海象差時，只要稍不留神，就可能失足落水，被船的螺旋槳吸力吸入，甚至遭兩艘船夾個粉碎。 近年來，貨櫃船噸位愈來愈大、船舷越來越高，都為任務帶來更高的挑戰性。 11.引水人執照考試每2年一次，除了要通過筆試之外，還得通過體能測驗，需在60秒鐘內，徒手攀登高度9公尺繩梯上、下各一次。 州水务局局长、州滇中引水办主任余海潮就做好相关工作提出要求；中铁五局集团有限公司滇中引水武定项目部党委书记郭斌介绍项目概况；副县长龚世雄主持开工仪式。 引水人薪资高，风险也大，引水人负责扮演GPS导航系统，并根据当下气象、洋流、潮汐与轮船特性，在进港前下达正确指令，引领船只顺利入港停泊。 若遇天候恶劣、大浪阵阵袭来，稍一误判攀爬绳梯登船时机，恐非死即伤。
另位具有三年半船長資歷、報考台北港引水人的不願具名考生說，「引水人是討海的最高榮譽」，想要穩定的工作環境，也是重點。 你搞錯了，領港考試是除了60分及格以外，再來再去比人頭，超過本次預計招收人數就比 分數高低分高的人上。 其他還有細節部分我不會再回答了，因為那是未來我準備考試的資料，你覺得是怎麽樣就 是怎麽樣。 大型船舶在港內操作不是跟一般開車一樣，自動停車配合好幾顆雷達測得距離判斷要怎麽 停車就好。 船舶靠碼頭除了自己的動力，還要靠外力輔助，拖輪怎麽應用，天氣不好瞬間起風造成的 情況要怎麽配置拖輪，一艘拖輪還是兩艘，什麼時候三艘，都是仰賴領港經驗判斷及指示 。
引水人薪水: 全民發6000元引爆通膨？ 星展經濟學家：尚可安心
大潤發嘉義店於明（5）日盛大開幕，大潤發嘉義店坐落於熱鬧的西區博愛路段，已陪伴在地民眾15年的時間，這次以嶄新面貌與大家見面，… 受不了主管天天亂罵人，一名男網友在去年11月生日當天提離職，本來以為是給自己一個生日禮物，盤算著很多公司會為年後離職潮提早找人，… 農曆春節即將到來，對台灣人來說，刮刮樂絕對是新年期間不能缺少的全民運動。 「我那時候已經做好器官捐贈準備了，不是我不勇敢，而是我們司法本身就不勇敢──我那時想法就很簡單，既然這世界不願意正視錯誤，我們只能回去… 「參加的人都知道，一早就有鎮暴車什麼的在那、警總他們在等著有什麼事發生，一旦有，就可以向蔣經國展示他的態度：你看嘛，不早處理，…
自嘲是領著一班隨召隨到的男人，「金大班」金南成看著高雄港建於日據時代的老辦公室，眼見年輕已遠，他仍滿足而自信地說，因為航運，當上引水人，讓他覺得此生了無遺憾。 有著航海人的少言與靦腆，被航運界稱為「金大班」，引領高雄港引水人辦事處三十九名領港人，金南成踏入航運全因聯考決定。 國庫去年超徵4500億元稅金，總統蔡英文、行政院長蘇貞昌昨（3）日定調，將其中的1800億元以發現金的方式與全民共享。 每年年底至隔年年初是許多公司舉辦尾牙的旺季，通常除了一起吃飯以外，也會舉辦抽獎等歡樂的活動，不過近日卻有一位網友抱怨，公司尾牙超寒酸，… 資深藝人白冰冰在花蓮跨年演唱會演唱《First Love》（初戀），成為近日熱門話題，因唱腔和原曲不同，被部分網友批評「把初戀唱成失戀…
引水人薪水: 月薪40萬不是夢！薪水大勝船員、港口最讓人羨慕的職業，需要哪些條件？
從兩個人變成兩個家庭，結婚要處理的事情相當繁瑣，包含宴客程序、場地等等。 台北港引水人辦事處主任袁順光今（14日）凌晨6時許執行「領港」勤務，搭乘領港艇至台北港外1.5海浬處，準備登船引領長榮貨運「長都輪」領引進港，在爬引水梯時，疑因颱風湧浪過大，袁男不慎鬆手墜海，艇上人員緊急將他救起，並送往馬偕醫院急救仍宣告不治。 令人難過的是，黃昭玲開始實習1個月左右時間，63歲的台北港引水人辦事處主任袁順光清晨執行「領港」勤務時，搭乘領港艇準備登船引領長榮貨運「長都輪」進港，在爬引水梯時疑因風湧浪過大，不慎鬆手墜海，送往馬偕醫院急救仍宣告不治。 他表示，引水船長的操船技術要很好，必須能把船開到貨輪旁，保持與貨輪一定的航行距離，還要維持一定的航速，再慢慢靠近貨輪。
