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與 CBR500R 系出同門的水冷式並列雙缸引擎,在馬力數字上雖沒有 CBR500R 來的顯眼,但大轉油門下的衝勁與聲浪,還是會讓大叔感受到本田家的一貫傳承,只能說調教過後的 Rebel 500 相當有趣,可以文,也能武。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷,該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據,包括但不限於:主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 要說到美式巡航車,大家一定會先想到 Harley-Davidson、Indian,不過日系車廠同樣也是有推出此級距車款,像是 Kawasaki 在臺灣有推出 Vulcan S650。 而臺灣本田也在 2019 年底宣布導入本次我們所試駕的車款:Honda hondarebel500價錢 Rebel 500。 在On Road型機車之中,GL400/500首度適用Wing Mark和Honda Logo組合的標誌。 首度的Honda Logo和Wing Mark的組合(迄今為止是HM的組合),將翅膀搭配Honda的廠徽使用在越野車款,一般車款則使用簡單的「Honda」文字固定在油箱兩側。

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新款Rebel 在整體配置也下了工夫,比如為了營造出美式巡航般的優雅風格,前叉角作了30度的適度傾斜,透過增加了傾斜角使實際的前傾角控制在28度。 實際騎乘後,由於Rebel 500的排氣量(471cc)是將近Rebel 250的一倍,所以扭力的厚實感也完全不同,加速時的速度感果然具有Rebel 500的獨特性,明顯低沉渾厚的排氣音與更明顯的機械音等,使得騎乘更具厚實感。 雖然日本已經在20年前停止生產,不過美國竟然直到2016年都持續推出新出廠的300cc車款,因此,HONDA這次推出的Rebel可以說是時隔31年的全面大改款。 引擎部分,Rebel 500搭載的是並列雙缸引擎,Rebel 250則是單缸引擎,兩者在低轉速都擁有豐沛的扭力並且好操控,與高轉速下馬力爽快延伸的輸出特性。

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前後懸吊配備也比起REBEL 500大幅升級,經過鈦色表面處理的前叉為43mm正叉預載可調;後避震使用SHOWA掛瓶雙槍避震,19段預載可調。 最讓我倍感貼心的升級則是母廠特別為了台灣消費者,加厚駕駛者椅墊的“後方”泡綿25mm,可改善身型嬌小的騎士座位距離把手遙遠的問題,讓騎乘HONDA REBEL 1100的過程更順暢。 hondarebel500價錢 例如全新的油箱造型更寬,搭配同樣面積更大的駕駛位置單座椅墊,讓REBEL 1100瞬間與500有著明顯差距。

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Rebel 500是Honda所推出的美式風格機車,除了具備帥氣的外型,整體設定對新手也相當友善,加上相對平易近人的價格,深受不少車迷愛戴。 而台灣本田日前也宣布導入全新21年式Rebel 500以及Rebel 500 S,建議售價分別為28.8萬元以及29.8萬元。 Rebel 500在台灣市場有著相當高的人氣,採用巡航車的設定可以提供豐沛扭力,搭配極簡修長的外型,創造出濃厚Bobber風格。 動力方面採用水冷並列雙缸引擎,可以提供39.5匹最大馬力,搭配往復式6檔設定以及滑動離合器,讓整體騎乘體驗更加輕鬆自在,長途旅行時也可以減輕疲勞感受。 21年式Rebel 500提供消光白以及寶石藍兩色,帶來更醒目的視覺感受。

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但新款的REBEL 500卻打破了這個印象,車重僅有191公斤,軸距也只有1,490mm,相較於其他美式巡航車種來說較短,塑造出更靈活的操控性,並成功登上車主公認優點的第三名。 雖然2020年的HONDA REBEL 500與2017年版本大致架構相同,可別以為這僅是換換顏色的小改款車型,首先全車光源都換上LED燈,甚至頭燈還有點神似昆蟲眼睛設計。 此外HONDA也考量REBEL 500將吸引眾多入門騎士,為其數位儀表上加入了檔位顯示。 自2015年成立,台灣騎士們陪著Honda Taiwan Motorcycle一起成長。 在今年,台灣持有大型重機駕照人數已來到45萬人,對應市場的擴大,Honda Taiwan在黃牌車款的各個車型風格皆對應顧客需求投入商品。

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同時在加快騎乘節奏時我們也發現前方的四活塞輻射卡鉗搭配330mm單碟盤,該配置自然無法與更強調運動性能的車款相比,所以如果你是從運動取向車款轉換口味的朋友,這一點可能需億要習慣一下。 因應以上多元的控制項目,REBEL 1100擁有全數位的單色儀表,但這顆儀表就如同650車系、CB1000R的儀表一樣出現戶外使用可能因為配色產生辨識度降低問題,在實際騎乘時辨識度稍差,需要花較多時間才可以清楚快速辨別儀表資訊。 除了氛圍不同外,HONDA依舊為REBEL 1100稍加點綴提升戰力,像是前叉內管不同於傳統常見的金屬原色,而是加上鈦色處理呈現,這也讓我們拍攝的黑色車款呈現幾乎全黑的肅殺氣息。 ZERO DESIGN WORKS 儀錶位移套件 【ZERO DESIGN WORKS】儀錶位移套件 下移儀表,產品的精緻度與品質比泰國套件還棒,也有車友youtuber影片參考安裝,讓上三角台簡潔俐落,可以放簡單手機架,推薦給讓手把乾淨的車友安裝。

