五個方式，讓你能從生活中用最低時間、無門檻幫助自己獲得一年12,000金錢運用，填寫下方資訊立即免費下載電子書。 以PGO聯名卡於Gogoro NetworkTM官方網站及APP線上刷卡或綁定PGO聯名卡自動扣繳，繳交電池資費可享5%現金回饋(含原一般消費0.3%回饋)。 說真的，有吃到飽真的已經很好了… 之前小編都會擔心騎到超過兩三千塊啊。
新的 Gogoro 資費方案其實相對簡單很多。 比起先前每公里只要 1.0 元的「自在方案」，現在基本上 Gogoro 直接把高用量的客戶全部趕到了不內附免費保養的「騎到飽方案」那邊去了。 所以簡單地講，你只要是想要吃到飽，就會不附贈 3,000km 或 6 個月的免費保養（每次約 NT$580 – 800）。
gogoro月租方案: 本專案係以原 GoShare 服務為基礎，本專案之參加人視為同意並遵守 GoShare 使用條款之全部規範，並應合於交通安全法規等各種法令之規範，合法使用所租賃之車輛。
GoCharger 將提供兩種充電速度的款式，快充款在 3～4 小時內即可充飽一對電池，一般款則可在 6～8 小時充飽，兩種款式租用的費率也不相同，快充版價格稍貴，為 249 元/月。 使用 GoCharger 時必須連上 Wi-Fi 無線網路，或是透過後方的乙太埠聯網，相關的資訊都可透過手機 App 檢視，而從充電座燈號也可簡單的看出目前剩餘的大約電量。 另一方面，由於 GoCharer 必須聯網才能使用，因此即使充電座失竊，官方也可以封鎖用戶端使竊盜者無法使用。 不過我要吐槽，該篇報導說「一台 Gogoro 一天耗電量為 0.562 度」，一般一度電就是1000W使用1個小時，現在GOGORO行動充電的最高瓦數是400W，充電一小時可跑15公里。 換算成0.562度，等於平均所有GOGORO車主一天只騎21.075公里。
明顯不算多，但如果每天上下班代步而言也不算少(不過速度騎得快的人，相對騎的里程數就會縮短)，但是燃油車買來也不用付月租費，少騎一些里程也沒差。 目前沒有小型輕型的普通機車，市面上也還沒有大型重型的電動機車。 因此補助方案裡只有針對小型輕型、普通輕型、普通重型來規定。 現在市面上較受歡迎的車款以普通重型居多（包括像是 Gogoro、宏佳騰等熱門電動機車廠牌），但也存在一些馬力較小、重量也較輕的輕型電動機車，屬於小型輕型的電動機車則是最少的。 ▲騎到飽方案至少需要使用3個月，另外綁約也有額外的優惠。 每個月超過666公里以上甚至更多，選擇騎到飽才有優勢。
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車籍報廢：取下機車車牌，帶著身份證件、駕照、印章到監理所辦理即可。 現在針對 150cc 以下的機車，監理所提供線上報廢服務，只要上監理所網站申請，繳清汽燃費及交通違規罰鍰，並在 10 日內將號牌郵寄回監理所，就可以完成了。 電動機車跟普通機車的分級其實一樣，都分成小型輕型、普通輕型、普通重型、大型重型-黃牌、大型重型-紅牌這 5 種。 通常要分類機車，我們會看它的汽缸量，也就是我們常說的 125cc、250cc，但電動機車並沒有汽缸，所以分類標準是看最大馬力。
Gogoro 同時也宣布，在 2017 年底前，Gogoro 能源網路（電池交換站）將會涵蓋台北、桃園、台中、台南、高雄主要的人口稠密區，並達到「六大都會一公里一站」的目標，在次級鄉鎮市方面，主要的縣市聯絡道將以 8～16 公里一站為目標，串連西部交通路網。 其實火力發電廠的效率是比個別機車引擎高的，而且可以集中空氣汙染處理。 gogoro月租方案 火力發電的效率約在40%上下考慮電池放電和馬達效率都差不多80%整體效率越在25%上下，而內燃機能達到20%就不錯了，所電動機車能源效率其實不差。
