相對於過去大家認知上的傳統外掛電腦，例如：e-manage、AEM、F-con SZ等產品，這次要介紹與測試的外掛電腦是完全不同的產品，其功能比較像「渦輪壓力控制器」，且還是隨插即用型，即使不用調校也能發揮效果。 傳統外掛電腦安裝時，需先連接一大堆線路，之後再掛上空燃比錶，上路撰寫電腦供油程式完成後，引擎動力才能有所提昇，整個工時少則2天，多則一週，視硬體改裝條件而定，改裝項目愈多、幅度愈大，調校時間就愈長。 過去最具代表性的外掛電腦就是Trust e-manage，其價格合理調校簡便，成為許多老車改渦輪後的首選配置。 ARacer SpeedTek 的RC1 全取代電腦使噴射機車的動力改裝、調校變得輕鬆許多。 目前車輛電腦改裝主流的「刷程式」、「罐頭改」，各品牌標榜的升級效果即使落差不大，但箇中還是有好壞之分！
全台最多工作職缺及求職服務，更多「機車員、軟體設計工程師」工作職缺請上104。 Python、Winform C# 軟體程式開發工程師《台北》. 他表 機車改電腦缺點 示，所有產業及商業都要進入智慧型的互動，智慧產業或快速運算電腦，會深入到各領域 、場域。 盧超群以水泥廠為例，如果廠內都是半導體監視器、除塵器，就不會是汙染源，水泥是人 類必需的材料。 他表示，台灣過去在個人電腦產業居領先地位，手機產業比較落後，未來 一定要進入智慧產業。 檔車可以不改動力就改電腦,因為可以搞個快排之類的.
機車改電腦缺點: 速克達車款的CVT系統，到底有哪些功能？
完成後的產品不只內外層表面都看得得碳纖維紋路，厚度也超薄重量更輕，成品厚度約1.5mm(手積層碳纖維件厚度約6mm) ，重點是產品精度高，即使將集氣箱設計成上下盒裝，也不用擔心蓋子會裝不上去，或對不到螺絲孔等問題，所以購買前記得確認清楚。 我玩改裝的朋友說刷ECU就像是紋身，有些人覺得經歷過會變得更完美，也有些人會去過度妖魔化它。 決定了就義無反顧，後悔了就去恢復成原廠，但這就像洗紋身一樣，總會遺留下些什麼。
總結優點是功能強大、該有的都有，缺點就是非常昂貴；要存錢存久一點，未來改裝升級沒煩惱。 ECU Tuning改裝的第一種方式為「外掛電腦」改裝，是使用可程式電腦進行跨接，基本上車輛還是保留原廠電腦，只是透過外掛另外一顆電腦的方式，來介入原廠電腦的運算，以達到改裝技師所需要的供油與點火程式。 第二種為「全取代電腦」改造，就是將原廠電腦完全移除，使用全取代式電腦取代原廠電腦，不過這種電腦功能強大價格昂貴，且程式撰寫相當複雜繁瑣，因此會使用到此類電腦改裝的車輛，往往改裝幅度相當大或是有特殊用途，目前已是較少見的ECU Tuning玩法。
機車改電腦缺點: 「刷程式」到底在刷什麼？車用「電腦改裝」探討剖析
剛騎的時候， 真的需要抓一下自己的煞車力道。 ABS目前還沒救過我， 當然也希望以後不會需要用到。 其他配備的話， 前掛勾很可惜沒有防跳脫； USB充電雖然不常用， 但真的用到時會覺得幸好有它； 個人最滿喜歡的是手把， 原廠手把做成下半部加厚的形狀， 握起來的手感很紮實； 頭燈很亮、真的亮，亮到很爽的那種。 不過在一些顛簸路面， 還是會有照到對向車的問題， 這個真的無可奈何。
有好處的同時，不足的地產也有：加裝外掛電腦沒刷ECU改的極致。 近日，環保署的「使用中機動車輛噪音查詢資料庫」出現WRX以及WRX Wagon送審核准資料，確認如同意美汽車當初宣布，已經開始進行WRX以及WRX Wagon上市前相關準備，並且曝光將會以2.4升水平對臥引擎搭配CVT無段變速箱與AWD全時四輪驅動系統作為動力來源。 IMode 即時控制模組可隨時監控各項引擎參數，並且可針對供油脈寬與點火訊號做即時調整，另外還內建5種切換模式，使更改動力模式不需要回到家中或改裝店家，並且能在騎乘中增加許多樂趣。
