但官方似乎並沒有打算好好持續善加利用這樣的工具，實在是令人有點難以理解。 這個狀況據稱在最近的 v3.1 有所改善，不過看過了其他車主的體驗影片後，其實看起來大致上還是有大幅度地限動力，只是限制的程度有放寬了一些。 不過總歸一句，時常雙載的筆者應該就是不太適合這台車啦，畢竟在上坡保護之下，只能被山路上的公車擠到路的最邊緣無法超車，真的是相當危險的一件事情。 gogoro 皮帶 有意思的是，在某次的更新之後，Gogoro 則是加入了溫度太低時也限制動力的保護模式，變成一啟動也會遇到類似過熱的那種限速模式，當時也是一整個覺得有點突然。
當時也對外宣稱皮帶使用的是與美國皮帶大廠 Gates 蓋茨合作打造的高張力碳纖維複合皮帶，與哈雷機車是同等級皮帶規格。 目前使用皮帶的 Gogoro 車款也都是使用 Gates 的碳纖維皮帶。 Gogoro 將於指定電動機車交車後次月底發放已交車訂單之「$3,000 原廠配件折扣金」，並將發送簡訊通知參加人。 「$3,000 原廠配件折扣金」限於 Gogoro 以簡訊或任何方式通知後 180 天(含)內使用完畢，屆期自動失效。
gogoro 皮帶: Hyundai Ioniq 電動車學會了橫行，泊位不需要學氣功了
導入「賽道碼錶模式」，於賽道奔馳時可記錄、顯示每一單圈的耗時。 Viva Mix gogoro 皮帶 Superfast 的制動配置雙活塞卡鉗，提供精準的煞車力道，並配備 SBS 同步煞車系統，造就最完美的整體制動力。 Viva Mix Superfast 採用兼顧舒適性與運動化的車架設定，透過短軸距的優勢，讓車主不論是熱血操駕、日常暢行，皆能輕鬆駕馭，滿足內心對於騎乘的嚮往。 是說，個人比較期待官方可以推出如同 Apple Care 這樣的付費延長保固方案，畢竟如果原廠覺得某些故障應該僅算是個案，而且在關鍵零件如煞車系統、側柱、乃至於馬達的耐用度，有信心至少能有一般汽油機車的耐用度的話，那麼應該也不需要擔心這些零件的保修會造成太大負擔吧？ 如此一來，現有車主也可以更安心地繼續使用下去，不用因為一些可能是原廠的設計瑕疵而支付過於昂貴的例行性維修費用。 行政院經濟部工業局於2018年1月宣佈投入40億元經費建置3,310座電動機車充換電站，其中佔九成的換電站將以Gogoro的電池交換站規格作為公版，引發是否有圖利廠商疑慮的議論。
- 很多原本原廠都會負責的狀況，到了後期就會需要更多判定或甚至是要反應較多次才能出保。
- 配備部分基本上就是點好點滿，7kW 馬達、FLO Drive 皮帶傳動、中柱熄火、內建 TPMS 的輪框等都有。
- 或許有些人會覺得奇怪，Gogoro VIVA 不是一台綠牌動力、定位為小 50c.c.
