從 2015 年推出 Gogoro 1 以來，Gogoro 歷史有幾次重大事件，這次全新電控元件升級，肯定是值得記上一筆的重量級事件。 完全模組化策略已是 Gogoro 近年的努力目標，透過 OTA，未來車主也能獲得更多新功能，讓智慧電車終於更有智慧。 Gogoro Super Sport 有三車系可選擇，包括標配 TCS、連網功能和定速巡航的頂規 ACE 版，售價 115,980 元，前 50 名車主可獲得 Gogoro 限量首發 NFT。 拔掉連網功能的 TCS 版定價為 gogoro sport模式 108,980 元，沒有 TCS 功能的 SBS 版為 99,980 元。 這讓 Gogoro 越來越接近特斯拉多種智慧功能，讓車主更多元用車，不管借車給家人朋友，或利用車廂寄物收件等玩法，都成為可能。 Gogoro 導入 Smartcore 元件後有個改動，將原本電子油門和煞車控制系統直接連接到 MCU，因此反應更快速。
如果你比較趕時間，又急著要開啟 Gogoro 的方格旗競速模式來恢復平時的騎乘速度，這時候就可以找到附近的 GoStation 換電站進行交換電池，GoStation 的電池因為維持在運作的狀態，所以不會發生電池溫度太低而造成騎乘限制的問題。 特定車型可透過線上商店自行購買並升級啟用 LTE 智慧遠端連網服務，售價為 NT$8,500，採用中華電信 4G 網路，前 2 年免費服務費。 一輛綠牌電動機車、極速 53 km/hr 到底夠不夠用？
gogoro sport模式: 免打客服電話也能取消 Gogoro SPORT 性能提升方案！
自從2015年Gogoro 1正式發表開始，透過精巧的外型以及用料規格，加上白牌性能成為台灣電動車市場震撼彈，扭轉當時電動車僅能代步、無法追求性能的狀態。 但過高的售價卻殘酷的直接反映在售價上頭，也催生Gogoro 2的誕生，透過設計上的差距來凸顯兩者間的產品定位，並取消了取多高成本的用料以及創新設計，來換取低廉的售價，讓更多人有機會騎乘Gogoro。 使用者於連續二個帳單計費週期使用完全相同之資費方案，如使用者第一個帳單計費週期資費方案內含之里程未扣抵完畢，可挪於下一帳單計費週期使用進行扣抵。 帳單計費週期資費方案內含之里程全數扣抵該帳單計費週期之里程如仍有額外里程，始得使用挪用之里程進行扣抵。 如挪用之里程未於下一帳單計費週期扣抵完畢則應失效，不得再挪用於次一帳單計費週期使用進行扣抵。
並且是搭配「FLO DRIVE Sport 運動化皮帶傳動系統」。 搭載 Gates 高張力碳纖皮帶不僅順暢與寧靜，在平時的維護保養上更輕鬆寫意。 坐墊部分採用新設計，獨特的縫線搭配顯眼的 S 識別，帶來前所未有的騎乘體驗；同時印有 SuperSport 字樣的鋁合金專屬銘版。
gogoro sport模式: 手機預約維修保養
App 更新 2.14 版本之後，也可以看到靜音模式、尋車雷達與更進階可以調整感應距離的智慧感應解鎖選項。 啟動鍵可使電動機車進入馬達待命狀態或是關閉馬達。 顯示目前車速馬達關閉時不顯示數字，馬達待命且靜止時顯示「0」。 時鐘顯示現在時間，且會在每次電池交換時自動校正。 行車里程顯示可切換顯示 ODO / TRIP / RANGE ( 總里程 / 單次里程 / 剩餘電量可行駛里程 )。
後燈的設計相當特殊，採用一體式燈條設計，U 型包覆式並且沒有任何接縫。 這條後燈同樣也整合了方向燈，不過為了讓方向燈在紅色燈殼內能呈現出黃光，Gogoro 團隊運用了三原色的原理，將後方向燈設定為綠色，才能讓綠光透過紅色燈殼而變成黃光。 與速克達不同，Gogoro 的皮帶採用半外露設計，在前一篇的「Gogoro 電動車細節大公開」文中有提到皮帶採用碳纖維材質，這也說明 Gogoro 皮帶具有相當的耐候性。
