不過，福特六和也同步推出「防疫早鳥價」的優惠內容，將原本新年式價格增加的 4 萬改為 2 萬，時尚 X 車型開始早鳥優惠售價依序為 98.9 萬、108.9 萬、118.9 萬以及 121.9 萬；從策略面上來看，僅增加 2 萬的防疫早鳥價格，有可能會因應銷售表現得出色而延續好些時間。 售價部分則是有著不小調整，原先 90 萬以下的雅緻型取消後，全車系入門改由時尚型擔綱，而時尚型售價也維持在 96.9 萬設定，至於車系其他成員在新年式配備調整後，售價皆調漲 4 萬元，也就是新增的時尚 X 售價為 100.9 萬，從 EcoBoost 180 旗艦 X 開始，售價則依序為 110.9 萬、120.9 萬以及 123.9 萬。 福特六和正式發表 21.5 年式 Kuga 車系，主要改變在於配備下放調整，並取消雅緻車型，改由時尚型擔綱入門，而原先時尚型的產品定位則改由時尚 x 車型來取代，除入門 96.9 萬時尚型採售訂生產設定之外，其餘車型配備增加後，全數調漲 4 萬元。 隨著中型 SUV 市場競爭的白熱化，福特六和在 2022 年底發布了 2023 年式版本，而此次最大改變在於取消 EcoBoost 250 旗艦車型，並在 ST-Line 之上增添了主打豪華的高階 Vignale 車型，除了在配備設定上有著更大區隔之外，Vignale 也與其他車系成員不同，採用了客車認證設定。
- 再來是配備比較，時尚型維持現有2021年式配備，2022 X車型則同步新增360度環景影像、iSA智慧型速限輔助，以及擴增全速域車道維持機能的RED道路邊緣偵測。
- 在車尾門及後座的車體結構均採用環狀骨骼設計，大幅提升車輛結構強度，當遭遇外部衝擊時，能提供車室最佳的安全守護。
- 不過真要認真驅策起來，Focus Active紮實的懸吊支撐及優異的協調性還是可以讓人開得得心應手，操控底子依舊出色，駕馭感也比多數對手來得豐富，並沒有犧牲掉太多運動特質。
- 甫於2022年12/1推出的Ford Kuga 23年式，以優勢產品力獲消費者肯定，上市首月即接獲1,500張訂單；首度在台導入與歐洲同規的義式工藝精品車型Vignale，更是佳評如潮，供不應求。
- ▲中央鞍座配置了E-Shifter電子式旋鈕排檔系統、AUTO-HOLD智慧型煞車鎖定系統、EPB按鍵式電子手煞車。
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kuga尊爵灰: 駕馭視野佳
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TNGA 車室空間設計著重人體工學，透過方向盤、踏板等位置優化，追求更舒適的駕駛位置，並以新型座椅設計，提高座椅包覆性，致力實現長途駕駛不疲勞的舒適駕馭體驗。 全力加速時，引擎動力會立即被啟動，電動馬達同時提供動能，以雙重動力驅動車輛高速奔馳，體驗暢快無礙的加速感受。 福特六和在 2020 年 6 月份在國內市場正式發表第 3 代 Kuga，相比於 2 代在銷售表現上相當強勢，2020 年前 5 個月份只有 2 代車型販售時，累計銷售量不過就 2,477 輛，不過在 2020 年 12 月底截止時，Kuga 的年度累計領牌數卻高達 12,091 輛，足見 3 代 Kuga 無論產品造型、配備設定、售價與戰力規劃，都有著相當不錯的成果。
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Kuga X全車系標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕，支援Apple CarPlay及Android Auto系統；採用 E-Shifter 電子式旋鈕排檔系統及 EPB 按鍵式電子手煞車結合，輔以 Auto-Hold 智慧型煞車鎖定系統等智能科技配置。 