一般來說，世界上絕大多數的高級教練機，都可以擔當輕型攻擊機的責任。 台灣下一代戰機 現行我國空軍三型主力，IDF、幻象以及F-16，都屬於第四代戰機，特徵為更靈活的運動能力，以及電子化的飛控系統，而所謂的第五代戰機，門檻可不低。 蔡適應質詢時指出，韓國日前完成新一代戰機研發，號稱斥資台幣兩千餘億元，詢問張哲平是「四代半」或「第五代」戰機？
而台灣在研發戰鬥機方面，有著經國號的經驗，經驗和製造水平應該比韓國要更好。 在整機設計、風洞實驗、蒙皮結構方面已經有著足夠的經驗，這些都不將是什麼問題。 蔡適應表示，現任退輔會主委馮世寬在2016年國防部長任內時，曾說過要研發新式戰鬥機，國軍目前的下一代戰機研究計畫為何？ 中科院長張忠誠證實，中科院為了下一代戰機的研發，目前正有2個研發案正在進行，分別是整體設計、發動機製造，目前進度均正常甚至有超前的情況。
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中共僅透過個別科研人員，例如殲20設計師楊偉暗示亦參與了「六代機」的全球競爭。 但反面來說，F-35在台海也有若干劣勢，其中一部分就跟台灣本身的戰略縱深有關係。 根據美方評估，若台海發生戰爭，台灣大量的軍事設施遭到攻擊是可見的，因此F-35能否有效戰力保存是一個問題，同時匿蹤性需要足夠的戰略縱深方可發揮優勢。 這次，本刊非常幸運的可以私下與一些內幕人士和前官員談話，並被授權轉述這些消息人士的想法，方可解答一些關於台海與F-35的問題，並讓國人以及各位軍事迷有更進一步了解此軍備和它對局勢造成的影響。
代表一架戰機從計畫開展大約需要8-10年可以生產出原型機，原型機在轉換為量產型機大約也需要8-10年的時間。 對於台灣如果要自研自製，現在政府決定部訓高教機要自研自製，因此台灣下一代戰機如果也要自研自製走IDF 2.0的路，就必須等部訓高教機完成研發，因此絕對趕不上未來F-CK-1、幻象與F-16汰除的期程，勢必會對空防戰力造成比現在還要重大的影響。 台灣國防自主的最大問題，在於中國無所不在的打壓，讓台灣所研發的武器無法外銷，也很難與其他國家合作。 此外，也投入研發戰機配備的先進整合感測系統，結合了自製高功率AESA雷達、電子支援系統等。 防衛裝備廳（ATLA）還與IHI公司合作，研發了後燃推力15000公斤的XF9-1型渦輪扇噴射發動機。
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大陸近年國防現代化的速度和程度都很高，台灣買到F-35B戰機後，的確可以為台澎防衛作戰爭取到更長的抵抗時間，但是不代表F-35B戰機可以爭取到類似 年代的絕對空優。 如何降低兩岸敵對意識，其實更是執政黨可以努力的方向，要能在強化自我防衛和降低敵對衝突雙管齊下的情況下，爭取F-35B戰機的採購才是有意義。 兩種機型的要求、性能等可說是天差地別，因此從高級噴射教練機回頭發展新型初級螺旋槳教練機，可作為研製下一代戰機墊腳石的說法，無論從順序與邏輯從各方面來看，都是說不通的。 反觀戰機要採用噴射發動機，超音速飛行的機體要求標準嚴苛，機上需配備高性能的空用雷達、航電系統，更別提戰機還必須安裝機砲或攜掛各型空用武器。 基於分散風險與降低單獨研發的開銷，台灣或可嘗試接觸其他技術輸出國，藉此擺脫美國技術上的獨家壟斷，才是對國防最有利的選擇。
研發新一代的國產戰機，一直是蔡政府的重要國防目標之一，不過美國的國防專家卻認為，這可能是個壞主意，因為以台灣的現況，一旦開戰之後戰機可能撐不了多久，應該以其他的不對稱的作戰方式。 這樣的話，台灣空軍保持現有的編制不變，就有著190架的經國號和幻像2000需要替換。 這190架飛機，如果買不到F-35，替換成台灣未來的下一代戰機將是非常不錯的方案。
