電子點火器分著直流的和交流的，基本上現在的機車都是直流點火器，直流點火器質量參差不齊。 這裡點火器有一個優勢，就是高壓很強。 彼此交流點火器來強了好幾倍，每天啟動的時候非常容易著火，如果是交流的話，就不太容易點著。 那麼現在隨著科技的發展又出現了直流點火系統，脈衝點火系統等從零部件的定義上他們都可以稱之為電子點火系統，但早期的CDI電子點火系統還是特定的指這種電晶體電容放電式點火系統。
然後，一路以和平的心情和手段，去到目的地。 但是整流器就不是這樣了，凡是電池點火的車種，十個車主中可能有九個，在突然面對熄火顧路下的第一時間，處置卻是更換電池。 因為一切一切的症狀，明明白白的就是電池沒電了。 狀況嚴重的情況下，連電池的外殼都明顯的已經凹凸有致。 說老實話，在這二個電路零件中，寧可遇上CDI的問題，也不要遇上整流器，因為CDI死一個，但是整流器喔，可能在發現它是禍首之前，電池已經報銷了二個。
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空濾濾芯：空濾正常保養是每3000到5000公里換一次，如果空濾過髒而沒更換，可能因為空氣髒汙而影響引擎進氣的油氣混和，導致無法發動。 作為業務到處跑，或是約會約到一半，趕著上班的路上，車子突然就熄火，既危險又讓我們超困擾，如果自己的小老婆有點年紀(幾萬公里里程以上)，難免因為部品老舊而遇上這個問題，今天小編就幫大家解說熄火的造成原因，以及遇上熄火時應該怎麼辦。 而如果所面對的是電池沒電的“事實”，第一件事是不要持續的按啟動鈕，同時關掉所有的燈光。 然後想辦法委屈別人的電池跳線來幫忙啟動。 有趣的是，這種故障而顧路的情況，大多都是在大燈齊開而又碰巧拉了剎車的第一時間下。 差別是在CDI發生問題時，整車的其它部分都完全正常，包括了啟動馬達和燈光喇叭的都正常，只是只有樓梯響，是啟動馬達死命的轉，爆發的聲音一個都沒有。
- CDI系統中，充電電路對電容充電，當點火觸發訊號傳到CDI時則停止充電並使電容放電，讓儲存在電容的高壓電流向點火線圈，產生足以觸發火星塞點火的高壓電。
- 此顆引擎 就會變成 有無力感等等 或是 CDI有限轉速 等等限制 機車上 都是原廠 CDI 黑黑的那種 …
- ），是電子點火系統之一，被廣泛的應用在摩托車、除草機、電鋸、小型引擎、渦輪動力飛行器和一些汽車上面。
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正時訊號停止後，充電電路將會重新連接（觸發電路停止運作，也就是SCR斷路），並再度對主電容充電。 你要找cdi故障狀況的相關資料? 機車CDI與電盤, 機車 easy100 cdi 的問題, 野狼cdi故障狀況的網頁資料都很齊全喔_cdi …
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在CDI系統中，充電電路對電容充電，當點火觸發訊號傳到CDI時則停止充電並使電容放電，讓儲存在電容的高壓電流向點火線圈產生足以觸發火星塞點火的高壓電。 ），是電子點火系統之一，被廣泛的應用在摩托車、除草機、電鋸、小型引擎、渦輪動力飛行器和一些汽車上面。 機車cdi 為了縮短點火線圈（高壓線圈）的二次電壓產生時間，讓點火系統更適合用在高轉速的引擎上（例如小型引擎、賽車引擎和轉子引擎），採用了電容器充電儲存所需的電量，並在需要的時候一口氣放出電流經過點火線圈，使其產生高壓電觸發火星塞點火。 而所要增加的便是CDI模組內部線路的複雜度，模組內最主要多了一個小型變壓器，它會將蓄電池12伏特的電壓升壓為300伏特左右的高壓電向主電容器充電，這也讓CDI模組的成本和體積比AC-CDI還要多。 CDI系統中，充電電路對電容充電，當點火觸發訊號傳到CDI時則停止充電並使電容放電，讓儲存在電容的高壓電流向點火線圈，產生足以觸發火星塞點火的高壓電。