- 以基隆港引水人办事处主任方信雄为例，海大毕业后在长荣海运待了20年才如愿当上引水人。
- 由於引水人在上大船時須攀爬繩梯，因此測驗中，應試者必須在60秒內徒手攀登高度9公尺繩梯才算通過。
- 11.引水人執照考試每2年一次，除了要通過筆試之外，還得通過體能測驗，需在60秒鐘內，徒手攀登高度9公尺繩梯上、下各一次。
- 之後，還必須具備擔任一萬總噸的大船3年以上的船長經驗，才有機會報考引水員。
- 因此在引水人考試中，有一項攀爬繩梯速度，如果60秒鐘內不能徒手攀登高度9公尺繩梯上、下各一次者，即使專業、資歷再佳，也沒有資格獲選。
- 辦桌是台灣特有的文化，一名來自台北的女網友卻因為宴客方式，跟高雄男友鬧得不愉快，她想在飯店宴客，但男方希望辦流水席，po文表示「現在的鄉下人是不是都還是很愛辦流水席？」引發網友不滿。
- 引水人除了得航海相关科系毕业，从商船的船副(二、三副)经考试升到大副后，再考试升到船长，船长再参加领港员考试的学科和术科，考上之后仅取得资格，未必有工作，等到有空缺后，还得实习3个月无薪期，通过才能成为引水人。
像台北港的引水人羅治能就曾透露，他們每天都必須緊盯AIS船舶動態系統，算好時機就要走出小船，爬上5層樓高的貨輪，一旦誤判時機，腿就可能被夾斷。 引水人薪水 引水人報考條件很嚴格，要有三年以上船長資歷，還需具備地理專業和機械技術；汽車船、油船、貨櫃船，每天進港船隻種類不同，噸位也不同，這些被稱做「領港」的引水人，對每種船的特性都要了解，每艘船的下錨深度也不同，這是很專業的工作。 負責在港口引領船隻入港的引水員月薪平均50萬元起跳羨煞不少人，但是三立新聞獨家直擊引水員的工作實況，不但要冒著風雨出海，而且每次出海就是冒著生命危險。 若想成為引水人，必須通過層層關卡，首先要從商船的水手磨起，接著還要經過考試成為三副、二副、大副，而在當上船長後，要再累積3年領船經驗才能報考，考上後，則要實習3個月才可以正式上任。 辦桌是台灣特有的文化，一名來自台北的女網友卻因為宴客方式，跟高雄男友鬧得不愉快，她想在飯店宴客，但男方希望辦流水席，po文表示「現在的鄉下人是不是都還是很愛辦流水席？」引發網友不滿。
引水人薪水: 最神秘高薪職業「引水人」 千萬年薪未必有命花
高雄港的引水人也是如此，以前每個月收入平均60萬元，目前月收入只剩約40萬元，一些大商船的船長寧願繼續幹，不再爭考引水人，最近一次的資格考在2年前，只有20人參加，與早年的動輒6、70人相去甚遠。 引水人薪水 港航人士指出，近來報考引水人的人數逐年下降，去年招考台北港引水人還出現報名人數比預期招生人數少的情形，最後變成報考者全數上榜的現象；而且，這批考上的引水人目前的月收入只有十多萬元，和商船船長的薪遇難以匹敵，難怪沒人要報考。 他說當時想讀建築系，沒想到考上海洋大學航海系，結果二十九歲就在香港航運公司當上船長，但為了讓丈母娘願意嫁女兒，他三十歲上岸當電子工廠領班，結果拚死拚活一個月五千塊月薪，跟他當船長一個月六萬塊相比天差地遠，為了給家人更好的生活，他選擇重新隨船世界來去。 目前具有引水人證照，在各港口工作的領港人總數不到百人；九十二年開始，引水人考試改為「資格考」，不若過去各港口限定錄取名額，但以上次考試來說，四十七人報考，只錄取五人，也有人取得資格，但一直未能取得工作機會，今年又轉換其他的港口報考，這個高薪工作確實很搶手。
