FABIA有掀背車及Combi旅行車兩種，分別推出菁英及魅力兩個版本，菁英版 … 自從海外今年5 月發表新一代Skoda Fabia 掀背款後，原廠就曾預告多次旅行車的Fabia Combi 稍晚推出，殊不知計畫趕不上變化，隨著歐洲即將實施的嚴苛七 … 自從海外今年5 月發表新一代Skoda Fabia 掀背款後，原廠就曾預告多次旅行車的Fabia Combi 會在稍晚推出，殊不知計畫趕不上變化，隨著歐洲即將實施的嚴 … 在選擇越來越少的小車市場中，Skoda Fabia可說是「俗擱大碗」的歐系選擇，並且還有Combi旅行車版本。 Skoda原廠也預告將在2021年式針對Fabia進行大改 … 8891汽車Skoda Fabia Combi 綜述，提供在售Skoda Fabia Combi 圖片、價格、完整規配、最新資訊、專業車評，並提供一鍵詢價功能，最精彩的汽車內容盡在8891汽車。
一個月後，他在接受Auto Motor und Sport採訪時重申了該項計劃。 但據國外媒體的報導，這家捷克汽車品牌已經取消了新的第四代Fabia Combi。 Skoda旗下發展超過20年頭的小型車系Fabia，除了主力的五門掀背車型在歐洲市場受到歡迎之外，還有一款堪稱是同級車先鋒的衍生車型Fabia Combi小型旅行 fabia combi菜單 … Skoda最受歡迎的小車Fabia在2021年5月迎來了第四代大改款車型，不過旅行車的Combi版本卻遲遲未發表，雖然去年12月時Skoda首席執行長Thomas Schäfe表示 … 回到乘坐表現上，基本上我相信你不太會有挑剔的機會；Skoda向來頗有餘裕的頭部、膝部伸展空間，本次在Fabia Combi身上仍有相當優異的展演；雖說本次後座椅背少了調整機能，但絲毫無損於整體的乘坐舒適度。 但倘若你一時玩興大發，想要突然重溫兒時追風快感，很抱歉Fabia Combi絕非能從容以對的大玩具；雖說懸吊及底盤仍有歐系車一貫的紮實特性，但光就四隻大腳隨之而來的哀嚎痛哭，就逼得你不得不鬆開油門，收起那些許熱血；也許你會考慮換組胎圈，但這樣勢必得犧牲原有優異的油耗表現，如何取捨？
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Skoda Fabia Combi旅行車的優勢就是後廂空間，基本就擁有530L的容積表現外，若將後排椅背全數打平下還能可擴充到1395L。 記者張振群／攝影行李箱下隔板還能依據物品高度進行兩段調整。 記者張振群／攝影近年ACC主動式定速巡航跟車及AEB自動緊急剎車系統，已經成為新車重點配備之一。
Skoda Octavia combi vRS … 我也還是一樣，下車會回頭多看幾眼，最後希望有機會能拍到超帥的Fab… 去年在板上有發一篇小車比較心得，最後入手Skoda Fabia，想不到牽不到一年，去年9月 停在私人停車場被撞到保桿還有葉子板，還沒留下聯絡資料。 再加上小排量引擎所帶來的稅金及油耗優勢，更罔論堪稱是誠意十足的在台售價，如果你想添購一台實用、稱職的歐系進口車，Fabia Combi可算得上是一時之選。 誠如先前所述，相較於一般五門掀背車型，Skoda Fabia Combi最引人注目的，莫過於其「多出一截」的長擺車型；單就車身尺碼來看，長4,262mm、寬1,732mm、高1,467mm、軸距2,470mm的Fabia Combi，自然更遊刃有餘地造就出更具靈活機能的空間表現。
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比較特別是，如實用的前中央扶手和後中央頭枕則也列入魅力套件之內，表示原本就並非為標配項目。 新1.0L TSI渦輪引擎的整體表現不僅比1.2L TSI渦輪引擎更出色，更具備19.8km/L的平均油耗表現。 記者張振群／攝影這具已經廣泛用於福斯集團旗下的1.0L TSI渦輪引擎，搭載於Fabia Combi老實說比過往1.2L TSI渦輪引擎還要順暢許多，一來是有更飽滿的峰值扭力輸出表現（1.0L TSI為17.9kgm、1.2L TSI為20.4kgm），二來起步時的反應也比舊引擎積極，契合七速雙離合器變速系統的調節，市區輕快靈活、定速巡航也恰到好處。
