很多車友都知道燒機油這個詞，但是燒機油的現象對發動機損傷到底有多嚴重？ 其實燒機油對於發動機來說只算一般的中級故障，可能花幾十塊錢就能解決燒機油的問題，不可思議吧？ 燒機油的情況最通常是直接反應在排氣的顏色上面，那我們從排氣的顏色開始說起。 摩托車排氣的三種顏色 白煙：健康的顏色 機車吃機油原因 一般多見於冬季，發動機溫度低，排氣溫度高於環境溫度，當然燒後的高溫氣體馬上遇冷，則顯示為白色的排氣。 白色的排氣一般代表車的燃燒狀況良好，隨著發動機溫度的提升，帶動排氣系統周邊的溫度提升，白色排氣逐漸消失。 黑煙：消化不良的顏色 黑色表明發動機的燃燒系統存在故障，就如同人的消化系統不良，需要對燃油系統調整，當排氣冒黑煙常見於富油情況，首先要檢查空濾是否堵塞，之後需要調整混合比。
- 因為我都只是靠網路爬文慢慢拼湊出來的知識也不知道對不對…
- 接著我來分析一下愛車嚴重吃機油的可能原因： 1 、引擎內部嚴重磨損，造成活塞與汽缸的間隙過大，機油就會從此間隙由油底殼鑽進燃燒室中去參加燃燒，不但浪費機油、降低馬力，也會造成空氣污染，這就是俗稱 “ 上機油 ” 的現象。
- 一般來說最常見的燒機油因素還是串機油。
- 一般來說，引擎設計的時候強化的程度越高，引擎的最大轉速越高，引擎的最大的功率越高，或者是動力學水平越高的引擎，這個間隙就得留得越大，所以吃機油理論上來講就應該多一些。
- 家裡附近有一家suzuki的車行，這間車行之後改做各種廠牌的生意(PGO跟宏佳騰的車以外都賣)，但是維修技術跟價格都很正常，就是維修黑手愛玩手機遊戲，要去修車都要叫一下，要不然他在玩遊戲，會不知道有客人來。
- 所以，它的價格比普通油貴兩倍，是許多車主的最佳選擇。
2、氣門組的因素 燒機油還有一個很重要的原因是氣門組件的異常。 機車吃機油原因 氣門組件主要由氣門、氣門導管、氣門油封、氣門彈簧等構成。 當氣門密封帶有磨損時，不僅會造成缸壓低，也會引起燒機油的現象。
機車吃機油原因: 時間&工資視車況而定
沒有好好保養或按期檢查，哪天發….. 無論是新車又或是老車都需好好照顧，就像老婆無論是青春妹抑或是熟齡女，也都要好好呵護，才可陪你走得長久。 沒有好好保養或是按時檢查，哪天發現…..
今天換了機油才發現原來超過800了，已經吃機油了，倒出來只剩下200原本800，這是因為沒換機油的關係嘛，還是有其他的影響到- 機油,機車. 前一陣子在某社群網站不少車迷為了新車就吃機油正不正常爭論不已，部分同車款的車迷認為按照車主手冊內記載每1000公里消耗0.8公升以內的機油算正常，另一派車迷則認為新車不應該吃機油，所以討論區內就一直為這件事吵吵鬧鬧。 不少新手買車後都會反映怎麼才買的新車才跑幾千公里就吃機油了? 在此要跟各位說明的是引擎多少都會有正常機油消耗的現象，與我們印象中老車「吃機油」不同。 壓到尖銳物剛剛已經談到，通常不會馬上造成輪胎全然沒氣爆胎於是摔車，有很大可能性還能夠行進，但是在行駛途中會漸漸感到異常情況要及早維修。 常見的機車用機油有分為二行程專用機油以及四行程專用機油，兩者的配方與工作環境都有很大的差別，購買前請注意。
機車吃機油原因: 刀劍神域 Unleash Blading 討論區
燒機油與化油器無關，不是化油器的問題。 機油是機油，汽油是汽油，它們是完全不同的兩種油。 機車吃機油原因 汽油是燃燒用的，摩托車要燒機油才能行駛，汽油裝在油箱裡。 機油是潤滑發動機的，裝在發動機內，機油不好或沒有機油，就會造成發動機磨損和損壞。 提示：平時很難通過肉眼或者觸摸來決定機油是不是該換了，不過在長期使用之後，機油會累積大量雜質，如果不及時更換新油，這些雜質久了就會磨損引擎，縮短車子的壽命。 在“耗損性駕駛”情況下，引擎磨損比較大，對機油的要求也比較高。
