AE51採用全新的膠料配方，藉此強化濕地抓地性能，參考美國U.T.Q.G標示，磨耗指數（Treadwear）為300、濕地循跡表現（Traction）為A、耐熱指數也為A級，以日常駕駛、通勤用胎而言表現還算不錯。 為了近一步驗證AE51的進化之處，橫濱輪胎邀請媒體來到麗寶賽道一探與舊款AE50的差異之處，試駕車同為2.5升汽油版Camry、胎壓也同樣設定在35psi，並利用乾、濕地操駕與乾、濕地繞錐四種關卡貼身比較新舊胎款的差別。 以一般通勤角度而言，AE51與舊款差異並不算明顯，Camry優異的隔音品質令兩條胎都沒有顯著胎躁，直行穩定性在麗寶賽道良好鋪面行駛也幾乎沒有差異，置身車室就是一派舒適自在，平順划過每一個路面起伏的舒適回饋。 一旦來到激烈操駕路段，AE51較好的胎體剛性發揮效用，轉向瞬間的反應比起舊款要靈敏些許，高速入彎也比較不容易發生折胎現象，車身動態也因此較容易掌握，在進出彎或繞錐關卡都因此而有較高的駕駛信心。 溼地關卡AE51同樣也保有較佳的循跡性，車尾不疾不徐地跟著前輪方向跟進，嚴格來說AE51與舊款AE50並沒有天差地遠的性能差異，只不過在保留同等舒適性的前提下，AE51較好的輪胎剛性讓轉向反應、操駕信心都有所提升，配上Camry這樣本就訴求舒適、穩定的中大型房車確實相得益彰。
SPECIFICATION 適用廠牌 全廠牌 適用車型 ae51 一般轎車、豪華車、跑車 輪胎寬度 225、235、245、255、265、275 輪胎扁平比 30、35、40、45、50 輪圈直徑 17、18、19、20 產品介紹 詳細規格 專為ADVAN Sport V105開發的「無間斷胎體結構」讓車輛操控穩定性到達完美境界。 胎體延伸至胎面下方，橫跨胎邊到胎肩的雙層結構改善胎邊的剛性，不僅無損乘坐舒適性，操控穩定性也隨即提升。 (特定規格除外) 輪胎內側與外側對於乾地與濕地的性能強化 ADVAN Sport V105專用直線花紋 1、寬廣3+1直線溝槽–全新設計的寬廣3+1直線溝槽於高速行走時發揮優異的抗水漂性能。
ae51: 【凱達輪胎鋁圈館】橫濱 AE51 175/65/14 175/65R14 寧靜舒適胎 AE50後繼胎 正公司貨 歡迎詢問
膠料方面，G058 ae51 採用新型微型聚合物技術，針對溼地與雪地強化，可以讓駕駛人行駛時、擁有更高的抓地力。 至於G058的試胎也同樣安排與上代G055胎款來做測試比較，並於賽道周圍的一般道路進行全長7公里的道路測試。 ES32屬於經濟房車輪胎，在其溝槽排水設計上強化濕地抓地力，果然是因應即將到來雨季之輪胎，同時，胎面設計兼具耐磨與舒適度，屬於經濟實惠、兼顧環保的選擇。 Toyota 品牌在臺灣能連續稱霸多年，其完善售後服務體系扮演功不可沒角色。 為了服務廣大車主，在車主回廠時滿足其所有用車需求，原廠的輪胎銷售一直是 Toyota 售後服務重點項目。
BluEarth-GT AE51 的主要訴求之一，包含有舒適靜謐，這點在安裝之後的主觀感受上相當明顯，AE51 的胎噪屬於比較低頻，聽起來不太明顯，尤其若是車內音響開啟之後，幾乎聽不到胎噪。 測試組也使用了車內的分貝計測量，在時速 60 公里定速、信義快速道路隧道內的數值，換胎前是 76.7 分貝，換胎後是 72.6 分貝，當然，新舊輪胎會有差異，不過還是提供數據給網友參考。 橫濱輪胎全新G058休旅車胎與AE51房車胎將溼地性能、舒適、與耐磨表現極大化，更符合日常駕駛所需。 BluEarth-GT AE51這款100%日本製造的輪胎，胎型適用轎車、以及掀背車款，採非對稱花紋設計，抓地力好是其特色，還獲得JATMA日本自動車輪胎協會濕地抓地力達最高等級A級認證，原廠還表示這條胎還具操控性且環保省油。 並非性能高強才叫好輪胎，橫濱輪胎全新G058休旅車胎與AE51房車胎將溼地性能、舒適、與耐磨表現極大化，更符合日常駕駛所需。 經過大約 4-5 圈的體驗後，可以感受到 AE51 較前代 A50 有更多的操控性能提升，在乾地操控方面，包括支撐性、循跡性都有強化，雖然主調性還是舒適均衡的胎款，但也兼容一定程度的操控樂趣，讓駕駛偶爾想小熱血、或是高速公路躲避障礙物時，都提供更高的極限值。
