鏈條與皮帶相比，最大的優勢就是耐用、壽命長，只要有定期花時間保養鏈條，使用壽命可以比皮帶還要長很多，但麻煩的就是「需要定期花時間保養」，如果鏈條沒有定期保養就容易生鏽、卡死（死目）、損壞，此時壽命甚至會比皮帶還要低。 Gogoro 到目前為止共發展出 6 大類車種，而每個車種也延伸出各種不同的車型，但傳動方式主要都圍繞在鏈條與皮帶兩大類。 最近就有看到有新車主在網路社團中發問，「買 gogoro 黃金鏈條 Gogoro 新車，要選鏈條好；還是皮帶好？」今天就來簡單的跟各位分析一下，Gogoro 傳動使用鏈條、皮帶各自的優缺點與特性。 Inmotive是一家在2010年成立的新創公司，開發出Ingear電動車雙速變速系統，過去大多數電動車的馬達和車輪之間都有兩組減速齒輪。 汽車行駛過程中，需要換檔時，2變速器會在車輪轉動一圈時將較大（或較小）的鏈輪單元引導到位。
- （中央社記者張建中新竹2023年01月13日電）手機鏡頭龍頭廠大立光對於全球手機市場釋出悲觀看法，大立光在失望性賣壓出籠下，股價一度重挫205元，摜破2000元關卡，連帶影響手機晶片廠聯發科股價走跌，跌破700元關卡。
- 長期使用下來，因為馬達動力輸出拉扯的關係，原本正常的皮帶張力，會被拉到鬆弛，就會需要重新調整，檢查皮帶是否有鬆弛現象的方法，最簡單就是聽皮帶運作的聲音，如果在車輛行進時，會聽到後輪傳動部分有異音，有可能是因為皮帶張力不準的關係，可以到服務中心做皮帶張力調整與檢查。
- 不過在 VIVA MIX 身上，Gogoro 曾解釋過「皮帶傳動」與「鏈條傳動」兩者之間根本上的不同，鏈條對傳通系統的張力遠低於皮帶傳動，皮帶必須時刻提供約幾百牛頓的預張力，否則容易跳齒，與之相對的鏈條則不需要較高精度的張力調整。
- 我想有些略通機械原理的讀者已經可以想見，這樣的設計可能帶來哪些負面的影響，第一是因為齒數較少，單一齒受力較大、磨損會較為嚴重，第二則是皮帶的曲率較大，相對於齒數較多的機構，搭配低齒數的皮帶機構確實有更高的磨損與斷裂風險。
- 過去Gogoro並未在同一個車系中同時推出鏈條版本與皮帶版本，這次直接回應消費者需求，首次在Gogoro VIVA MIX上同時推出兩種傳動方式，讓消費者可以依據個人用車的特性，作出最適合的選擇，把選擇權回歸由消費者決定。
- Gogoro 各車系各自擁有不一樣的傳動系統，有的使用皮帶，有的使用鏈條，這些傳動系統要如何檢查呢？
是得換檔過程，電動馬達的動力仍可以穩定地傳輸至車輪，可以提升電動車的續航約7-15%，同時降低了車輛的成本及重量。 且高可靠的設計提升了扭力，加速，爬坡能力和極速，在平穩換擋間保有了穩定的扭力輸出。 愛地球 享優惠 Gogoro NetworkTM 響應世界地球日 即刻前往 Super GoStation 就能享有免費換電！ 在台灣的森林覆蓋面積持續減少的情況下，Gogoro Network 所有用戶一年所減少的碳排放量，可以抵 109 萬顆樹所吸收的二氧化碳，引頸期盼大家都能夠更積極的擁抱綠色生活，為你我的生活環境盡一份心力。 在以往的 Gogoro 1 車款上，Gogoro 採用的是 Gates 碳纖維皮帶，但因為當時的設計理念是將車輛尺寸盡可能縮小，因此 Gogoro 1 的軸距到目前然是全系列最短，並且皮帶與傳動齒的搭配，在當時的機構設計容許值上也達到了極限，意即 Gogoro 1 負責驅動皮帶的齒數是最少的。
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這次新車款全數標配「倒車輔助」功能，讓車主在擁擠的停車位中，一鍵輕鬆地移車。 Gogoro 2 / Gogoro 3 新車款皆採用彩色儀表板，無論白天夜晚的騎乘資訊都能清晰呈現；也一併升級搭載「過彎感應方向燈」，在轉彎完成後方向燈會自動熄滅。 此外，Gogoro S2 / S3 性能車款也全新導入「賽道碼錶模式」，於賽道奔馳時可紀錄、顯示每一單圈的耗時。 新車款在五大面向「安全、方便、性能、選擇、質感」進行全方位提升1，不論是嶄新推出的 Gogoro 2 Premium 與 Gogoro 3 Premium，或是現有的 Gogoro S2 或 Gogoro 2 Delight，消費者均可享價值超過萬元的多項配備升級。 在大環境一片漲價聲中，Gogoro 秉持推廣電動化與智慧化的使命，作出新車款不加價的惠民決定。
