換句話說，當間距從127mm拉大到128.3mm時就該更換。 這聽起來似乎很嚴苛，到考慮到一條鍊條是由超過100個插銷所組合而成時，就會發現這1%的差異相當巨大。 最上面是新的鏈條，下面則是舊鏈條，由於舊鍊條在使用後的鍊片與滾子間的間隙增加，因此側向拿起鏈條時的下墜弧度會比新鏈條還要大、寬度也會比新鏈條還要寬。 Gogoro預約保養也是出了名的慢，這大概是大家都知道的事，Gogoro保養要先到手機上預約，但最少都要排隊要等上一個月。 而腳踏部分並沒有特別的注意事項，不管男女性也可輕易安裝，僅需考慮實用或質感防滑腳踏墊，實用款就是整片都是防滑材質，若是質感取向，可以考量鋁合金等金屬製成的腳踏墊。
從初學者到資深騎士，相信許多騎士都接觸過小排氣量的打檔車款。 與速可達車型的CVT皮帶傳動系統不同，檔車車款絕大部分都是採用鍊條傳遞動力至後輪，像是NONKEY gogoro鏈條更換 50、NSR50/80、Super Cub等都是如此。 由於小排氣量車款的馬力比大型車款低、重量也更輕，因此常作為代步工具使用，且常忽略維護保養的讓車輛處於惡劣條件下，而對傳動系統最重要的鏈條來說，雖然潤滑清潔就能延長鍊條壽命，但適時更換也很重要。
gogoro鏈條更換: Gogoro 皮帶張力
如果使用已經磨損的皮帶輪盤，舊的皮帶輪盤會異常磨耗新的皮帶，因為舊皮帶輪盤已經變形了，無法以正常的形狀與皮帶接觸，所以可能導致新的皮帶壽命降低。 像很多車主會問：皮帶的壽命多長、鏈條死目要怎麼看等等的問題，其實傳動系統除了皮帶、鏈條本身是耗材以外其他會與皮帶、鏈條接觸的傳動零件也是耗材，這篇就來與大家說說皮帶壽命、鏈條死目等傳動系統耗材要怎麼檢查吧。 台灣電動機車製造商Gogoro已和印度最富庶的馬哈拉施特拉邦、以及汽車系統供應商Berlrise產業公司，建立策略能源夥伴關係，未來八年將投資25億美元，在馬哈拉施特拉邦興建多達1.5萬個電池交換站等基礎設施，以刺激電動車輛普及，馬哈拉施特拉邦也尋求藉此改善空氣品質。 馬哈拉斯特拉邦的電池交換基礎設施預期將於今年開始佈建，並導入完整的 Gogoro 智慧能源生態系，包含電池交換站、電池交換技術、能源管理解決方案，不僅如此，Gogoro 研發中的多種電池應用也將投入智慧城市規劃、儲能系統、移動共享服務、智慧電動機車、電網需量反應、分散式儲能、智慧農業等領域。
封閉式皮帶的優點為皮帶壽命高，每 公里才需要更換，但是缺點就是因為沒有抑制皮帶共振的零件，所以在低速騎乘時會有皮帶發出的共振聲響。 要讓愛車gogoro更耐用，一定要做好鏈條的清潔保養工作，磊虎狗的家是您的好幫手，專精高雄gogoro洗鏈條服務，採取標準化的作業流程，每項細節都絲毫不馬虎，能夠幫助您的愛車提升順暢度和耐用度。 由於鍊條是車輛傳遞馬達動能至後輪的傳動系統，gogoro是電動機車，因此馬達的輸出扭力會是一般燃油機車的數倍，所以鍊條的保養工作可不能輕忽。 如果真的不小心沒電，需要請gogoro的道路救援，價格落在1500~2500左右，包含小電池和技師出勤的費用。 除了上述的Gogoro輪胎、煞車皮、煞車碟盤、鏈條、傳動系統是平常比較經常更換的耗材之外，經過100多台Gogoro的保養經驗，以下有3個耗材也是我們曾經遇到過的部分，這裡也提供給大家參考一下。
gogoro鏈條更換: 固定式踏板配件
本方案資費方案之服務費用優惠價格及違約金數額依綁約期間長短而異。 綁約期間內，使用者不得變更資費方案，違者須給付違約金。 使用者於連續二個帳單計費週期使用完全相同之資費方案，如使用者第一個帳單計費週期獲贈之電池使用費折抵金未扣抵完畢，可挪於下一帳單計費週期使用進行扣抵。
- 本方案享有「Gogoro Network 智慧電池賠償豁免方案」，其限制及除外條款等規定依 Gogoro Network 智慧電池服務合約為準。
- 倘本方案取消，既有使用者不得延續使用並應自當時 Gogoro Network 所提供之資費方案擇一認購。
- 想要檢查 Gogoro 1 的皮帶形式很簡單，只要從後避震或是後輪的方向看進去，可以看得到皮帶本身那就是開放式，如果看不見皮帶，那就是封閉式。
