前煞車系統採用單向雙活塞煞車卡鉗，搭配 226mm 的浪花固定碟，同時配有 Bosch 10 ABS 防鎖死煞車系統。 下圖的實測結果中，藍色曲線代表的是七期 JET SR，紅色曲線則是六期 JET S，七期 JET SR 在輪馬力的最大數值，的確是比六期 JET S 還要少了 0.4 匹。 除了普利珠重量、普利盤曲道半徑的差異外，普利盤套筒長度從 45.5mm 加長至 46mm，可增加 CVT 傳動整體的變速比。 首先在活塞的部分，左側為 JET SR 的活塞，右側則是 JET S，可以看見紅圈內所標示的活塞頂部設計略有不同，將原先的凸頂活塞改為凹頂，當引擎在點火 (爆炸) 行程時可產生更好的渦流與推力，重量方面則是略微下修了 3g 左右。
速克達畢竟作為通勤取向的車種，對於通勤的騎士來說椅墊的舒適的是非常重要的，有部分車主反映JET S的椅墊雖然不薄，但在材質上面還是偏硬，長途騎乘下來屁股較為痠痛，長途通勤、旅行的話，車主們認為JET S在乘坐品質上並不是很舒適。 雖然JET S在性能的上設計主軸為過彎靈活並帶有運動性的車款，但JET S前叉為了兼顧一般在市區騎乘的舒適性，在原廠的設定偏軟，車主們認為在山路熱血或是賽道上激烈操駕時會顯得支撐性不足。 自2015年Jet S上市後，更是憑藉著優異的體質，在TSR比賽中囊括35座冠軍，確立Jrt車系賽道王者的地位。 SYM持續挑戰自我，2020年推出Jet SR賽道王者再進化，「SR」代表著「JETS Revolution」的縮寫。 針對外觀、配備的魅力進化與針對騎乘感的操控進化，建構出新一代戰力再升級的賽道王者。 2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。
sym jetsr評價: JET SR 缺點 PTT的PTT 評價、討論一次看
藍色實線為 JET SR 的變速曲線，車速 25公里到車速 90公里的變速曲線則讓引擎轉速由 7250轉緩慢提升到 7750轉，直線加速表現更快，回油再加速的表現與山路的出彎加速表現也更為靈敏。 JET SR的引擎在符合七期環保法規的前提下，最大馬力並未被犧牲，透過重新調校動力曲線，使扭力峰值更早湧現，近半數的車主認為，JET SR在低轉速域即可感受飽滿的扭力釋放，靜止起步的加速感受尤其明顯輕快，中高轉速域的延伸也不顯得疲憊。 從過去JET Power車系，至現今JET S車系，充沛的動力輸出一直是JET家族的一大優勢。
車尾則進行了微整型手術，尾燈加入LED導光條提升質感。 但如果你以為JET SR只有以上的改變嗎？ SYM為JET SR換上全新的輕量化1.5公斤鋁圈，與FNX車上那咖是相同款式，另外SYM針對JET sym jetsr評價 SR修改引擎吊架設計，使得全車減重3公斤來到124公斤，加上簧下重量因為全新的鋁合金輪圈減輕負擔，以上修正對於操控性絕對會有正面提升。 關於「jet sr改裝」標籤，搜尋引擎有相關的訊息討論： … 提供jet sr缺點ptt相關文章，想要了解更多jet sr評價、jet sr長途、jet sl缺點相關汽車…
sym jetsr評價: 你想改的，原廠給你！SYM JET SR 全新上市
俗話說一樣米養百樣人，SYM 為了滿足不同需求的消費者，以深厚的造車經驗持續推出許多面向的車款，除了經濟實惠的入門車款外，市場上更有一群喜愛追求速度與刺激感的年輕騎士，盼望著富有優異性能的運動型車款，而 JET 車系在這個領域中佔有不可撼動的地位，屢屢在 TSR 賽事奪下佳績。 更多關於KOSO 多色鋁合金加油座油門座油門底座油門座加油座加油管適用JET-SR JET-SL JETS的熱門推薦商品-NT$546至NT$1170比價結果，共有9筆，輕鬆購物，FindPri… 所以儀表板那個加油燈亮的時候至少還有1公升以上. 提供jet sr白藍停產相關PTT/Dcard文章，想要了解更多jet sr現金價、jet sr災情、jet sr缺點有關資訊與科技文章或書籍，歡迎來數位感提供您完整相關訊息. 前面有QC3.0充電口，萬一需要充電還蠻方便的(但還沒用過) 缺點： 車廂跟NEX比實在太 … 一點，Jet SL的原廠加大碟盤跟水冷引擎馬力讓我覺得誠意十足但我會去改前掛勾.