gogoro sport模式: 電動、汽油車款‧加速對決！ Gogoro X YAMAHA四代勁戰 X SYM JET
中間車主可加速超車，鬆開油門後，車輛就會回到指定車速，按下煞車就解除定速，讓車主長期通勤時更輕鬆。 針對市區使用，Gogoro也配上許多實用配件，例如原廠直接推出菜籃供消費者選購。 另外中柱設計相當優異，我們同行的女同事可以輕鬆架起VIVA，但是受限於成本考量取消倒車功能則是稍嫌可惜，未來車主在移車時可能就要多費點心力了。
「$1000原廠配件折扣金」僅限購車完成後，購買原廠配件之單次交易結帳時使用，且不提供找零。 Gogoro重磅上線「Gogoro Rewards點數獎勵計畫」，隨時隨地消費就能自動累積Gogoro Smart Points 點數，並直接用於折抵Gogoro生態系中所有消費，大幅降低電動機車進入門檻與總體擁有成本，開啟「移動隨經濟」新生活型態。 服務上線至今已吸引逾20萬用戶加入，發出近3,000萬點數回饋。
gogoro sport模式: Gogoro 方格旗模式
當馬達啟動時，此按鍵可以開啟或關閉電能回充功能。 當電能回充開啟時，儀表板的 gogoro sport模式 REGEN 圖示會亮起。 當電池殘量已無格數時，儀表顯示會固定在 gogoro sport模式 REMAINING（剩餘電量可行駛里程），且里程顯示為「—–」，不顯示數字，此時按壓「行車里程切換鍵」將無反應。 Gogoro 全系列均含或可選購原廠車型標準配備以外之加配配件。 車輛使用地區之法令制定或變更或主管機關相關解釋或決定，可能造成使用或安裝加配配件產生適法性問題，購買人知悉並願承擔此一風險。
這輛 Gogoro VIVA 有加裝「儀表板飾桿 V2」+「橢圓小風鏡」，原價 $2,630 現在有優惠價 $1,930，安裝工資分別是 $61 和 $122。 Gogoro VIVA 延續 Gogoro 3 車殼設計：100% 可回收的無毒 5 號 PP 塑膠材質，內外一樣顏色，所以如果不小心刮傷，裡面的顏色也是一樣的，不會有看到底漆的問題。 前面的「同心圓防滑踏墊 V3」也是選配，售價 $1,490，安裝工資 $61。 即日起至6/30，以「GOGORO SuperSport」專案購車，可享前三年最低月付只要1,827元起（貸款金額視車型而定），最低日付61元，就能輕鬆入手GOGORO SuperSport車款，欲知詳細購車優惠活動請洽官網。 4/17前到全台GOGORO門市賞車試乘並完成問卷，就送限量「智在風尚口罩」。
gogoro sport模式: 車輛智聯監控
全時監看車輛動態、遙控解鎖／開啟車廂、移動或傾倒等異常車況立即回報，全憑智慧車聯網整合，再遠都逃不出手掌心。 全球超過20國，對中國入境遊客，採取限制措施，引起中國強烈不滿，而繼中國暫停向南韓公民簽發短期簽證後，中國駐日大使館10日晚間也隨後宣布，暫停審發日本公民的普通簽證；另一方面，針對各國擔心中國疫情的外溢效應，世衛組織官員出面緩頰，認為不太可能造成重大衝擊，但是同時又提出警告：要大家戴好口罩。 Gororo SuperSport 即使搭載了 gogoro sport模式 ABS 系統，但仍舊保有便利的前方置物空間並內建 USB 充電插座。 作為最新科技的代表，Gogoro SuperSport 有著前所未有的樣貌，透過 Gogoro 獨家的調色技術，在細膩的烤漆手法下呈現出的「動態光變烤漆」，車色會因為視角的轉變，由霧轉亮、由深轉淺，不僅讓外觀更具動感，也讓 Gogoro SuperSport 成為公路上低調卻難以忽視的一道風采。 全新的 Gogoro SuperSport 傳承 Gogoro 獨家的調色技術，以細膩的烤漆手法研發出「動態光變烤漆」：車色因為視角的轉變，烤漆由霧轉亮、由深轉淺，烤漆色澤讓外觀更具動感。 Gogoro SuperSport ACE 和 Gogoro SuperSport TCS 提供「極光綠、極光藍」兩種絢爛時尚的色彩搭配；而 Gogoro SuperSport 則另有「極鋒灰」可供選擇。