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AE51胎款在乾地高速過彎時，除了車輛推頭現象比舊款AE50輕微外，車身的側傾抑制也增強許多，抓地力表現也更為出色。 煞車距離的測試部分，則是使用 P-Box，紀錄車輛從時速 100 公里煞停到靜止所需的距離，AE51 在踩下煞車踏板之後的反應相當線性，滑動或晃動的程度很小，ABS 介入的次數也相當少，最終測試的結果，煞車距離約莫在 40 公尺左右，符合高階胎的水準。 測試的結果，AE51 的數據相當優秀，在「徑向力變動」RFV 數值僅為 19N，RFV 用白話文說就是輪胎的上下波動，指的是當輪胎在行駛過程中、受到應力、輪胎形狀、重心等因素所產生的振動。
世界前 10 大輪胎品牌，同時也是日本三大輪胎廠之一的 Yokohama 橫濱輪胎，在 2020 年度的重點新品，就是 BluEarth-GT AE51 與 Geolandar CV G058 兩款花紋，以下將為網友介紹這 2 款重點商品。 AE51導入橫濱輪胎獨家開發的A.R.T.膠料混煉技術，可幫助接地面積變大，並進一步提昇濕地抓地力與排水性。 AE51擁有全新開發適合激烈操駕的胎面花紋，包括不對稱花紋、三條中間直膠條、閃電溝槽與刀形切割細溝槽以及高剛性的雙層側面胎體結構。 AE51 導入胎面與胎側雙層結構，在靠近輪胎胎面的表層，也就是和路面接觸的部分，膠料使用抓地優化的配方，在第 2 層、也就是胎內的位置，使用節能優化的橡膠配方，如此一來便能兼顧溼地抓地力與低滾動阻力節能效果。 紅線圈起處是 TO 特斯拉認證胎的標示另外，許多在車主回饋中，也都提到台灣特斯拉在原廠出廠時對於車輛的四輪定位並沒有做到妥善的整備，以致不時有車主因為定位問題，原廠配胎在使用非常短的里程後就出現吃胎狀況，所以大多車主都建議新車主交車後立馬去找專業店家進行四輪定位。
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AE51 在一般市區道路與高速公路上，行駛感受透出一些韌性與彈性，回饋有歐系產品的風格，而胎噪聲相當小，同時頻率低，較無「嗡嗡嗡」的聲音，駕駛起來確實相當舒適。 此外，測試時的胎壓值，是以車輛的建議輕負載值前後 36 PSI 的設定，在輕負載的狀態下，靜謐性表現相不錯；而筆者後續因為有露營等載重需求，將胎壓值設定在滿載的原廠建議值前後 42 PSI，在這樣的狀態下，輪胎噪音就變得比較明顯，不過整體來說，還是屬於舒適級距的表現。 換胎當天，依照約定的時間前往 Yokohama YCN 全球服務網：宏龍輪胎進行更換作業，現場包含更換輪胎加上 4 輪定位的時間，約莫在 1 個小時左右，相當有效率。 換好輪胎之後，接著我就把車子開往另一家，在北部熟識的知名輪胎店，請技師以專業儀器進行上機測試。 日系輪胎品牌中，走高價位、高品質、Premium 路線的代表，就是 Yokohama 橫濱輪胎，在臺灣市場的價格設定上，與 Michelin 相近甚至還高一些，但是以目前的市場環境而言，對消費者來說，兩者的品牌魅力是有差異的，究竟 Yokohama 產品有何獨到之處，是真的物有所值嗎，這次就要實際體驗看看。 而ES32系列的輪胎原價是從2200元/條~6200元/條，由於中間有不少規格尺寸、不同折數的關係，再一次礙於篇幅我們只算一個從最便宜到最貴優惠價格帶，打7.3折起後優惠價格帶為1804元/條~5208元/條。