由於這組 LED 魚眼大燈是透過電磁閥遮片來控制近 / 遠燈，將開關切換至遠燈時，仍可保有原本近燈的投射範圍，並且以補光的方式照亮遠方。 雖然JET SR 和 JET S 的最大馬力的差異有 0.4匹，但官方表示透過傳動效率的提升，後輪馬力的表現卻幾無分別。 傳動後組的部分，大彈簧自由長度有著非常明顯的縮短，這個設計理念其實與 SYM 旗下另一部車款 Z1 Attila 相同，將大彈簧自由長度縮短後可減少彈簧預載值，降低開閉盤對皮帶夾持的力道，減少皮帶因夾持力道過大而造成溫度過高，進一步提升 CVT 在中低速域的效率。 由於活塞的輕量化可減輕往復運動的慣性，因此曲軸連桿的重量也得以減輕，同時可將曲軸的配重重新設計，整體重量減輕達 14%，轉動慣量降低 16%。 JET SR在車頭燈具部分，配備外露式LED魚眼大燈，是國內同級距車款中，首款採用此配置的車款，許多車主表示，外露式的設計不僅帶來與眾不同的視覺感受，讓JET SR擁有更佳的辨識度，LED光源也提供良好的照明效果，以及省電的特性。 KOSO 加油座內管油門內管加油管把手內管握把內管☆ 朝幸機車行☆JETS JET-SR 新高手 …
sym jetsr評價: 運動化短排氣管
由於Jet SL不是主打通勤車款，而是強調運動性能的車款，因次在懸吊表現上，為了能夠給騎士回饋更明顯的路面感受，他的原廠懸吊設定較通勤車款來的硬一點，犧牲了些許舒適度。 龍頭部分依舊有條列的LED定位燈配上左右分離大燈，呈現出SYM JET車系的招牌特徵；車尾燈維持導光條與LED煞車燈搭配，雖然尾燈佈局仍然看似熟悉，但坐墊下方車殼層次感則與目前的JET SR有些微不同。 今天的活動舉行於桃園大魯閣賽車場，就是要直接體驗JET SR的運動魅力，當車輛行駛出PIT區後，就可以感受到扭力曲線前移帶來的加速感受，這樣的設定除了讓出彎加速更飽滿外，也更符合都會使用走走停停、加減速的環境。
擁有零噪音零汙染怠速熄火、零延遲啟動系統、零後仰懸吊系統，在通勤上更是能夠更省油、增加騎乘舒適性。 想想看你在停90多秒紅綠燈的時候，別人需要忍受引擎的震動聲，但你就是靜靜的等待，綠燈一亮油門一轉就可以順暢起步，超級省油、超級舒適。 當然外型這種東西是很主觀的， 還是看得到有人說外露雙魚眼很難看， 但是自己喜歡還是最重要， 至少我騎到現在完全不後悔， 有事沒事都會欣賞一下自己的車咧。 私心推薦，儀表板是每天騎車時都在看的東西，真的會很影響心情，JET SL採光感應彩色儀表，整體的閱讀性十分清晰，讓你一目瞭然所有資訊。 本次命名為SYM sym jetsr評價 JET SR其實就是JETS Revolution的縮寫名稱，JET SR改款重點，我想就從大家關注的外型說起，首先SYM依舊維持JET車系傳統採用左右分離頭燈設計，但升級直接標配LED魚眼燈組，這也是過往許多JET車主改裝的重點項目，這次SYM直接幫你改好改滿。 對於駕駛來說，儀表的的排列設計對於視覺上的判讀性是非常重要的，而JET S的儀表版外觀採鋼琴烤漆，在設計方面則用高對比的LCD面板，搭配LED光階轉速錶，色彩對比分明更能讓駕駛一目了然。
sym jetsr評價: 設計理念
但是重量輕有個缺點， 就是在橋上高速行駛時車頭蠻容易晃的。 這點我在騎朋友的Racing s時感受很明顯。 Racing s高速時車身還是很穩， Jet SR反而會有輕微的晃動。 再來說說煞車， 雙碟的制動力很好不過感覺力道不夠緊， 要拉大力一點才會有明顯的作用力。 剛騎的時候， 真的需要抓一下自己的煞車力道。
- 加速性能方面，JET S 採用13ps 軸輸出的125c.
