台東縣警局交通隊表示，從年初至9月底，包括路邊固定式、移動測速照相、員警路邊執勤取締超速等，共取締近8萬件，位於南迴改安朔交控中心附近的427.3k測速桿稱王，398.6K金崙段測速照相桿7389件，退居第二名。 屏鵝公路種樹百里工程引發民怨，歷經四個多月趕工已近收尾階段，交通部公路總局第三區養護工程處一周前主動說明國賠求償申請程序… 觀音隧道貫通後再進行主隧道襯砌、隧道內的台階施作、通風隔板施作及新建通風機房，還需進行抑拱施作及避車彎襯砌（又稱為人行聯絡通道或人車避難通道），然後再安裝照明系統及消防水霧系統，還有軸流風機及人行聯絡通道的照明系統及通訊系統，隧道的所有土建工程及機電工程同步施工。 台9線 觀音隧道於2011年11月1日動工，主要工作為隧道施工橫坑l處約60公尺、機房3處（位北口及橫坑內），施工內容則包括道路工程、排水工程、隧道工程、聯絡隧道工程，橫坑隧道通風機房及隧道北口通風機房建築工程及其他附屬工程。 台9線在1978年後成為臺灣公路系統中里程最長的公路，但因地理環境關係，常因天然災害中斷，公路總局相繼進行「蘇花改」和「南迴改」截彎取直工程，使得路段里程縮減很多。 一如山西以麵為主的飲食文化，有咬勁的手工麵條是店內的識別，酸、辣、油更是絕對離不開的滋味；婆婆結合了池上的米，製作出特殊的米麵條，更將口味調整出適合台灣人的山西味。
雙向在154.1公里台9線154K+100(中仁隧道南口)因進行線路改接作業造成號誌無顯示，請用路人行經該路段小心通行。 台灣對公路的管理發展得很慢，根據公路總局資料，民國50年以前，都是依當時的公路管理習慣命名，並沒有編號制度，一直到民國51年7月，全省公路全部編號完成，是台灣省公路全面編號之始。 東海岸的加油站沿11公路設置點極少，建議於花蓮或臺東市區即加滿油箱，並請隨時注意您的油箱狀況，才能讓您的旅遊一路順暢。 業務範圍分為公路工程、公路運輸、公路監理三大類別，提供民眾便利且安全的服務。
台9線: 交通指南
台9線的蘇花公路改善計畫路段（仁水隧道除外）路段，是台灣一般省道裡極少數禁止全種類機車行駛的路段（目前試辦開放大型重型機車通行，至2022年3月30日止）。 主要连接道路起點端台東縣卑南鄉太平終點端台東縣台東市豐田公路系統臺灣省道台9乙線 太平－豐田，北起台東縣卑南鄉太平，南至台東縣台東市豐田，全長3.407公里，該路線計畫原用意推測是因為賓朗到台東市→大南之間的台九線走向呈V字型，為節省路程而設計此一路線。 另外，在入口處往南(崇德火車站方向)約200公尺處，有一間小小廟宇－「雲海白蓮紫玄山海關」，這裡有個小廣場大約可停4-5台車。 我們就是停在這廣場，然後步行前往，雖然只有200公尺距離，但步行在蘇花公路上請注意安全。
夾於海岸山脈及中央山脈之間的特殊位置，讓台東台9線景點綻放著迷人的自然魅力。 你不只能深入山林感受自然氣息，更能漫步於寬廣的田野之間，沉浸於無拘無束的開放感中。 近年的台東熱氣球嘉年華，也讓台東的城市名躍上國際，吸引世界各國旅客前來認識台灣之美。 馬錫鈞說，舞鶴山路段拓寬為30米公路，比較其他已完成路段，分隔島寬度有6米，在舞鶴段已縮為1.5米「再縮減意義也不大」；至於綠帶的規劃，主要是就地保留現有的行道樹，以不砍樹為前提，也因道路標準提升，管線也改成地下化，綠帶即作為電信局、台電、自來水等管線埋設使用，本有其功能，也不宜取消。 他說，公聽會結束後，下個階段將舉辦用地價購說明會，希望最快於年底前可動工。 舞鶴村長楊明林說，每次開會他都提議，希望車速不要太快、路不要太寬，因為大家的願望是遊客能停車下來品嚐紅茶、咖啡。
台9線: 台灣最長公路之爭 台1線終於贏了台9線
台北捷運松山新店線：中正紀念堂、古亭、台電大樓、公館、萬隆、景美、大坪林、七張、新店區公所、新店，均沿台9線所經道路地下設置。