Kuga X亦重視駕乘者在行進中的寧靜體驗，其車室靜音工程大幅降低風噪、路噪與引擎噪音，EcoBoost 180旗艦X以上車款更以NVH旗艦型套件加持，於前後艙配置專屬隔音墊，乘坐靜謐性再提升，駕乘者更可以零干擾地享受丹麥皇室御用B&O重低音環艙音響系統帶來的美妙音場，全車擁有9支環艙劇院揚聲器及ECS重低音揚聲器，產出立體飽和的重低音聲頻，打造環艙臨場的悠揚悅音。 具豪華感受的乘坐體驗與高科技含量內裝配備，使得Kuga在新車車主調查中，「滿意度」與「推薦度」領先同級，創新高水平。 Kuga X車系滿足眾多新車車主期待，導入Ford歐洲開發設計的原廠360°環景影像行車輔助系統，系統包含了4部800P高解析度數位攝影鏡頭，搭配前、後鏡頭升級180°超廣角，影像多達7種視角變換，能依駕駛需求隨心切換。 360°環景影像行車輔助系統也貼心提供雙側安全防撞區與車門／尾門未關警示功能，而一鍵式前鏡頭按鈕啟動後，則顯示前鏡頭360°與鳥瞰畫面，以降低起步前方盲區；ST-Line X車型更附前鏡頭清洗裝置，提供市場上罕見最完備的整合功能，讓Ford Co-Pilot 360全方位智駕科技輔助系統成為智能科技配備的標竿。
▲中央鞍座配置了E-Shifter電子式旋鈕排檔系統、AUTO-HOLD智慧型煞車鎖定系統、EPB按鍵式電子手煞車。 其他包括左右獨立雙域恆溫空調系統、活性碳車內粉塵過濾器、後座獨立出風口、支援Apple CarPlay與Android Auto、原廠中文衛星導航系統、USB-A充電座、豐富的收納空間……等。 為了禮遇後座乘員，除了後座獨立出風口外，更配置了USB-A以及USB-C連接埠，想替手機充電大家都有不用搶。 CX-30的內裝設計也有著Mazda3的設計影子，層層堆疊出立體造型並運用多元材料提升車室質感，並藉環繞中控台的圓弧造型凸顯車室的寬闊視覺。 全車系均標配7吋儀錶顯示幕及8.8吋中控螢幕，但後者不具觸控功能，在直覺性和使用便利性上稍稍打了折扣。 做為繼Mazda3後第二款採用Skyactiv-Vehicle Architecture新底盤的CX-30，外在設計也不難看出兩者間的相似性，不過相較於新馬3，CX-30外型上顯得較為圓滑，因此設計上仍顯緊湊，亦不失流線跑格。
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當車輛以加速的方式過彎，造成轉向不足時，ACA將控制內側輪胎剎車力道，避免車輛飄移至外側，以達道出色的過彎性能。 當按下 EV Mode 按鈕，或車輛由靜止啟動時，車輛可以僅靠電動馬達動力行駛，近乎無聲、無震動、無燃油消耗、無廢氣排放。 運動能力和魅力的完美結合，展現強悍而細膩的設計理念，犀利的尖角大燈及六角形水箱進氣護罩，搭配粗獷的前保險桿底部，現在就放肆你的駕馭本性。 KUGA的車尾以如水波般起伏的曲線收尾，並透過與尾燈的外觀整合後，使得這一代的KUGA有著大氣且渾然天成的外觀。
此項智慧便利的導航程式支援所有配備SYNC 3娛樂通訊整合系統的Ford車款 (SYNC 3軟體需為3.0版本以上)，包括Ford EcoSport、Ford Focus、Ford Kuga、Ford Mondeo、Ford Mustang、Ford Ranger等車型，為消費者及車主提供智慧且便利的用車生活。 kuga尊爵灰 在油門作動狀況下，只要駕駛者踩下煞車踏板，行車電腦會啟動煞車優先系統，自動降低動力輸出，使車輛減速。 TNGA 車身透過低重心設計，不僅呈現更低伏的運動化外觀，更可減少車身側傾，保持高速行駛穩定性，提供更多駕馭樂趣。
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他對媒體表示：「Focus ST的確擁有出色的性能以及良好的傳統與基礎，我們一直想利用它的基礎衍生出更多產品的機會，但是，正如你們所知，我真的不能對未來的產品發表評論。但是我認為Escape/Kuga ST會是一個很棒的主意」。 Focus Active給予的是一般低底盤掀背車不及的離地高度，以及其他跨界休旅車少有的劣地行車模式。 光是這兩點，在國內雨季來臨時，偶有遇上積水路況就派得上用場；假日出遊想前進深山或郊外野地，行駛路面狀況較差的產業道路也比較不用提心吊膽，這就是「跨界」帶來的附加價值。 Focus Active的懸吊結構一律採前麥花臣、後多連桿配置，和標準版相比不僅只有將行程加高，細部結構及參數也一併進行優化工程，令底盤調性更朝舒適取向靠攏。 實際上路後的感受也是如此，特別是與Focus ST-Line Lommel相比，壓過爛路坑洞的衝擊感消弭不少，路感回饋Ｑ彈柔韌，明顯著重乘坐舒適性。 電腦判斷煞車作動為緊急煞車時便會自動啟動，快速閃爍緊急警示燈以警示後方來車，為後方車輛爭取更多反應時間，避免事故發生。
