多層次的立體設計搭配動態轉向指示燈，完美與車身線條融為一體，使車身更具運動感，讓 The Arteon 成為路上最時尚閃耀的焦點。 可依據行車速度、轉向角度等自動調節大燈的偏轉，保持燈光方向與車輛的行駛方向一致，提供全方位的安全照明。 最後，到目前為止，我們對2021 Arteon產品的了解僅是，四門轎車和Shooting Brake都有創新的，面向未來的引擎和廢氣排放技術。 此外，VW於4月初宣布，Arteon會獲得Plug-in Hybrid插電式混合動力系統，並可能有 GTE。 與所有其他車廠一樣，2021 Arteon設計草圖的車身細節都畫的較誇一點，大家可以看到它的車身十分流線圓滑，車頂太低，車窗很偏，且車輪很大。 從設計草圖中我們注意到它正面的一些變化，2021 Arteon將透過水箱進氣護罩上的LED燈條與新的頭燈組互連。
- 搭配 Keyless Access 免鑰匙晶片控制系統，攜帶鑰匙接近車輛後方時，車尾感應器即可感應定位，只要將腳於後保險桿下方稍作移動感應，電動尾門即自動開啟；亦有延遲關閉功能，當感應器自動偵測到車主離開車門下方，電動尾門即會自動關閉。
- 在動力方面，全車系搭載新式2.0L EA888 直列四汽缸TSI渦輪增壓汽油直噴引擎，衍伸330 TSI和380 TSI雙車型動力輸出，搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱，最大馬力為190ps和272ps，其中380 TSI R-Line Performance頂規旗艦版本標配DCC主動式底盤控制系統和4 MOTION主動式智慧型四輪驅動系統，帶來豐富駕馭樂趣和動態循跡穩定，給予駕駛者高度駕馭信心。
- 而早在2018年時，車迷間就曾經流傳Volkswagen將會改以Passat的美型兄弟Arteon進入台灣市場，但事情並沒有成真，然而就在今年Passat旅行車款也停售後，新款Arteon卻同步預告了類房車Fastback與類旅行Shooting Brake兩種選擇，也讓人燃起了它們可能「一起來」的希望。
- 12支揚聲器的Harman Kardon音響，僅有車系頂規的380 TSI R-Line獨享，實際體驗音質算是出色，低音飽滿、高音清脆皆細膩，並具備多種音響模式可作選擇，自主性高。
- 也傳出將導入台灣市場，所以Arteon Shooting Brake就算有機會進來，還是得小心為妙。
VW Taiwan 在今日（ 8 月 21 日）公布 Arteon 車系的預售訊息，全車系皆標配整合 ACC 主動跟車與盲點偵測功能的 IQ.Drive 與 2.0L 渦輪增壓引擎，同時 Fastback 與 Shooting Brake 車型分別具備四種與三種等級設定、同樣提供 330 TSI 與 380 TSI 兩種動力輸出。 另外原廠也提供了 11 月底前入主 330 TSI Elegance Premium 與 330 TSI R-Line，就送 harmon/kardon 音響的早鳥優惠。 比較值得一提的是，前座兩張Nappa Carbon碳纖維紋真皮跑車座椅除了造型充滿戰鬥氣息之外，在乘坐舒適度上其實還獲得AGR德國脊椎健康聯盟組織背書，長時間乘坐能有效減少身體的不適感，並提供雙前座電動調整、電動腰靠、加熱功能，為了討好辛苦開車的駕駛，駕駛座還額外加入專屬的按摩及記憶功能，椅面前端也能延伸來提高大腿支撐性。 從多媒體系統點進IQ.Drive智能駕駛輔助系統的設定選單，在這裡可以進一步調整ACC主動式固定車距巡航系統、Front Assist車前碰撞預警系統、車道維持及偏移警示系統、車側盲點警示系統、疲勞駕駛警示系統、主動乘員防護系統的作動方式，也能直接從方向盤左側的快捷鍵開啟將ACC主動式固定車距巡航與車道維持及偏移警示整合在一起的智慧車陣穿梭系統，再經由十字鍵調整跟車的車距。 380 TSI R-Line Performance 車型底盤部分標配 DCC 主動式底盤控制系統 ，其提供了多種駕駛模式選擇 ，足下亦採用前後皆為 245/35R20 尺寸的輪胎設定。
vwarteonshootingbrake: 標配 IQ.Drive 與 2.0 渦輪增壓，VW Arteon Fastback／Shooting Brake 149.8 萬起預售