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- 轉動油門，CVT 變速箱大約在 3,900 轉時接合，從起步到引擎 7,000 轉的區間內，個人認為整體的加速表現實屬優異，不太像為了符合新環保法規而被削弱馬力的命運。
- 沒錯，現在SYM不只DRG配有水冷引擎，在主流的12吋125級距也有水冷車款JET SL可以選擇，而且JET SL還加入SYM全新主打的J.P.T.賽事進化工程，透過科技、動力、操控、安全，目標給消費者更優異的騎乘體驗。
- 而光條式LED潮流尾燈除了讓光源更均勻外，視覺質感也同步進化。
雖然 Caberg EGO 與 SOL SF-2 同樣為全罩安全帽，不過兩者對比之下，SF-2 是採用小帽體的設計，因此置入車廂內仍可輕鬆將椅墊蓋上，這也證明了不同款式與帽體大小的安全帽，在車廂容量的表現上就會有所差異，因此建議各位可實際將安全帽擺入車廂內測試。 尾燈整體造型與六期 JET S 相同，差別在於內部的鏡像「J」形狀，雖然同樣為 LED 形式，不過改以光條的方式呈現，在外觀上看起來更具有連貫性與更濃厚的科技感，方向燈同樣採用傳統燈泡。 車尾的動態穩定外，JET SR 在車頭的操作感可說是有著明顯差異，彎中操舵時的靈敏度更勝 JET S，我想這得歸功於簧下重量的減輕，換上了 FNX 的鋁合金輪框就有如此明顯的差異。
sym jetsr評價: 相關問答
大燈是魚眼+LED非常亮又廣，原廠有改進過去車殼融化、打鳥的缺點， 已刻意把遮光板加長。 JET SR明顯缺點就置腳空間窄，不過還能接受，置腳空間 … 新引擎無論在凸輪軸、取軸到氣門等等的設計都與JETS有所不同，兩台相比較之下，新款JETSR在0-100M的加速中明顯領先JETS車款。 使用3D碳纖壓紋的Koso衝刺後視鏡，符合車輛法規規範的後視鏡面積，曲面廣角設計增加騎士的有效視野外，鏡背銳利的幾何稜線設計，讓後視鏡外觀不再乏味。 PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。 您因委託代購所支付之款項，可能包含代購商品價金、各式運費、以及代購服務費等，詳細支付內容及各項費用明細以代購網頁上所顯示者為準。
Jet SR有外露式LED魚眼大燈：國內同級距首款採用外露式LED魚眼的車款，除了LED光源提供良好的照明效果外，外露式的設計也讓整體造型動感有型。 而光條式LED潮流尾燈除了讓光源更均勻外，視覺質感也同步進化。 至於車級雙黃警示燈為車系首次搭載，安全再加分。 此外，本車領先市場搭載QC 3.0規格USB充電座，智慧電壓管理，保護手機電池更持久。
sym jetsr評價: 性能配備
但 JET SR 不單單只是換了貼紙，而是裝上了 LED 魚眼大燈，若是以坊間的改裝品來說，差不多也是這個價格，除此之外更換上了輕量化的輪框，還有全新設計的引擎組，讓整體的燃燒效率提升，同時變更傳動組的設定，讓中低速域的加速表現更為傑出。 隨著速度提升，這顆水冷引擎的優勢更能展現，在時速約莫60km/h以上的加速表現中，JET SL依舊相當飽滿，穩穩推動騎士向前邁進。 試駕道路轉入山路，加大前後碟盤後除了煞車拉桿手感表現不差外，制動力在節奏加快的情況下，並不會讓你有停不下來的緊張感，對應加大的動力絕對不用擔心煞車問題；懸吊維持SYM一貫的沈穩表現，與經過賽事經驗調教的車架設定，彎道給人強烈安心感。 sym jetsr評價 Jet SL擁有同級機種中最短的1290mm軸距、最大左右傾角，並搭配側水冷引擎及短排氣管集中重心，讓車輛操控隨心所欲。