營運10年的成人網站「ThisAV」日前無預警關閉，不少網友近日上網發現連不上網站紛紛崩潰，留言直呼不捨「… 這種「引水」制度的歷史，可上溯至古希臘羅馬時期，所在地港灣的一些經驗老到的船長（通常是在地漁民）會受聘於欲進入灣靠的船隻，以便讓船上貨物順利入港卸貨。 當然，除了航行安全問題之外，大多數國家的「強制引水」規定，也意味著在地國引導入港的主權象徵。 因此，一艘輪船進港，通常都得升起三面旗幟：在地國國旗、通關簡易核可的黃旗、確認該國引水人已在船執行安全引港的H字型紅白相間的引水旗。
引水人薪水: 新聞雲APP週週躺著抽
即便順利登輪仍不能鬆懈，面對各種天候、船隻狀況、港灣水勢等資訊，引水人須進行綜合分析，指引出一條最適當的路線。 若判斷錯誤，不只船隻擱淺、造成經濟損失，甚至可能使人員生命受到威脅。 船隻能否安全停靠，都取決引水人的決策，壓力之大，常人難以想像。 州水务局党组成员、楚雄蜻蛉河灌区管理局局长、州滇中引水办常务副主任汪光献；云南省滇中引水工程建管局楚雄分局副局长王有平；县政协主席周廷质，县人大常委会副主任余卫东及项目有关各方参加开工仪式。 滇中引水工程是国务院确定的172项节水供水重大水利工程中的标志性工程，也是中国西南地区规模最大、投资最多的水资源配置工程，是我国在建最大引水工程之一。
在交通運輸業中，高風險的航空業機師月薪至少40萬起跳，已經算是各行各業中收入的金字塔頂端專業人士。 不過還有另一種行業，月薪50萬以上、甚至可高達80萬元，年薪逼近千萬，幾乎是各行業之最，但風險比起機師更高，每天必須與風浪與大船間搏鬥，這種職業，就是「引水人」。 不過，引水人可不是人人都能考，應考門檻相當嚴苛，不只年齡須在50歲以下，還得擁有擔任3000噸以上船舶船長至少三年的資歷。 光是在前期累積三副、二副及大副的各項航海經驗，再到考取船長資格這段期間，可能就超過十年，也因此符合引水人應考資格者，大多已屆中年。 值得一提的是，全台的引水人其實不到百名，關鍵原因就在於必須冒著生命危險工作，出勤就像「拿命在拚」，並非人人能勝任。
引水人薪水: 關鍵字：
引水人又被稱作領港員或是領水員，是引導船舶進出的專業人員，必須具備相當的地理專業以及機械技術。 引水人的工作範圍在港口或峽灣等水域，一個月薪水有40萬至80萬元不等，年薪更是能破千萬元。 根據當下氣象、潮汐與輪船特性，下達正確指令，好讓船隻能順利停泊或離港，月薪最高80萬，但工作相當危險，風浪一大，可能撞傷，甚至跌入海中非死即傷。 引水人薪水 網友也指出，上述整個要拿到領港考試資格的過程，有些人運氣好花14~15年就拿到門票，但也有人花了20幾年，所以「引水人」這職業真的比醫師還難考。 引水的工作雖然是高風險帶來的高報酬，但這幾年薪水都沒什麼改變，且多數做到引水的都是到65歲強制退休，賺到不能賺為止，而引水人的薪水也會依據引領的船舶噸位越大船越多薪水越高。
因此也常常有人說，引水人雖然月薪嚇人，但領得到錢，有沒有命花，都還是未知數，這也道出了這項高風險職業最辛酸的一面。 引水人薪水 因此在引水人考試中，有一項攀爬繩梯速度，如果60秒鐘內不能徒手攀登高度9公尺繩梯上、下各一次者，即使專業、資歷再佳，也沒有資格獲選。 引水人薪水 專門職業及技術人員高等考試引水人考試規則規定，引水人考試分為甲、乙兩種，測驗方式採筆試、口試及體能測驗。 引水人薪水 目前考試院每兩年舉辦一次證照考試，每次只得報考一個港口，一旦考上，終其一生只能在該港口工作，不得跨港工作。
引水人薪水: 引水人數字密碼大揭秘！「80萬月薪」他們給的 年收千萬小CASE
一位四十七歲、具有八年船長資格，目前在台航公司工作，今年報考高雄港引水人的考生坦言，會想從船長工作退下來考引水人執照，最重要就是薪水考量，再加上不用長時間在海上工作，生活形態可以穩定一點，這對船長來說，確實非常有吸引力。 綜觀引水人的養成過程，報考人首先必須是航海相關科系畢業，考上船上三副資格後，每經兩年實作經驗方有機會晉升二副、大副，進而考取船長的資格和取得執照。 之後，還必須具備擔任一萬總噸的大船3年以上的船長經驗，才有機會報考引水員。 但引水員證照發放的壟斷常引起批評，甚至有航商也認為缺乏競爭的引水員，服務效率跟態度欠佳；於是，2003年考試院以「回歸市場機制」之說詞，將「限定名額」的引水人特考放寬為「資格考」。