除此之外Arteon也擁有絕佳的空間機能，長達2840mm軸距，不僅提供乘客極為舒適且寬敞的乘坐空間，同時受惠於斜背設計，行李廂容積可達563公升，過後座椅全倒模式更能一舉放大至1,557公升；Arteon 五門獵跑車尾紮實渾厚的臀型及富有肌肉感的線條，擁有更大行李廂容積，可達565公升，打平後達1,632公升，展現強大的使用便利和機能性。 切入「個人化」模式後，車主還可以依喜好自行調整，以DCC主動底盤控制系統為例，提供多達15段阻尼設定，不過實際使用後發現，段位間的變化非常細微，差異沒有想像中明顯，只能靠車主一個一個慢慢體驗後，才能找到屬於自己Style。 Arteon Shooting Brake帶來高科技的數位化體驗，以附有方向盤換檔撥片的全新三幅式多功能觸控方向盤，搭配10.25 吋全邏輯數位化儀錶和最新第三代MIB多媒體資訊整合系統搭配手勢控制功能，提供駕駛最直覺流暢的操作介面，再加上原廠中文導航系統、App-Connect 多媒體手機鏡射和手機無線充電裝置等先進娛樂科技，展現方便快速的車聯功能。 vwarteonshootingbrake 樂趣，可於多種駕駛模式中進行選擇：「節能」、「舒適」、「一般」、「運動」、「個人化」模式，無論選擇哪一種，DCC 主動式底盤控制系統都能精準將轉向系統、煞車系統和駕駛輔助系統的資料納入考量，並且根據路況自動調整減震阻尼值，提供客製化的駕馭感受。 身為品牌旗艦，Arteon 當然也具備完整的 IQ.DRIVE 主動安全系統，包括全速域 ACC主動式固定車距巡航系統、車側盲點警示系統等、車道維持及偏移警示系統、主動式車道修正輔助系統、主動乘員防護系統和Area View 360 度環景顯示（含3D畫面輔助功能）等多項先進主被動安全防護，再加上廣受好評的Park Assist 自動停車輔助系統。
請注意：此圖僅為該智能駕駛輔助功能之功能演繹圖片，並非實際車款展示圖片；且以上系統均僅係輔助功能，故駕駛行車時應隨時注意道路及車輛周邊狀況，以避免意外發生，不能因受該系統輔助而減低其注意力。 包括以前方輔助雷達感測器控制的距離監控系統、定速控制及速限控制功能，藉由自動調整加速及煞車，為您提供智慧化的行駛速度控制。 本系統能依前方車輛調整您的車速，以保持您所指定的距離；若您與前車縮短距離的速度太快，系統會發出警告，在緊急情況下產生足夠的煞車力，試著降低碰撞的嚴重程度，可能因此避免碰撞事故發生。
vwarteonshootingbrake: 外觀與設計
以後座來說，其空間表現透過更平直的車頂線條下拉，讓頭部空間得以確保；座椅舒適性方面卻相對一般，椅背角度較陡是主要原因，至於椅面面積則能包覆到大腿，加上膝部空間與 Passat 接近，至少能夠說服那些想要堅持美感、卻又想要旅行車實用性的買家。 畢竟上市一段時間了，小改款 Arteon 的內裝卻還是呈現比較「傳統」的面貌，不過細部質感還是有所調整，除了中控台上半部冷氣出風口重新設計外，儀表板和門板上壓紋仿皮材質進行升級，同時導入全新設計、整合電容式按鍵的三幅式樣方向盤。 能夠作出如此兩極化的轉變，背後其實還得仰賴於DCC主動式底盤控制系統，這套僅標配於380 TSI R-Line Performance車型的電子懸吊系統，除了可隨著駕駛模式自動調整震器阻尼軟硬，也能依照自己需求從個人化駕駛模式設定選單中進行微調，在Comfort、Normal到Sport範圍內可進行多達15段的微調，改變的幅度也確實可以從車身側傾、路面回饋中充分感受到，但不會到非常硬派或軟到不行，對應扁平比只有35的20吋輪組可說是恰到好處。 至於後座同樣準備了加熱功能，雖然台灣的氣候多屬炎熱換成通風功能可能比較實用，但Arteon全車系標配三區電子恆溫空調，因此後座乘客可獨立調整後座出風口的溫度，不必配合前座乘客，同時後座出風口下方還有一組Type-C規格的USB充電孔跟一組12V車用電源插孔，前座椅背後方更貼心設計了可放置手機等隨身物品的收納袋，加上面積涵蓋部分後座的大尺寸電動玻璃天窗，真心認為坐在後座的待遇不比前座差。 在性能表現上緊追 Arteon R Shooting Brake 版本的 380 TSI R-Line Performance 車型，透過四輪驅動系統、DCC 主動式底盤控制及 20 吋胎圈設定下，已相當接近 R 車型的底盤配置，此回在賽道上亦發揮了其真正的性能實力，創下了 2 分 08 秒 858 的單圈成績，在其動力設定仍未達 300 匹的前提下，可創造出如此的單圈成績已頗具水準，將其獵跑的車型特質發揮得更為淋漓盡致。 至於在車輛的動力及底盤設定部份，其中包含動力、傳動系統、轉向系統等皆設定在運動模式，DCC 主動式底盤控制系統亦設置在運動模式。