- 如果有確實的維修保養 ，正常的傳動系統不應該出現這麼吵雜的異音。
- 第一個是Gogoro騎乘的感受，如果鏈條每3000公里才保養一次，過程中如果遇到下雨或是污漬，導致鏈條會出現死目，這時候Gogoro騎起來就會有明顯的鏈條轉動聲音，跟原本騎起來沒有聲音會有很大的落差。
- 最上面是新的鏈條，下面則是舊鏈條，由於舊鍊條在使用後的鍊片與滾子間的間隙增加，因此側向拿起鏈條時的下墜弧度會比新鏈條還要大、寬度也會比新鏈條還要寬。
- 從初學者到資深騎士，相信許多騎士都接觸過小排氣量的打檔車款。
筆者就以親身經歷來跟大家分享一下 Gogoro 的養車費用。 一般無油封鏈條的連接目有片U型扣，用手指或尖嘴鉗就能將其固定，不需要使用到特殊工具就能輕鬆完成。 但是在安裝U型扣時，要注意開口必須朝向鏈條運作的相反方向 (在上方時開口朝後、下方開口朝前)，這樣才能避免U型扣在騎乘途中因為碰到異物而鬆脫。 這邊提供幾個可以快速檢查鏈條與後齒盤的方式，如果覺得自己做不來，還是可以回到服務中心，請工程師協助檢查。
gogoro鏈條更換: 鏈條清潔、上油影片教學
(圖片)正常使用情況下，鏈條會隨著日常使用逐漸拉長，但也可能因為潤滑不良、生鏽、髒污等原因產生「死目」現象。 Smartscooter智慧電動機車有不良、故障、異常、損壞或類似情形應即時送修，因延遲送修而超過保固期間，或導致不符合保固內容而無法主張保固內容適用時，均視為自行放棄保固權益，Gogoro無履行保固之義務。 Gogoro得於Gogoro直營服務中心或委託第三人提供保固服務，檢修拆換後之品項（包括但不限於零件）全數歸Gogoro所有。
以 Gogoro 1 系列車種為例，Gogoro 1 系列上的皮帶傳動形式分為：「開放式」與「封閉式」，其他使用皮帶的車種皆為「開放式」。 印度採用電動車的腳步雖晚於中國大陸，但塔塔汽車（Tata Motors）等業者擴大產品陣容、政府也以獎勵措施幫助降低購買成本，已提高當地電動二輪車與三輪車銷量，廣泛被用於運輸和送貨。 截至去年7月，在印度賣出的133萬輛電動車輛中，馬哈拉施特拉邦占了超過11.6萬輛，為全印度第四多。 陸學森說：「我們正在追求成長，台灣是個小市場，分散營收來源對我們來說非常重要，而印度有龐大機會，政府正大力推動綠色科技以改善城市生活」。 Gogoro 創辦人暨執行長陸學森說：馬哈拉斯特拉邦、Belrise 和 Gogoro 正在一起改變能源使用方式，建立全新的永續經濟，創造更多就業機會，提升創新科技與永續產業實力，最終增加增加出口，輸出到更多市場。
gogoro鏈條更換: Gogoro 零件價格
Gogoro 服務中心提供的所有零件，包括：耗材、油品、車身零件，皆由 Gogoro 原廠直接供應，不會有原廠、副廠料件的選擇與差別，維修保養會用到的零件全部都是原廠料件。 基本上，鍊條都是外露式的，鍊條與皮帶最大的不同就是：鍊條需要日常定期保養照顧、皮帶平常不用保養只要定期更換就好。 但是鏈條的優點為耐用度高出皮帶很多、鍊條壽命也比皮帶還要高、傳動也夠直接。 車輛運轉的過程中，皮帶、皮帶輪、皮帶盤，3 樣東西是會同時接觸且相對磨耗的，所以當更換皮帶時，工程師會聯同皮帶輪盤一起檢查，看這兩樣東西是否有磨耗變形，如果有產生磨耗變形，就會建議更換。
如果是基本gogoro保養的話，時間大約落在1~2天左右完成，如果是簡單的保養，當天取回也是有機會的，這個會依照地區和保養的內容可能會有所調整，所以實際的時間還是以現場技師告知的為主。 第一個是Gogoro騎乘的感受，如果鏈條每3000公里才保養一次，過程中如果遇到下雨或是污漬，導致鏈條會出現死目，這時候Gogoro騎起來就會有明顯的鏈條轉動聲音，跟原本騎起來沒有聲音會有很大的落差。 筆者還是必須提醒，機械結構的東西裝得上去、能運作，並不一定就代表能長久穩定並安全的使用，透過民間改裝是有可能將 Basic 與 Keyless 改裝為皮帶款，但相對的消費者也必須自負相關安全性上的問題。 我想有些略通機械原理的讀者已經可以想見，這樣的設計可能帶來哪些負面的影響，第一是因為齒數較少，單一齒受力較大、磨損會較為嚴重，第二則是皮帶的曲率較大，相對於齒數較多的機構，搭配低齒數的皮帶機構確實有更高的磨損與斷裂風險。
