是解封後慶祝歡樂的好日子，然而在旅遊勝地小琉球卻發生讓人難過生氣的傷人事件。 小琉球一名餐廳業者發文表示，有民宿的幾位客人一直在自家店旁亂放煙火，最後還直接炸到客人；讓業者更傻眼的是，客人都已經被送去急診，放煙火的一群人仍堅持要繼續放煙火。
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2019 年底推出的SYM DRG 在今年4 月的【殘酷擂台】宿命對決！ 能得到較多的放鬆，但同時卻也有個小缺點，就是前面的內裝部份沒有斜面的置腳空間。 除了原本即標配的 Bosch 10 ABS，R-Edition 也新增搭載 TCS，除了避免惡劣路況所造成的打滑以外，也能在緊急重剎車產生前後輪速差時，TCS 也會透過退引擎點火角的方式輔助減速，讓騎士更安穩的煞停。
- DRG 專用異音套襯.
- 若車主們在購入DRG BT後有此方面的需求，建議可依照個人使用習慣進行調整、改裝。
- 制動系統搭配上採用近期相當火紅的品牌結合，卡鉗使用上採用Goworks CNC對四卡鉗搭配TRIONES金屬油管以及PBF T1浮動碟改裝，使整體制動性能大幅提昇，相較原廠煞車來說，整體視覺與動態表現都擁有大幅度的效果。
- 為了滿足市場上對於性能的渴望，SYM持續挑戰自我，全新推出DRG BT「R-Edition」，「R」代表的是本次導入了SYM 「R世代引擎技術」， 讓DRG BT符合國家七期環保的同時，動力性能也能再次獲得提升，並且在安全配備也搭載了TCS循跡防滑系統，讓騎士享受騎乘時也能多一分保障。
- 這次換上效率更好的排氣管，以及ECU電腦供油、點火調整、並搭配傳動變速系統的調整。
透過車身長度(緊縮)、中置避震車架與車廂空間位置比重前移， 將重心集中，完美創造重量分配，提升車輛操控性與穩定度。 雖然這時候沒有理想的機車，DRG、NMAX 太新怕有問題、Force太舊., 這是關於SYM DRG車主的一些心得感想… DRG是SYM第二台導入「三零科技」的車款，所謂的三零科技分別是：零汙染怠速熄火、零延遲啓動，以及零後仰懸吊系統。 這三大新科技的導入，讓車主們都表示相當有感，怠速熄火可以讓車子在怠速時減少噪音和震動，零延遲啓動和零後仰懸吊系統則可讓車子在起步時更加順暢和穩定，都讓車主們讚不絕口，尤其怠速熄火特別受到車主們喜愛，部分車主非常重視其背後減少汙染的環保意涵。 是在目前白牌速克達中選擇極少的「運動器材」中，推出一台極富操控樂趣，動力強勁，配備高檔，騎起來很爽的玩樂車種。
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主打運動速可達的SYM DRG，在賽道上的表現究竟有何過人之處呢，就讓我們的主編大熊為各位娓娓道來。 這幾年因為美國節目《千錘百鍊 Forged in Fire》的緣故，人們見識到了已失傳的大馬士革鋼在現今的冶煉鍛造方式，且因著節目的關卡橋段、許多歷史著名的重裝武器也能以更加輕盈卻剛性依舊的方式重鑄現世；看似風馬牛不相及的刀具鍛造何以會出現在開頭？ 因為這次要開箱的新車、去年10月由SYM三陽隆重鉅獻的四大神獸其之二，由咱們相當友好的朋友《跨界玩Car》創辦人小民所私人購入的車款2020 SYM DRG，就是有著這樣的特性，而咱們也就順勢化身成節目裡頭的三位主要評審、一同來開箱並檢視這台被現代大馬士革鋼重新詮釋的龍王級寶刀。 最後，14%的受訪車主認為DRG的車體及把手震動頗大，有損舒適性，這樣的情況在怠速及低速時尤其明顯，假如你擔心這樣的問題有損騎乘舒適性的話，不妨先到各大經銷商試乘，也許可以幫助你作出更明智的決定。 若因您要求退貨或換貨、或因本公司無法接受您全部或部分之訂單、或因契約解除或失其效力，而需為您辦理退款事宜時，您同意本公司得代您處理發票或折讓單等相關法令所要求之單據，以利本公司為您辦理退款。
而提昇的關鍵當然包含所有制動系統的變更，這對於DRG來說，制動改裝是項外觀帥也更具安全效果的改裝，希望車友們能特別注重在安全上的改裝。 一台擁有運動性及前衛造型的DRG，不論是日常使用或是熱血騎乘體驗上都能滿足消費者的需求，未來也期望在車友口耳間傳為佳話，成為車友選購小排氣量速可達的不二首選。 作為一台標榜性能和運動性的車型，與彎道靈活性和穩定性同樣重要的，莫過於動力表現。 DRGBT最大15.5ps的馬力在8,000rpm時湧現，在同級而言這樣的數據雖然並不算出眾，但絕對稱得上合格。 但在扭力數據上，DRGBT的最大扭力在5,500rpm時便會完全湧現，同時DRGBT的整備車重更在輕量化後達到僅135公斤的優秀表現，這讓不少車主們均同意DRGBT是一台起步有力，加速度強和動力充足的車款。