完全相同，搭配同一套7速DSG雙離合器自手排變速箱、4 Motion主動式智慧型四輪傳動系統，原廠公布0-100km/h加速只需5.9秒，如果是Arteon Fastback還能縮短至5.8秒，極速則是一樣落在250km/h。 行李廂方面，Arteon Shooting Brake的基本容量從565公升起跳，只比Arteon Fastback多了2公升，但畢竟是講究機能性的旅行車，因此像是行李固定網、扣環、掛勾、活動式遮簾、後廂分隔網等配件一樣不缺，行李廂兩側也有可放置雜物的置物盒，但要挑剔的話仍少了電源插孔、後椅背快速傾倒拉桿，行李廂底板下方也只有簡單的隨車工具組與重低音喇叭。 此外，為了呼應跑車化設計，打開車門可以發現Arteon Shooting Brake不管是前門或後門都全數採用無窗框設計，少了窗框看起來確實帥氣許多，實際坐在車內感受也沒聽見惱人的風切聲，氣密效果算是做得不錯。 也是採用相同的設計手法，只是沒把SW (即Sport Wagon) 改為比較直接的「Shooting vwarteonshootingbrake Brake」稱號。
vwarteonshootingbrake: 測試總結報告
（編輯：輪胎有一起更換嗎？）沒有欸，我是沿用原廠搭的Pirelli P Zero，因為現在還開沒有很多，都是以日常代步為主，隔音上來講其實還OK，那時候拆開來看也發現，它在胎壁裡面有加強抗噪的設計。 剛好福斯的Arteon也宣布要上市，我也很喜歡它的外型，所以就馬上去訂了Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance，也在四月底的時候就交車，算是首批的車主。 手排的高效能以及自排的便利，換檔迅速只需要 0.03 秒，傳動效率高，能靈敏反應激烈操駕，在不知不覺間自動變換為下一個預先選定的檔位，而不使動力中斷，可盡情享受駕馭快感。 延伸兩道鍍鉻飾條與質感出色的 LED 雙頭燈完美融合，簡潔俐落的車身線條由車頂與車窗延伸至車尾擾流板；延展出寬敞飽滿的車尾，獨特無窗框車門設計展現簡約高雅，極具美型設計，無論任何角度，The Arteon 都無懈可擊。
一旦切換到 SPORT 模式後，整台車宛如脫胎換骨，無論是油門或是換檔反應都更為直接，讓這台「獵跑」於高速路段全油門衝刺提供十足爆發力。 行李箱空間部分，它可以輕鬆裝下20、24、28吋三個行李箱，而更流線的車頂令人意外的沒有影響後行李廂的高度，也因此空間躍升到 565公升，全部打平則可以到 1,632 公升。 當然車頭與車尾的設計，就是延續 Arteon 而來， vwarteonshootingbrake 採用“L”形日行燈不說，前水箱罩與兩側的LED大燈相融合，與其他 Volkswagen 車型可說毫無瓜葛；車尾方面更加挺拔，同時又不像Passat Variant 那樣十分平直，設計師刻意在尾門多出一道小尾翼，排氣造型則有雙邊雙出與雙邊四出的造型設計，尾燈造型大體不變，但內部燈具的排列也採用更亮的 LED 燈條， ARTEON 字樣也移到中央體現新家族風格。
vwarteonshootingbrake: 福斯Passat 超高顏值繼承者 Arteon Fastback/Shooting Brake即將登場！
身為Volkswagen在台旗艦車款，Arteon擁有豪華品牌望之莫及的豐富安全科技陣容，不僅全車系標配9具安全氣囊，更搭載完整IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，如全速域 ACC主動式固定車距巡航系統、車道維持及偏移警示系統、主動式車道修正輔助系統、車側盲點警示系統等，以全方位主被動安全防護，貼心守護行車安全。 此外，Arteon適用長里程彈性保養概念，最長二年或最多30,000公里才需更換機油相關項目，搭配完整售後保固方案如福斯人禮遇計畫，享有最完善的品牌售後服務。 此外 380 TSI R-Line Performance 車型 ，除了標配前後皆為 245/35R20 尺寸的輪胎設定外 ，底盤部分更標配了 DCC 主動式底盤控制系統 ，其提供了多種駕駛模式選擇 ，其中包含節能、舒適、一般、運動以及個人化模式，其會依據轉向系統、煞車系統和駕駛輔助系統以及路況自動調整減震阻尼值，提供更為多元化的動態反應表現。