趁著疫情減緩，不少民眾攜家帶眷到離島度假，或是自行開車、搭大眾運輸工具到知名的山區與海邊消暑，如果想要避開人潮、隨性自在、深入鄉間認識台灣真正的美，建議不妨規劃來趟機車環島之旅，用不同的視角重新認識這塊美麗的土地。 台9線北宜公路自新北市與宜蘭縣交界之石牌縣界公園起，沿途風景秀麗、綠樹成蔭，名聞遐邇的九彎十八拐，不但可俯瞰整個蘭陽平原風光及太平洋上的龜山島，夜間燈火通明、漁船點點燈火，總能留住過客駐足欣賞。 台9線420K「就是愛你」，站在台9線大武海濱公園，望向台9線北方，公路倚靠著陡峭山壁眺望大海，享受碧綠原生植物與大自然藍天美景，也見證著山盟與海誓，與本路線里程樁號相互呼應。 被鐵道迷稱為台灣最美火車站的多良車站，南迴鐵路工程處特別將車站以高架設計，站在此處可鳥瞰太平洋，享有台灣最美車站其美名，站在觀景台上眺望無垠太平洋，湛藍的海景令人心曠神怡。
台9線: 蘇花公路清水斷崖 私房火車攝影秘境
這邊拍火車不需要用超廣角的鏡頭，用標準的焦段或特寫都可以喔，火車來會有鳴笛聲，班次也蠻多的，不用擔心拍不到火車，好像1個小時也有兩班左右。 我是七味粉小編，喜歡上網逛論壇當個鄉民，在網站負責編寫資訊類、3C類的文章，偶爾也會玩玩手遊和耍廢，熱愛貓狗和攝影，希望可以嘗試各式各樣的領域並且透過文字的魔力和大家分享我的親身經歷。 獅山砲陣地位在山后民俗文化村後面的獅山，是現存唯一的坑道式榴彈砲陣地，又名為震東坑道，取「威震金東」的意涵。
台9線兼具生活、遊憩及產業運輸功能，也是花東縱谷區唯一的幹道，深切影響花東地區的生活、發展與遊憩品質，本計畫為回應眾人對於快速、便捷、安全、觀光發展…等多元期待，在規劃的過程中包含公民參與的機制，目標在於兼顧道路兩旁的環境脈絡與社會需求，提出因地制宜的設計方案。 西起屏東縣枋山楓港，自台東縣達仁向北，北至台東市區，接續花東公路，路經屏東縣枋山鄉、獅子鄉、台東縣達仁鄉、大武鄉、太麻里鄉、台東市等行政區。 其中楓港－達仁間為山地段，達仁－台東間為平地段，而位於屏東與台東交界的壽峠是南迴公路的最高點，海拔約478公尺。 圖片授權：[email protected]位於廢棄的華源國小校門口，有一條種滿40棵大王椰子樹的道路，從高處往下望，能看到南迴公路和太平洋緊鄰在後方，充滿異國渡假風情，讓這裡成為全新的台東景點。 雖然我不是台東在地人，我只是一個喜歡旅遊的人，但台東不管是山線又或者是海線的景觀，不管是台11線或者是台9線的風景，都讓我深深的著迷；在這片有山也有海的土地上，只要你有造訪過這裡或是經過這裡，你一定會愛上這裡，也就是台東…
台9線: 池上 – 稻香公路
知名打卡里程牌台9線420公里（諧音就是愛你），新地點就落在大武海濱公園旁，從公園停車場走濱海步道步行100公尺就可以看到里程牌，民眾不僅停車方便，拍照打卡也不用擔心往來車輛的安全問題，而公所設置的指示牌也可以充當打卡招牌。 台9線 南迴公路，是台灣的一條公路，屬於台9線的一部份，連接屏東縣枋山鄉楓港與臺東縣臺東市馬蘭之間，全長約100.7公里。 南迴公路始建於日治時代，昭和八年（1933年）興工，1939年（昭和14年）完成楓港－阿塱衛（今達仁）－台東間，可通行汽車的「楓港台東道」，屬於國庫或地方改善養護的「指定道路」，二戰後，此路便改稱為「南迴公路」。
對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 武陵吊橋是以前原鄉部落進出山區的主要道路，當時就有非常好的建造技術，吊橋至今還是非常堅固，都可以正常行走。 勇於嘗試新口味產品、腦波弱容易被有設計感的店面吸引，等醒來時已經在位置上點完餐了。 金崙車站下來就是多良車站，讓人著迷的就是車站的對面就是一望無際的太平洋，由於已經是熱門景點了，所以設有攤販、拍照點等，雖然比起以往顯得較商業化，但整體景色來說，還是很漂亮的停留點喔。 鹿野高台可不是只有熱氣球嘉年華好看而已，平時去的話人潮比較稀少，可以在平台上的高眺亭一覽卑南溪谷底的田野景色，視野可是好的不得了！ ＊部分景點為免費參觀，但若想拍之名景點(跳石、落羽松湖畔步道)就必須要購買門票，這些景點被歸類在植物農場內。