(我這16年來4款車都沒有引擎問題，有問題的都是電系) 車友入手的VR150 騎不到1000公里機油量剩不到200 8成是汽缸活塞有問題他買了原廠零件今天來協助他更換第一次拆頂桿汽 … 大家所說的機車拋錨的原因很多也很雜，假如不是到專門的機車維修行做徹底的檢查，是很難抓出出現的原因的。 至於機車拋錨的原因有哪些呢，這邊分享幾個常常需維修的拋錨情況，起初能先檢查機車是不是沒有油了，或電瓶是否沒電了，這兩點應該是機車拋錨中最好維修和察覺的兩個特點，也為一般人可以自行檢查或平時騎機車時能隨時注意的。 無論是甚麼原因使得機車漏油，碰見狀況勢必得要維修，但在發生以前，平常多留意一些小地方，也能多少防範漏油的情形，避免令機車族花冤枉錢。 首先要注意的是，更換機油時必定要找相信的車行維修，以防更換技術不好使得洩油孔滑牙；再者就是防止過度改裝，導致引擎及傳動系統的壓力；最終則是定期巡視機油高度、注意車輛行駛有沒有不順，這些方法皆能早點發覺狀況，預防漏油的狀況。 機油對於引擎的運動來說實在是極為重要，因為它肩負著潤滑和散熱兩大功能。
機車吃機油原因: 機車吃機油在請大大解惑–機車吃機油的問題的討論與評價
2、應儘量選擇多級油，多級油由於節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。 基於多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均系正常。 機車吃機油原因 新車在一般駕駛情況下，如果用合成機油，基本上可以每1萬公里更換一次機油，有些甚至可以拖上2萬公里。 汽車維修專業人士認為，“一般駕駛”指的是經常在高速公路上行駛，很少停停走走。 但如果常在城市駕車，走到哪裡都有紅綠燈，動不動就塞車，而且每一趟的路程大多數又不超過十幾公里，這種駕駛法屬於“耗損性駕駛”。
1955年，Johnny Allen駕駛排量為650cc的Triumph流線型極速賽車，在邦納威爾鹽灘創造了時速310km/h的世界紀錄。 為了紀念這一壯舉，凱旋專門推出了一款名為Bonneville（邦納威爾）的摩托車，時至今日Bonneville仍然是凱旋的當家車型。 所以從1914年開始，邦納威爾鹽灘一直憑著得天獨厚的優勢，舉辦各類跟極速有關的賽事……說白了，最開始就是一幫又一幫閒得蛋疼的美國小青年，在這塊又大又平的鹽灘上測試自己的摩托車或汽車能跑多快。 其實世界上最快的陸地飛車，並不是我們一提起來就如數家珍的那些量產車，而是流線型極速賽車。
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我家人有次修車也是遇到不會換輪胎的新手，一台車輪胎換壞收1千多塊還要多花一次錢給別人換，還有遇到修個煞車跟儀錶板什麼鬼的要5千的(老迪爵)黑店…因為家人不懂，才這麼好騙…所以還是自己多學習才不會被當錢包騙。 去年11月底我大勁戰沒電發不動，牽去巷口SYM機車行，技師馬上點出問題說電瓶沒電是因為回充那顆壞掉。 機車吃機油原因 人家還很專業的拿出檢測器來PO數據給我看，壞掉的回充器就算你把機車發動，他電流還是負的，因為電瓶根本沒在充電。 燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。