Toyota 服務廠遍布全臺灣，任一家據點皆可更換，同時服務廠均有電腦連線，可即時掌握愛車狀況，迅速進入狀況進行維修養護。 第三，Toyota 服務廠遍布全臺灣，任一家據點皆可更換，同時消費者的愛車維修保養履歷，亦有全臺同步連線功能，因此即使是外出旅遊、南北奔波，臨時遇到突發狀況的時候，透過服務廠電腦連線，可即時掌握愛車狀況，迅速進入狀況進行維修養護。 另一款 2020 重點胎款，就是 Geolandar CV G058，瞄準的車款有主流 SUV、高階 SUV、豪華 SUV 級距，尺寸從 15 吋到 20 吋，胎寬 205mm 至 265mm，扁平比 50 至 70，主要提供舒適、靜謐、安全等特點，由於屬於 M+S 四季胎款，因此擁有不錯的溼地抓地與雪地行駛能力。 Yokohama 新發表的 BluEarth-GT AE51 ae51 花紋產品，主打均衡、舒適、運動、省油等多功能特色。 台灣橫濱輪胎還另外安排了配置AE51的Lexus IS300供媒體進行同路線試駕，在擁有更紮實的底盤與懸吊支撐下，讓人有更高的操駕信心。
ae51: 行駛感受：運動性不容小覷
首先是米其林的PS4 、PS4S ，這兩款兄弟胎的好表現相信不用多說大家也清楚，例如前陣子Ford 在麗寶舉辦的挑戰賽就選擇 PS4 及 PS4S 作為官方指定輪胎，做為賽道常客的PS4 及 PS4S 絕對不會讓注重操駕的車主失望。 以上幾款在舒適取向都有較高的評價，Primacy 4與PC6皆維持品牌一貫的個性，在舒適、寧靜度的表現上無可挑剔。 各位U-CAR的網友大家好，我是目前任職於Toyota楊梅營業所、擔任銷售顧問的王惠筠，我相信以最真誠的熱情服務，必能提供每位車主最出色的新車銷售體驗。 AE51 雖然原廠沒有強調操控性，但實力相當突出；但也因為如此，在壓過坑洞以及減速條(板)的時候，輪胎的震動反應比起舒適優先的胎款來的更大。 Yokohama 推出的 BluEarth-GT AE51 花紋，屬於高階轎車胎款，主打均衡、舒適、安全、節能，繼承原先 AE50 的產品定位。 後驅版本的話，因為電動車大扭力及重量的關係，則特別需要注意準時調胎，曾有車主出現過僅使用 公里，後輪就已磨到指示線的狀況發生，如果有按時調胎的話即使是前後輪磨耗較不平均的後驅版本一樣可以達到不錯的磨耗效果。
此輪胎測試儀器是由銘鋒企業所代理的「道路模擬測試系統拆胎機」，能夠以實際壓力擠壓的方式，模擬輪胎在裝上車輛後的接地狀態，再接著以掃描和壓力感測的方式，測量輪胎的真圓度等資料。 ▲雖然車體比F30再大一些，不過操控表現卻更靈敏，車頭轉向性也好上許多，這是G20給人的感覺。 還會協助免費定位，建議每次換胎都要做好定位，如果沒有定位容易使車子吃胎偏移，會造成輪子的不正常損耗。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。
ae51: 三重近國道~佳林輪胎~ 橫濱輪胎 AE01F 日本境內版 215/60/16 非 ES32 AE50 AE01 AE51
胎面構造以不對稱花紋結合三條中間直膠條以及雙層高剛性胎面結構，來有效減輕重量與不易變形，無論是直線高速行駛或轉彎，甚至進行激烈駕駛，皆能提供相當出色的穩定感。 另外，AE51也導入橫濱輪胎獨家開發的膠料混煉技術(Advanced Reaction Technology，簡稱A.R.T.)，並結合閃電溝槽與刀形切割細溝槽等設計，來進一步提昇輪胎的溼地抓地力、貼地性、排水性能以及省油經濟等表現。 也因為有如此優異的性能表現，因此AE51也被Lexus、Toyota與Mazda等車廠旗下多款車型選用為原廠配胎。 ADVAN dB V552 轎車輪胎 ADVAN dB V552 史上最安靜的豪華車用胎。 從零開始打造的全新ADVAN ae51 dB 商品，打造輪胎安靜舒適的新標準。