記者張振群／攝影小改款Skoda Fabia著重於外在的改變，例如新式立體六角水箱護罩、大面積頭燈是最鮮明的特徵，這些特點在Combi旅行車亦同。 fabia combi菜單 現在Skoda汽車也順應許多品牌銷售模式，提供多元選配套件，如能將頭燈升級為LED（附遠近光功能）、升級16吋輪框（國外最高可到18吋）、雙色車頂、全景玻璃車頂或選擇炫采紅車色等。 fabia combi菜單 小改款Skoda Fabia Combi旅行車空間表現優異，低稅賦優勢更是吸引消費者的一大誘因。
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Fabia Combi所搭載動力引擎正是贏得2018國際引擎大獎的1.0 TSI三缸汽油渦輪增壓引擎，擁有110匹最大馬力以及20.4kgm之最大扭力，並配合七速DSG雙離合器自手排變速系統。 另外Fabia所配備的ACC主動式定速跟車系統，則是在時速 30 公里以上即可設定，最高可設定到時速 160 公里，車輛同時具備主動煞停至靜止的功能，以往像ACC這樣的高科技安全配備，大多列為高階車款選備，在百萬內小型車級距，目前只有Fabia與Polo有配備。 這些別人沒有的—Skoda Octavia Combi都有，價格卻還很合理。 Octavia Combi進口位階高過Toyota cross、空間電爆Mazda CX、CP值遠大於VW T-cross。
- 記者張振群／攝影試駕過許多配有ACC主動式定速巡航系統新車，發現Skoda Fabia的配置與調整方式是最好上手的。
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海外官方對外表示，歐洲七期排放法規即將實施，目標放在將廢氣氣體排放量降低 55%，為了達成目標，未來新車勢必得提高成本，開發出更省油的節能引擎，在成本受限考量下，新一代 Fabia Combi 成為七期法規下犧牲者。 搭配上15 吋輪圈以及185/60R15的胎皮，整體車身動態反應顯得靈活輕巧，但卻保有扎實路感與回饋清晰的個性，在高速行駛時，車身也具穩定性，在彎道上操控有一定的駕駛樂趣，Fabia底盤的表現具有歐洲車水準。 而中央多媒體螢幕從5吋升級為6.5吋觸控式螢幕，同時支援Apple CarPlay、Android Auto與MirrorLink 3種連結方式，接上傳輸線即可選擇開啟方式。 較可惜的是頭燈並沒有變更為LED樣式，而是配備傳統鹵素燈泡搭配LED日行燈，同時原有的霧燈也被取消了。
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可惜的是，6.5吋多功能彩色資訊螢幕以及儀表中央的行車資訊顯示螢幕，小改款後內容顯示仍舊是英文還是沒有中文化。 記者張振群／攝影曾打出「聰明的就懂」廣告口號的Skoda汽車，除售價與配備的優勢外，車內空間應用設計也是這品牌的強項。 例如最基本的排檔座前方、車門兩側置物空間外，前座椅兩側還有小網袋設計，能夠讓車主將手機、卡片等物品放置在裡面。 此外，後廂兩側也規劃數個可放置小物的空間、便捷掛勾以及12V充電孔等。 ACC專屬撥桿，只需上、下撥動就能迅速調節巡航速度，更能快速設定前方車輛距離。 直覺化的調整模式讓駕駛不用研究太久就能立即上手使用。
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記者張振群／攝影選配裝麂皮包覆布紋座椅後，質感大幅提升。 記者張振群／攝影特別的是，前中央扶手和後中央頭枕則也列入魅力套件之內，表示原本就不是標配項目。 記者張振群／攝影簡潔、實用一直是Skoda給予台灣消費者最大的品牌印象，Fabia小改款後中控台整體架構不變，排列整齊的按鍵佈局和中規中矩的冷氣出風口，在視覺感受上相當舒適。 不過標配的6.5吋多功能彩色資訊螢幕，以及儀表中央的行車資訊顯示螢幕，在小改款後內容顯示仍舊是英文並沒有中文化，稍嫌可惜一點。
可惜VW在台灣零件還是偏貴，且屬於制服國民車的品牌定位； 所以何不考慮同集團共享資源，且品牌戰略定位較高一點， 但因為把工廠設在捷克而能把人工成本省下回饋給消費者的SKODA呢? 以進口車來講，敢在目錄裡寫出NCAP … 在skoda fabia combi菜單這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者caeasonfb也提到 fabia combi菜單 原po進口+安全的需求，很多歐日廠牌車廠都可以做到。 Fabia Combi所搭載動力引擎正是贏得2018國際引擎大獎的1.0 TSI三缸汽油渦輪增壓引擎，擁有95匹最大馬力以及16.3kgm之最大扭力，並配合七速DSG雙離合器自手排變速系統。