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Honda第一個搭載四行程引擎的Dream E型在此時登場。 此標誌也被當時的經銷店招牌及Honda月報等印刷品所使用,可以說是Honda第一個正式被使用的標誌。 然而,在初期的Dream E型登場之後,A型所用的標誌就不在任何產品上出現。 附在流線型油箱上的標誌可以說是在Honda產品上的第一個標誌。 hondarebel500價錢 以希臘勝利女神的雕像為主题,帶有快速行駛或飛翔者的形象,是一種傳達對飛躍有強烈意志的設計呈現,本田宗一郎對機械的無比熱情也已被融入於其中。

與哈雷相比,更輕、更便宜且外型獨特的 Rebel 250 可是完全滿足當時年輕族群對入門美式街車的夢想。 時過境遷,機車界的風潮就像時裝的流行那樣又輪了一回,高、大、上的高端車款需求逐漸下降,而入門的輕檔車市場卻越來越大。 相較於數量少、高價位的豪華美式街車,本田想的是如何推出更平價與簡單的美式車款來讓更多人擁有,於是官方代號 CMX250 Rebel 車款就這樣誕生了。

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買車前要注意Rebel 500整體走的是輕鬆操控特性,如果在過彎時習慣以較蕭呸的方式操駕車輛,可能就無法那麼得心應手了。 新款的REBEL 500使用SHOWA的雙槍後避震,並且更改了彈簧係數與防震橡膠的形狀,即使遇到路面顛頗造成大力施壓時也能徹底收縮;另外在坐墊方面採用分離式雙座,前座僅有690mm的座高,不論是女性或是身材嬌小的車友都能輕易騎乘。

總觀來說, Rebel 500 大概是目前市場上 C/P 值最佳的運動美式車款,對於那些想要與眾不同又能輕鬆騎乘的騎士而言, Rebel 500 會是個不錯的選擇。 Rebel 500 在臺灣各總代理/分公司所販售的美式巡航車當中,可說是羽量級車款,最小的軸距、最輕的車重、最小的排氣量再加上 Honda 的招牌或許並不是那麼地吸引人。 但相對的,Rebel hondarebel500價錢 500 售價也是美式巡航車當中最親民的,再加上低稅金的條件,讓入手難度極低,同時個性化造型也能夠有不同的改裝方式,對於想跨進巡航車行列的人來說,會是個沒有壓力的選擇。 另外筆者特意選擇行走西濱快速道路,來實際體驗高速巡航的穩定度。

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以美式車的標準來看, rebel 500 的傾角已經有著「運動街車」的表現,龍頭與手把的設定也不會有一般美式車那樣「必雕」的感受。 不過畢竟還是美式車款,受限於前傾角的限制,左右轉向舵角就不如一般街車來的大。 先前提到 Rebel 500 能在全世界熱賣的原因,就是本田將「運動性」加入了 Rebel 500 中。 初次跨上 Rebel 500 讓大叔驚覺「好低!」,只有 hondarebel500價錢 690mm 的座高,就算是身高一般的騎士都能輕鬆跨上它,但也因為如此親民的高度,讓大叔這樣壯碩的騎士會有種蹲著騎車的感受。 Rebel 的問世,在當時掀起一陣熱潮,許多年輕人對於這輛縮小版的美式街車有著極大的興趣。

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其後推出的 CM450A 仍維持雙缸設計,但排氣量增加至 447 c.c.,但整體造型已有大幅改變,更類似於美式巡航車的設計。 相對使用大量電鍍配件的美式Chopper巡航車,Bobber主義以簡約為宗旨,而正宗的Bobber甚至移除頭、尾沙板及配置「縮水」的油缸,使用的電鍍配件也較Chopper少。 在80年代中推出的HONDA REBEL分別有250及450版本,而當年的HONDA本地代理只輸入250版本,原因是450只在美國出售。 回想當年最受市場歡迎的車款是披上包圍的跑車,其次是美式巡航車,NK車的受歡迎度相對低。

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如同在山路上,Rebel 500 的設定相當穩,經過橋接縫等彈跳都不會過於劇烈,雖然排氣量僅有 500 c.c.,但即使要加速超車也不會太過辛苦。 但無風鏡的設計雖然擁有個性化的造型感受,但長途騎乘仍然會大幅消耗體力,這點也是比較需要注意的地方。 Rebel 車系最早可溯源自 1978 年推出的 CM400 車系,當時整體造型仍類似於傳統街車,包括油箱都跟 CB 系列略同,不過後座略有抬高,另外加大的前傾角度與更多的鍍鉻件,呈現出了日系車廠對於巡航車的思維,引擎則是搭載並列雙缸的 395 c.c.氣冷引擎。