機車改電腦缺點: 機車電腦程式在網路上噴射機車原廠電腦破解改裝。的討論與評價
近年來， 市面上新出廠之機車都是使用噴射電腦來控制燃油以對應環保法規， 由於車廠在電腦上的參數無法變動， 這在引擎動力改裝上有相當大的限制，於是改裝噴射電腦便出現在改裝市場中。 雖然說了這麼多電動機車的優缺點，政府也一直大推電動機車的好處，更祭出種種補助希望國人汰換舊的汽油機車，改騎電動機車，不過仍建議車主在購買前衡量自身條件，是否需要購買，搭乘大眾運輸工具是否能替代機車？ 現在也有不少租賃的腳踏車、電動機車陸續出現，這都是生活中的選擇，端看使用者如何使用這些交通工具，讓自己的生活更加便利。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝我買了台二手的三代戰最近發現 … 機車改電腦缺點 後者則須將原廠電腦拆下，然後打開鋁製外殼，再利用專用儀器將程式寫入原廠ECU內，這種作法多數都是針對剛推出，尚未破解電腦程式的新車，而進行的技巧。 以上兩者做法都有人在做，優劣的決定反而是在寫程式的人，而非寫入的方法，針對這幾個方法，文後都有詳盡的介紹。 多地氣溫降回2字頭廣東的朋友們都知道由於躋身全國“新四大火爐”昨天番禺與火焰山齊名徹底地“火”了一把朋友圈都在轉這個圖↓↓↓而這張圖也成了很多廣東人的生活寫照↓↓↓不過就在你們吐槽天氣熱的時候天氣君開始悄悄變臉了“丹娜絲”撤了颱風來臨之前一番酷熱在所難免不過… 電腦是沒有影響的，但是用電腦來調節車的裝置的話，作大幅度調校時要非常小心，偶有不慎就會為發動機帶來災難性的後果。 心絕個人覺得這樣比較好，你都原廠/就原電腦[查修方便]，真的小/過改的時候才上新電腦跟改裝品作教調。
機車改電腦缺點: 機車改電腦缺點、改電腦多少錢、機車寫電腦價格在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說
（一）臺銀人壽官方網站通過國家通訊傳播委員會軟體辨識及人工檢測，取得無障礙2.0 AA級標章：身心障礙者於臺銀人壽官方網站內，可透過操作鍵盤快速鍵及網站導覽快速取得所需投保內容，且可使用相關報讀軟體聆聽網站提供之資訊。 謹慎發言：在TNL網路沙龍，除了言論自由之外，我們期待你對自己的所有發言抱持負責任的態度。 在發表觀點或評論時，能夠盡量跟基於相關的資料來源，查證後再發言，善用網路的力量，創造高品質的討論環境。 並且避免對於不同意見的攻擊、惡意謾罵言論。 MOTO7 編輯群都是熱愛機車的熱血份子，除了安駕相關文章，讓更多人能了解如何避開道路風險外，本身也提供各種機車相關資訊，舉凡一般國產速克達到進口百萬重機的車款介紹、深度試駕、騎乘技術、專業知識、旅遊企劃等相關文章，內容包含多元，讓機車不單單只是交通工具，更能成為生活中的一部份。 來看到動力曲線圖，綠色為原廠，改裝aRacer 電腦後會增加一匹馬力，而開啟eBoost 全速域能再增加0.6~0.7 ps，超過1萬轉後的延伸也比原廠好上不少。
，而如何在不影響耐用度，盡可能去提升性能，就是各程式品牌或特調技師的專業所在，一般又以德歐系車的極限更大些。 ，造成效果不顯著或不穩定的情況(尤其高輸出時)，這也是為何常有人說，老車使用外掛式效果更加明顯的主因。 」的升級，並跟讀者一起探訪許多重要汽車知識。 再透過專業實測或自身體驗心得，給予大家真正具參考價值的資訊。 匹都有，性能差異極大的情況，當然另一說法是，提升少的話比較穩定不傷車，所以這並沒有正確選項，端看車主自己比較與選擇。 高雄今川機車維修改裝資訊：給你最真實的維修、保養、改裝資訊.