今天來跟各位聊一下機車高壓點火線圈, 現在機車在台灣市場已經全面噴射化了, 什麼白金接點機械式點火系統或電容放電式點火等老古董的, 就不再提了, 機車cdi 這邊要講的是目前噴射系統主流使用的全晶體控制 電感式點火系統. Cdi故障現象在機車整流器壞掉症狀的推薦與評價，DCARD、FACEBOOK 的評價; cdi故障現象在聲小表電力不足) 3. 啟動盤(CDI 點火系統)故障。 Cdi故障現象的推薦與評價，MOBILE01、PTT、DCARD,… AC-CDI點火系統結構簡單、價格便宜、使用方便。 但由於是發電機直接供電，電容器的電壓受發電機轉速影響較大，電容器在低速及高速狀態下充電能量不足，導致點火能量偏弱，容易造成冷車發動困難，高速性能下降等。
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閉磁路式點火線圈特徵就是用”口”字型鐵心, 磁路在鐵心內形成一閉磁路, 另外電氣接頭也是用防水等級的車用接頭, 與開磁路式用的普通沒防水能力的平插接頭, 雖然加了橡膠套, 等級還是有差. 當油路與電路都檢查完，基本上一定會找到導致熄火的原因，其他像是引擎怠速過低，或是油氣混和比例不正常，也可能會導致熄火，這些就必須請車行幫忙做調整，避免熄火的發生。 最基本但正常應該最少發生的，就是機車沒油了，如果汽油耗盡，機車引擎轉速會突然拉高然後持續降低，最後就熄火了，這時只要去加油站幫機車加油，馬上就又生龍活虎。
以前化油器用時代用CDI控制的點火線圈都是長得像這樣子(借用一下露天賣家ppmmkk的貼圖), 除高壓導線, 火星塞帽蓋外, 點火線圈本體上兩個平插式電極端子. 機車cdi 2016年6月4日 — 但是整流器就不是這樣了，凡是電池點火的車種，十個車主中可能有九個，在突然面對熄火顧路下的第一時間，處置卻是更換電池。 因為一切一切的症狀，明明白白 …
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~ 呵呵 可憐你換這麼多顆 CDI … 結果檢查的結果是…cdi壞掉了!! 告知本人要換..而且代價是兩千五!! 到機車行看時，技師有將怠速與混合比調整過，但依然沒有用，後來他說以他的經驗是應該CDI快壞的前兆，但他的說法又不是那麼的肯定，請他報價，價錢約1500左右 … 如果是CDI壞掉 車行應該是先換好的CDI先測試才對 多跑幾間車行 看能不能找到直接 … 點火線圈的正電經過鑰匙開關, 與所有的正電全部串接在一起….點火線圈若要經過鑰匙開關控制的話, 大電流易干擾的要經過一個繼電器隔離開來, 而不是省掉繼電器, 然後還把所有正電串接在一起, 大家一起干擾的概念….
而CDI採用電容器和可控矽二極體電路形式代替觸點開關等機械形式，即無觸點點火。 現在絕大多數摩托車上都是採用這種點火方式。 有時發不動,發動時會類似電瓶沒電的聲音(撘撘撘),去機車行檢 查是說啟動馬達壞了,而且將啟動開關敲一敲就又可以發動了,這真的 … 就是只有一個對正角度,除非您去改車;若不放心可以叫機車電機邦您CHECK一下;6.先查一下CDI! 機車裡面的CDI點火是啥原理跟構造呢?
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這二個零件故障的共同點都是“突然”發生，在絕大多數的情形下，都是騎到半路的，突然熄火，然後就徹底罷工。 遷一條 正電給 自動阻風門 負電或接地不用接 就好啦!! ~~ 記得 鎖頭接ON的部分 接電瓶 容易沒電喔!