FNX在ABS版新增了平衡端子，整體質感優於JETS，但煞車拉桿感覺有點太扁，用起來不是很舒服. 然後不知道為什麼，前煞拉桿與總泵之間有個類似轉接座的 … 想請教各位專業的大大小弟近期想購車主要是用來代步,打工,和之後大學用目前有在考慮這款三陽Jet S sym jetsr評價 ABS但是第一次購車想多了解這款的評價如何或是有 … 以125c.c.的速克達車款來說一般重量都落在 公斤，但是JET S的重量卻有129公斤實屬偏重，對於個子較小的騎士，在牽車與移車時會較費力，JET sym jetsr評價 S並不是那麼輕盈好移動。 我的jets 買兩年多了，完全沒任何問題，唯一一次是鑰匙鎖頭跟後照鏡鬆掉而已（鎖緊就好了）,我朋友的rcs150問題很多，按煞車然後煞車燈不亮，常常沒電發不動。
sym jetsr評價: 車主公認的四大優點
當然我沒有騎過上一代的Jet s無從比較。 而因為輪下重量有減輕， 所以龍頭的轉向非常輕盈， 轉彎跟壓車時能夠更隨心所欲。 我跟騎Racing s的朋友交換騎時， 他還覺得車身輕到像在騎cuxi 。 當然可能是我朋友負重訓練久了比較誇張， 因為Racing s的龍頭相較之下真的頗重。
MK精品KOSO 快速油門座加油管適用SYM JETS / JET SR 單油線加油內管油門內管. 上逸車業KOSO JETS JETSR JETSL JET SR JET SL 快速油門加油管加油座單油門線經典雙色配置黑紅/黑白四段油門開度刻劃設計，25%、50%、75%、100% 縮短油門操作角度， … JET S/ JET SR. 起動開關 … 補充汽油時，加油流量不可過快，以免噴出發生危險。 不要加油門(保持在全閉狀態下)，拉住煞車狀態下，按下起動開關按鈕。
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剛牽車的時候油耗有35~38，一桶油可以騎到200km再去加油，到了現在也有30 … JET POWER / JETS 不私買賣 … 我這台2022年4月出廠的JET SR 目前騎不到600公里就遇到這個問題? [閒聊]JETSR入手心得@biker，共有48則留言，27人參與討論，25推0 … JET SR明顯缺點就置腳空間窄，不過還能接受，置腳空間明顯比GT小， 要放些大 … JETSR原廠除了引擎以及外觀上的變動之外，在大部分的改裝品來說還是與JETS通用的，包含煞車、懸吊、輪胎等等，JETSR給你夠多的改裝空間讓你去發揮。
開了那麼多台新車的箱我常被人問到為什麼都是山葉跟光陽偏偏沒有三陽的車是不是我對三陽的車有偏見或是三陽沒給錢其實不是因為我們只是 . 青埔JETS嘉年華也是夯到一個爆炸，之前在高雄已經很紅的他終於到北台灣了！ 這篇懶人包整理了JETS嘉年華特價門票、設施評價、交通、營業時間等資訊. JET S雖然在中高速有著不錯的表現與延展性，但在起步與低轉的表現，車主們認為是相對無力的，對於通勤的車主來說，如果是喜歡能在一綠燈就快速起步，一馬當先脫離車潮的朋友來說，JET S可能不盡理想。 Jet SR搭載輕量化的鋁合金輪圈，大幅降低簧下重量，操控更犀利，同時全車減重3公斤，操控更靈活。 此車也符合七期環保同時維持同級最大馬力輸出，另配合日常道路騎乘，扭力輸出提前，提供寬廣的扭力輸出高原，提供更完美的騎乘感受。
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