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DRG車主公認的第二大缺點在於前煞制動力略有不足，在規格上，DRG的前煞車系統使用了260mm碟盤配單向雙活塞卡鉗，規格上絕對可說是不落人後。 會出現這樣的情況，也許是與上文提到DRG在動力和彎道性能上都相當受到車主們肯定有關。 在車子能夠給予車主更好的動力和在彎道中得到更大信心的情況下，車主們自然會希望更大程度地發揮車子的性能與自身的技術，對於煞車的要求便因此進而提升。 對此，部分車主建議可更換金屬油管或來令片，或是就卡鉗等項目進行升級，以提升制動力。 SYM DRG 158車主公認的五大優點&四大缺點｜車主怎麼說去年年底，國產機車大廠三陽SYM正式對外發表以「龍」作為設計語彙，造型獨特的DRG 158。 制動系統搭配上採用近期相當火紅的品牌結合，卡鉗使用上採用Goworks CNC對四卡鉗搭配TRIONES金屬油管以及PBF T1浮動碟改裝，使整體制動性能大幅提昇，相較原廠煞車來說，整體視覺與動態表現都擁有大幅度的效果。
搭配aRacer最棒的延伸功能：iModeIII多功能車況顯示儀表，可顯示引擎溫度、油門開度、空燃比等等資訊，更讓DRG增添幾分科技感，彰顯它身為旗艦車款的地位。 若到了第三階動力調整，搭配車況監視儀表去調整車輛是非常重要的，特別是引擎溫度、油門開度等等，車主才能掌握車輛狀況與技師溝通，確保DRG能更精準地調整出理想動力反應。 三陽 機車在2019 年底時，發表了全新DRG，以158c.c. 三陽在6 月初，將發表DRGBT 2021 R-Edition，據傳是七 … 作為 Yamaha 白牌旗艦跑旅，設計風格上更強調時尚感，不過和 Force 的問題相同，引擎系統較為老舊，性能方面略微遜色，但擁有較大的置物空間，整體實用性較佳，車上更配有 12V 電源充電插座，提供更多元的充電需求。 為了讓消費者能安心的體驗DRGBT KEYLESS Edition的性能魅力，SYM也針對安全性及科技配備給予最全面的配置，雙電控系統搭載TCS循跡防滑系統及BOSCH 10代ABS系統，全面守護騎士安全，讓騎士更能無慮的享受DRGBT KEYLESS Edition的頂級性能。
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在官方數據上，馬力提升0.1ps來到15.6ps，0-100m直線加速成績為7.7秒，較上一代更快了0.2秒。 豐沛的動力無疑是DRGBT的一大優勢，同時也當之無愧地成為了車主公認的優點第一名。 提到車廂空間的「深度」問題，很多人或許會質疑DRG為何不做得更大讓置物性能更好，但想要大、到底要多大？ 就市場普遍需求來看，能放置一頂全罩式安全帽就已經相當充足了，多餘的空間要塞抹布雨衣工具甚至是簡單的隨車配備等都不是問題（但可能要塞進安全帽就是了！），想要更大難道是要裝個隨車冰箱？ 附帶一個可以放置登機最大尺寸行李箱的腳踏空間就已經相當夠用了吧？ 就算真的不夠，原廠設計人員表示後扶手以及車尾都有設計相對應的後置物箱支架鎖點，不論是旅跑愛好者或是時下正夯的餐飲外送，拓展空間也是輕而易舉的。
提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 退回商品時，請以本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝（紙箱或包裝袋），原封包裝後交付給前來取件的宅配公司；如果本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝（紙箱或包裝袋）已經遺失，請您在商品原廠外盒之外，再以其他適當的包裝盒進行包裝，切勿任由宅配單直接粘貼在商品原廠外盒上或書寫文字。 也一再確認密合度不會有問題燈組才試裝上去，小心翼翼地拆下，塑膠扣的地方卻斷掉了想跟 …
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車主公認的四大優點第一名：引擎出力平順而充足（48%）CB650R所搭載的是一顆649c.c.的水冷並列四缸引擎，這顆動力心臟爲它帶來平順、充足的動力，受到近半受訪車主的喜愛，讓引擎出力平順而充足成爲車主公認第一大優點。 首先，在山路上騎乘 DRG，不會感覺到這是一台速克達，而是有著更類似打檔車的騎乘感受。 以我 95kg sym drg缺點 的體重而言，前後懸吊的反應相當直接，前叉的阻尼在入彎前的重煞車相當夠用，中置後懸吊的表現也相當優異，總是能讓後輪緊緊的服貼在地面上。 更重要的是，前後懸吊的是有互相搭配的，給騎乘者充分的安心感，可以依照自己的節奏享受彎道樂趣。 搭載158c.c.水冷4V引擎，首代DRGBT的動力表現在同級距對手中已名列前茅，在2021年度改款後，不僅符合七期環保法規，DRGBT R-Edition動力表現更是絲毫不縮水。 除了將節流閥口徑與進氣岐管加大，以達更佳的進氣量提升馬力與扭力表現，同時調整曲軸與CVT傳動設定，使傳輸效率更靈敏。