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過去，受限於F-16的一些關鍵零配件，台灣往往需要將戰機運回美國本土維修，耗時耗力，又花錢。 在台灣成立F-16V維護中心，對於台灣空軍和國防工業來說有著重大的意義，這就意味著台灣空軍的F-16戰鬥機在進行維護時，不再依賴於其它國家，自主性大大提升。 目前，購買F-16V的國家已經包括希臘、巴林、保加利亞、斯洛伐克、摩洛哥等等。
質詢中提到的韓國戰機KF21，根據《中國時報》報導，該款戰機是南韓和印尼合作研發的首架自製戰機，韓國防衛事業廳和韓國航空宇宙產業公司（KAI）於2016年起啟動戰機研發項目，花了5年時間打造出原型機。 總經費為18.6兆韓元（約新台幣4700億元），僅研發費就達8.6兆韓元（約新台幣2200億元），而中科院的預算僅百億元台幣。 台灣下一代戰機 （中央社）國家中山科學研究院長張忠誠4月15日證實，中科院正進行下一代戰機研發案，目前第一階段有兩案同步進行，分別是整體設計及發動機製造，預計民國113年結案，目前進度正常。 國家中山科學研究院長張忠誠4月15日證實，中科院正進行下一代戰機研發案，目前第一階段有兩案同步進行，分別是整體設計及發動機製造，預計民國113年結案，目前進度正常。
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楊偉總師最後稱介紹道，下一代戰機將是集聚遠端、穿透、強感知、強火力和快速決策能力的優秀平臺，將顛覆現有戰鬥機概念的認知。 近期，有關殲-20的新聞再次成了軍宣要聞，各地不斷拍到殲-20戰機訓練的新照片。 前段時間網上還出現了一架黃皮機的殲-20，有細心地軍迷們根據發動機噴口的特點推測這架殲-20換上了新型的國產發動機，於是關於殲-20換裝國產大推力發動機的說法滿天飛。
而前國防部長馮世寬上將在榮民節大會上披露，漢翔公司其實早就在做國軍十年軍機整建計劃，其中不僅包括了教練機，還包括了新一代戰鬥機。 而新一代戰機已經經過了風洞實驗，外形結構都已經設計好，目前剩下發動機和可變噴嘴。 台灣下一代戰機 國機國造計劃走到現在，已經不僅僅限於有勇鷹高教機，大致有這麼四部分內容：第一是初級教練機，第二是高級教練機，就是現在已經開始生產的勇鷹，第三是F-16V亞太維護中心，第四則是台灣新一代戰機的研發計劃。 台灣的航空工業的興起，要從70年代引進位造美國F-5戰鬥機開始，越戰時期，成為美國在亞太地區的航空維護中心。
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像韓國的KF-21計畫，就由印尼一起投資，過去所研發的T-50金鷹教練機，其衍生型也已外銷多國，為韓國累積了繼續發展的動能。 因和平憲法而限制武器外銷的日本，過去與台灣有相同的困境，但隨著相關法令的解禁，日本也正在積極打開軍武外銷的市場。 台灣之前雖然將中科院法人化，希望能有助於武器外銷，但成果並不如預期。
- 我們都知道，五代機最大的四個特點就是：超音速巡航、隱身，超視距攻擊、超機動能力。
- 台灣國防自主的最大問題，在於中國無所不在的打壓，讓台灣所研發的武器無法外銷，也很難與其他國家合作。
- 目前台灣現有戰機則是部分在性能提升中或完成中壽性能提升，代表未來這些戰機還有15-20年的壽命。
- 目前國際對戰機代際比較流行的觀點是，第一代戰鬥機源於噴氣動力的突破，第二代超音速戰鬥機強調「高空高速」；第三代特色是中低空機動性加上雷達和導彈；四代戰機則在三代機的基礎上提升了機動性和電子系統，並開始向隱形發展。
- KAI表示KF-X戰機定價為6500萬美元，認為自家KF-X相比於F-35的8000萬到1.1億美元相比有價格優勢，維護成本也較低，應該在全球出口市場上有一定優勢。
