對於Gogoro這樣一個涵蓋了電池交換網路、電動機車、移動共享服務等綜合性商業服務的品牌來說，所要努力的不僅是發表更多的新車款，而是要提供消費者更棒的服務體驗、更多的服務據點、以及更佳的營運效率；甚至還要將設備與經驗輸出海外，持續引領運具電動化與永續轉型浪潮。 而在2022年Gogoro除了品牌發展大躍進外，海外與台灣市場成果也十分豐碩，繳出了亮眼的成績單外，也為全球減碳貢獻一份心力。 最輕鬆的騎乘選擇 GOGORO VIVA 系列 自 2019 年推出首款 Gogoro VIVA 後，就以更輕鬆的價格贏得不想花太多錢買機車，但日常又需要機車代步朋友更好的選擇。 車身採用 PP 耐刮材質，有著更年輕化的六種配色，並可自由配色，也讓年輕族群可以玩出自己的個性。 如果是在 2019 年 7 月 1 日之後，購買 Gogoro 或 Powered by Gogoro Network 電動機車，例如 Yamaha、宏佳騰……等等，就會有新的「預選里程方案」，這個保養費用沒有包含在電池月租費裡面，也就是說每次回廠保養仍然需要付費。 2020 年 2 月 1 日起「預選里程 105」方案將不再提供車主選擇。
電動機車 Gogoro 定期保養和傳統的燃油機車不同，Gogoro 不需要更換機油、空氣濾網，定期保養時間的里程數也比較長，而且保養費用和工資都很透明，不會因為不懂車就被當肥羊。 本篇將會為大家整理 Gogoro 各項保養費用，讓大家清楚知道 Gogoro 持有之後的養車成本。 既有 Gogoro 及 Gogoro Plus 車主， Gogoro 建議您可考慮改為全封閉式皮帶護蓋，Gogoro 也回饋既有車主，可以免費更換全封閉式皮帶護蓋，且此次更換將沒有期限（惟乙車限享乙次），您可選擇於下次定期保養時一併處理，以節省您寶貴的時間。 您亦可選擇僅支付零件價格同時更新皮帶，此部份之工資由 Gogoro 吸收。
gogoro 改皮帶: 最新神車Gogoro VIVA MIX如何挑選？ 鏈條版、皮帶版優缺點一次報你知！
VIVA 車內只裝一顆電池，21.6 公升置物箱只容許一顆安全帽，這是陽春車型，續航里程 gogoro 改皮帶 85km 適合單人騎乘、短距離使用還有共享系統。 過去Gogoro並未在同一個車系中同時推出鏈條版本與皮帶版本，這次直接回應消費者需求，首次在Gogoro VIVA MIX上同時推出兩種傳動方式，讓消費者可以依據個人用車的特性，作出最適合的選擇，把選擇權回歸由消費者決定。 車主也表示，若將 Gogoro 用於長途出遊，一個月騎超過 1 千公里的話，就得付出約 2 千元的月租費，對於高用量用戶相當不友善，而且想去東部旅遊也無法，因為目前東部地區完全沒有換電站。 綜上所述，最後令這位資深車主忍痛賣掉 Gogoro，但也強調，若未來品牌推出更好的車型或方案，仍會考慮回頭支持。 亞洲最大的筆電品牌之一聯想（Lenovo），多年來也採用 Blue Yonder 的解決方案來檢視不同市場的需求，因此得以在產品開發投入先期大量投資的同時，也精準分配各個生產據點的任務，即便在多國、多工廠的複雜網絡之下，還是能達成完善的製造管理。 我們是gogoro電動車維修改裝專門店，店址位於桃園中壢，主要提供gogoro電動車的維修、保養、改裝服務，站在車主立場考量是我們的終旨，努力挖掘實用且品質好的產品分享給大家。
- 那麼採用鏈條傳動的 Basic 與 Keyless 版本是否能改為皮帶傳動？
- 對於部分車主而言，GOGORO 2的懸吊反應偏向死硬，不利騎乘舒適度，有見及此，部分GOGORO 2車主因此選擇採用價格不菲的懸吊改裝品，以提升自己騎乘的舒適度和騎乘感受。
- 車身採用 PP 耐刮材質，有著更年輕化的六種配色，並可自由配色，也讓年輕族群可以玩出自己的個性。
- 騎車三分鐘一站是以機車騎士於六都城市中平均時速 35 公里為例，經由幾何學中進行度量空間衡量所常用的曼哈頓距離公式計算。
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- 不少車主針對這個問題選擇為車牌加裝牌框，避免大牌因歪掉使外觀變得不佳。
- 同時間，不少車主入手GOGORO的其中一個原因，亦是由於其獨有的時尚外型和它背後象徵著的時尚精神，因此不少車主入手GOGORO後均會盡可以讓它變得更加個性化和更適合自己的需求。
