第一百三十三條 磚構造所用材料，包括紅磚、砂灰磚、混凝土空心磚、填縫用砂漿材料、混凝土空心磚空心部分填充材料、混凝土及鋼筋等，應符合規範規定。 二、擋土式開挖：基礎開挖採用擋土式開挖時，應依基礎構造設計規範進行牆體變形分析與支撐設計，並檢討開挖底面土壤發生隆起、砂湧或上舉之可能性及安全性。 第 一百 條 基樁以整支應用為原則，樁必須接合施工時，其接頭應不得在基礎版面下三公尺以內，樁接頭不得發生脫節或彎曲之現象。 基樁本身容許強度應按基礎構造設計規範依接頭型式及接樁次數折減之。
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- 第 二百零四 條 木梁、桁條及其他受撓構材，於跨度之中央下側處有損及強度之缺口時，應扣除二倍缺口深度後之淨斷面計算其彎曲強度。
- 每個品牌的相關詞數量不一，多的可達20多個詞，100品牌名，所衍伸出的相關詞，破千 了。
- 但基地面積超過六千平方公尺及建築物基礎所涵蓋面積超過三千平方公尺之部分，得視基地之地形、地層複雜性及建築物結構設計之需求，決定其調查點數。
- 當旋轉方向盤時，轉向器中的小齒輪便開始轉動，帶動轉向器中的齒條朝方向盤轉動的方向移動。
- 設計及施工前均應先調查鄰近建築物之現況、基礎、地下構造物或設施之位置及構造型式，為防護設施設計之依據。
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機車外部構造: 機車外部構造在機車組成 – 方格子的討論與評價
各種特殊結構以結構混凝土建造者如弧拱、薄殼、摺版、水塔、水池、煙囪、散裝倉、樁及耐爆構造等之設計及施工，原則依本章規定辦理。 混凝土支承結構的設計需安全支承載重，故埋入深度需有一適當之安全因子，以確保埋置強度不會因局部或全部支承混凝土結構之破壞而折減。 第二百八十七條之三 承受衝擊或振動之接合部，應使用銲接或摩阻型高強度螺栓設計。 因特殊需要而不容許螺栓滑動，或因承受反復荷重之接合部，亦應使用銲接或摩阻型高強度螺栓設計。
因此在這種情況下對機車軸重提出了更嚴格的要求，迫使伏羅希洛夫格勒工廠在短時間內重新設計機車結構，並在1979年試製了2TE 號機車。 這台機車的單節長度由22米縮短到21米，使其單節重量能滿足設計要求的150噸（±3%），而許多機械及電氣部件也經過改良。 1980年至1982年間，伏羅希洛夫格勒工廠又生產了2TE 、2TE 機車外部構造 號機車，其中003號機車在1980年代曾長時間被全蘇內燃機車科學研究院用於轉向架的試驗和研究。 儘管在2TE116型機車的生產和改進過程中還碰到一堆問題，但伏羅希洛夫格勒工廠仍然同時開始研製下一代的大功率幹線貨運柴油機車。
機車外部構造: 機車原理與機構
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- 第五條 （設計圖）建築物構造之設計圖，須明確標示全部構造設計之平面、立面、剖面及各構材斷面、尺寸、用料規格、相互接合關係：並能達到明細周全，依圖施工無疑義。
- 施工期間搭建之臨時結構物並應考慮適當之風力，其設計風速得依規範規定採用較短之回歸期。
- 不同類鋼材未特別規定者，得依強度及接合需要相互配合應用。
- 第一百六十五條 加強磚造建築物，指磚結構牆上下均有鋼筋混凝土過梁或基礎，左右均有鋼筋混凝土加強柱。
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不同類鋼材未特別規定者，得依強度及接合需要相互配合應用。 冷軋型鋼結構使用鋼材，由國外進口者，應具備原製造廠家之品質證明書，並經檢驗機關依中華民國國家標準或中央主管建築機關認可之國際通行檢驗規則檢驗合格，證明符合設計規範規定。 第五百二十六條 冷軋型鋼結構之耐震設計，應依本編第一章第五節耐震設計規定；其構材及接合之設計，應依設計規範規定。 第一項第四款第一目規定強度極限，指與結構之安全性密切相關之最大承載能力；使用性極限，指正常使用下其使用功能之極限狀態。 第五百二十二條 冷軋型鋼構造結構設計規範（以下簡稱設計規範）及冷軋型鋼構造施工規範（以下簡稱施工規範），由中央主管建築機關定之。 機車外部構造 未依前二項規定設計抵抗地震力之結構混凝土，經實驗與分析證明其具有適當之強度及韌性，使耐震能力等於或超過本節規定者，仍可使用。
機車外部構造: 機車新手教學
1993年，三陽工業在中國大陸湖南省建设第一家合资厂。 NSU的先进设计最多，但在4名NSU赛车手在1954年–1956年世界摩托车锦标赛中丧生后，NSU停止该类摩托车的设计，并不再参加世界摩托车锦标赛。 1958年，國際摩托車賽車協會以安全為由，禁止選手在比賽中使用全包围型整流罩的摩托車。 一战期间，由于战争中摩托车在前线通讯上作用极大，欧洲各国军方对摩托车的需求增大，摩托车产量再次激增。 美国哈雷摩托车公司生产的摩托车中，有50%为战需品。
二、鋼結構施工前應依據設計圖說，事先繪製施工圖，施工圖應註明構材於製造、組合及安裝時所需之完整資料，並應依設計及施工規範規定。 設計接合或分析整體結構之穩定性時，如需考慮接合處之束制狀況時，其接頭之轉動特性必須以分析方法或實驗決定之。 機車外部構造 機車外部構造 部分束制接合結構須考慮接合處可容許非彈性但能自行限制之局部變形。
機車外部構造: 機車 引擎 構造圖、機車分解圖、機車基本操作在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說
1961年11月，台湾三陽工業股份有限公司与日本本田合作，生产出台湾第一部摩托车。 此后三阳工业开始產製50cc和150cc兩種機車，成為台湾第一家機車製造公司。 之后，台湾摩托车制造业兴起，最高峰时有超过40家制造商。 从1988年开始，台湾生产的摩托车出口至中国大陆。
木構造建築物應加用斜支撐或隅支撐或合於中華民國國家標準之集成材，以加強樓版、屋面版、牆版，使能承受由於風力或地震力所產生之橫力，而不致傾倒、變形。 二、於結構牆之端部、L形或T形牆角隅部、開口部之上緣及下緣處配置之撓曲補強筋，其鋼筋總斷面積應符合規範規定。 第一百六十六條 二側開口僅上下邊圍束之磚結構牆，其總剖面積不得大於該樓層該方向磚結構牆總剖面積之二分之一。
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二五○三、辦公室、商店、餐廳、圖書閱覽室、醫院手術室及固定座位之集會堂、電影院、戲院、歌廳與演藝場等。 機車外部構造 三○○四、博物館、健身房、保齡球館、太平間、市場及無固定座位之集會堂、電影院、戲院歌廳與演藝場等。 四○○五、百貨商場、拍賣商場、舞廳、夜總會、運動場及看臺、操練場、工作場、車庫、臨街看臺、太平樓梯與公共走廊。 五○○六、倉庫、書庫六○○七、走廊、樓梯之活載重應與室載重相同，但供公眾使用人數眾多者如教室、集會堂等之公共走廊、樓梯每平方公尺不得少於四○○公斤。
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