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淘寶海外爲您精選了ecu機車相關的1527個商品，你還可以按照人氣、價格、銷量和評價進行篩選查找。 而目前寫入式晶片的調校方式，主要可區分為OBD-2直接寫入與ECU外殼開板等兩種技巧，前者擁有極高的便利性與快速性，只要透過手提電腦與OBD-2專用連接器， … 請問勁戰原廠的動力建議改電腦嗎因緣際會下得到了一個艾銳斯黃金電腦但是 …
此軟體除了強大的調校功能外，更強調輕鬆調校的重要性，而一鍵自動調校則可輕鬆的讓使用者能快速調校，只要按一下按鈕，出去騎騎車，將各個轉速與油門開度盡量全部使用到，就可輕鬆完成引擎參數調校。 電腦的初始設定一向都是最麻煩最困難的工作，而aRacer SpeedTek Speed Tuning則把這個問題給簡化了，aRacer SpeedTek 建立並且持續更新各車種的電腦資料庫，只需上網下載該車種與改裝程度所需之資料，便能立即讓車子上路。 ARacer SpeedTek 的改裝電腦一共可控制將近70個參數，但對於大多數的使用者與店家來說，過多的參數反而使調校工作變得不知該如何下手，因此aRacer SpeedTek 將調校軟體簡化並且依照可更動的參數分成數個等級，讓使用者皆能依照自己的需求來進行電腦調校。 在買車之前，要先瞭解一下電動機車的優缺點，就網友提出大宗的缺點包括馬力部份大部分還沒有傳統機車強。 車子的速度，在成本技術考量下，大部分電動機車會輸給汽油機車。 而且最重要的是，網友普遍認為電池費用較高，而且機車沒有油可以立刻找加油站，但電動機車的充電站較不普及化，所以要「急救」時也一些難度。
機車改電腦缺點: 汽車改動力怕車壞掉？愛車改晶片要注意什麼？
再來是外觀， 其實當初覺得Jet s的車頭線條太過銳利， 所以不是很喜歡。 Jet SR車頭修飾在過後， 線條變得更加流利。 此外，有些車主會選擇加大節氣門的方式來提高進氣量，這種改法的概念與加大進氣口徑不同，因為節氣門可以隨車主的想法，進行開口大小的調整，因此即使是原廠引擎也是可以換裝的，有助於高轉速時的馬力提升。
- 想請問有改電腦的前輩，最近小弟想要幫愛車（雷霆s150）裝一台艾瑞斯mini5電腦，本身騎20000公里還沒大保也是趁這個機會給認識的改裝車行處理跟做大保 …
- YAMAHA 車系BDA可程式供油電腦$4800 機車精品改裝零件.
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- 因應年長保戶或身心障礙人士個別需要，持續檢視營業據點之辦公環境是否有充足適宜之無障礙設施。
- 外插電腦、內寫ECU、這些提升原廠動力的方法應該是熱血車友最期待又怕受傷害的改裝項目。
- 當然車子本身硬體就有抓安全係數，但是出事了，吃虧的還是車主。
28,256 views28K views. 有些剛推出尚未破解電腦程式的新車，要將調校好的程式寫入進原廠電腦內時，就須將原廠電腦拆下，然後打開鋁製外殼，再利用專用儀器將程式寫入原廠ECU內。 而當ECU取代油門線後，ECU會先從油門踏板、進氣管路和噴油嘴訊號的蒐集來判定當下最適當的節氣門開度，達到最佳的空燃比。 更多的專業知識文，就在MOTOFUNSHOP，歡迎在下面留言你的見解或提出任何機車問題，小編會努力幫你解答喔。
機車改電腦缺點: 五款外掛電腦集評 馬力測試見分曉
這個金屬盒子就是負責監理引擎所有運作的ECU電腦，包含進氣流量、壓力、負載電壓、爆震管理、空氣含氧量、溫度、空燃比、點火、噴油等，有的系統還管理行車資訊，兼有學習功能、防盜等功能，相當複雜全面。 而目前寫入式晶片的調校方式，主要可區分為OBD-2直接寫入與ECU外殼開板等兩種技巧，前者擁有極高的便利性與快速性，只要透過手提電腦與OBD-2專用連接器，就能將新的電腦程式，就由OBD-2診斷插頭灌入原廠ECU電腦內，完全不須拆卸任何零件就可完成ECU Tuning的動作。 