- Gogoro VIVA 這一代也擁有多種配件可以給消費者更換，此次我們向 Gogoro 商借的是有加裝菜籃以及舒適型後扶手的款式，不過目前菜籃仍未在 Gogoro 官方網站上開賣。
- 除了運動時尚的車色外，Gogoro SuperSport 沿用 Gogoro 的獨特裸把風格龍頭造型，並且換上了全新風格風鏡、專屬前擾流飾板和陽極鋁合金土除，讓車輛更添質感。
- 除了揭曉新款SSmartCore智駕電控系統，以及提供連網的GTU連網控制單元，Gogoro也深入介紹此次同台亮相的新款Gogoro Super Sport ACE。
- 在 Gogoro VIVA 發表時，也有許多人認為 VIVA 非常像是「交通錐」，一開始的評價也是認為難看居多。
- 馬達控制器 是動力系統的控制樞紐，負責下令指揮馬達的動作。
- 定速巡航模式其功能無法取代駕駛人之注意力、判斷能力，駕駛人仍應依規定騎乘 Gogoro 智慧電動機車。
並且可隨時加速以便超車，鬆開電子油門則降回原速度，只要輕拉煞車即會關閉定速巡航。 更貼心的是，透過 SSmartcore 智駕電控核心的計算，行進間若遇到坡度起伏，其速度不會受坡度影響，上坡時會自動增加動力輸出以維持車速，下坡時則會適時開啟電池回充功能減速，在長下坡不會超速。 這些原本僅存在豪華汽車品牌百萬等級高階車款的科技功能，Gogoro將其落實在智慧電動機車之上，提供二輪車主多項便利的智慧生活。 往後不受距離限制，只要手機在 4G 訊號資料可傳輸狀態，車主便能掌握多項即時訊息及線上功能，隨時操控車輛設定和訊息通知。
gogoro sport模式: 動力滿載
儀表螢幕是長方形小小一塊，顯示數據也很簡單：電量、速度、剩餘里程／累積里程／總里程等。 第一人稱騎乘視角，可清楚看到外露的裸把、配線與煞車油壺等，從正面可以很輕易地檢視油壺內的煞車油殘量。 gogoro sport模式 其實這也是安全著想，畢竟如果開啟模式就是方格旗的話，很容易就會有爆衝的現象；目前市售的電動車普遍就是有這樣的問題。
- 電子按鈕的尺寸對戴手套的騎士也有點略小，但按鈕的觸壓感還不錯。
- Gogoro VIVA Reviews尾燈同樣採用十分具有 Gogoro 特色的燈條配置，同時在兩端內藏了方向燈。
- 在彎道中或車身傾角過大時，無法保證能完全發揮作用，故在此情況下仍請謹慎保守地控制電子油門。
- Gogoro 今日發表 2022 年第一款新車，且不只是新車，還大幅升級智慧核心，是全新平台，並多個車主敲碗許久的新功能。
即便前後採用單活塞卡鉗以及180mm碟盤看似陽春，但在車體僅有80公斤的優勢，加上63km/h的最高速限，雙手扣下煞車提供的感受相當標準，並不會有停不下來的驚慌時刻。 不過上述這兩項缺點並非無藥可醫，現代新式自排多數提供換檔模式切換，只要駕駛人視當時路況將行車模式或是變速箱換檔模式選擇在S模式可以降低變速箱頻頻升降檔的情況。 簽訂智慧電池服務合約前，應詳細閱讀並充分了解且同意本資費方案之內容等規定，並確認已審閱達 3 天以上。 使用者於每帳單計費週期第一次電池交換後得獲贈至高等值於新台幣200元之電池使用費折抵金(約 87.0 安時)。 如帳單計費週期未滿 1 個月，則優惠內容依實際使用天數比例計算。
gogoro sport模式: Gogoro 智慧電動機車