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除此之外，在軟體、服務及資費部分也都同步推出升級方案，不論是既有車主或是即將入主 Gogoro gogoro 黃金鏈條 智慧電動機車的新車主，在享受騎乘樂趣的同時，都能夠一併享有最安心、周到的保障與服務。 從前面說明可知這兩種傳動方式各有優缺點，而這或許也是gogoro VIVA MIX同時推出鍊條傳動與皮帶傳動兩種車款的原因，讓消費者依照自身需求選擇不同車款。 採用鍊條傳動的話，由於材質與結構關係，鍊條傳動較為耐用，在正常保養情況下的壽命較長。 若無定期上油保養，鍊條容易產生異音，久了則會出現死目，影響鍊條傳動與壽命，如圖2所示。 而目前看到的說法，普遍推薦里程數每500km – 1,000km保養一次。
2018年7月19日 — 所謂的油封鏈條, 就是在內外鏈片中間有一個油封(如圖上紅圈圈處), 將潤滑油包在中間幫助鏈條潤滑。 大家都說基本上油封鏈條騎過雨天就要上一次油或清洗，但如果連續幾天都會下雨 … 所謂的油封鏈條,就是每一個接孔都有O型橡皮環封住中間的潤滑油脂,另一方面也可以抑制鍊條的左右扭曲,這樣一來鍊條的保養頻率就可以降低, … 作者標示-非商業性 本授權條款允許使用者重製、散布、傳輸以及修改著作，但不得為商業目的之使用。 Gogoro預約保養也是出了名的慢，這大概是大家都知道的事，Gogoro保養要先到手機上預約，但最少都要排隊要等上一個月。
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此種形式的皮帶壽命為 公里，建議每使用 公里更換一次皮帶，除了 1 系列以外其他款使用皮帶車種，皮帶壽命上限為 gogoro 黃金鏈條 gogoro 黃金鏈條 公里，建議每 公里更換一次。 Gogoro 各車系各自擁有不一樣的傳動系統，有的使用皮帶，有的使用鏈條，這些傳動系統要如何檢查呢？ 消費者可於全台 Gogoro 實體門市 (不含家樂福、大潤發)、服務中心或網路商店購買上述優惠商品。
- Gogoro 實體門市及 Gogoro 服務中心以Gogoro 官網公告為主。
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- 以gogoro VIVA MIX舉例來說，異音可能會在時速13公里、25公里、50公里的時候出現。
- 以騎乘感受來說，皮帶車騎起來動力傳輸柔順，不會像鏈條這麼暴力，而且運轉時安靜，幾乎沒什麼聲音，只會聽到些微共振聲。
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鏈條傳動的方式其實不陌生，過去早就已使用在Gogoro 2 與 Gogoro 3 gogoro 黃金鏈條 系列上，適合重視性能的車主，起步體感速度感受較快，同時較能在惡劣環境中使用，使用壽命也相對皮帶來的較長。 在保養上每 500 公里或大雨、涉水後建議上油一次，以防止生鏽，並且要偶爾檢查及調整張力。 而這次 Gogoro VIVA MIX Belt 所採用的皮帶傳動，搭載的是Gogoro首次採用的動力傳導系統 Flo Drive，騎乘感受較為平順，加上搭載低阻力斜齒齒輪，可讓行駛噪音減少 40%，且每三千公里保養調整張力即可、也不需要上油，適合較沒有時間自行保養車輛的車主。 由於Gogoro VIVA MIX提供兩種傳動方式，兩款入門版本 Basic 以及 Keyless 採用的是鏈條傳動，而高階版本 Belt 則是使用皮帶傳動，很多消費者對於機車的傳動方式可能比較不熟悉，目前在網路上引起熱烈的比較與討論，究竟哪種傳動方式比較好？ 其實傳動方式本身沒有好壞，選擇關鍵在於消費者的使用習性，消費者可以依據自身需求，選擇最適合自己的愛車。