Ford Kuga大致上分為兩款造型，除了承襲Focus運動化車頭設計的 Kuga ST-Line外，剩下四款車頭設計外觀全都是一樣的。 福特業務人還滿好的，加上當天沒什麼人看車，一次讓熊本一家試駕了Kuga 180旗艦和250 ST-Line兩部車。 還記得18歲那年剛考上駕照，接手的第一部車便是福特1988年上市的全壘打二代半五門房車（手排），這部車也陪伴了熊本一家好多年，除了改了音響外，其他都沒動（如下圖）。 當時的保養簡單、費用便宜，保修後勤也OK，只是後來想換他牌車款，便陸續開了Toyota、Audi…。 kuga尊爵灰 7T 目前油耗14km 上下還在訓車，不太準~ 至於也沒漏油….也才交車一陣子~有也太誇張啦這可以問問舊款的柴油車主 不過如果是我之前 …
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EcoBoost 250動力為2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎，最大馬力來到 250匹，3000rpm繳出38.7kg.m最大扭力。 2021.5年式Kuga變速系統全面改成8速自排；ST-Line車型再加上方向盤換檔撥片，形成SelectShift 8速手自排。 這項功能可以針對無標線設計的路段進行邊界偵測，來到偏僻山路、郊區、道路施工…這東西就能維持輔助機能、提高安全防護。 2022年式全面標配Ford Co-Pilot360 Level 2駕駛輔助系統，車內有套方便好用的360度環景影像系統，這項由Ford歐洲開發設計的裝置採用4顆1280×800高解析度鏡頭，前、後鏡頭升級180°超廣角，7種影像視角變換。
- 透過PCU動力控制模組，依照駕駛對動力的需求，可自動分配電動馬達和引擎的動力輸出值，達到最佳動力輸出模式，駕駛無須改變用車習慣，即可同時享受汽油引擎及電動馬達之綜效優勢。
- 另外，具備Level 2等級的自動駕駛輔助系統《Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統》則是Ford Kuga的好菜！
- 福特六和在 2020 年 6 月份在國內市場正式發表第 3 代 Kuga，相比於 2 代在銷售表現上相當強勢，2020 年前 5 個月份只有 2 代車型販售時，累計銷售量不過就 2,477 輛，不過在 2020 年 12 月底截止時，Kuga 的年度累計領牌數卻高達 12,091 輛，足見 3 代 Kuga 無論產品造型、配備設定、售價與戰力規劃，都有著相當不錯的成果。
- 「New Ford Kuga勁黑版」外觀以時尚內斂的黑色系鋪陳，升級黑靚鍍鉻水箱護罩、前/後黑格下護板、18吋黑漩鋁圈及勁速後擾流尾翼。
- 此外，Kuga X車系標配貼心的ISA智慧型速限輔助系統，結合TSR道路標誌識別輔助系統與LIM速限系統，讀取該路段速限後自動調整車速至速限內，當即將超速，系統將透過儀錶板及HUD抬頭顯示器提示，大幅降低超速罰單的風險。