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建議先試用原本最中意的方案一個月，若真的覺得不合適，再提出更改，經過這樣的交叉比對，你一定可以找出一個最適合你的電池資費方案。 動態折價機制是透過大數據計算，結合即時的電池交換供需資訊，在不同時段、地段隨機出現，最高為八折的折扣。 ▲Gogoro車主可至Gogoro官方網站登入後申請資費變更，也能夠直接使用App完成申請手續。 App上的資費變更選項在「我的帳號－查看更多－變更資費」，選擇想要變更的資費後按下確認，即完成資費變更手續。 基本上 Gogoro 資費方案不會很難懂，大家如果想暸解更多有關於資費內容的詳細資訊，建議可以前往 Gogoro 門市詢問服務人員。 Gogoro 騎到飽方案顧名思義，就是沒有任何里程或是安時限制，就是讓你騎到爽；但是有條件限制：「不可用於商業用途（例如外送）且不得連續兩個月里程超過 1600 公里」，外送人員選方案時要特別注意。
序號一經使用立即失效，用戶須自行妥適保管，遺失恕不補發，Gogoro Network電池服務電子折價序號不得要求折換現金、轉讓他人使用或更換設備。 優惠期間內若使用者變更資費方案或解除、終止電池服務合約 （將車輛買賣，讓與或過戶於其他人）即視同放棄本專案之所有優惠，使用者不得以任何理由要求任何補償。 優惠期間依使用者選擇綁定之遠傳電信指定專案價位而異。 例：遠傳方案 $399 綁定 30 個月得享優惠期間 6 個月。 當然最重要的還是今天的重頭戲：新資費「自由省方案」，每個月 299 元，內含 200 元的電池騎使用費，以及免費的性能提升方案（要價 249 元/月）。
gogoro月租方案: GoShare 最遲將於每週專案生效前 12 小時（即每週日中午 12:00 前）以 Email 寄送當週專案啟用通知至你於 Gogoro 網路商店訂購人資訊頁面所留存之 Email 信箱，請注意查收 Email。
本活動得與「遠傳 X gogoro月租方案 Gogoro Network 騎到飽方案」併用，但不得與遠傳折價券或其他車價折扣、優惠或活動併同使用(包括但不限於全車系免費首次保養折扣電子兌換券等)。 Gogoro 就參加人得否併同適用優惠活動享有最終解釋權。 作者最推薦的會是星展ECO卡，因為除了Gogoro的優惠以外，這張卡片的其他優惠也是非常不錯的，國內現金回饋可以高達3%真的是非常的好，非常推薦大家申辦一張，2021新推出的聯邦綠卡御璽卡也是針對綠色消費通路，而且綠色通路回饋高達15%，這張也是非常適合用在電池租費的。 到了正式將「騎到飽」加入方案的 Gogoro 月租資費 2.0時代，我們可以真的用手機月租費的觀點來看待這個方案。 基本上現階段「騎到飽」這個概念，就是只有一個費率，也就是 NT$1,199。
- WeMo 以大台北地區為主要營運範圍，WeMo 提供多樣化的價格可供選擇，例如數小時的時租、以及每月有時間上限的月租方案。
- 台灣電動機車 Gogoro 進軍海外的布局又更清晰一步，如先前預料他們終於搞定了複雜難纏的印度市場，與馬哈拉施特拉邦和 Belrise 集團簽署合作備忘錄，雙方將成立持股各半的合資公司，在 8 年內投資 25 億美元，建設電池交換基礎設施。
- GoCharger 將提供兩種充電速度的款式，快充款在 3～4 小時內即可充飽一對電池，一般款則可在 6～8 小時充飽，兩種款式租用的費率也不相同，快充版價格稍貴，為 249 元/月。