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我想有些略通機械原理的讀者已經可以想見，這樣的設計可能帶來哪些負面的影響，第一是因為齒數較少，單一齒受力較大、磨損會較為嚴重，第二則是皮帶的曲率較大，相對於齒數較多的機構，搭配低齒數的皮帶機構確實有更高的磨損與斷裂風險。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 先沖水打濕 → 海綿沾泡沫洗車 → 沖水清洗 → 軟布擦乾 → 鍊條清潔(使用鏈條刷) →上鍊條油 → 拿軟布稍加擦拭鍊條 → Done。
Gogoro的動力來源來自於馬達，馬達透過齒輪組傳遞動力並帶動前帶輪旋轉，再藉由皮帶或者鍊條將前帶輪動力傳遞至後帶輪，由於後帶輪與後輪相接，便能驅動後輪使車體前進，整體架構可參考圖1。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 當然這些都只是提供一些簡單的小方法供耗材檢查，還是建議如果在騎乘上覺得感受不佳，或是有異常，趕緊回到服務中心尋求專業協助。 皮帶是 Gogoro 最初發表 Gogoro 1 車型時最先使用的傳動媒介。 當時也對外宣稱皮帶使用的是與美國皮帶大廠 Gates 蓋茨合作打造的高張力碳纖維複合皮帶，與哈雷機車是同等級皮帶規格。 目前使用皮帶的 Gogoro 車款也都是使用 Gates 的碳纖維皮帶。
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Gogoro 的皮帶張力如果沒有在標準值內，不論太鬆或是太緊都會對騎乘感受造成影響。 長期使用下來，因為馬達動力輸出拉扯的關係，原本正常的皮帶張力，會被拉到鬆弛，就會需要重新調整，檢查皮帶是否有鬆弛現象的方法，最簡單就是聽皮帶運作的聲音，如果在車輛行進時，會聽到後輪傳動部分有異音，有可能是因為皮帶張力不準的關係，可以到服務中心做皮帶張力調整與檢查。 你想要找的#油封鏈條專用潤滑劑- 網路人氣推薦商品就來蝦皮購物，買#油封鏈條專用潤滑劑- 商品來蝦皮台灣享超低折扣優惠與運費補助，提供賣家評價與100% … 然而也因為音頻導輪施加給皮帶額外的壓力，同時也帶來皮帶壽命減低的缺點，因此後來的維修通常也建議使用者拆除，並且新車出廠時也不再標配音頻導輪。 如果沒有依照 Gogoro 官方規定，在使用壽命極限時更換皮帶，會對騎乘安全造成非常大的風險，嚴重時皮帶可能會斷，會直接失去動力，傳動系統的其他零件也可能被斷掉的皮帶甩到打壞，需要連同更換，後續需要花更多錢來做維修。
在 Gogoro VIVA MIX 這台車款上，「鏈條」V.S「皮帶」誰執優劣的問題也獲得某主程度的解答，Gogoro 並沒有特別向哪一方靠攏，而是將選擇權交還給了消費者。 VIVA MIX 全系列共分為三款，其中較便宜的 Basic 以及 Keyless 版本採用的是鏈條傳動，而高階版本 Belt 則是使用皮帶傳動。 皮帶保護殼完全包覆皮帶，使皮帶不會與外界直接接觸，此種形式的皮帶壽命為 公里；建議每使用 公里更換一次皮帶。 封閉式皮帶的優點為皮帶壽命高，每 公里才需要更換，但是缺點就是因為沒有抑制皮帶共振的零件，所以在低速騎乘時會有皮帶發出的共振聲響。 綜合以上的描述，簡單來說，兩種傳動方式各有其優缺點，消費者可以在詳細了解特色之後，依據用車需求自行評估選擇較可接受的方式。