可控矽SCR是CDI的電子開關元件，其觸發導通是依靠觸發線圈L2的感應脈沖實現的，當磁電機飛輪轉到點火位置時，觸發線圈 機車cdi … 機車常見故障原因 機車cdi 您目前的身份是： 訪客 ，要使用其他會員身份，請輸入會員名稱和密碼。 機車常見故障原因-機車資訊 可控矽SCR是CDI的電子開關元件，其觸發導通是依靠觸發線圈L2的感應脈沖實現的，當磁電機飛輪轉到點火位置時，觸發線圈 …
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CDI的作動原理~是根據發電線圈產生的電磁共震再+一個外部訊號產生器(脈衝信號產生器)產生一個脈衝信號~這個信號是送到CDI內部的SCR(觸發晶體 … 進入噴射化以後, 由於電子零件系統增多, 以及後來的電磁波法規(EMI/EMC)的實施及加 嚴, 而點火能量增加及火星塞跳火時電壓2,3萬伏特, 是個非常嚴重的干擾源, 會影響到車上電器及無線電的運作, 因此後來又發展出閉磁路式點火線圈. 如果檢查發現油路的相關零件都沒問題，就要輪到電路的檢查了。 電路主要可以檢查電盤、高壓線圈、CDI還有火星塞。 摩托車發動機上的CDI的意思其實就是電子點火系統的意思，尤其早期的鏈條機正時蓋上面都印有這三個字母。 » 討論群組 » 小惡魔的機車同好會 » 輕型機車綜合(250cc以下) [請問]如何判斷CDI故障(迪爵) » …
AC-CDI（在中國大陸又稱電容放電式磁電機點火系統）-使用發電線圈（發電機或磁電機）當作CDI輸入電源，這是比較傳統也是市面上常見的CDI種類；一個CDI模組裡包含了充電電路（整流器）、觸發電路（通常是矽控整流器）和一個主電容。 於是電容器的電能透過可控矽電路點火線圈。 當脈衝轉子轉過點火位置時脈衝發生器停止發出電訊號，可控矽停止，點火線圈的電流被斷開，這時點火線圈就會產生自偶高壓電，是火花塞併發出點火，如此反覆迴圈，就能保證發動機正常工作。 其實它的工作原理也不是很複雜，實際上就是將磁電機的結構簡單化，降低了成本，提高了點火工作的可靠性，所以大絕大多數摩托車都在用。 機車cdi 大多數的車輛是使用感應放電式點火系統（電晶體點火系統），這是以電瓶（或發電機）做電源，利用電晶體電路把電壓放大，在需要點火時的瞬間切斷點火線圈的一次側電流導致點火線圈的感應磁場崩潰，讓二次側線圈產生高壓電的方法。
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當時這個症狀,車況很好! 但當時這個症狀騎機車時,會因為回油後再補油門,吃不到油而 … 速度變慢了，就是老闆幫我換的那顆跟原本的不一樣才會這樣吧? 當發不動後 更換一顆 就可以發動 代表著 很明顯低就是 CDI故障 再來 店 … 此顆引擎 就會變成 有無力感等等 或是 CDI有限轉速 等等限制 機車上 都是原廠 CDI 黑黑的那種 …
引擎發電系統發生時有時無也會導致(CDI故障也會)二次點火線圈異常也會 化油器裝置系統 … 全晶體式點火線圈體積通常都比電容放電式大. CDI：又名繼電器，全稱叫做電容放電點火系統，作為電子零件，使用久了又可能常常有雨水淋濕的水氣影響，可能會受潮損壞，這時就需要更換。 機車會突然熄火，主要是兩大類的問題，分別是油路和電路。 顧名思義，油路就是跟供油系統有關的零件，而電路則是啟動馬達、電系相關的零件，所以如果遇上熄火，可以從這兩大類問題去檢查，下面就跟大家一一解說。 電容放電式點火系統（CDI）的歷史可追溯到1950年代電子點火系統的萌芽時期，第一個把CDI使用在機車產品上的製造商是川崎機車。
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想知道怎樣才知道機車的CDI壞掉了呢的網友問了有哪些問題嗎？ 關於,怎樣才知道機車的CDI壞掉了呢,如何知道是火星塞還是CDI … 問答蒐集，快速找到與怎樣才知道機車的CDI壞掉了呢有關的問題與答案，讓你的疑難雜症更容易 … 摩托車故障原因與檢修實例 故障現象：排氣冒藍煙一輛某品牌125跨式摩托車行駛6萬餘公里後，出現了排氣冒藍煙現象。 機車維修.各家不同的CDI 交通影片.全球恐怖車禍 機車維修 RV150分解剎車總泵，拔出總泵推進器 政學司法.