- 其他更多信用卡資訊比較可以參考 Money101： Money101是台灣最專業的金融產品比較網站，Money101 提供信用卡、貸款、保險、電信服務等產品的比較，及線上立即申請。
- NT$899 騎到飽的這個價位，基本上初代 Gogoro 先鋒騎士都不會陌生，基本上就是可以在「有限制」的狀況下吃到飽 — 除了保養費用必須自己負擔以外，還有一個但書，就是「每月騎乘總里程數連續 2 個月均超過1,600公里時，將被推定為商業使用」這項。
- 基本上就跟真的在使用汽油一樣，就是用多少花多少錢。
預選里程僅限兩顆電池車型，有每月 NT$529 元和每月 NT$849 元兩種選擇。 因為自由省方案的級距價差很大，以兩顆電池的車款來說，只有 $1,299、$319 gogoro月租方案 能夠選擇，所以如果用量不高，一律建議以自由省 $319 方案為主要選擇。 先跟各位說明：本篇所述的電池資費方案選擇訣竅，適用於 Gogoro 車款與 PBGN 車款，因為目前換電系統、電池資費方案皆由 Gogoro Network 管理。 Gogoro Network曾在 2022 年 2 月時公告全新的電池資費方案（詳情：Gogoro 推出全新電池資費方案，今年 4 月 1 日正式上路），不過其實說白了，就是原方案漲價。
gogoro月租方案: 自由省方案
這次的資費應該會讓更多遠距離通勤與高里程數的用戶，更想要考慮 VIVA 的車系 — 對於官方而言也是雙贏，畢竟即便是超長距離使用，對於電網負擔也是相對低。 然後官方今天還追加針對此車系推出購車獨享每月 $299 騎到飽 12 個月，再加碼送 $1,000 配件折扣金的活動 — 詳請請見官方頁面。 是說，這個方案也跟先前騎到飽方案擁有相同的但書以及提前解約違約金 — 前者就是「如果商用」連續超過 1,600km 就屬於違約；後者應該不難理解，就是要把提前解約的價差吐回。 至於在此方案推出之前，就已經用單電池車簽了雙電池吃到飽綁約的朋友，根據我們向官方的詢問，則是可以協助解雙電池的約改簽單電池的版本免違約金。
既然大致掌握了前述的方案，我們來聊聊這次新增的騎到飽方案吧。 NT$899 騎到飽的這個價位，基本上初代 Gogoro 先鋒騎士都不會陌生，基本上就是可以在「有限制」的狀況下吃到飽 — 除了保養費用必須自己負擔以外，還有一個但書，就是「每月騎乘總里程數連續 2 個月均超過1,600公里時，將被推定為商業使用」這項。 個人覺得吃到飽方案是一個確定「天頂」最高不會超過某個數字的絕佳選擇，這就如同當初 Gogoro 一開始會免費幾個月月租的方式類似，想讓你可以在不要增加太多額外負擔的狀妄下試出自己常用的里程。 在吃到飽方案的加入之後，使用者則是將可長期享有隨時隨地都可以跑長途卻又不會增加負擔的優勢。 NT$899 騎到飽的這個價位，基本上初代 Gogoro 先鋒騎士都不會陌生，基本上就是可以在「有限制」的狀況下吃到飽 — 除了保養費用必須自己負擔以外，還有一個但書，就是「每月騎乘總里程數連續 2 個月均超過1,600公里時，將被推定為商業使用」這項。 Gogoro畢竟是較新的產品與服務，在設計與使用上與傳統燃油機車還是有些不同，購車之前要做功課了解一下有什麼補助金可以領，價差一不小心就是差了數萬元。
gogoro月租方案: 每月420公里選暢遊799
本專案優惠自2023年01月17日起至2023年06月30日為止，限至遠傳門市或遠傳網路門市申辦指定方案，簽約30個月並預繳，即可享Gogoro Network電池服務電子折價序號（優惠月數依申辦資費不同）。 以上方案於簽約期間內不得變更促銷代碼、調降費率且須預繳。 本專案不適用已簽約使用Gogoro Network 綁約方案之用戶。