退回商品時，請以本公司寄送商品給您時所使用的外包裝（紙箱或包裝袋），原封包裝後交付給前來取件的宅配公司；如果本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝（紙箱或包裝袋）已經遺失，請您在商品原廠外盒之外，再以其他適當的包裝盒進行包裝，切勿任由宅配單直接粘貼在商品原廠外盒上或書寫文字。 原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，或有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 E同購線上購物網的消費者，都可以依照消費者保護法的規定，享有商品貨到日起七天猶豫期的權益。 但猶豫期並非試用期，所以，您所退回的商品必須是全新的狀態而且完整包裝；請注意保持商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性，切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒。 也許Ford原廠也正在考慮這個問題，畢竟Escape/Kuga ST在這緊湊型SUV的市場上是擁有一定的熱度，以C2平台這樣的尺寸發展性能SUV也是相當合適的選擇。
kuga尊爵灰: 福特來注射液
座椅採用皮布雙織材質包覆，並以藍色縫線及中央的Active專屬標誌作為識別特徵，任性版的駕駛座具備電動調整及電動腰靠機能，但椅面剪裁稍嫌平坦，下半身的包覆性及大腿支撐性表現平平。 kuga尊爵灰 像Focus Active這類的跨界車型在市場上其實不難見到，以原生掀背車作為基礎，換上戶外風格更突出的運動套件，並增加底盤高度，外型不必特地修改就成了新車型。 Focus Active在車頭部分採用專屬霧黑稜格水箱護罩，前保桿兩側的進氣壩則以高抗磨塑料搭配銀色飾條點綴，並內嵌有轉向輔助照明的LED霧燈；LED頭燈則是任性版才有的標配。
由於架構未變，內部空間其實與標準版無異，不論對上小一號或同尺碼的競爭對手都屬寬敞，論乘坐舒適性可排進前段班；該有的出風口、中央扶手及置杯架都一應俱全，後座出風口下方另設有USB充電孔。 台灣車事Range Rover SV 正式預售，將導入標準軸與長軸雙車型，2023 年式建議預售價888萬元起。 HILUX售後正廠用品： 售後正廠用品於各TOYOTA經銷商服務廠另行販售，並非標準配備，不適用新車保固，如欲購買安裝，請洽各經銷商服務廠。 車身結構已將近50%超鋼性鋼材布局，車身結構強度提升外，抗扭曲程度也提升10%，讓駕乘的安全具備Euro NCAP 5顆星的高等級防護。 ▲19吋星芒式雙色切削鋁圈，搭配新增的德國馬牌Continental PremiumContact 6運動跑胎；紅色卡鉗視覺質感加分不少。 您因委託代購所支付之款項，可能包含代購商品價金、各式運費、以及代購服務費等，詳細支付內容及各項費用明細以代購網頁上所顯示者為準。
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藉由一體式側面加強板、焊點數量增加、底盤剛性強化支架等剛性強化工藝，提升車身抗扭曲剛性 ; 同時藉由重新設計之車身結構，及最高採用 1,620MPa超高張力鋼材等，能有效吸收分散撞擊能量，保持座艙空間完整性，確保行車安全。 kuga尊爵灰 全新TNGA扭力桿式後懸吊，採用高剛性扭力桿支臂，搭配防傾平衡桿，提供優異操控表現。 完美的懸吊幾何設定、新設計懸吊支架與大型襯套，能降低路面傳導至車體的衝擊力道， 提供更平穩舒適的行車質感。 動力系統承襲標準版配置，採用可爆發182hp/24.5kgm最大輸出的1.5升三缸渦輪引擎，並搭配8速手自排變速箱。 對比其他競品多半以自然進氣動力為主，Focus Active在性能方面無疑是佔有更多優勢，且能源局公布的平均油耗為16.4km/L，在此級距中同樣名列前茅。 作為Focus五門的跨界分支，Focus Active車系規劃「好動版」及「任性版」兩等級，統一搭載1.5升三缸渦輪引擎，並標配Co-Pilot360駕駛輔助系統，售價分別為83.9及89.9萬元，強攻Toyota Corolla Cross、Honda HR-V、Nissan Kicks、Mazda kuga尊爵灰 CX-30和Skoda Kamiq等熱門跨界休旅車。