- 隨著時間使用，鏈條會被越拉越鬆，鍊條與皮帶一樣，太鬆或太緊都都會影響騎乘感受，鍊條張力太鬆，因為在運轉過程中會過度甩動，造成異音，鍊條張力太緊則會因為鏈條沒有適當的擺幅空間，而造成異音，檢查張力與伸長量最快的方法也是通過騎乘異音，可以到服務中心檢查與調整張力。
- 更新：就在我們的關箱文刊出兩天的時間，Gogoro 官方很快地發佈了他們將推出「延長保固方案」的計畫，應該可以讓許多也跟筆者一樣擔心過保問題的車主感到安心。
- 並且只要是非車禍、人為因素（如：鑰匙鎖車箱），未來 Gogoro 將可提供免費的拖吊服務 – 甚至暫停服務小電池故障，拖吊也可以由 Gogoro 負擔。
由 3 Delight 改款價位小降到 76,980 的 Gogoro 3 Premium，配備部分雖然沒能標配胎壓偵測器，不過 7kW 馬達、皮帶傳動、輕量化輪框基本都有。 原廠還將儀表升級到多彩（但不可變色）的版本，有意思的是，Gogoro 這次不僅為 3 Premium 加入以往 3 系列沒有的「競速模式按鈕」，還將自動方向燈功能加回 – 然後 Gogoro 還說可以透過系統更新把這功能讓其它 3 系列的車主也擁有（居然這麼佛心！）。 從最低價的白牌 VIVA MIX 車系到最近才剛發表的 Premium 系列乃至於頂級款 S 性能系列，都讓 Gogoro 成為了台灣… 不，應該可以說是全球市場擁有最豐富車款配備選擇的換電兩輪車款。 直接用懶人包來分析最新 Gogoro 新年式車款大更新選購指南，讓大家更容易找到最符合自己需求的 Powered by Gogoro Network 換電機車。
gogoro 皮帶: 價位不變性能升級 Gogoro 2 / 3 系列新年式降臨：皮帶傳動、內建胎壓偵測「輕量化輪框」
欲參加「零頭款、零資費、零利率、零保養」（下稱「本專案」）之參加人（下稱「參加人」）於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本專案。 2015年3月30日，Gogoro全球體驗中心（Global Experience Center，GEC）於台北市信義區松壽路18號開幕；隨後於2017年5月31日關閉。 2015年11月17日，Gogoro參展義大利米蘭國際機車展（EICMA 2015），宣布預計於2016年夏季在荷蘭開設歐陸第一間Gogoro體驗店。 2016年12月7日，在第22屆聯合國氣候變化綱要公約締約國大會之後，陸學森宣告將朝潔淨能源邁進。 ▲前後輪皆採用190mm打孔碟；極簡的車架結構讓左右傾角分別擁有42°與48°的優異數據，這提昇了山路殺彎的極限，有趣。 Gogoro 不僅有讓你買起來超低負擔的「睿智分期（點我了解，也有零頭款全額貸）」，繳月租費享 5% 現金回饋的「兆豐 x Gogoro 的聯名信用」，更具備不限車款獨家 30 期 0 利率的超棒優惠。
這波 2 / 3 系列的新年式車款，全都直接提供先前高階款 Gogoro GT 車系所搭載的 7kW 更強勁動力的馬達，並且標配操控升級的輕量化鋁合金輪圈（真的帥）；質感升級的 2 Delight 與 2 Premium 還導入可以更提昇安全性的內建胎壓偵測器（TPMS）。 洗完車之後，Gogoro 技師會幫忙擦車，把車上的水珠通通擦乾，一瞬間又變成了剛交車的全新 Gogoro 呵。 完成保養之後，騎起來也更安心，還能夠深刻地體驗和感受 Gogoro 維修保養服務，和傳統機車的維修保養迥然不同。 除此之外，它也有一些配備符合 Gogoro 既有車系的共通點，例如水冷系統、 iQ System gogoro 皮帶 智慧鑰匙卡、倒車輔助系統、SBS 同步煞車，並且也搭載了前後碟煞，前後懸吊分別為潛望鏡式前叉、雙槍式後避震。