MQB 模組化橫置引擎平台導入熱成型超強鋼材，並運用先進的製造技術，先行加熱後再沖壓，讓成型的結構更強、更穩，車重卻大幅減輕，提高性能與操控性，同時減少油耗。 2021 Arteon四門轎車與Arteon Shooting Brake兩種車型都會推出R版本。 我們聽說2021 Arteon R的動力系統會是來自Golf R和T-Roc R的2.0 TSI引擎，但目前還無法確認。
vwarteonshootingbrake: Q.目前這台Volkswagen Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance有做甚麼改裝嗎？
HUD 抬頭顯示器可將車速、導航資訊與駕駛輔助系統詳細資訊投影到可內縮的螢幕上，重要資訊皆在駕駛者的主視線範圍之內，有助於減少駕駛者視線離開路面的時間，增加行車安全性。 您的 The Arteon Shooting Brake 所搭載的智能安全科技系統能確保更高的行車舒適性，並且協助您妥善因應甚至順利避免危急狀況，讓您感到安心。 Front Assist 車前碰撞預警系統 (含 AEB 自動輔助緊急煞車功能)，其煞車功能有效作用之情形，限於：其他車輛位於前雷達正前方適當距離且環境狀況良好令雷達得以順利運作時。 請注意，在繁忙行車、彎道、山路、隧道之一般道路、行車速度緩慢、與前方車距過短，或是天候易對雷達造成干擾(如下雨、陽光過強)等狀況下，該系統將不會發生作用。 我們致力實現每一位車主心中的期待，IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統改變過去所熟悉的移動體驗，只期達成零事故的願景。 VW暫時還不願意透露中期小改款Arteon的細節訊息，但它確實提到2021 Arteon將獲得功能更強大的MIB3多媒體資訊娛樂系統，最新的連接技術以及類似智慧型手機的流暢度。
此回測試的 380 TSI R-Line Performance 車型 ，雖然同樣維持 2.0 TSI 四缸渦輪汽油引擎配置，但最大馬力輸出已進一步提升至 272 匹的水準 ，並可在引擎轉速 5,500~6,000 轉持續輸出。 切到運動模式後，檔位便會自動掛入S檔，確實較能體現380 TSI的價值，一來是引擎聲浪隨著轉速拉升會更加明顯，不絕於耳的低沉嘶吼聲，給人較為熱血的氛圍，二來是油門反應變得敏感一些，變速箱也延後進檔時機，讓動力保持在輸出甜蜜點，隨傳隨到的動力確實暢快，但動力湧現依舊線性好掌握，並沒有太多不安分的性格湧現。 國內不再引進Passat vwarteonshootingbrake Variant之後，Arteon Shooting Brake便成為福斯碩果僅存的大型旅行車，不過原廠表示Arteon產品定位向上提升，不僅尺碼大一階，就連外觀設計、內裝用料也不同檔次，反應在入手門檻自然也貴了不少。 台灣福斯汽車致力於確保本網站資訊的正確性及即時性，但無法保證所有資訊皆是與台灣本地實際銷售資訊完全相同且準確無誤；在某些情況下，海外車款的相關圖片亦可能被使用於本網站內作為參考。 對於本網站內所有內容，不論Volkswagen AG 或台灣福斯汽車，均不承擔造訪或使用本網站內容所造成的任何形式損害賠償責任，並保留網站內容變更及停用的權利。 The Arteon 提供舒適寬敞的乘坐空間，座椅採用柔軟細膩的 Nappa 皮革包覆，讓車主感受到最舒適的乘坐體驗，愜意享受每一趟精彩旅程，盡享尊榮。
vwarteonshootingbrake: 強勁的 EA888 引擎DCC 主動底盤控制系統提供更直覺的操控
而早在2018年時，車迷間就曾經流傳Volkswagen將會改以Passat的美型兄弟Arteon進入台灣市場，但事情並沒有成真，然而就在今年Passat旅行車款也停售後，新款Arteon卻同步預告了類房車Fastback與類旅行Shooting Brake兩種選擇，也讓人燃起了它們可能「一起來」的希望。 應該有許多車迷發現，在Passat的四門與旅行車款，先後於2018和2020年退出台灣市場後，我們已經買不到Volkswagen的中型級距車型；就現實來說，代理商的確可以憑著賣各種變型的Golf就有不錯銷售成績，但對消費者來說，終究會希望能有多些選擇。 車室內採用大量橫向及垂直線條鋪陳，造型簡單也不失活潑，中控台採用皮質包覆，搭配霧銀飾板、鋼琴烤漆、縫線、30色氣氛燈等堆疊出較豐富的視覺感受，不過整體質感仍屬中規中矩，相比外觀的搶眼，內裝就沒有太多亮眼之處。