若是只用 Gogoro 作為上班通勤的騎士，一週騎乘 5 天，每天約可有 20 公里里程數可用。 住在汐止，每天要前往內湖科學園區上班的吳先生說，這個方案有打中他，會考慮把自己的 125 機車換成 Gogoro。 也有 Gogoro 車主希望可以有更高里程數方案可以使用。
gogoro月租方案: 使用JANDI，簡化溝通流程、讓團隊協作事半功倍
上述優惠方案之內容及限制條件依參加現場優惠同意書為準，中華電信及Gogoro保有隨時修正、暫停、終止本活動之權利。 參加本公司優惠購機方案或通信費優惠方案者，如欲提前解除合約，依約定內容繳付購機補貼款及/或電信費用補貼款。 歡迎新辦/攜碼/續約客戶至中華電信各地服務據點申請中華電信x Gogoro gogoro月租方案 Network『騎好無比』方案，即可取得優惠折價序號。 選擇月繳999元資費者，本機傳輸量到後降速至4G高速上網吃到飽。
這裡主要就是電池長時間置放也會耗（放）電的特性 — 汽油車的油箱要放到完全沒油，基本上時間還是跟電池放電的長短差蠻多的。 好在，其實 Gogoro 在你一個月都沒換電的時候，本來就會提醒車主記得要換電，應該可以有效避免電池壽命耗損衍生的賠償問題。 雖說感覺上大多數的使用情境都跟汽油車相同，不過這中間還有幾項變動的因素，其中最吸引人的就是「動態折價金」。 基本上這有點像是動態的 Coupon 亦或是 Uber 那種動態車價的概念 — Gogoro 將會透過自己針對能源網路的最佳化需求，透過在 Gogoro Network 地圖以及換電站通知欄顯示綠色的標示，告訴車主到這個換電站將可收到最高 20% 的折價優惠。
gogoro月租方案: 什麼是「性能提升」服務方案？
但依照不同綁約年數，Gogoro 另外分出了綁約 2 年的 NT$999 以及綁約 3 年的 NT$899 級別。 然後轉至吃到飽方案則是至少要使用 3 個月（應該是避免等到要保養時才切過去…）。 除了新車 Gogoro S2 與 Gogoro 2 Delight 的發表外，Gogoro 也如同我們先前爆料的那般，正式端出了加入「騎到飽」新型態方案，應該可以視為開賣三年多來，Gogoro 2.0 世代的革新月租費調整計畫（可以叫做 Gogoro 月租資費 2.0 ？）。
gogoro月租方案: 自由省方案：依電池使用量計價 月租費299元起
優惠內容為使用者於 Gogoro Network 線上平台輸入電子折價序號 (乙組折價序號僅得使用乙次) 並變更資費起，可於優惠期間內享每月 $799 不限公里數騎乘 (不得作為商業使用)，優惠期間不得分次使用。 優惠期間使用者得依電池服務合約暫停電池服務，惟優惠期間不因暫停而延長。 2023年台灣電動機車越來越流行，而且投入的企業與電動機車數量也越來越多，其中電動機車龍頭Gogoro也有與多家信用卡看準目前這個綠色交通趨勢，推出Gogoro購車以及電池月租費繳費信用卡回饋，作者今天就來介紹購買Gogoro推薦的信用卡購車與繳交月租資費推薦。
gogoro月租方案: [gogoro 資費比較] gogoro與一般機車每年貴1.5k 油錢/維修/稅賦費用比較表
聯邦綠卡御璽卡GOGORO充電有10%回饋(上限200元) 以及Gogoro購車享12期0利率，非常適合拿來做電動車電池租費以及購買電動車使用。 核卡後180天內，繳納Gogoro Network電池服務資費或GoShare騎乘享10%現金回饋。 星展eco永續卡國內消費原回饋1.5%現金積點於當期帳單回饋，限時加碼0.5%現金積點回饋於次期帳單進行回饋。 除此之外，此項資費也引入了新的「動態折價」概念。