當時後頭直行的Gogoro電動機車沒注意，想閃但來不及，車身就此擦撞到特斯拉的車尾，角度還很剛好，側柱都卡進對方底盤兩車就此連結、無法分開。 GOGORO車主發現後輪異音超大，立馬來檢查維修，回原廠說沒事，沒事會 … 讓你的gogoro gogoro 改皮帶 滑得更遠#gogoro #gogoro2 #gogoro皮帶#gogoro異音. 我的車的鍵條目前看起來沒有鏽，但也是有異音，所以我偏向是第一個原因。
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目前Gogoro車款皆配有的側柱斷電開關也在中柱設置感應器，現在你架起中柱車輛也會自動斷電。 若未依照正常保養週期更換，潤滑不足會使車輛性能降低，嚴重會導致車輛馬達損壞；洩油墊片主要是為了完全密封洩油螺絲與齒輪箱中間的間隙，建議每次更換齒輪油應該洩油墊片一併進行更換，維持良好密封效果，降低漏油機率。 由於機構限制，護蓋改為全封閉式皮帶護蓋時， Gogoro 及 Gogoro Plus 將卸除音頻導輪，車輛可能會在特定時速時產生皮帶共振產生的聲音以及些微振動，但此屬正常現象，倘於一般室外環境，此共振聲音亦不易察覺，也不會影響任何行車安全，請您放心。 gogoro 改皮帶 在聊聊皮帶傳動與鍊條傳動之前，先來了解gogoro傳動系統架構。 Gogoro的動力來源來自於馬達，馬達透過齒輪組傳遞動力並帶動前帶輪旋轉，再藉由皮帶或者鍊條將前帶輪動力傳遞至後帶輪，由於後帶輪與後輪相接，便能驅動後輪使車體前進，整體架構可參考圖1。
Gogoro 除了車子本身，之前也因為過長的保養維修等待時間而被抨擊。 目前 Gogoro 大量擴增服務人員後，車主如有有維修保養需求可直接進廠，無需預約，目前約有 38% 的車主是直接到現場服務。 這幾年間在大街小巷中，你應該不難發現有許多外型搶眼，聲音相對安靜的機車正在路上前往各自目的，電動機車正逐漸在台灣成為通勤主流選項之一，而 Gogoro 當然就是帶起這風潮的領頭羊。 Gogoro 以快速的換電方式，搭配在城市中密布的換電站，讓騎士可自在穿梭四處。
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從前面說明可知這兩種傳動方式各有優缺點，而這或許也是gogoro VIVA MIX同時推出鍊條傳動與皮帶傳動兩種車款的原因，讓消費者依照自身需求選擇不同車款。 如果沒有依照 Gogoro 官方規定，在使用壽命極限時更換皮帶，會對騎乘安全造成非常大的風險，嚴重時皮帶可能會斷，會直接失去動力，傳動系統的其他零件也可能被斷掉的皮帶甩到打壞，需要連同更換，後續需要花更多錢來做維修。 皮帶斷裂是一件非常危險的事，而且後續會需要花更多錢來做維修，因為在斷裂瞬間，傳動系統的其他零件可能被斷掉的皮帶甩到打壞，需要連同更換。 皮帶保護殼完全包覆皮帶，使皮帶不會與外界直接接觸，此種形式的皮帶壽命為 公里；建議每使用 公里更換一次皮帶。 封閉式皮帶的優點為皮帶壽命高，每 公里才需要更換，但是缺點就是因為沒有抑制皮帶共振的零件，所以在低速騎乘時會有皮帶發出的共振聲響。
相較 VIVA 車款將產品定位在於年輕、更買得起的活力定位，今天升級的 Gogoro 車款則是滿足高科技、高質感、高性能的車主，試圖做出兩種車款的區別性。 今天發表的四款升級車種 Gogoro 2 Premium、Gogoro 2 Delight、Gogoro S2、Gogoro 3 Premium，也都是聚焦於高品質的 Gogoro 車款。 Blue Yonder 在全球各國已協助 3 千多家客戶成功轉型，擁有不同產業的專業經驗；「每個產業或許有自己的特殊需求和條件，但供應鏈管理背後的邏輯是不變的。」以零售業為例，國際連鎖的咖啡品牌，在全球擁有超過一萬個據點，每家門市的人力調度，就是使用 Blue Yonder 的解決方案。 由於產業的門市員工大多是兼差性質，因此要求高度的彈性工時；店長為了滿足員工需求，以及各國不同的工時規定，必須耗費極大心力來排班；以往靠手動作業，至少要整整半天才能排好一星期的班表，導入 Blue Yonder 的解決方案，短短 30 分鐘內就能搞定。