以上報價為ㄧ輪，含裝現金價：兩輪 x 2，四輪 x 4 (含安裝、氮氣、平衡、全新氣嘴)，更換四輪附贈 3D 四輪定位健診 (基本調整) 及每一萬公里免費調胎服務 (貨車胎 A/T M/T 胎例外)。 性能表現強勁的PS4S，絕對不會讓熱愛操控的車主失望 圖片來源：國華膠輪就像是 Mercedes – Benz 推出的原廠認證 MO、MOE、MO1 胎、 BMW 推出的原廠認證星標輪胎，特斯拉也有與各大廠牌合作推出的原廠認證 TO 輪胎，使用原廠認證胎可以保障輪胎的強度、性能上符合車款表現，讓汽車可以更好的發揮性能。 因此，特別注重的車主也可以選擇輪胎標籤上有標示 TO 的認證輪胎，像是輪胎大廠米其林就有針對特斯拉各車型推出對應尺寸的 PS4 、PS4S 、 PSS 及LS3作為特斯拉原廠認證胎。
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另一個波動為左右方向，稱為 LFV，一般來說，近代輪胎的 LFV 基本上不會有太大的問題，因此 RFV 是關鍵指標。 今天IGcar愛駒養車整理了特斯拉旗下最熱門車款 Model 3 輪胎選擇指南，以及車主真實回饋資訊，讓車主們對自己的愛車有更進一步的了解。 全產品均為日本製造，有日本輪胎標籤認證，GT代表升級版，也代表Grand Touring，適合長途公路旅行。 一開始我對輪胎真的完全不熟，看著官網的數字真的會有點茫然，建議可以直接查詢最近有Yokohama橫濱輪胎的店家，直接問老闆，專業的一下就解決了。 Toyota 專業技師均接受嚴謹考核制度養成，會依照每輛車的用車習慣與駕駛的行駛模式挑選適合的輪胎搭配。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。
- AE51 導入胎面與胎側雙層結構，在靠近輪胎胎面的表層，也就是和路面接觸的部分，膠料使用抓地優化的配方，在第 2 層、也就是胎內的位置，使用節能優化的橡膠配方，如此一來便能兼顧溼地抓地力與低滾動阻力節能效果。
- Yokohama 新發表的 BluEarth-GT AE51 花紋產品，主打均衡、舒適、運動、省油等多功能特色。
- 回到一開始所說的，Yokohama 胎款在臺灣市場的定價策略，可能猛一看會讓人望之卻步，然而在低調的外觀下，AE51 相當忠實地呈現出 Premium 質感，包含儀器測試的數據、主客觀感受、行車質感、肅靜性、駕駛回饋等，我會說 AE51 是物有所值的。
- V552橫濱旗下旗艦舒適胎，甚至有著史上以上最安靜豪華胎的稱號，高寧靜度的表現也讓胎噪較明顯的電動車可以有更好的乘坐感受，但同時也價值不斐，AE51則是同品牌之下在價錢、舒適上較為平衡的胎款。
- 最後一款瑪吉斯 VS5 兼顧價錢與操控的表現也受到了許多車主的喜愛。
- 2.中央直溝槽：中央的部分有2條直溝槽，能夠提升直行的穩定性，也能有更好的操控表現。
- 專為提升濕地及燃油性能的設計 追求寧靜，ADVAN dB獨有的胎體設計 全新樣貌的胎體設計，平整的接地形狀，讓抓地性、燃油性能、操控安定性、耐磨性皆有提升 能讓胎邊吸收全部衝擊的胎體設計 輪胎側邊常因為輪胎側邊常因為持續支撐車子的重量而變形。
對了，除非是很新、很新的輪胎破刺破、破到必須換掉因為這時輪胎沒被磨耗太多，因而不得已才換一條。 此外，Toyota ae51 原廠更提供橫濱輪胎 5 年保固，自輪胎生產週數算起五年(260 週)內，且殘餘溝深平均值達 1.6mm(含)以上，經橫濱輪胎鑑定為製造品質不良者，即享免費換新胎，如產品缺貨或終止生產，Toyota 服務廠將以同等或高於原產品價值之輪胎進行更換。 看完了 AE51 與 G058 的優勢與進步，相信應該會有不少網友對這兩個花紋有興趣，而臺灣車市占有率最高(根據 2019 年銷售數據)的 Toyota 品牌，旗下的服務廠則針對想更換或升級輪胎的消費者提供服務，並且擁有 3 大保證與優勢。 在賽道實際體驗後，可以感受到 AE51 較前代 A50 有更多的操控性能提升，在乾地操控方面，包括支撐性、循跡性都有強化。 在先前，Yokohama 橫濱輪胎曾邀請媒體至臺中麗寶賽車場進行體驗，包含 AE51 花紋的賽道實際操控，以及 G058 花紋的一般道路體驗。 G058 的胎面花紋經過特殊調整，可使輪胎滾動發出的噪音音調產生變化，進而降低人耳所感受的胎噪，達到提升舒適度的效果。