- 結合了四門轎跑以及旅行車款線條設計的 Volkswagen Arteon Shooting Brake，於 2021 年 1 月在國內首度發表，此回 U-CAR 編輯部也特別商借了國內導入車型中、性能最為強悍的 380 TSI R-Line Performance，參與 2021 年度賽道測試單圈計畫。
- 您的 The Arteon Shooting Brake 所搭載的智能安全科技系統能確保更高的行車舒適性，並且協助您妥善因應甚至順利避免危急狀況，讓您感到安心。
- 380 TSI R-Line Performance 車型底盤部分標配 DCC 主動式底盤控制系統 ，其提供了多種駕駛模式選擇 ，足下亦採用前後皆為 245/35R20 尺寸的輪胎設定。
- Front Assist 車前碰撞預警系統 (含 AEB 自動輔助緊急煞車功能)，其煞車功能有效作用之情形，限於：其他車輛位於前雷達正前方適當距離且環境狀況良好令雷達得以順利運作時。
- 當車輛時速高於 65 公里 / 小時， 系統可透過多功能攝影機偵測行駛車道線；如駕駛人於未打方向燈的情況下持續偏離車道，系統會透過方向盤微幅修正，輔助車輛回到車道正軌當中。
Arteon Shooting Brake全車系搭載新式2.0L EA888直列四汽缸TSI渦輪增壓汽油直噴引擎，330 TSI搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱，提供最大馬力190hp，完美呈現強悍性能的炙熱跑格。 此外，全車系標配性能車款專屬的動態齒比轉向輔助系統，透過優異的路感回饋及精準指向性，帶來中大型車款罕見豐富駕馭樂趣和動態循跡穩定，給予駕駛者高度駕馭信心。 品牌旗艦Arteon Shooting Brake以優雅線條語彙精心詮釋當今汽車工藝設計，搭配新世代數位科技配備，完美成就自信車格和獨樹品味美學，台灣福斯汽車規劃三款販售車型：330 TSI Elegance、330 TSI Elegance Premium、330 TSI R-Line。 外型是Arteon Shooting Brake展現藝術天賦的舞台，從車頭視角可看到全新品牌識別語彙和獨特的IQ.Light智慧燈組，搭配融合力與美的優雅腰線延伸向後，加上無窗框車門設計，展現豪華車獨到設計工藝美學和淬鍊品味。 此外，本車系分別採用高雅流線的Elegance專屬套件，和強烈跑格化氣息的R-Line專屬套件，讓整體視覺更加完整有型。 如同外觀，試駕的380 TSI R-Line Performance車型在車內也配備了R-Line專屬內裝套件，包括下方帶有R字樣的全新三輻式平底方向盤、R-Line 專屬運動化湛黑頂篷、Nappa Carbon碳纖維紋真皮跑車座椅等，再搭配金屬質感的Silver Rise飾板、金屬踏板組、融入車門飾板還可隨著駕駛模式自動變換的30色車室氛圍燈，以及Harman/Kardon環繞音響系統傳來的悠揚樂聲，足以讓人沉浸在熱血與科技交織的愉悅氛圍內。
vwarteonshootingbrake: 傲視同級 歐洲智世代性能旅行車ŠKODA OCTAVIA RS正式上市
在這次進化中，Volkswagen除了將在兩種不同車體的Arteon上裝置傳統燃油引擎外，還會提供高度電子化的eHybrid可插座充電式複合動力，然而最受注目的，應該還是高度性能化的「R」版。 Arteon Fastback採用了流線的C柱輪廓，因而比一般的房車更加動感，這樣的設計以往較常被使用在跑車上，近年則由於四門房車逐漸被雕琢成雙門Coupe化的原因而越來越常見。 類似Audi的A5 vwarteonshootingbrake Sportback， Fastback的定義同樣也是指C柱後這種將車背設計得更流線以及緊賽的運動感風格。 330 TSI Elegance Premium以上才算完整，多添加主動式車道修正、360度環景影像、自動停車輔助等配備。 不同於Fastback版本B柱之後明顯的下斜幅度，旅行車版本採用較平滑的車頂線條，替尾門爭取較方正的置物空間，車側上揚的腰線、無窗框的車門、短截的小鴨尾翼、R-Line專屬四出造型尾飾管等配置，營造出不俗的跑旅氣息。