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首先來解說一下無油封鏈一般鍊條構造如上圖，1是外板，位於鍊條的最外側，2是 … 昨天我的愛車去換了油封鍊條，因為本人的愛車在兩三年前曾換過日本進口的鍊條(啥牌的，多少錢已經忘了)至今已經不堪使用(兩個星期前才給師傅 … Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。
本次Suzuki與Inmotive的合作，就是希望新開發的雙速變速系統，再搭配高效率電動馬達以提升續航力，同時讓動力總成可以小型化與降低成本。 台積電3奈米良率到底是多少，各界說法眾說紛紜，到底要聽董座的「與5奈米量產表現相當」，還是分析師說高達「80%」，或是台韓媒稱「50%左右」呢？ 據DigiTimes報導，目前已量產的台積電3奈米，從出貨給蘋果的數量和時程來看，良率不及50%，等到今年下半年，升級版3奈米（N3E）量產，才會有更多客戶參與，屆時高通、聯發科、輝達（NVIDIA）、超微（AMD）和英特爾等大客戶將排隊等待投片。
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大立光悲觀看待手機市場，引發失望性賣壓出籠，衝擊股價開低走低，盤中一度跌破2000元關卡，觸及1955元，重挫205元，為信驊所超越，跌落台股股王寶座。 隨著市場對手機產業前景疑慮升高，聯發科面臨沉重賣壓摜壓，股價震盪走低，一度跌破700元關卡，滑落至693元，大跌22元。 柯勝峯表示，Ionex以最符合人性的電車哲學得到許多消費者的支持，在2022年得到了不錯的階段性成績，邀請時尚天母比莉姐成為i-One Air的代言人，希望讓不同年齡層的時尚消費者們，都能更認識Ionex光陽電動車，Ionex團隊也會持續努力，在2023年全力衝刺、目標2024年奪下冠軍。
VIVA MIX 同樣也沒有搭載音頻導輪，然而 Gogoro 也在減除噪音方面做了一些努力，例如在以往 Gogoro 1 時驅動皮帶的齒輪是直齒，但在 VIVA MIX 身上改採用囓合率超過 2 的螺旋齒，同時提升了齒輪表面的加工精度，使得噪音音壓得以減少 40%。 此次高階款 VIVA MIX Belt 採用了皮帶傳動，回歸 Gogoro 1 的設計，但在細部設計方面卻又有所不同。 RK GB 428 黃金鏈條商品售價：2300元內容： GB 428 黃金油封鏈條 減少扭力摩擦、增加高應力，高速性能 專用免裁剪適用車種：GOGORO2 注意事項：下標前請 … 如果在鍊條過於乾澀的情況下，依然沒有執行鏈條保養，那鏈條可能就會產生生鏽變形，也就是俗稱的鏈條「死目」，鍊條死目會造成騎乘感受不佳、異常磨耗前後齒盤、嚴重時可能會斷裂。 為日本在各種鏈條領域皆能占一席之地的專業廠商，汽車引擎用鏈條及機車用內、外傳動鏈條則是其強項，機車用鏈條更是日本第一，業界唯一能跨足歐洲、日本及美國各頂級重機車廠，世界第一品牌之重車鏈條生產廠商。 這邊指的鏈條保養，不是一般 Gogoro 的定期保養，請不要搞混。
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舉例而言，鏈條具備便宜、可改裝、起步速度快的優點，但也有需要保養的部分；而皮帶雖然無需特別保養，但改裝空間小，價格相對也比鏈條高一些。 要讓愛車gogoro更耐用，一定要做好鏈條的清潔保養工作，磊虎狗的家是您的好幫手，專精高雄gogoro洗鏈條服務，採取標準化的作業流程，每項細節都絲毫不馬虎，能夠幫助您的愛車提升順暢度和耐用度。 由於鍊條是車輛傳遞馬達動能至後輪的傳動系統，gogoro是電動機車，因此馬達的輸出扭力會是一般燃油機車的數倍，所以鍊條的保養工作可不能輕忽。 皮帶傳動所需張力較鍊條傳動高出不少，再加上先天上的材質與構造關係，一般而言，皮帶傳動壽命較鍊條傳動還短。 儘管gogoro採用Gates提供的高強度碳纖維皮帶，也只能緩解壽命問題，使用壽命一般落在里程數10,000km – 20,000km。
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