台9線: 蘇花公路改善工程將於明年1月6日完工，一般人習慣說的「台9線蘇花公路」，路名有了變動，從台9線變成台9丁線，原因是台9甲乙丙都已經有正主了，公路單位怎麼編號，引人好奇。
沿著公路前行，可走訪稻米的故鄉，並欣賞沿途引人入勝四季皆美的稻田景觀。 台9線 工程車有大半被土石流淹沒，怪手山貓全出動才成功將車拖出來，保險桿脫落駕駛座被壓到變形，台九線119.4公里處坍方，工程車也遭殃幸好沒有造成傷亡，為了用路人的安全，蘇花改實施交通管制，包括蘇澳端南下入口處，台九丁線東澳、南澳端，還有武塔到澳花端車輛只出不進。 據了解，南迴公路拓寬改善工程目前僅改善屏東草埔段至台東新香蘭段，後續還有屏東草埔至新路段11公里待改善，未來台9線的里程恐再縮減。 這裡等於是超級無敵方便的景點，火車站旁，好停車，有廁所，什麼都有了，來到太麻里千萬不能錯過，即使不是搭火車，台9轉上來1分鐘就到了。
- 近日不少駕駛開車經過南迴公路時，都發現路旁里程牌，不僅都多了1支，里程數字也不同，加減差了17公里，感覺有些錯亂，原來是因應蘇花改及南迴改即將通車，台9線里程數縮減，公路單位目前正全面更新南迴公路沿線里程牌。
- 意見交流會以分組討論的方式進行，使每一位參與者有充分的時間與機會表達自己的想法，也可聆聽彼此的差異，逐步凝聚組內共識。
- 據了解，南迴公路拓寬改善工程目前僅改善屏東草埔段至台東新香蘭段，後續還有屏東草埔至新路段11公里待改善，未來台9線的里程恐再縮減。
- 公路總局表示，支線編號的路線規定，應有一端與主線相連，並以原路線號碼附加天干或數字號碼。
- 如果是機車族走這段台9建議慢慢騎乘，享受這段最美的海岸線公路，沿途不要違停，不要影響車道情況下都可以停下來拍美照，開車的話只能找有空地或路肩超寬的地方才能停車了。
這次我們三個方向感還不錯的阿伯，雖然說還有6隻眼睛一起尋找，但因為原本「177.8K」指標已經搬家，我們在崇德車站、崇德隧道間，前前後後往返三趟，不斷對照著前輩的YouTube影片、網路上文章的照片，才勉強確認出可能位置。 開放通行後尚須持續進行邊坡保護、路基加固等搶修工程，後續再視復建狀況及邊坡抗災能力恢復情形，逐步解除相關管制措施，請用路人耐心配合，小心駕駛。 雙向在357.64公里雙溪橋改建工程，於111年7月2日至112年2月26日，每日7時至17時，施工期間請行經工區之車輛減速慢行，並依指示標誌及交管人員指揮行駛。
台9線: 台東景點推薦｜加路蘭海岸
揮別熱氣球上天只在夏季的印象，台東縣政府於2014成立天際航空，並使用永安國小永隆分校廢校後的場地，改建為飛行啟蒙基地，又稱台東飛行夢工場，是台灣首座以空域飛行為主題的官方機構。 鹿野高台觀光茶園是台東最知名的茶區，該地「早春晚冬」的特質，加上山坡地排水佳，非常適合種植茶葉。 整合了休閒育樂與養生飲食，結合台東純淨樸質的天然景觀，走在綠意盎然的小徑裡，除了長知識、玩DIY外，還能品嚐養生美食，尤其大推「養生健康食草汆燙鍋」！ 這裡是平交道，不管有沒有火車，拍照都禁止到鐵軌上喔，否則會觸犯鐵路法，如果有警察在現場是可以依法開罰的喔。 站長覺得太麻里也是最美車站之一，不是車站建築美，而是從車站走出來映入眼簾是海天一線的海景，筆直的道路感覺就像直通大海。