外觀的話我有把前保桿的鍍鉻飾條包膜黑化，Skoda原廠可以選配黑化，但福斯沒有這樣的選配，就必須自己去外面包。 A.跟我的W204來比的話，真的是好非常多，後座空間大、行李廂空間也很足夠，之前是一台娃娃車都不太好放，現在看起來要放兩台都沒問題，對空間來說我相當滿意。 vwarteonshootingbrake 當車輛遭受側面撞擊時，車側防護氣簾會瞬間感應碰撞並彈出，形成簾幕式保護，全面保護車內每位乘員的側向頭部安全與防止車窗玻璃的割傷。 除維持腰部及上半身的穩定性外，更保護駕駛者的膝部及小腿，減少人體位移及車輛零組件直接撞擊所造成的傷害。 當駕駛人倒車駛離停車位時，後保險桿上的雷達將會偵測後方側向來車，並於距離過近時提醒駕駛人；假設駕駛人未及時做出反應，系統將會視情況啟動煞車輔助，使意外風險降低。 請注意：在繁忙行車、山路、彎道及隧道等光線不佳或彎曲角度過大的道路時，或天候及光線對多功能攝影機或前方雷達造成干擾時，該系統可能無法作動。
vwarteonshootingbrake: 科技與安全系統
大家還可以看到更新的R Line徽章，這個新徽章於2019年10月與Atlas Cross Sport一起首次亮相。 此外，如果你的眼睛夠尖，應該有發現VW稱為Shooting Brake的Arteon轎式旅行車的水箱進氣護罩以及車頭兩側氣壩都比四門轎車還大。 由Arteon Fastback衍生而來的Arteon Shooting Brake，除了車高 稍微高一點，車長及車寬其實都落在4,866mm、1,871mm，軸距也維持在2,835mm，如果跟傳統旅行車設計的Passat Variant相比，則是車高少了46mm，車長及車寬分別增加95mm、39mm，軸距也跟著拉長49mm，整個車身顯得更為修長低扁。 別誤會，眼前這部故意偽裝成Passat Variant的測試車，不是大家所認識的Passat Variant，而是Volkswagen準備推出的Arteon Shooting Brake。
vwarteonshootingbrake: 汽車專家 汽車專家
其實早在2018年初，Volkswagen就曾表示Arteon將會衍生出五門獵跑車型，但消息公布後卻遲遲未有後續動作，直到日前首度捕獲到測試車，才終於確認Arteon Shooting Brake並沒有胎死腹中。 此回的測試同樣依循了 U-CAR 2021 年度的賽道測試規範 ，與 2020 年度最明顯的差異 ，便是賽道設定改為 23 彎的設定，並非 2020 年度的 21 彎設定 ，所以在基礎賽道路線有所差異的前提下 ，各車的單圈成績並不適合與 2020 年度車型直接做比較 ，在此也特別說明。 在現今的市場中，Wagon旅行車已經是講求「風格」、「有型」族群的重要選項，而外觀更帥的Arteon Shooting Brake如果真能引進，想必也會讓很多人的眼睛都變成愛心的形狀。 透過後座6/4分離傾倒，可將容積量拓增至1632L，平整性還不錯，並附有行李固定網、隔板等，增添置物的靈活性，可惜的是行李廂內並沒有設置後座快速放倒的裝置。 12支揚聲器的Harman Kardon音響，僅有車系頂規的380 TSI R-Line獨享，實際體驗音質算是出色，低音飽滿、高音清脆皆細膩，並具備多種音響模式可作選擇，自主性高。 380 TSI R-Line足踏20吋鋁圈，搭配其低趴的身形，確實有一種「滿版」的視覺感，旋風式的鋁圈造型再搭雙色也頗為「騷包」，配胎為245/35R20倍耐力P Zero，屬於高階性能胎款，主打運動化表現。
vwarteonshootingbrake: 維持旅行車該有的空間在美學與實用間取得平衡
有別於 330 TSI 車型採用前輪驅動設定 ，380 TSI R-Line Performance 車型更進一步配置了 vwarteonshootingbrake 4Motion 主動式智慧型四輪驅動系統 ，可視路況及車輛動態需要，將驅動力分配至四個車輪 ，進一步提升車輛循跡性表現。 Volkswagen品牌旗艦Arteon儘管尚未正式發表上市，但已在市場引起高度關注，然而在台灣福斯安排下終於得以近距離欣賞Arteon / Arteon Shooting Brake，實車不僅擁有極具美型設計，內裝鋪陳與配備更展現新世代大器風範。 全車系均搭載10.25吋中文化數位儀錶，提供多種介面可選，同時會依駕駛模式改變顯示風格，畫質清晰、畫面簡潔易辨識，另可將原廠中文導航投射其中，再搭配上方的HUD抬頭顯示器，視線無須離開前方路面，對行車安全亦有幫助。 Front Assist 車前碰撞預警系統，結合前方行人監控系統，同時包含 AEB 自動輔助緊急煞車功能。