gogoro鏈條更換: Gogoro 1 系列耗材價格（不含工資）
Gogoro 除了 VIVA gogoro鏈條更換 以外所有車款的保養費用約莫落在 500 ~ 800 之間，Gogoro VIVA 則是 300 內，這個價格是指單純施作普通保養，不換耗材、不維修零件。 每 公里會施作大保養，價格約在 1000 ~ 1300。 今天要來跟大家分享，筆者身為 Gogoro 車主，使用 Gogoro 四年來養車的費用真的很貴嗎？ 目前大眾對於 Gogoro 的印象就是車貴、維修費、保養費也貴，但是實際的 Gogoro 養車費用真的這麼貴嗎？
鍊條傳動中，主要有兩大原因會造成騎乘時發出扣扣聲。 其實如果有問題可以直接去門市請技師替你檢查，不必一定要等到定期保養喔，可以現場排隊，不一定要事先預約。 鏈條長時間的運轉會產生疲乏、鏈條間的縫隙距離也會加大。
gogoro鏈條更換: 台灣60萬以下新車僅剩這幾款2023-01-20
2020 年 2 月 1 日起「預選里程 105」方案將不再提供車主選擇。 那麼採用鏈條傳動的 Basic 與 Keyless 版本是否能改為皮帶傳動？ 針對這點官方表示，由於 G2L 馬達與 G2.2 馬達存在機構上的差異，並且鏈條傳動與皮帶傳動兩者的車架鎖點也有部分不同，原先採用鏈條傳動的 Basic 與 Keyless 設計上是無法長時間承受皮帶傳動的高張力的，並不建議使用者將這兩個版本直接改裝為皮帶傳動。
若於任一次換電時， GoStation 電池交換站點提供動態折價者（螢幕右下角顯示綠色標誌），動態折價金額將由電池使用費中扣除。 Gogoro Network App / gogoro鏈條更換 Gogoro App 可能因使用者智慧型手機操作而無法隨時更新至最新動態折價資訊，動態折價之提供與否皆以 GoStation 電池交換站顯示為準。 但小編幫朋友牽車去保養的時候有問維修師，如果GOGORO還在保固期內，我到達森快保會不會影響原廠保固的問題。
gogoro鏈條更換: Gogoro 鏈條是否需要潤滑
▲前齒盤的固定方式有兩種，螺母固定和C型扣固定。 由於示範的鍊條長度比原廠需要的長了些，因此可以先裁切掉6個鍊目，然後將新的鏈條裝上車稍微合合看，此步驟記得鍊條調節器調整到最前面。 確定完長度後，就可以放心地用打鏈器把多餘的插銷推出縮短鏈條長度。 加、減速的速度越大，施加在鏈條上的力道就越大，在這種情況下鍊片與滾子在互相摩擦下，就會讓接觸面磨損導致鏈距擴大的將鍊條拉長。 當然，即使是無油封鍊條，也能藉由製造商的品質控管來確保足夠的耐用性，但是若不照時間保養、潤滑鍊條，那麼鍊條的拉長速度就會比有在保養的鏈條還要快上許多。
帳單計費週期獲贈之電池服務費折抵金全數扣抵該帳單計費週期之電池使用費如仍有額外電池使用費，始得使用挪用之電池使用費折抵金進行扣抵。 如挪用之電池使用費折抵金未於下一帳單計費週期扣抵完畢則應失效，不得再挪用於次一帳單計費週期使用進行扣抵。 挪用之電池使用費折抵金抵扣期限，不因智慧電池服務合約暫停因此而順延。 配件升級問題/gogoro輪胎/gogoro鏈條/gogoro煞車皮/電動車耗材更換, gogoro鏈條更換 都能來達森快保處理。 另外，除了日常的清潔、上鍊條油以及死目的檢查外，若是更換了油封鏈條，日常清洗就要小心，不可以使用侵蝕性強的柴油、松香水、煤油、強酸鹼類之類的洗劑！ gogoro鏈條更換 否則將有可能傷及油封，使得鏈條的油封開始漏油損壞。
gogoro鏈條更換: 機車待轉「要不要打燈」？ 鄉民曝親身慘況
因此除了 Gogoro 1 系列以外，其實目前 Gogoro 的其他車款，零件價格都與油車差不多，因此不需要太過擔心 Gogoro 零件維修費用會很貴。 以我自身的使用經驗，3000 公里大概夠我騎 2 ~ 3 個月，以兩個月來說一年保養 6 次，一年保養的花費約落在 4000 ~ gogoro鏈條更換 5000 左右。 如果里程數不高，一年僅需保養 2 次，一年保養費用約 1000 ~ 1600。 當然這些都是很粗略的概算，還是要以自身的使用情況去評估價格。