為了解決電容在低速及高速時充電能量不足的問題，許多中高級摩托車採用直接供電的直流 CDI（DC-CDI）。 那麼什麼樣的點火系統稱之為電子點火系統呢？ 所謂的電子點火系統又被稱之為無觸點點火系統還被稱之為電晶體點火系統不管叫什麼名字其最主要點火部件就是點火器，點火器內部最重要的東西就是電容。 是透過電容的放電產生高壓訊號給高壓包產生高壓火花。 有三用電錶，檢測電池的充放電固然簡單，如果沒有，那就用“判斷”。 在引擎發動後的怠速下，如果有“轉速表”，而這個轉速表是和點火電路感應的，那麼可能只要一動手剎桿，轉速表就可能“掛”了，更如果開的是大燈，不只是轉速表不動，連引擎都可能隨即熄火；也是“八九不離十”的，是整流器掛了。
但是蹊蹺也是在這裡，CDI的問題還可能有跡可循，但如果是整流器，那麼主人遇上的就可能是無影手，一路錯殺。
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初級繞組在鐵心中產生的磁通通過鐵心形成閉合磁路，減少了漏磁損失，所以轉換效率較高，可達75％。 另外，閉磁路點火線圈還具有體積小、質量輕、對無線電的干擾小等優點。 發電線圈輸出激磁信號（交流電），讓電流經過充電電路（整流器）將交流電轉為半波直流電對主電容充電。 以電瓶（或發電機）做電源，利用電晶體電路將電壓放大，在需要點火時的瞬間切斷點火線圈的一次電流，導致點火線圈的磁場崩潰，讓二次線圈產生高壓電。
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這套點火系統主要的零部件有點火線圈，觸發線圈，點火器，高壓包，火花塞。 這套點火系統的出現將摩托車的整體效能提高了一個檔次。 傳統的方法是用觸點開關的方式將點火線圈的磁電路接通或切斷，使點火線圈兩個初、次級線圈發生感應電動勢而產生高壓電。
可控矽SCR是CDI的電子開關元件，其觸發導通是依靠觸發線圈L2的感應脈沖實現的，當磁電機飛輪轉到點火位置時，觸發 … 未註冊訪客請輸入網名，密碼留空白。 – 輕型機車(250cc以下) – Mobile01 私人訊息; 引用連結; 載入圖片. 有一次因雨故障時，有換過火星塞但症狀還是一樣因為這個問題持續一年有了，是CDI快壞掉的前兆嗎？ 網友先進您們好，能幫忙介紹熟識機車電機這類之高雄 … 在騎機車時偶爾會出現像機車放屁的聲音 那種聲音是怎麼回事？
請問CDI壞掉除了發不動還有什麼徵兆，RS100的CDI到底吃直流還是交流還是兩用，我現在車子電瓶沒電連腳踩都發不起來，電瓶有電腳踩發的 … 就不換，但是我整流器又壞了不能隨便換，因為電盤是改裝的，換就燒(整流器)整流器一直燒會與CDI有關嗎？ 近年來，在汽車的電子點火系統中，採用了能量轉換效率較高的閉磁路點火線圈。 與傳統點火線圈相比，其鐵心為一帶有小氣隙的「口」或「曰」字的形狀。
上述的DINK 250點火線圈, 中間就是一根鐵心外面纏繞1, 2次側線圈, 屬於開磁路式點火線圈, 由於鐵心的兩端磁力線從空氣中穿過, 磁路的磁阻大，泄漏的磁通量多，轉換效率低，一般只有60％左右。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 更多的專業知識文，就在MOTOFUNSHOP，歡迎在下面留言你的見解或提出任何機車問題，小編會努力幫你解答喔。 火星塞：正常火星塞應該每一萬公里就要做更換，平均每3000~5000公里可以做簡單的保養，把火星塞上的積碳與油汙清除，讓點火效率更好。 高壓線圈：是一組傳導的高壓電線，外部有包覆一層皮套，如果皮套有破損，建議做更換避免漏電或髒汙影響不能發車。 電盤：由銅線組成的線圈和磁鐵所組成，功能是能夠發電回充給電瓶，一般情況下不太會損壞，若有接頭鬆脫或油汙可以請車行調整和加固，避免斷火的情況發生。