在台北市的低速狀況下,或許與1,490mm的軸距有關,191kg的REBEL 500騎起來就像是台「你想像中的黃牌車」,在低速變換車道仍舊相當輕盈,另外690mm的低座高,更是默默提升了REBEL 500好上手、輕鬆移動的特質。 如果是在日常生活當作代步工具等多用途需求的話,建議選擇Rebel hondarebel500價錢 250,除了日常騎乘外也想要進行長途旅行騎乘,追求騎乘感與擁有感的話,則是推薦Rebel 500。 接著試乘的是Rebel 250,車身輕量精巧的Rebel 250,總而言之就是好騎乘,690mm的坐墊高度著地性絕佳,即使是體型嬌小的女性騎士也能夠輕鬆騎乘。 實際試乘時,由於沒有容易在極低速下切死把手角度的情形發生,加上輕量車體的優點,所以迴轉時能輕鬆自然地轉彎。

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正式開始進入新車環節前,我們先來回顧一下HONDA REBEL的歷史,REBEL這款車其實從1985年就已推出,是HONDA旗下的“小”巡航車產品,現行版本的REBEL 500則是2016年底以大改款之姿重回市場。 台灣本田這次引進的版本則是2019年底推出的小改款版本,以最快的速度提供給台灣消費者,聽說目前訂單已經突破400張,首波將於4月開始交車。 Rebel500自推出便成為Honda Taiwan的高人氣機種,其針對巡航車特性調校的引擎,展現豐富扭力與運行的鼓動感,在外型上揉合極簡、修長、低伏的「bobber」風格,平易近人的座高與騎乘姿勢亦深受大家喜愛,並採用滑動離合器,減輕出遊所帶來的疲勞。 Honda Taiwan 2021年式的Rebel500正式售價為288,000元,並有消光白、寶石藍兩色,增添騎行生活的豐富色彩。

  • 寬廣的手把融合了運動街車與美式巡航車款的優點,比街車更為舒適,但是又保有在操控上的精準度。
  • Rebel 車系最早可溯源自 1978 年推出的 CM400 車系,當時整體造型仍類似於傳統街車,包括油箱都跟 CB 系列略同,不過後座略有抬高,另外加大的前傾角度與更多的鍍鉻件,呈現出了日系車廠對於巡航車的思維,引擎則是搭載並列雙缸的 395 c.c.氣冷引擎。
  • 但 Honda 的引擎無論是低轉還是高轉都有著相當平順的輸出感,因此極好上手。
  • 相較於數量少、高價位的豪華美式街車,本田想的是如何推出更平價與簡單的美式車款來讓更多人擁有,於是官方代號 CMX250 Rebel 車款就這樣誕生了。
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  • 21年式Rebel 500提供消光白以及寶石藍兩色,帶來更醒目的視覺感受。

自2020 年導入的Rebel500,富有個性的外觀與恰如其分的動力,一直是Honda Taiwan在銷售上的高人氣商品。 自2020年導入的Rebel 500,富有個性的外觀與恰如其分的動力,一直是Honda Taiwan在銷售上的高人氣商品。 2020 REBEL 500建議售價為288,000元,這次推出消光牛仔藍、千禧紅與石墨黑三種車色。 同時HONDA原廠提供了多樣的原廠精品套件,讓REBEL的車友有更多改裝選擇,盡情享受美式的自由風格。 首先對Rebel的第一印象是“有氣質的Bobber風格”,使用紅色和黃色的單一色系,營造出更為修長精巧的美式巡航風格,散發出重機入門者也能輕鬆嘗試的平易近人性。 Rebel的設計概念是「SIMPLE」及「RAW」(未加工的素材),採用了形狀獨具特色的油箱、具有腰身的窄版車身,以及寬版的前後輪胎,並且在引擎與各處零件都選用黑色,在展現冷峻風格的同時,也營造出彷彿是自由創造出的改裝車風格,這樣的外型設計可以說是受到世界性“Bobber “改裝風格的影響。

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而頭燈則是因應現在科技化需求,在復古的單圓燈殼之中,裝載 4 顆 LED 頭燈,成為 Rebel 車系最容易識別之處,另外方向燈與尾燈皆採 LED 燈組,提供高清的辨識度。 2000年起,Wing Mark3D銀色羽翼之姿詮釋旗下高性能的重型機車車款,除了帶給廣大重機消費者耳目一新的獨特尊榮感外,更希望讓所有消費者都能感受到Honda 不斷追求夢想的狂熱基因。 2021 年式的 Rebel500 車系,除原先的基礎車型,更導入 Rebel500 S 版本。 2021 年式 Rebel500 正式價格為 288,000 元、Rebel500 S 為 298,000 元,兩款車預計於 7 月到港並於今年第三季陸續交車。

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