gogoro鏈條更換: Gogoro 維修養車費用大概多少錢？
Gogoro不只是台灣電動機車的龍頭，且已前進中國大陸、雙印與菲律賓等市場展開布局，其中中國大陸、印度與印尼這三大市場都是全球最大的市場，依據不同的市場特性與合作夥伴的資源，Gogoro有不同的策略與投入。 「我們正與 Gogoro 和 Belrise 合作佈建世界上最大、最創新的智慧能源基礎設施，利用電池交換來解決日益嚴峻的能源挑戰，成為替代化石燃料的新選擇。」馬哈拉斯特拉邦副首席部長 Devendra Fadnavis 表示，他們是印度永續發展的領導者，希望藉此合作建立典範，讓其他地方政府得以效法。 基本費用 (月繳：$319）不含安培小時，電池使用費依使用者每帳單計費週期所使用之安培小時計算。使用者應依帳單所載之繳款期限及方式支付基本費用及電池使用費至 Gogoro Network 指定之帳戶。 本方案綁約期間內，使用者仍得依智慧電池服務合約第七條之條件暫停電池服務，惟智慧電池服務合約之服務期間以及本方案綁約期間均不因此而順延。 基本費用 (月繳：多顆電池$1,269/ 單顆電池 $529）不含安培小時，電池使用費依使用者每帳單計費週期所使用之安培小時計算。使用者應依帳單所載之繳款期限及方式支付基本費用及電池使用費至 Gogoro Network 指定之帳戶。 本方案享有「Gogoro Network 智慧電池賠償豁免方案」，其限制及除外條款等規定依 Gogoro Network 智慧電池服務合約為準。
▲EK鍊條有推出420及428的無油封鍊以及420尺寸的油封鍊，420尺寸的無油封鍊對應80cc及以下排氣輛車款，而使用QX環的420SRX油封鍊最大可對應到150cc車款。 ▲最上面是新的鏈條，下面則是舊鏈條，由於舊鍊條在使用後的鍊片與滾子間的間隙增加，因此側向拿起鏈條時的下墜弧度會比新鏈條還要大、寬度也會比新鏈條還要寬。 想要檢查 Gogoro 1 的皮帶形式很簡單，只要從後避震或是後輪的方向看進去，可以看得到皮帶本身那就是開放式，如果看不見皮帶，那就是封閉式。 握把套需維持一定的摩擦力，讓駕駛可以從容的操作油門開度及車輛轉向。 若握把套產生沾黏，或是打滑的現象，車輛操作靈敏度會下降，轉向、油門不易操作，甚至有行車安全疑慮。
如帳單計費週期未滿 1 個月，則優惠內容依實際使用天數比例計算。 使用者不得要求 Gogoro Network 將電池使用費折抵金折現、替換為其他物品、或減免任何其他費用。 如使用者於本方案綁約期間屆滿時，未自當時 Gogoro Network所提供選擇之資費方案中另行選擇，則Gogoro Network 得認定使用者同意，依本方案未計折扣之原始單價，繼續認購電池服務。
此次高階款 VIVA MIX Belt 採用了皮帶傳動，回歸 Gogoro 1 的設計，但在細部設計方面卻又有所不同。 不過到了 Gogoro 2 與後續車款，零件開始走向大眾規格，除了車價降低，零件售價也有跟著降低，Gogoro 官方也曾特別發文表示，目前除了 1 系列以外其他車款的零件價格，已經跟市面上油車差不多。 雖說只有列出這兩個車款的耗材價格，不過基本上 Gogoro 使用鏈條（2、3、VIVA gogoro鏈條更換 MIX）與皮帶（1、VIVA MIX）的車款就大概都是類似的價格。
裝配有音頻導輪的開放式皮帶版本，如下面照片的這種，建議達每一萬公里時應更換皮帶；裝配有全封閉式皮帶護蓋，則建議每二萬公里應更換皮帶。 皮帶零件是 $1,500，工資 $180。 Gogoro 在 2019 年 6 月 30 日之前，有提供「電馳服務資費方案」，如果你是選用暢遊方案，那麼你的保養費用是已經包含在電池月租費裡面了，也就是說每次回廠保養，齒輪油、剎車油及冷卻水，通通都是免費。 如果你是選用騎到飽方案，那麼每次回廠保養仍然需要付費。