也傳出將導入台灣市場，所以Arteon Shooting Brake就算有機會進來，還是得小心為妙。 說「類房車」與「類旅行」的原因，是因為Arteon的設計相當美型，與傳統的「房車」、「旅行車」並不完全相同。 9.2吋的多媒體觸控螢幕亦為標配，除了原廠中文導航外，亦可支援Android Auto與無線Apple CarPlay連接功能，操作時會以振動產生按壓的回饋感，連同下方的空調介面均採虛擬按鍵，藉由手指左右滑移調整溫度也帶有一絲時尚感，只不過碩大的螢幕難免成為指紋收集器，清理時得多費一番功夫。 A.其實我原本是要換Tesla，但因為目前狀況還沒辦法裝充電樁，所以現在這台大概開2~3年就會考慮換Tesla。 車友群有不少人買了330 TSI都有點後悔，覺得當初應該直上380 TSI，雖然說330 TSI的油耗會比較好，不過都開性能車了，油耗就如同浮雲般，不用太在意它啦（笑）。 A.就是等EA888的三寶（渦流管、進氣加大管、洩壓閥）裝完之後，就會去刷一階電腦，聽說一階刷完之後，動力提升的幅度滿大的，就先按照這個設定去進行。
vwarteonshootingbrake: 傲視同級 歐洲智世代性能旅行車ŠKODA OCTAVIA RS正式上市
此回的測試同樣依循 U-CAR 2021 年度的賽道測試規範 ，四輪胎壓調整為車手建議的 28psi，並確認車輛油箱為加滿油狀態，賽道則為 23 彎設定。 此回測試的 380 TSI R-Line Performance 車型 ，其採用的 2.0 TSI 四缸渦輪汽油引擎配置，具備 272 匹最大馬力以及 35.7 公斤米的最大扭力，由靜止加速至時速 100 公里原廠數據為 5.9 秒，極速可達到時速 250 公里。 Volkswagen 旗下以四門轎跑設計為訴求的 Passat CC 車系，曾於 2009 年導入國內販售，後繼車款 Arteon 於 2017 年日內瓦車展發表，但國內直到 2021 年 1 月，才推出原廠在 2020 年發表的小改款車型，並同步推出小改款車型首見的 Arteon Shooting Brake 獵跑旅行車款。 雖然在目前，原廠還沒有公開Arteon R與Arteon Shooting Brake R的確切性能，不過由於Volkswagen的2.0升引擎在先前就已經在Golf上衝到過300匹馬力，因此許多人都預期這次有機會朝320匹進攻。
vwarteonshootingbrake: 外觀與設計
Arteon Shooting Brake有4個版本可選，無論動力或配備皆對標房車版，全車系標配LED頭尾燈、數位儀錶、全速域ACC等，第二階的330 TSI Elegance Premium配備已算完整，而330 TSI R-Line再追加運動化妝點與天窗，多花10萬升級幅度不小，相信會是車系銷售主力，至於本次試駕車型則為頂規380 TSI R-Line，多添23萬，換得動力激增與運動化配備，但200萬的福斯確實也是一個「門檻」。 （編輯：懸吊系統有更動嗎？）原廠的電子避震器還算夠用，日常代步也還算舒適，切換到運動模式也還算撐得住。 那我目前看有一些Arteon車友改H&R或是Eibach的短彈簧，我自己還在考慮說要改整組，還是改短彈簧就好。
vwarteonshootingbrake: 舒適
DCC 控制能依據不同路況調整阻尼設定，基本上走「偏硬」的風格，所以就算是舒適或是運動，感受確實都差不多，如果覺得改變不夠明顯，在個性化模式下擁有最多15段狀態可調。 只是 20 吋輪圈確實影響了行車品質，行經路面較糟的路況其碎震還是會傳遞至車內；場景換到山路，操控還是呈現很「福斯」的感覺，就是指向性佳但卻沒有那種很敏感的調性，換到運動模式也不過是將輔助力道降低，或許在 R 身上才會與外觀更為「匹配」吧！ 但 4MOTION智慧型四輪驅動系統讓Arteon Shooting Brake 通過每個彎道都穩穩的循著路線走，讓推頭狀況減緩許多。 vwarteonshootingbrake 在動力方面，全車系搭載新式2.0L EA888 直列四汽缸TSI渦輪增壓汽油直噴引擎，衍伸330 TSI和380 TSI雙車型動力輸出，搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱，最大馬力為190ps和272ps，其中380 TSI R-Line Performance頂規旗艦版本標配DCC主動式底盤控制系統和4 MOTION主動式智慧型四輪驅動系統，帶來豐富駕馭樂趣和動態循跡穩定，給予駕駛者高度駕馭信心。 身為Volkswagen在台旗艦車款，Arteon Shooting Brake不僅展現設計工藝與品味、兼具實用機能，更搭載強悍的性能與絕佳操控性。