gogoro 皮帶: GOGORO2 皮帶
跟S2一樣，龍頭採裸把設計，除了帥以外，加掛手機座也比較方便，也少了塑膠殼未來刮傷氧化降低質感等問題。 我覺得整車外觀最欠改的就是後照鏡了，傳統式的後照鏡帥度不夠，還是有買菜車感，直上原廠的手把端子鏡才能讓車子線條更利落、Man度提升！ 雖然原廠的比較貴，但質感跟品質還是比副廠幾百塊的好很多，握把也改原廠CNC矽膠款，跟端子鏡的密合度比較好。 隨著伴我17年的小機車爆掉之後，Gogoro在九月剛好發表了S2 ABS版本，好像天意般要我換車，於是第一時間下訂後經過等待時間，交車後一個月的騎乘心得與改裝項目在這邊與大家分享。 Viva Mix 車廂擁有 23.9 公升置物空間，能輕易置放一頂3/4罩安全帽和一頂1/2 罩安全帽，提供絕佳的收納空間；而 Gogoro 省力駐車架，透過結構與重量配置，可減少 25%1 的力氣，架車更輕鬆；同時搭載獨有的倒車輔助系統，只要觸動倒車輔助鍵，即使在擁擠的車位中也能輕鬆自如移動。
- 雖說外廠有開發出相關改裝套件可以使用，但請注意「改裝會影響 Gogoro 保固」請各位車主斟酌。
- 個人覺得即便是當初的定價，Gogoro 也還是一部可以挺直著胸說自己是台很值得購買的好車。
- 5月29日，Gogoro資深行銷總監陳彥揚接受採訪說明，斷電事件是由電池連接器訊號異常導致，約有200至300顆Gogoro智慧電池異常。
- 2018年10月7日，Gogoro與民間車主社團合作，舉辦「金氏騎蹟」挑戰「最大規模電動機車遊行」金氏世界紀錄活動。
車款亮點：這是性能版，搭載 gogoro 皮帶 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率為 7.2Kw，傳動系統為 FLO DRIVE 皮帶。 車款亮點：G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達傳動方式，最大輸出功率7.4 kW，Gates 高張力碳纖維複合皮帶。 時代在進步，電子控制技術與遠端無線聯網成為重要配備，Gogoro 當然不能落於人後，推出 SSmartcore 智駕電控核心，有了這套系統，全新機種 SuperSport 就成為首度搭載 TCS 循跡防滑系統（Traction Control System）的電動速克達，還整合定速巡航模式、LTE 遠端連網服務。 幾秒搞定的交換電池策略，這招讓 Gogoro 制霸電動速克達市場，就連 YAMAHA、PGO、Aeon、eMovimg 也加入 PBGN（Powered by Gogoro Network）智慧電動車系統。 邁入 2022 下半年度，Gogoro 旗下車款出現不少整合與增減，怎麼挑？ 此外，Blue Yonder 提供的 SaaS 雲端服務，讓企業在短短幾天內就能享受智慧化供應鏈的好處，且初期投資不致過於龐大。
gogoro 皮帶: 『工仔人』單筒張力計 MIT-GATES7401 外銷工具 傳動皮帶張力調整 三角皮帶 gogoro皮帶測試 皮帶更換工具
生活中常常會有有人問，鈦合金螺絲的硬度怎麼樣，其實鈦合金是一種密度比較低，硬度及強度比較高的稀有金屬。 而鈦合金材料也被廣泛應用於機械設備、電子器材、通信設備、五金燈飾、建築橋樑等行業，漸漸地也進入了民用領域。 標榜家庭號智慧的電動速克達，專屬設計有加長至 810mm 座墊可輕鬆雙載，26.5 公升容量車廂可放 2 頂 ¾ 罩安全帽，續航力 170km 可以有效解除里程焦慮。