更別說美國市場也早就有Edge ST和Explorer ST，歐洲市場則是有Puma kuga尊爵灰 ST，要讓Ford Performance再多衍生一款性能休旅的也不是全然沒有機會。 那是必然的，但坦白說，我們認為影響不大，就是過彎側傾多一些、轉向變得較柔和，不像Focus ST-Line Lommel那般靈活犀利。 不過真要認真驅策起來，Focus Active紮實的懸吊支撐及優異的協調性還是可以讓人開得得心應手，操控底子依舊出色，駕馭感也比多數對手來得豐富，並沒有犧牲掉太多運動特質。
kuga尊爵灰: 日本進口．HYBRID / 汽油
車室空間鋪陳同樣展現當代家族畫風格，而國內市場在 EcoBoost 250 車型上，標配了 12.3 吋全數位儀表，至於 8 吋中控螢幕則是全車系標配項目。 試車這天，我們從市區來到陽明山，整天下來，發現EcoBoost 250搭配四輪驅動調性不慍不火，細緻、穩重的歐式風味，好開且耐開。 整體來看，Ford Taiwan為Kuga下放多項配備，雖然，此舉不免讓人質疑留一手，當初為何不一次放盡? 如果是EcoBoost 180旗艦X型之上車型，再獲得12.3吋全液晶儀表板、B&O環艙音響系統與Qi無線充電板。 再進一步說明車系編成，經過整併，過往訂車才生產的Kuga雅緻型取消，入門車型由EcoBoost 180時尚型取代，往上一階為時尚X車型，再加上EcoBoost 180旗艦X、EcoBoost 250旗艦X以及ST-Line X。 但ST-Line版為19吋鋁圈，所以18吋優點是節能省油舒適取向，且日後更換18吋輪胎也比19吋輪胎價格便宜。
kuga尊爵灰: 主動安全2
新一代 Kuga 車身尺碼比過去更大，車長增加 89mm、寬度增加 44mm、車高下降 20mm，軸距則提升 20mm，搭配上更傾斜的後擋風玻璃及更低的車頂線條，帶來更多運動化視覺感受。 造型方面，一如原先所預期，新一代 Kuga 車頭加入源自新一代 Focus 的設計元素，擁有長形頭燈組及多邊形水箱罩，並依車型不同配置 17~20 吋之輪圈。 以水滴流動曲面為靈感的車體線條將全新Kuga主打運動跑旅的主要目的彰顯無疑，富有靈動感的線條來自於鋁合金引擎蓋、車頭與保險桿等整體的曲折凹凸光線折射，新世代水箱護罩除了採用蜂巢網狀、鍍鉻件與鋼琴黑等元素點綴，當中隱藏著的AGS可變進氣啟閉系統更能兼顧運轉狀況不同所需的進氣量與高速行駛時的低風阻係數，令車體本身隨時保有最強悍的動能反應，可以說全新Kuga不只是帥、內涵更是比多數人想的更有料。 再來是配備比較，時尚型維持現有2021年式配備，2022 X車型則同步新增360度環景影像、iSA智慧型速限輔助，以及擴增全速域車道維持機能的RED道路邊緣偵測。 今天試駕的車型為全新ST-Line X，整體樣貌維持2020年式，仔細看，則發現制動系統使用專屬賽道紅卡鉗，原廠配胎也改為新版Continental PremiumContact 6，視覺好看，行車穩健。
透過SelectShift 8速變速箱，創造出絕佳操控感，同時透過不斷的自主學習，提升性能與油耗表現。 最頂級的ST-Line車型採用更讚的八速「手自排」變速系統，有別於一般出行的自排變速箱，能夠給予迅速而順暢的換檔反應，加上具有標準、節能、運動、防滑、雪地/沙地等五種操駕模式。 驅動與懸吊方面，搭載先進可分離式智慧四輪驅動系統，以毫秒精準判斷全地形路況，智慧切換四輪驅動或前輪驅動，同時調節前後軸扭力輸出，達到絕佳燃油效率。 無論是濕滑、雪地、沙地等路況，皆能施展最佳抓地與脫困力，進而穩定車身，讓操控更能得心應手。
kuga尊爵灰: ACA 主動過彎輔助系統
時序邁入2021年，國產車壇第一台新車就是Focus家族的最新成員Focus Active！ 回顧剛出爐的年度銷售報告，Focus車系以13,189輛的掛牌數拿下總排名第5、國產車第4，偕同大改款Kuga帶動品牌銷量成長達四成，為Ford在2020年打下漂亮的一仗。 而俗話說「打鐵要趁熱」，藉著氣勢高漲，福特六和選擇將「加高版」的Focus Active國產化上市，搶搭延燒已久的跨界熱潮，再次炒熱話題。 專業車試『影片』售價126.9萬元的Vignale，不僅僅是Ford Kuga ST-Line的多一個選擇，同時這個新車型，也是一個非常高CP值的新選項…..