動力部分，Arteon Shooting Brake同樣可能提供1.5升TSI四缸渦輪汽油引擎、2.0升TSI四缸渦輪汽油引擎、2.0升TDI四缸渦輪柴油引擎，並繳出150匹到280匹不等的最大輸出，其中高階設定的汽油及柴油車型將具備4Motion全時四輪傳動系統，並且搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱，未來亦不排除推出輸出更高的性能車型。 在 4Motion 主動式智慧型四輪驅動系統、DCC 主動式底盤控制系統以及 20 吋胎圈設定的輔助下，Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance 在彎道中具有頗為穩定的動態特質表現，不過在彎道中仍會呈現些許的轉向不足，其達到 2835mm 的軸距設定，在部份較窄的彎道中較卻乏靈活性。 而 272 匹最大馬力設定，在直線路段則提供足夠的推進力道，於車系中已僅次於 R 車型的動力配置。 Arteon以寬闊且低重心的車身比例，造就低風阻的先天優勢，同時憑藉著 MQB 模組化橫置引擎平台帶來高剛性、輕量化的結構特點，再加上性能車款獨具的動態齒比轉向輔助系統，此系統可依據路況隨時動態調節轉向，減少方向盤轉動圈數，有效提升停車便利性與入彎敏捷度，同時在變換車道、停車或轉彎時，反應更直接快速，帶來精準動態及更穩定的行車品質。 Arteon蘊涵豐富設計氣息，無論是擁有絕美斜背的Fastback四門轎跑，或是將旅行車機能融於渾圓飽滿車尾線條的Shooting Brake五門獵跑，皆傳遞出如同豪華跑車般的流線動感設計；從影片中可從容欣賞Arteon Fastback 330 TSI R-Line擁有全新品牌識別和獨特的IQ.LIGHT 智慧燈組，完整呈現質感出色的車頭視覺，搭配優雅且充滿力道的線條向車尾燈組延伸，與無窗框車門設計相互輝映，加上R-Line專屬外觀套件，展現出豪華車獨到的設計工藝美學和淬鍊品味。
vwarteonshootingbrake: 汽車專家 汽車專家
不過這套系統雖然合乎Level 2自動駕駛標準，但只建議在交通環境相對單純的高速公路或快速道路上使用，特別是能夠將車輛維持在車道中間的車道維持功能，在偵測不到道路標線或彎道角度過大時會立即跳出警示停止作動，此時如果雙手沒有乖乖放在方向盤上，可是會讓人措手不及。 至於Arteon Shooting Brake的內裝設計架構，沒有意外的話應該會直接向Arteon看齊，包括可選用Active Info Display全數位虛擬儀錶板、整合9.2吋多點觸控螢幕及手勢操作的MIB多媒體資訊整合系統、全景式電動天窗、三區恆溫空調等配備，R-Line車型則會透過運動化座椅、跑車方向盤、金屬踏板組來強化熱血氣息。 Arteon Shooting Brake 結合了四門轎跑的動感線條以及旅行車款的車尾線條設計，具備了相當富有運動性格的外觀配置，此回 U-CAR 編輯部也特別商借了國內導入車型中、性能最為強悍的 380 TSI R-Line Performance，參與 2021 年度賽道測試單圈計畫，透過實際的賽道測試，驗證其整體性能表現是否如其外觀般搶眼。 Volkswagen R全車系締造歷史新紀錄，2022年全球累積銷量勇破33,000輛，與去年相比成長率突破10%，與此同時，台灣福斯汽車2022年度R和R-Line Performance車系銷售，大幅超越前一年的6倍，更攻佔品牌總體銷售佔比中的21%，成功的銷售表現，足見車迷對於Volkswagen性能車系的肯定。 體驗絕佳的頂級跑車座椅，採用柔軟細膩的 Nappa 皮革，並通過德國 AGR 背脊健康協會認證，擁有多向電動調整及按摩功能，可依個人需求調節至最佳位置。 9.2 吋 Discover Pro 提供更大的可視螢幕，搭載全新的 MIB GEN3 Advanced Tab 鏡面觸控面板，您可客製主機首頁，挑選想顯示的資訊及設定快捷按鈕，亦具備原廠中文導航及圖資更新，確保您的導航系統擁有最新地圖。
vwarteonshootingbrake: 標配 IQ.Drive 與 2.0 渦輪增壓，VW Arteon Fastback／Shooting Brake 149.8 萬起預售
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