S1 的輪圈、座椅皆為黑色，並追加石墨灰、冰岩灰兩種車色（不再是萬年黑），前後懸吊阻尼可調，輪胎、煞車系統與傳動皮帶也經過強化。 雖然 S Performance 貴貴，卻最具特色，騎乘感最 High。 皮帶斷裂是一件非常危險的事，而且後續會需要花更多錢來做維修，因為在斷裂瞬間，傳動系統的其他零件可能被斷掉的皮帶甩到打壞，需要連同更換。 皮帶保護殼完全包覆皮帶，使皮帶不會與外界直接接觸，此種形式的皮帶壽命為 gogoro 皮帶 公里；建議每使用 公里更換一次皮帶。
gogoro 皮帶: 商品資訊
今天發表的四款升級車種 Gogoro 2 Premium、Gogoro 2 Delight、Gogoro S2、Gogoro 3 Premium，也都是聚焦於高品質的 Gogoro 車款。 特別的是，這些升級增加了總計超過萬元的配備，但價錢皆不漲價。 皮帶是 Gogoro 最初發表 Gogoro 1 車型時最先使用的傳動媒介。
延伸的應用方面，則是可以自行選擇是否要限速或者降出力，某種程度來講也可以透過限制來更簡單地挑戰更長距離的旅程才是。 簡而言之，至少這塊應該要做到資訊透明一些，什麼延伸應用的就還是其次了。 畢竟像是 ZERO 電動車，就能讓車主透過 App 自行選擇動力輸出並且看到詳細的相關資訊了，Tesla 則是可以選擇較平順的省電模式，因此沒道理滿載著各式感測器的 Gogoro 沒辦法做到才是。 坦白講，自己在買車之前就有預期會有這樣的支出了，也覺得這樣優異的系統與好騎的車子，配合含在月租費中的免費保養，要付出這樣的金額，並不會覺得沒有這個價值。 消費者可於全台 Gogoro 實體門市 (不含家樂福、大潤發)、服務中心或網路商店購買上述優惠商品。 Gogoro 實體門市及 Gogoro 服務中心以Gogoro 官網公告為主。
gogoro 皮帶: 『XZ』Power Belt V2 Lite 電動車專用 皮帶輪 gogoro2/3/EC-05/AI-1
VIVA MIX 這次採用了特殊的座墊「STYLO 行動沙發座」，就外觀來說其實是頗有識別度的，但對騎乘來說這款坐墊實在是相當滑，缺點且容筆者在試乘篇說明。 多花點錢就多一份安全，有時意外傷害的大小就是一丁點的差距而已。 gogoro 皮帶 前輪245mm的大碟盤（後輪180mm）加上對向四活塞卡鉗，比同級車規格都來得好，相對也提供更佳的制動力。 左邊就是ABS的裝置，每秒200次監控前後輪轉動狀況，在車輪鎖死前瞬時介入釋放煞車並作動，有效防止鎖死打滑並縮短煞車距離，我算幸運沒機會發生緊急情況做測試（希望也遇不到），但是Youtube有很多測試影片可以觀看，在濕地與急煞狀況下，都能有效發會作用保護騎士。 gogoro 皮帶 2代都改用 iQ System 智慧鑰匙卡片，圓圓的鑰匙要另外加購，但實際上連卡片都很少用到，因為手機配對後只要人靠近車子，就可以快速啟動與解鎖，卡片放皮夾裡避免手機沒電時可以急用。 大燈採LED並設定全天候開啟增加安全度，有些車友覺得不夠亮都會去改裝車燈，但我個人是覺得原廠燈很夠用，這方面沒有動。
兩段式車鎖優化：不管是鎖龍頭還是鎖車，皆可至設定去客製化鎖上的動作指令，一個設定，通用所有鎖車方式。 Gogoro 可以聽 Siri 指令：如果你使用蘋果系統，那麼就可以使用「Hey Siri」來指示家中的 Gogoro，包含尋找、解鎖、鎖上、打開車廂這四種指令。 這邊指的鏈條保養，不是一般 Gogoro 的定期保養，請不要搞混。 Gogoro 保留隨時增刪、調整、暫停或取消本活動及本活動辦法內容及細節之權利，無須另行通知；Gogoro 對本活動及本活動辦法擁有最終解釋權。 貸款法律關係成立於參加人及融資公司間，因貸款所衍生之糾紛應由融資公司負責，均與 Gogoro 無涉。
gogoro 皮帶: iQ 系統升級：可用 Siri 喚醒 Gogoro！