此外，架構在全新 C2 平臺上的新一代 Kuga，車體剛性更強、車重減輕，且可對應豐富的 Hybrid 油電動力系統，其中 Plug-in hybrid 插電式油電車型可提供超過 50 公里的純電行駛能力。 維持與現行11代Corolla Altis相同動力傳動系統的全新Altis汽油車型，也同樣保留了Sport模式切換鍵，在兩種駕駛模式下進行急加速實測，一般模式仍維持傳統CVT拉轉、伴隨聲嘶力竭的運轉聲浪、然後時速逐漸攀升的態勢，Sport模式下，CVT則會模擬傳統自排變速箱kick-down的退檔反應，然而CVT畢竟只是模擬檔位，只是讓駕馭時的心理感受似乎更快了一些。 列為全車系標配的Co-Pilot360駕駛輔助系統囊括AEB輔助煞停、PCA碰撞預警、iACC智慧定速（好動版為ACC全速域定速）、LCA車道導正輔助、BLIS盲點偵測及CTA倒車來車警示等主動安全科技，比起同級競品更加完整，也是Focus Active的一大強項。 透過PCU動力控制模組，依照駕駛對動力的需求，可自動分配電動馬達和引擎的動力輸出值，達到最佳動力輸出模式，駕駛無須改變用車習慣，即可同時享受汽油引擎及電動馬達之綜效優勢。 這次KUGA 採用2種動力設定1.5L直列3缸引擎，最大馬力來到180匹，最大扭力值來到26.3公斤米；或是2.0L直列4缸引擎，最大馬力來到250匹，最大扭力值來到38.7公斤米。
對比部分對手的頂級車型超過90萬、甚至破百萬的定價，Focus Active顯然是有備而來，且也將自身價格壓在自家人Kuga之下，劃清產品定位。 「New Ford Kuga勁黑版」搭載支援Waze(位智)導航應用程式的SYNC 3娛樂通訊整合系統，使用者僅需透過iPhone手機裝置下載Waze(位智)導航應用程式，於iPhone中開啟程式並連接SYNC 3，即可透過聲控指令導航至目的地。 在SYNC 3的8吋LCD彩色觸控螢幕上，使用者可瀏覽Waze的導航資訊，並享有更人性化的操作體驗，包括便利的快捷鍵操作，一鍵即可查詢途中沿路的加油站，或目的地附近的停車場；此外，Waze也開放導航語音客製化，提供更個性化的導航體驗。 Ford Kuga在台上市即以與全球Ford接軌的紮實安全、優異智能、強悍動能等產品優勢，受到台灣消費者青睞。
在FOCUS率先搭載了Co-Pilot360引起大家的注意之後，這次KUGA也同樣在全車系都搭符合美國SAE Level 2自動駕駛科技的FORD Co-Pilot360。 在EcoBoost 180旗艦型以上的版本又多加入了結合TSR道路標誌輔助的iACC智慧型跟車。 頂級型則在舒適性及日常性配備更趨完善，如空調升級、電摺後視鏡、倒車輔助及附置杯架的中央扶手等，同時座椅鋪面也自織布換為人造皮料，項項有助提升乘坐質感。 然而，由於安全性能幾乎比照入門款，且價格定位與次階的旗艦型過於接近，因而推薦度僅高於入門款些許。 新年式調整後的 Kuga 車系還有一項特點，就是全車系皆標配 Co-Pilot360，而從 EcoBoost 180 時尚 X 開始，則是增列 ISA 智慧型速限輔助、RED 道路邊緣偵測、iACC 智慧型定速巡航調節系統等，其餘許多駕駛輔助、安全防護等配備，也同步開始下放，讓 Kuga 車系擁有更強的市場競爭力。