自行開車：導航台9線 太麻里金針山，由佳崙產業道路一路上山，沿路有多個金針農園可參觀，路邊or各農園規劃的停車格停車。 華源海灣為與台11線銜接處後往太麻里的第一個海岸景點，是過路旅客休息的好地方，海岸設立了不少使用漂流木建造的地景，搭配藍天白雲的襯托下，讓整個海岸更有生機，此外也不要錯過離一個馬路遠的「華源椰林大道」拍照打卡景點。 花蓮光復糖廠是許多單車族會選擇休憩的補給地點，糖廠內最知名的就是各種口味的冰品、冰淇淋，消暑又解渴。 還有不少日治時期所留下來的木屋，若想體驗道地日式住宿，也可以選在糖廠內住一晚，體驗不一樣的夜晚。 台9線 主要连接道路起點端台東縣達仁鄉安朔終點端屏東縣獅子鄉草埔公路系統臺灣省道台9戊線 安朔－草埔，為原台9線南迴公路改線後的舊路線改編而成。
台9線: 東部海岸國家風景區觀光資訊網
走進池上書局，藏書櫃上會寫明是由哪位名人所捐贈，而前往書局尋找名人閱讀時所留下的痕跡，成了旅行池上的另一股吸引力。 DIY體驗行程「竹炮」使用碳化鈣（電土）加水，產生乙炴氣候點火燃燒，產生極大的聲響，為當年阿美族人對抗清兵的武器。 關山米國學校是關山鎮農會成立，內容涵蓋用餐、DIY體驗、遊程及特產購買，深度認識米文化與當地風情，是許多人駐足的理由。 台9線 全台首座自行車專用道，全長15.2公里，分為「親水段」及「親山段」兩部分。 關山大排、紅石溪、水稻田，隨著不同的季節景致各異，盡展農村悠活風情。 玉龍泉生態步道全長1100公尺，全程主要分作「聖安宮階梯步道」、「玉龍泉溪畔步道」、「高台林蔭階梯步道」三大段；恬靜空靈的氛圍，一進入步道內，便令人感受身處原始山林裡的神秘風情，彷似來到龍貓森林般。
圖片來源：IG@clairelin615都蘭觀海平台位於台東縣東河鄉， 沒有明確地址和沿途不顯眼的路標，讓人很容易就錯過了這個小而美的秘境！ 這裡除了有無敵海景和美麗裝置藝術，同時也是夜間觀星賞月的極佳地點，曾「是台東最美星光音樂會」活動的主要觀星點。 據了解，全台超過400公里的省道公路，分別為台1線、台3線及台9線，南迴公路拓寬改善工程，目前僅改善屏東草埔段至台東新香蘭段，後續還有屏東草埔至新路段11公里待改善，屆時台9線里程恐再縮減。
台9線: 台東景點推薦｜伯朗大道
台9線296K+318至296K+348石牌橋，伸縮縫、引道隆起，目前可單線雙向通行。 臺東縣長濱鄉台30線26K+100至35K+433玉長公路東洞口，路基產生裂縫下陷，目前可單線雙向通行，預計中午12時恢復雙向通行。 由於南迴公路較其他橫貫公路（北橫公路、北宜公路、中橫公路、新中橫公路、南橫公路）的彎度和坡度為大，尤其是接近壽峠附近更是有連續不同角度的陡彎，體質較敏感的人，在搭乘交通工具經過在此路段特別容易有暈車的現象，必須服用暈車藥才能稍稍緩解其症狀。 而氣溫亦不穩定，容易起霧，甚至下雨造成視線不佳而導致路滑出車禍，是隨時間越晚越容易造成交通事故。 圖片授權：[email protected]號稱「台灣最美車站」的多良車站，雖然已經暫停載客服務，不過最吸引人的莫過於它的山海美景。
崇德，位於花蓮市、立霧溪北邊，經過崇德再往北，即進入知名的清水斷崖。 而這個秘境攝影點，往北望去，即是順著兩股高、低層次的鐵軌進入這斷崖大山中。 這進入清水斷崖隧道前的最後一段鐵路，搭配火車通過，後方的絕壁與大海做背景，也就成為許多攝影愛好者、火車迷拍攝火車的絕佳地點。 台9線 這個拍火車的秘境並無名稱，在GOOGLE 台9線 MAP目前也無相關位置資訊，僅在用FB打卡時，有搜尋到「台九線蘇花公路177.8km拍車勝地」，但在我寫這篇文章時，也僅6個人用過這名稱打卡。 這個位於蘇花公路上的攝影秘境，雖然從馬路旁走進去只要一分鐘即抵達，但由於入口處位置不明顯，所以過去台9線「177.8K」指標，就是非常重要的前往線索。 一輛由羅姓男駕駛的廂型車行經台9線378公里處時，疑似因精神不濟，跨越對向車道，接著撞斷路燈，直直衝進路旁早餐店內，造成車上乘客受傷，還波急停在早餐店前的3輛機車。