多數貓咪性格冷淡，只有在最親近之人身邊才會顯現黏人本性，但國外這間美容院卻有一隻超友善的店貓，當員工正努力幫客人按摩頭皮，牠竟也主動跳到客人身上… 15.引水人領船需耗費的時間，依領的是大船、小船、近一點、遠一點都有關，通常領船需花2-4小時，更有要花上6小時的。
引水人薪水: 年薪千萬「引水人」怒海搏命卻不罷工？網曝關鍵原因
胡延章說，跑船的國人少了，加上引水人收入大減，近來報考引水人的人數驟降，這是大勢所趨。 基隆港引水人向來低調對外，對運作機制也不願太張揚，因為引水人的待遇曾是港都的傳奇，他們擔心太招搖就會樹大招風，因此引水人的「收入」就像是薄紗後的東西般引人遐想。 儘管麥寮港的引水人收入高漲，但百年老港的基隆港引水人卻感受基隆港的起與落。 十幾年前基隆港的引水人月收入動輒百萬元，曾幾何時，先是五、六年前降到五、六十萬元，這一、二年的收入又急遽下滑，目前一個月大約只有三、四十萬元，和貨櫃船船長的待遇相差無幾，儘管這已是「高收入」，卻讓不少基隆港引水人有著不如歸去的感覺。 但當時船員形象不佳，民國70年政府為了提升風氣，規定甲級船員須大專畢業，4萬多個船員瞬間蒸發2萬多名，許多大咖船長及輪機長，一夕變成火車站排班載客的計程車司機。
但也因有資格拿到引水人證照資格的人士，多已步入中年，體力不如年輕人，許多有資格想考最高榮譽的引水人什麼關都過了，卻在爬繩梯這一關而飲恨。 雖尋求心理諮商的風氣漸開，但部份上班族擔心影響工作績效，不易於上班時間請假，因此南投縣衛生局自今年1月起，每個月第三週的週一晚間6點至7點「南投區社區心理衛生中心」將提供「夜間」心理諮商服務，歡迎有需要的民眾預約使用。 民視新聞／趙永博 花蓮報導位在中橫公路上的合歡派出所，從跨年夜到元旦清晨，接獲多起報案，一下救援受困車輛、一下協助民眾就醫，因為山上資源匱乏，員警什麼都要會，也因此疲於奔命。 但也因為元旦連假中，還這樣一群員警堅守崗位，才能讓民眾平安順利度過假期。 至於引水人的安全問題，雖然國際海事組織針對海上工作及港口運作，有一套法律規範，得以加強引水人的安全保障；但因國際海事組織隸屬聯合國，台灣無法加入，對於引水人的保障相對薄弱。 除此之外，引水人肩負海防第一線的責任，每次登上船，他們都須觀察船長與船員的舉動，並隨時回報海洋委員會海巡署等官方單位，以保障港口安全。
引水人薪水: 基隆港引水人 薪水剩三分之一
梅崇山：「考引水人是要有3年船長資歷，還要是大的商船船長資歷才能夠來考引水人這樣子。」。 引水人是在中華民國港埠沿海內河或湖泊執行領航業務人，每天要引領各種不同船隻進出港口，因此報考條件相當嚴格，除相關專業能力（如甲種引水人），至少要有三年以上船長資歷，必須了解各種船特性。 要擔任引水人，除要通過專業考試，還至少有三年以上船長資歷，通常能拿到證照者多已步入中年。
近日華航機師罷工愈演愈烈，在網路上熱議不斷，就有網友不禁好奇，台灣最神秘的高薪職業「引水人」，工作相當危險，但為什麼沒有人「罷工」呢？ 他說，若有機會當引水人，月薪至少比現在多一倍；他的海上資歷超過二十年，上一趟出海長達十四個月，這二個月下船才匆匆準備考試；隨著年紀增長，身體狀況對討海生活越來越吃不消，討海人常說「一分錢、三個浪」，這樣算算，賺一趟跑船收入，要經過多少浪啊？ 但他也強調，引水人其實也是賺勞力錢，一次當班就是二十四小時，碰上天候不佳，還是要領港，風險很大，他認識很多引水人做了三年就頭髮全白了。