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食指部分的倒車鍵很可惜不會因為按久增加倒車力道（像汽車油門一樣），可能是安全考量怕衝太快吧，但是這樣實用性就不高，煞車拉桿為不可調，但夠長造型貼合又好拉，烤漆質感也好。 在早前有關GOGORO 2系列不便之處的調查中我們得知，GOGORO又寬又低的車牌位置，停車時容易被鄰車車主牽車時撞到，輕則使得車牌歪掉，重則甚至可使車主倒車受傷，愛車受損。 不少車主針對這個問題選擇為車牌加裝牌框，避免大牌因歪掉使外觀變得不佳。 東森財經記者劉佩綺：「像是一般的燃油機車，如果皮帶壞掉要換的呢，如果是副廠的話大約是八百元，但是如果是原廠的話行情價大約就要1400。」原料價格差很大，而工資雖然像新北市規定一小時六百元，但其實也都是各家自己喊，相較之下電動機車專門一個維修團隊價格反而公開透明。
不過在 VIVA MIX 身上，Gogoro 曾解釋過「皮帶傳動」與「鏈條傳動」兩者之間根本上的不同，鏈條對傳通系統的張力遠低於皮帶傳動，皮帶必須時刻提供約幾百牛頓的預張力，否則容易跳齒，與之相對的鏈條則不需要較高精度的張力調整。 gogoro 改皮帶 然而也因為音頻導輪施加給皮帶額外的壓力，同時也帶來皮帶壽命減低的缺點，因此後來的維修通常也建議使用者拆除，並且新車出廠時也不再標配音頻導輪。 先說 2 系列，Gogoro 2 Premium（取代 gogoro 改皮帶 Gogoro 2 Plus）和 Gogoro 2 Delight 都將馬達升級到 7kW，同時將鏈條改為 FLO Drive 皮帶傳動系統，讓用戶減少保養負擔。 此外，兩款車都標配胎壓偵測器，車主在儀表板可以看到目前胎壓指數，App 內也可設定警示，讓車主更輕鬆照顧愛車。
gogoro 改皮帶: Gogoro 傳動系統耗材檢查總結
可是不知道是不是剛換皮帶的關係，或者是更換為完整皮帶護蓋的關係，我的plus版之前平路無大風下可以騎到95km/hr（表速），現在一樣的平路無大風卻只有在89km/hr~90km/hr跳動。 但是換完之後，覺得我的plus還是跟之前一樣大聲，而且多了在時速20和55左右時的異音（應該就是他們所說的皮帶共振聲）讓我感到有點小小的落差跟公司車超安靜比起來。 除了馬達升級7Kw令人期待外，過往缺席把手按鍵的方格旗模式正式登陸Gogoro 3 Premium，相信對於實際騎乘會有更飽滿的動力表現。 外觀呼應Delight車款定位，使用消光四款車色推出；Delight額外擁有半裸把造型，而且照後鏡、後扶手也改為鍍鉻材質提升奢華高雅氛圍。 過往Gogoro 2 Plus大多使用多彩的配色，在取代意味濃厚的Gogoro 2 Premium上僅提供晶礦銀、晶鑽白、晶鑽灰三種配色，實車質感相當高雅，與過往年輕活力有極大差異，Gogoro也為這台新車款打造專屬音效提升尊榮感。
- 看完以上，或許你會有疑問：為什麼 Gogoro S1 或 Gogoro 1 系列的保養費用一樣？
- 隨著伴我17年的小機車爆掉之後，Gogoro在九月剛好發表了S2 ABS版本，好像天意般要我換車，於是第一時間下訂後經過等待時間，交車後一個月的騎乘心得與改裝項目在這邊與大家分享。
- 目前 Gogoro 大量擴增服務人員後，車主如有有維修保養需求可直接進廠，無需預約，目前約有 38% 的車主是直接到現場服務。
- 皮帶斷裂是一件非常危險的事，而且後續會需要花更多錢來做維修，因為在斷裂瞬間，傳動系統的其他零件可能被斷掉的皮帶甩到打壞，需要連同更換。
- 若未依照正常保養週期更換，潤滑不足會使車輛性能降低，嚴重會導致車輛馬達損壞；洩油墊片主要是為了完全密封洩油螺絲與齒輪箱中間的間隙，建議每次更換齒輪油應該洩油墊片一併進行更換，維持良好密封效果，降低漏油機率。
Gogoro 在台創立十年有成，2022年成為首家台灣新創公司於美國成功上市的獨角獸，更是睽違 17 gogoro 改皮帶 年，再次登上美國納斯達克 交易所的台灣科技品牌。 隨著金融市場動盪、升息、政策等因素，自住與置產族的時代來臨，挑舒適宜居，又具未來性的環境，首選絕對是桃園大溪正核心，生活機能成熟，鄰國道三號交流道口、抵三峽約10分車程、離土城約20分，未來還有捷運延伸、轉運站設立，目前房價超CP，未來具增值可能性。 兩名車主均未受傷，原先還想自行排除，但怎麼拉、怎麼拔，兩車還是緊緊相連，由於該處巷子較窄，兩輛車擋在路中阻礙交通，路過民眾只好向警方報案。 員警趕抵現場後，隨即拿出警車內的千斤頂，放置在特斯拉底盤後將它撐起，這才順利將Gogoro的側柱拔出，兩車這才分離。
gogoro 改皮帶: 電動車同性相吸？特斯拉底盤卡到Gogoro側柱拔不開