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橫向溝槽：為了在濕滑路面上取得更強的摩擦力，橫向溝槽經過優化，以確保溝槽的容許裕度，這能提供優質的排水效能。 降低偏磨耗的設計：設計包括直型膠條，這些膠條不會貫穿至橫向溝槽的內部。 ae51 可以增強胎肩剛性、改善操控性能及減低偏磨耗，亦可幫助降低花紋噪音。
V552橫濱旗下旗艦舒適胎，甚至有著史上以上最安靜豪華胎的稱號，高寧靜度的表現也讓胎噪較明顯的電動車可以有更好的乘坐感受，但同時也價值不斐，AE51則是同品牌之下在價錢、舒適上較為平衡的胎款。 Ventus S1 evo3屬於韓泰品牌旗下頂級性能街胎，目前原廠主要配備在 Long Range 及Performance 上，配合這兩款性能味道比較重的版本，Ventus S1 evo3也是一款性能取向比較顯著的胎款，根據車主回饋在性能表現上都相當滿意，但也有著胎噪較大，胎壁較硬的缺點，同時平均里程約可達到 3 萬公里。 PS4隸屬於米其林旗下最經典的 Pilot 系列，尤其是這一代的PS4舒適、運動均衡的表現，讓車主們讚譽有加，同時也是特斯拉原廠認證 TO 認證胎。 根據車主回饋，四驅版本下的 PS4 ，如果在有按時調胎、沒有過度大腳的情況下使用里程平均可達近4 萬公里。 G058跨界休旅胎則適用於SUV、CUV、MPV車款，對稱花紋組合主溝槽，搭配2D及3D組合式細溝紋，增強牽引效果，胎面接地面積增加外，耐磨度也好。
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歷經眾家媒體輪番操駕，AE51並沒有出現明顯偏磨甚至胎塊變形的情況，要知道在賽道上我們可是絕不手軟，下車看到輪胎仍保持完整的樣貌，內外側花紋也都清晰可見，內心自然也對AE51的耐熱表現加上幾分。 橫濱輪胎Geolandar CV G058（後稱G058）是專為休旅車所開發的日常用胎，原廠表示G058 承襲Geolandar系列耐磨、使用里程高的特色，同時也具備BluEarth標章訴求節能表現，是一款能夠滿足SUV都會日常、通勤使用，並針對濕地、雪地路況加以強化設計的胎款。 G058採用細密花紋設計，花紋內部可因應輪胎滾動最佳化接地面積，溝槽內部更採用立體設計，藉此避免偏磨耗的情況產生，讓輪胎行駛里程得以大幅延長。 內外對稱的花紋設計強化濕地排水性，不僅如此，G058鋸齒狀溝槽與膠料配方也能對應低溫、甚至雪地路況，屬於能對應各種氣候狀況的All Season全天候胎款。
使用 P-Box，紀錄車輛從時速 100 ae51 公里煞停到靜止所需的距離；測試之後，煞車距離約莫在 40 公尺左右，符合高階胎的水準。 換胎之後，一樣的條件下，大約是 72.6 分貝；當然，新舊輪胎會有差異，不過還是提供數據給網友參考。 根據專業技師所稱，一般街胎，即使是像 Michelin、Continental 等一級品牌，RFV 值約莫在 30N-70N 之間，是可以接受的程度，行駛起來不會有太大的問題，而這條 AE51 僅有 19N，讓他印象深刻，另外其軸心偏移程度只有 0.07mm，亦為相當優異的水準。 實際先把已經裝好的 AE51，裝設在測試儀器上，接著進行約 3-5 分鐘的測試過程，螢幕便會顯示測試結果，如此重複 3 次就能完成共計 4 顆輪胎的作業。 此儀器顯示的測試結果，可以幫助技師得知輪胎的真圓度與重心配置、偏移值等，藉此來排除問題，或者將輪胎重心點移位，解決抖動或晃動等問題。
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