在車廂空間方面，部分車主認為DRG的車廂空間太小，這是由於DRG是一台性能取向定位的車款，原廠採用了單搖臂搭配可調式中置單槍的設計來提升操控性，並且為了配重和懸浮式車尾，車廂設計向前靠攏，空間略為被犧牲，但仍能放入一項全罩式安全帽。 設計方面，部分車主對必須轉開電門才能打開車廂的設計略感不便，準車主也許要有心理準備購車後需要時間來習慣和適應。 SYM DRG BT主打速克達界的「性能跑車」定位，憑藉著獨特的外型設計及傲視同級的功能配備，也在150c.c.水冷級距成功創造一片新的藍海市場。 為了滿足市場上對於性能的渴望，SYM持續挑戰自我，全新推出DRG BT「R-Edition」，「R」代表的是本次導入了SYM 「R世代引擎技術」， 讓DRG BT符合國家七期環保的同時，動力性能也能再次獲得提升，並且在安全配備也搭載了TCS循跡防滑系統，讓騎士享受騎乘時也能多一分保障。 2021 Kymco KRV 180 ABS最大馬力/扭力表現為與，平均油耗則為35km/L（市區油耗31.17km/ltr、高速油耗42.96km/ltr）。
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DRG 158 SYM三陽機車價格比價與低價商品，提供DRG 158 SYM 三陽機車優惠價格，找DRG 158 SYM三陽機車相關商品就來飛比. SYM DRG 158 合歡山武嶺日月潭一日遊租車體驗試車優缺點分享… 雖然這時候沒有理想的機車，DRG、NMAX 太新怕有問題、Force太舊., 這是關於SYM DRG車主的一些心得感想， … SYM為其開出105,000元（不含牌險等相關費用）等優惠價，同時還提供「36期0利率、月付只要3,000元」含牌險辦到好的超優惠方案，讓你輕鬆釋放最不耐凡的機車魂。 由於Jet SL不是主打通勤車款，而是強調運動性能的車款，因次在懸吊表現上，為了能夠給騎士回饋更明顯的路面感受，他的原廠懸吊設定較通勤車款來的硬一點，犧牲了些許舒適度。 在DRG七期 缺點這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者auston0301也提到 現在是不是真的沒有七期補助了阿!?
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而包含車體線條的雕琢、凹凸起伏或者巧妙利用霧面塑料材質的光影搭配，確實也能感受到SYM在這個系列上有著別出心裁的重視。 前文提及，DRG BT在車尾造型設計上，採取了向上方收攏的設計，且為了營造更為俐落的視覺感受，車尾下方亦採用與側面切齊的平整化設計。 雖然在外觀上相當亮眼，但也導致DRG BT的車廂空間稍微受到限制，經實測雖可放入一頂帽體適中的全罩式安全帽，但剩餘的空間便有些侷促。 搭載158c.c.水冷4V引擎，首代DRG BT的動力表現在同級距對手中已名列前茅，在2021年度改款後，不僅符合七期環保法規，DRG BT R-Edition動力表現更是絲毫不縮水。 豐沛的動力無疑是DRG BT的一大優勢，同時也當之無愧地成為了車主公認的優點第一名。 DRG原廠引擎受限於環保法規、高轉動力帶還有隱藏可延伸馬力的空間。
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隨著騎士們的安全意識日漸提高，時至今日，ABS（防鎖死煞車系統）已是不少騎士購車時不能忽略的配備之一，而DRGBT作為SYM最新的性能旗艦，配有BOSCH 10 ABS煞車系統，其作動反應靈敏，提供騎士更好的行車安全性之餘卻又不會過度干預騎士的操控或影響煞車手感，成為DRGBT的第五大優點。 在官方的定位中，DRGBT原來就是一台強調性能和操控性的運動型速克達，而在車主的回饋中我們也可以看得出SYM的確成功地賦予了DRGBT良好的運動性能。 超過一半的車主均十分滿意他們的愛車在彎道中的靈活度和穩定性，不少車主更特別強調DRGBT在操駕的靈活度上完全不像一台150c.c.級距的車款，反而更像是一台125c.c.、甚至100c.c.的車款般輕盈。 能達到這樣的表現，輕量化、短軸距的設計和50比50的前後配重比絕對是功不可沒。 此外，車款更新為DRG BT R-Edition後更新增了TCS循跡控制系統配置。 種種針對操控性能的設計，使DRG BT在車主心中留下了彎道性能優異的深刻印象。
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