即使30萬以上，吃機油也是少數，小樂有提過e46引擎不宜使用10W-40半合成的機油等，問一下e46前輩，bmw車沒這麼差，不耐用吧！ 最近小弟的E46飽受吃機油所苦，一開始也是先補補機油，過一段時間後，去給車廠估，老闆說應該是汽門油封，考慮了一下還是給他換下去，結果試了一段時間還是會吃，之後想說算了能撐多久算多久。 《廠牌型號》 光陽奔騰125 《時間地點》 最近一個月 《該車現況》 2008年車 里程數 四萬 機車吃機油原因 之前車子空濾漏出汽油，給車行維修，換了空濾後還是車子怠速會熄火，油門催下去會忽快忽慢，又再次維修 這次是油箱的油封壞了，換了油封。
機車吃機油原因: 機車吃機油、機車吃機油剋星、機車吃機油原因在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說
▲ ▼ 若真的吃機油 好幾千 是正常的…不過建議您問清楚 因為我家人隻前吃機油 頭家說要好幾千 我牽到另外一家有一點點認識的 說保固 免費… 其他都沒什麼大問題 要改 要修 都在個人 只是權益問題… 在添加潤滑油的時候，一定要保持略低於機油尺上的刻度為宜。
好，如果愛車是歐洲進口車，尤其是高性能跑車或轎跑車的話，那麼平均 1000 公里會吃掉一罐機油，原廠可能會說不算離譜，但如果愛車是國產車或日本進口車，那麼平均 1000 公里會吃掉一罐機油就屬於非常嚴重的機油消耗了！ 我相信愛車行駛時，排氣尾管一定會冒出像小 50cc 二行程機車那樣的濃白煙或藍白濃煙，而且一定臭臭的很不好聞。 接著我來分析一下愛車嚴重吃機油的可能原因： 1 、引擎內部嚴重磨損，造成活塞與汽缸的間隙過大，機油就會從此間隙由油底殼鑽進燃燒室中去參加燃燒，不但浪費機油、降低馬力，也會造成空氣污染，這就是俗稱 “ 上機油 ” 的現象。
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此外，維修質量帶來的燒機油也不容小視。 譬如螺栓是否擰緊，活塞環安裝是否正確，損壞油封是否更換等。 另一方面，來自缸蓋的機油主要由於氣門油封老化或者損壞，氣門導管偏磨以至間隙增大，致使機油進入燃燒室，成為燒機油的又一大來源。 隨著使用時間的延長，不完全燃燒產物———積炭或漆膜，使活塞環膠粘失去彈性，出現扁軸摩擦，使活塞環或者缸壁磨損，導致出現燒機油。
1、選擇機油應根據發動機的要求進行選擇，既沒必要在要求較低的發動機上使用過於高級的機油，也不能將較低級的機油使用在要求較高的發動機上。 放在21世紀的今天，測試車輛極速已經不是件特別可怕的事了，大部分有技術的車手都可以在封閉道路上輕鬆把速度拉到爆表，因為當下的車輛從各方面來看都已十分成熟，像粘缸、抱瓦這類機械故障對於大家來說似乎很遙遠。 找到贊助商以後，2004年，TOP1 ACK 機車吃機油原因 ATTACK車隊在邦納威爾鹽灘開始了第一次練兵，雖然只是初次磨合，卻取得了時速518km/h的好成績，基本持平於1990年國際摩托車運動聯合會（FIM）認證的摩托車極速世界紀錄。 1990年，一部搭載了兩臺哈雷發動機的流線型賽車把極速推向了518km/h，隨後的10年間無人打破這項紀錄。 為了讓比賽更有意思，“邦納威爾鹽灘加速賽”對參賽車型排量的限制是不能超過3000cc，而這3000cc的排量可以是一臺專門經過定製的發動機，也就是說，你也可以用兩臺發動機串在一起，也可以單獨加渦輪，只要總排量不超過3000cc，這片賽場就會向你敞開懷抱。
機車吃機油原因: 機車改裝原理-CC數計算方式/改缸+改拉行程曲軸為何能增加CC數
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