如果里程數處於中段，車主可以選擇預約里程方案，依照使用里程數事先預約里程，超額補差價，另外可以再加購249元的性能提升方案。 里程計價的計算方式要簡單許多，月租方案會提供免費里程，超過免費額度則依照資費計算額外費用。 目前官方提供315公里與630公里的選項，如果每月里程數在315或630公里附近，費用會比自由省方案要來的划算一些。 聯邦 綠卡御璽卡最大特色主打綠色消費高額回饋，只要申辦電子化帳單，使用共享機車、電動車充電與電池資費最高享有 10% 現金回饋。
目前使用其他 GoShare for Business 企業帳號之用戶，仍可購買本專案，惟啟用本專案前，須先移除原企業帳號方案。 白話就是：看到綠標就等於可以撿到便宜的一桶（？）電，轉換到汽油車的思考就是趁油價低的時候跑加油站的概念。 而相對於國際原油價格等那種虛無飄渺的價位調整因素，Gogoro 自由省方案的動態折價金的影響因素其實也沒有好到哪去（咦），但基本上還算有邏輯可循 — 就是包括時間點（越離峰 — 這不難懂，本來用電也會比較省）以及不同站點（越少人用？），都會影響到折價的程度。 有 WeMo、GoShare、iRent，三個平台有不同的營運範圍（雙北地區三者皆有）、使用車種以及收費方式，例如部分提供時租、月租方案，而並非只有分鐘計價。
輕時尚版本對於時下消費者愛好的美妝通路提供優惠，綁定電子帳單並到指定美妝通路消費，可享現金回饋。 寵生活版本則是對於時下消費者愛好的咖啡/居家用品/寵物商品通路提供優惠，綁定電子帳單並到指定連鎖咖啡店、寵物用品、居家用品店消費，可享額外現金回饋。 第二項里程電池使用費折抵金則是如先前預告，所有以里程、安時計費等「非騎到飽」資費用戶，上一個結帳週期沒用完的預選里程或電池使用費將會算成折抵金，並自動「遞延」至下個結帳週期，用以抵扣下個週期「超過」資費內里程或電池使用費。 也就是說，如果上個月 499 方案可跑 300 公里，只跑了 200 公里剩 100 公里的話，這個月我跑 400 公里其中多出來的 100 公里，可以用上個月剩下的 gogoro月租方案 100 公里折抵。 但上個月的 100 公里可是沒辦法累積到再下個月的。 先撇除商用方案不談，一般情況下可以申辦的Gogoro電池方案共有3種，分別為依照里程計價的預約里程方案、依照電池更換量的自由省方案、以及騎到飽方案。
我把95汽油調成32元，里程調成我以前上下班每月里程1400，油耗調成41，機油加齒輪油用NUTEC變成1150。 那就是真要環保的話，其實是該盡量搭公共交通工具的，而不是自己騎車與開車。 我這不是在鑽牛角尖，畢竟歐洲好幾個很重視環保的國家，有相當大比例的人是搭公共交通工具的。
以上兩個方案也都將享有免費升級性能提升。 如果不知道該選擇哪種電池資費方案的話，車主也可以至Gogoro電池方案試算網頁，線上計算里程數與方案的花費金額。 不過需要注意的是，里程數、電池電力使用量都會根據駕駛狀況、路況、車況而有所差異，試算金額僅供參考。 基本費用 (月繳：$319）不含安培小時，電池使用費依使用者每帳單計費週期所使用之安培小時計算。使用者應依帳單所載之繳款期限及方式支付基本費用及電池使用費至 Gogoro Network 指定之帳戶。 基本費用 (月繳：多顆電池$1,269/ 單顆電池 $529）不含安培小時，電池使用費依使用者每帳單計費週期所使用之安培小時計算。使用者應依帳單所載之繳款期限及方式支付基本費用及電池使用費至 Gogoro Network 指定之帳戶。