台9線: 花蓮相關內容
因為從台9上來太麻里火車站，這條路是直線上坡，越到上面視野越好，又因為道路夠直，就像連接大海一樣才形成這樣特殊景觀。 從南迴公路下來往台東市第一個最知名景點就是多良車站拉，因為在車站可以清楚看見一望無際的大海，所以被稱為最美車站。 永續發展為花東地區發展的基本原則，本計畫在公路建設的過程中盤點花東的自然環境、優質生活、觀光資源並與之相互結合，運用線形設計配合當地自然景觀規劃，讓用路人在快慢兼顧的行車節奏中，體驗東部的好山好水。
道路兩側，上百棵的茄苳老樹綿延交織，這是在日治時期，日本人為了第二次世界大戰的戰備需求，種了許多茄苳樹作為運輸掩護，而後留下其中一小段，成了這段2公里長的綠色隧道。 如果是機車族走這段台9建議慢慢騎乘，享受這段最美的海岸線公路，沿途不要違停，不要影響車道情況下都可以停下來拍美照，開車的話只能找有空地或路肩超寬的地方才能停車了。 日昇台是前往金針山的半山腰，幾乎沒有任何遮蔽物，可以一望無際看到遠處台東市、還有正下方太麻里市區，天氣好可以同時看到綠島跟蘭嶼。 9420顧名思義就是在台9線420公里處，旁邊剛好是大武海濱公園，很適合從南迴來台東旅遊的朋友作為行程的第一站。 邀集地方組織、聚落居民及公私部門代表召開意見交流會，針對聚落段道路及斷面設計方案，共同討論，形成共識並給予具體建議。 於意見交流會中，蒐集彙整各界建議，回饋至台9線公路規劃及設計之參考。
台9線: 景點資訊
經過全體施工人員的努力下，觀音隧道北上線於2015年11月14日貫通、南下線於2016年5月3日貫通。 雲林斗六有水稻農，趁二期稻作收成的空檔，改種白蘿蔔，收成只要40天，為了省工錢，就開放民眾自採，1台斤只要5元，跟市場賣的1台斤15元，差很大，因此吸引不少家長帶小孩來拔蘿蔔，享受田園樂。 【記者劉彥宜／台北報導】台北市長蔣萬安上任首日，恰巧也是44歲生日，今（26日）下午至議會成立大會，民進黨台北市議員王世堅也送上前總統、蔣萬安曾祖父蔣中正的照片，提醒蔣沒有犯錯的空間。 演員許光漢3年前主演的台劇《想見你》，紅到韓國去，而最近電影版即將在年底和觀眾見面，週六「鳳南小隊」特別在西門町舉辦活動，陪粉絲一起過耶誕節，現場擠滿滿滿人潮。
台9線: 台9線旅遊景點 花東縱谷 花東海岸 海邊景點 山區景點 看海 門票 營業時間 南迴公路 台9縣 台九縣道
其中，我個人比較喜歡其中的兩個路段就是現在的舊蘇花公路，也就是現在的台9丁；另一條就是南迴公路。 石雨傘在成功鎮北方１０公里的海岸，為由海岸延伸至海中的海岬，長達1公里左右，屬於石灰石隆起的海蝕地形，狹長岩岬、礁石、海蝕地貌，向東北方向斜伸入海。 岬角上面的濱台有２個平衡岩，無數的壺穴，岬角後端有海蝕門（海拱）、海蝕洞（海穴），洞中有石灰岩溶積地形。 狀似象鼻的突岬之岩質屬大港口層之礫岩，其間的鬆軟部分長期受到海水侵蝕而分成數段，有中空的海蝕門景觀，當地人稱它為石空鼻。 石空鼻上有一個很奇特的景觀，叫做平衡岩，平衡岩是由一塊較細長的岩石懸空向上，托住了一塊較大的岩石，形成一種特殊的平衡結構，看起來就像一把雨傘，因而稱為石雨傘。 「全台灣最長的公路是哪一條呢？」原本答案是台9線，但再台9線截彎取直之後，要把全台灣最長的公路第一名讓給台1線了。
在沒有市集的時候這條武陵綠色隧道也是一條適合打卡拍照的好地方，很容易就拍出美美的照片，只是要注意安全，不少車輛會行經這條路。 這條道路特別之處在於，開發得少，很親近大自然，其中也會經過不少當地部落，可以與在人文風情零距離接觸。 甚至其中有一段約10多公里更是原始碎石路段，適合喜歡越野公路冒險的朋友挑戰，當然就比較不適合一般踏青的行程。
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