（大紀元）2017年7月編制的《「六代機」預研方案與多機重構、分布式攻擊系統》項目建議書提出，「六代機應具備攻防能力，必須能夠與具有空中電子攻擊能力、先進綜合防空系統、無源探測設備、綜合自防禦設備、定向能武器和網絡電磁攻擊能力的敵軍作戰」。 軟實力方面，下一代戰機將更加的資訊化和智慧化，，實現自主性和人機協同，但是下一代戰機是否會朝向無人化發展，目前國際上主流的觀點還是發展有人機。 台灣下一代戰機 實際上，目前已經出現的六代機方案，也只有波音一家曾考慮過無人模式。
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隨著現代戰鬥機系統越來越複雜和尖端，一架飛機的研發過程也變得越來越長。 從立項、開始研發，到生產原型機、試飛、進入量產，整個過程可能長達10年甚至更久。 以美國的第五代戰機F-35為例，它的首次試飛是在2006年12月，但F-35B首次服役，卻要在九年之後，2015年才在美國海軍陸戰隊進入現役。 台灣下一代戰機 國造主力戰機IDF，已服役近30個年頭，空軍向立法院提出下一代主力戰機報告，證實中科院已從108年開始，執行先進高性能戰機研發計畫，而軍備局更從107年起，就以織女星計畫為名，編列10億元，著手研發新型戰機發動機。
目前台灣可爭取的目標主要有三款發動機，分別是F404、F110及F100發動機。 據《防務新聞》報導，第二代F-16將可能增加數十種新功能，包括 “諾斯羅普-格魯曼公司的AN/APG-83有源電子掃描陣列（AESA）雷達、新的任務電腦、嵌入式慣性導航系統/全球定位系統和Terma ALQ-213（V）電子戰管理單元”。 胡開宏強調，除了優勢之外，競爭方面亦不容小覷，新興國家以低成本與政府政策急起直追，先進國家則握有創新技術及關鍵知識提升產業，台灣需在新興國家與先進國家間深思該如何走出自己的路。 「國防產業發展條例下的航太產業機遇」則介紹國際航太產業現況與相關政策，看到許多國家長期致力發展航太、國防相關技術，而我國亦有相關計畫與條例扶植有關產業。 航太產業論壇首度移師台中，今日在漢翔航太研習園區舉行，不僅提供台灣與國際航太產業最新資訊與發展趨勢，也創造國內外航太廠商及政府相關單位交流、合作的平台。 這也是經國號戰鬥機的瓶頸，當年經國號戰鬥機美國不願意出售軍用發動機，最後台灣不得不和民用發動機產生合作，使用發動機推力較小，使得經國號戰鬥機作為一款輕型戰機，不得不搭載兩台發動機，才能達到超音速。
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未來新一代戰機推陳出新的速度，可能會非常驚人，好跟上使用人工智慧平台、低成本技術，不斷快速進化的無人機。 本著“研製一代，裝備一代”的原則，圍繞我國下一代戰機的話題也開始出現，但是問題的關鍵是下一代戰機都要具備哪些五代機所不具備的特點呢？ 我們都知道，五代機最大的四個特點就是：超音速巡航、隱身，超視距攻擊、超機動能力。 然而我們當初研製殲-20的時候，作為第一個吃螃蟹的美國已經把劃代的標準擺在那裡了，我們照著實現就行。
F-35雖然近年來因為逐步擴大量產規模，且研發也有一定的成熟度，因此成本得以降低，例如F-35A單機在近年就可能低破9000萬美元大關來到8500~8000萬美元，而F-35B本身則在1億美元左右徘徊，因此我國確實有意要採購這款戰機，作為強化我國空防力量的重點。 首先，在美方的評估底下，F-35若投入台海防衛作戰所帶來的優勢非常巨大，其帶來的態勢感知能力以及電戰能力都可以大幅提升國軍的防衛效能，同時更進一步降低假想敵取得空優的可能性。 但在2015年10月V型規格的F-16首飛時，洛克希德-馬丁公司就宣佈是為臺灣空軍研發的，所以讓洛克希德-馬丁公司決定研發F-16V的肯定是臺灣。 據悉，臺灣從洛克希德-馬丁公司那裡獲得了開發最新型的F-16，Block 70/72，也就是F-16V的專利費，很多國家都在訂購F-16。