ECU會透過各種感知器偵測引擎運作狀況後，再將訊號送至電腦中運算，電腦依照運算後的結果，來提供引擎的最合適的噴油量及點火時機，這時引擎就能獲得更好的燃燒效率與出力。 汽車的用途隨著生活水平的不斷提高，其作用也發生變化：汽車開始作為一個運輸工具供我們使用，慢慢變成家庭出入和旅遊工具了。 近年來，汽車慢慢作為一個身份象徵，個性化的玩具，改裝外飾，改裝內飾和改裝動力成為玩家追求個性化的選擇。 上述種種，都是改缸可能要承擔的風險，網路上也有非常多車友，因為改缸後更不耐用，最後只好換車或直接換回原廠設定的例子，所以要改缸，除了心臟要夠大，口袋也要先夠深，不然還是直接存錢買更大馬力的車比較快阿。
有些重度改裝的引擎，對於進氣量的掌握，都會從Air-Flow空氣流量計形式，改成Map歧管壓力式，，可避免因流量計的髒污甚至斷裂而影響偵測準度如果對於進氣量的掌握會更加可靠穩定。 相對而言，二階的提升沒有一階那麼誇張，我周圍的效能車車主一般走到二階也就到頭了。 因為當一臺車的效能到達一個較高的層次時，每往上提升一點，所付出的金錢、精力都會成倍增長。 機車改電腦缺點 這就好比一臺原廠7秒破百的車，花上1萬就能讓它6秒破百，但如果你想讓它5秒破百，再往銀行打10萬吧。 理論上一階處在原廠硬體的承受範圍內，說白了你車買回來就可以直接上一階了，刷完可能會覺得動力有一個質的變化。 還有質保的問題，新車在保修期內出了問題你可以找4S店，但一旦刷完ECU，4S店可以找各種理由拒保。
機車改電腦缺點: 汽車加裝外掛電腦的好處和壞處
車輛：JETS 六期，看到某些人常說原廠引擎單改電腦.傳動效果不大，到底是真是假，一直考慮改不改Mini5全取代但又怕改了沒 … 這說法不完全正確，普利珠影響的是引擎轉速上升之快慢，當普利珠越輕時，引擎轉速就上升越快，反之，則越慢。 轉速上升速度越快會帶來較輕快的騎乘感受，但不代表著車輛起步就越快，因此普利珠越輕，起步就越快的說法並非絕對，必須視傳動配置而定。 原廠基於法規標準，都會經由行車電腦的參數來限制車輛的性能馬力，以降 … 非常方便，全取代的ECU通常價格較高，但若想要有完整的效果，也是值得的。
機車改電腦缺點: 機車寫電腦價格、機車電腦程式、機車改電腦缺點在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說
我自己是四代原廠缸改艾銳斯RC2+黃蜂排氣管 進氣沒改電腦寫完起步加速到 … 只要有燃料，有輪胎，人從來沒有停止追求動力過在我們的代步工具機車上！ 有人想要＂更好騎乘＂，有人想要大幅度 …
機車改電腦缺點: 機車電腦程式的PTT 評價、討論一次看
現在新出款的車輛電腦管理的範圍不僅僅這麼簡單，事實上相當複雜，例如進氣流量、壓力、負載電壓、爆震管理、空氣含氧量、溫度、空燃比、點火、噴油等，有的系統還管理行車資訊，兼有學習功能、防盜等。 機車改電腦缺點 而現在新出款的車輛電腦管理的範圍不僅僅這麼簡單，事實上相當複雜，例如進氣流量、壓力、負載電壓、爆震管理、空氣含氧量、溫度、空燃比、點火、噴油等，有的系統還管理行車資訊，兼有學習功能、防盜等。 機車改電腦缺點 其作用：很廣泛，比如允許大幅度改動供油和點火、turbo發動機的增壓值、Vtec的開關時機和發動機的斷油限制等，尤其是改裝車，外掛電腦可以把發動機改裝後的潛能完全發揮出來，而且由於原廠ECU的存在，車上大部分原裝電子功能仍能得以儲存。 不管騎車或開車，要追求速度感，通常都會拚起步加速快或是尾速拉的高，要達到這個目的，基礎的方法是改傳動，但是當改傳動的效果也不能滿足時，就要做引擎的改裝了，說到機車引擎改裝，最多的就是”改缸”，常聽到改缸改缸，但到底改缸是甚麼? 又能帶來多大的效果，以及可能帶來的風險和問題是甚麼?
這台車平時會不會代步、會不會回原廠保養、還是要改來拼零百加速參加直線加速賽、還是會上賽道一天跑個四節60分鐘，這都是要考量的部分。 機車改電腦缺點 看完這次的化油VS噴射引擎的比較，是不是對引擎又更了解了呢? 機車改電腦缺點 雖說化油的時代正在逐漸逝去，但那種想要衝就衝的魅力，可是噴射車的玩家無限嚮往的，現在只能用改車來達到了。