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眾所皆知，F-22的最大缺點是太過昂貴，工藝複雜，導致生產數量不多。 當一款戰機的數量有限，能掛載的武器更少，即使性能再先進，威脅性也會大打折扣。 台灣下一代戰機 另外一點是精密的F-22極端仰賴後勤支援，敵方雖然不一定能對抗F-22，卻可以鎖定攻擊F-22的基地，一樣可以達到癱瘓F-22作戰能力的目的。
台灣下一代戰機: 提升競爭力 九成航太業採用
這正是愛上新鮮與食品業者海經濟」潮流的飲食文化，量身打造的熱銷商品。 關鍵特務為關鍵評論網與讀者溝通品牌形象及表達企業社會責任的內容專區，內容由BRAND STUDIO團隊製作。 據指出，今年的新加坡航展時，漢翔公司總經理馬萬鈞規劃前往航展與L3Harris高層碰面洽談合作事宜，但受到疫情影響L3Harris高層並未出席而作罷，但因原型機案將於2023啟動，漢翔公司將更積極的去爭取合作機會。 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利，聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤，聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。
所以地對空防空飛彈雖可威脅敵機，卻無法代替戰機，尤其有不明飛機接近時，還是要派警戒機前往攔截辨識，不可能直接就開火。 在這張想像圖中，最引人注意的是機體左右兩側的大型進氣口，裡面各有一具大型引擎，這很可能是先進的「可變循環引擎」（variable cycle engines）。 這種引擎在空戰時，可以提供最大的推力，而在巡航時，卻能以最經濟省油的方式做超音速巡航。 這暗示美國空軍的第六代戰機，將可以在不犧牲空戰性能下，大幅增加航程，不需要空中加油，就能進行跨洲作戰，從美國本土直接飛抵中國或俄羅斯。 中共國防部2017年「軍民融合」文件披露了國產六代機的預研方案等信息，泄露出中共以美軍空中作戰概念為導向。
台灣下一代戰機: 台灣下一代戰機
未來國軍如果遲遲不能獲得新型的匿蹤戰機，而中國的殲-20大軍壓境，侵擾台灣的防空識別區，甚至越過海峽中線進行挑釁，搭配國軍無力追監反制的謠言，那國人堅守到底的信心，將會受到很大程度的影響。 這個層面的問題，雖然已脫離軍武發展的思考範疇，卻是不折不扣的國防議題，政府必需小心應對。 美國國防部的聯合打擊戰機計畫於1993年提出標案，於2001年10月26日決標，由洛克希德馬汀公司得標，並在相隔10年後的2011年7月14日交付第一架F-35A戰機給美國空軍。
台灣下一代戰機: 傳關鍵技術卡關 “下一代主力戰機”研製暫停
正由於那些原因，部分專家提議，台北該採取不同的方式來防禦領空。 他們說，有鑑於中方經濟力遠超過台灣，台灣不可能以戰機對戰機的方式抵禦，與其這樣，不如善用「不對稱優勢」。 二、英阿福克蘭群島戰爭：阿根廷因海軍較弱，龜縮於港內，但阿根廷空軍還是運用法製超級軍旗攻擊機搭配飛魚反艦飛彈，還有美製A-4天鷹式攻擊機攜帶傳統炸彈，闖入英國特遣艦隊的火網內，擊沉二艘驅逐艦、二艘巡防艦、一艘登陸艇、一艘大型徵用船的可觀戰果。
他並透露，為強化新一代戰機戰力，以中科院的規劃目標，新一代戰機將以內建彈艙方式，配置增程型天劍二型飛彈丶改良型天劍一型飛彈，並且可以視制海丶對地攻擊任務需求，配置空射型雄二反艦飛彈或是增程型萬劍彈。 台灣下一代戰機 中國解放軍東部戰區發言人施毅昨（8）日深夜無預警宣布，將在台灣周邊海域進行多兵種聯合戰備警巡和實戰化演練。 而「感應占卜師」王妙坤日前才向觀音佛祖祈求指示，抽出今（2023）年的國運籤，並分析今年中國攻台機率。