美規雷射測速槍 LIDAR gun 使用不易散射的雷射紅外線作為測速光源, 且在極短的時間 (0.3 sec) 以內即可測得車輛的速度. 其特性是使用者必須手持雷射測速槍向一特定車輛測速, 無法向其他測速雷達一般在開機之後持續發射雷達波對來往車輛進行測速. 通常都是在目測車輛超速之後才進行雷射測速, 所以通常都是在肉眼可見的範圍內進行雷射測速.
- LD的輸出功率大，反應時間比LED的快十倍以上，在越靠近雷射發射點時，LD干擾能力能保持很好的狀態，反之LED反應較慢跟不上雷射槍速度而有被打中的風險。
- 出門旅遊時 Google 導航已經是許多人依賴的導航工具，但美中不足的是 Google 導航一直沒有在台灣推出測速照相警示功能…
- 不過，這類線圈式測速照相器已過於老舊大都已經被各縣市交通局淘汰或只是剩下空的鐵盒作為嚇唬而已，目前多數固定測速照相器都已經採用雷射感應測速器為主，他是透過雷射反射判讀訊號耗損程度來計算，所以不管汽機車或是行駛道路內外側，只要超速都會被拍照的。
- 另外還有老司機表示面對這種情形，要避免被照相的方法包括：「先保持在對向車道就沒事了」、「記得要卡位，就算照了，也是照到大車」。
- 其中固定式 S 線圈系統可以照超速/闖紅燈違規, K/Ku band 固定式雷達系統僅照違規超速.
- 測速照相App在開啟時會顯示目前時速，當有測速警示時會以紅色的測速警示畫面與聲音提醒限速，同時App也可設定開啟背景模式，就能在背景執行測速與提醒，但因為使用測速照相App，會需要持續運作GPS，因此建議同時使用充電線幫手機充電，以免一個沒注意手機沒電無法進行測速照相提醒。
但缺點是車輛的報告比較簡略，主要圍繞在油耗、支出費用分析，但零件更換周期的提醒也相當方便，整體來說瑕不掩瑜。 與神盾相比，Omnie CUE的功能更為完善，除了基本的測速照相提醒外也提供路況分析、道路類型選擇與交流道提醒功能，對於一般的用戶來說方便不少。 Omnie CUE也是全台第一個使用野生動物出沒提示的APP，對於喜歡跑山路或到郊區旅遊的車友來說也有一定的提醒效果。 固定式系統可以分為 S 感應線圈與 K/Ku band 雷達測速系統, 均採用照車尾方式架設. 其中固定式 S 線圈系統可以照超速/闖紅燈違規, K/Ku band 固定式雷達系統僅照違規超速. 這種就是俗稱三腳架流動照相系統, 此種系統可以架設於路肩或是公務車上, 可以採用照車頭與照車尾方式直接對違規超速車輛照相, 夜間搭配專屬閃光燈同樣可以照相採證.(夜間均照車尾) 其中 Ku band 測速系統為國內流動照相系統主力.
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這是一支功能相當強大的APP，在車種方面支援汽車、重型機車、普通機車三種車型，同時有買賣二手車的平台功能。 加油功能方面，使用者輸入加油金額時可以自動帶入當期油價計算加油量，同時愛車99也支援部分加油即可計算油耗的設計，對於車主來說更加方便好用。 觀看高速公路或快速道路即時影像的APP不少，ITSGood RoadCam就是其中之一，支援全國國道、省道、快速道路以及一般鄉鎮市區道路的攝影機影像即時觀看，可以預先查詢當地交通狀況來決定交通路線規劃。 雷達英文為RADAR, 是 Radio Detection And Ranging 的縮寫. 雷達測速的基本原理是應用「都卜勒 Doppler 效應」, 利用持續不斷發射出電波的裝置，對著物體發射出電波, 當無線電波在行進的過程中, 碰到物體時被反射, 而且其反彈回來的電波波長會隨著所碰到的物體的移動狀態而改變.
文章會定時更新，產品的熱門排序也會隨時間有所不同，讓您隨時掌握到最新的產品資訊，如果機車測速器是您時常關注的商品，建議您將本頁加入書籤，將方便您日後更快速找到。 有民眾日前收到超速罰單，違規地點就在高雄民族一路、孝順街交叉路口，違規事實上限速52公里，經測速時速53公里，超速1公里，罰單金額1200元，收到罰單的民眾實在看不懂，於是上網問網友，這單是該繳還是該申訴，民眾表示一定要申訴的，不過也有人認為是真的違規，本來就要罰。 而雷射測速系統必須在連續偵測到2到3次相似的速度時, 才確定此為該車的速度, 這也就是為什麼使用雷射測速裝置, 只需要0.3秒的時間來鎖定您的車速的原因了. 歐規 Ku/K band 流動三腳架測速照相系統在車流量少車速高的路段出沒, 架設方式有三腳架, 落地型, 偽裝車型. 目前高速公路所有的超速照相幾乎都是此 Ku/K band 測速系統的傑作. 像是由南極星出產的此機型，不僅針對新式區間測速有做警示提醒，甚至在進入、離開該區間之前都會語音告知，並輔助駕駛者維持穩定車速，提供一個能夠安心開車的環境。
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以連結汽車電腦方式供電、並能準確掌握行車速度的 OBDⅡ，最適合講究偵測準確度的讀者；其能夠精準地掌握行經位置，即使在訊號較弱的隧道中也不容易失去機能。 但也功能性較高，價格也因此相對提高不少，且有許多測速器與 OBDⅡ傳輸線是分開販售，如欲使用此類型的產品，請別忘了另外購入專用充電器。 其無論是初期設定或是安裝都相當簡單，即使是不熟悉機械操作的人也都能快速上手；再者，價格上也比其他類型來得便宜，購入也較無負擔。 只不過，這種雷達測速器的功能表現大多簡單，能感應到的測速照相機類型因此有限；且也多是以聲響作為提醒，有意購買的話還請留意功能是否能滿足需求。 若同時有購入行車紀錄器的打算，這種結合了雷達測速功能、可相互提供 GPS定位資訊且共用電力的款式，會是較為推薦的選擇。
一般開車族群可能會在車上安裝測速器，這一類的測速機器通常價格約在台幣3,000元左右，內建智慧衛星晶片，具有海拔高度與衛星定位的能力，在高架道路的測速判斷上可能會更精準一些。 這款TomTom 機車測速照相 測速照相目前僅Android 手機上有，iOS 大概是因為權限的關係限制 … 阿湯自己汽車上是使用Android 車機，給大家看一下，當有測速照相時，底部會有 … 不只是區間測速，一般的單點測速其實Omnie CUE 這款APP 也能夠偵測到，且是採用 機車測速照相 …
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這款應用除了可以查詢高速公路的即時車流量，並且分析出適合的國道路線外。 儘管在過年期間，大家都盡可能地與家人團聚，放下工作並且好好調息身體。 機車測速照相 正確版本：罰鍰 900 元是正確的，但這項法規並非新法，而是早已實施，此法也並非員警交通執法的重點項目。
從外表起就不落於俗套的此商品，內建的功能也相當出色，像是「自建座標點」功能，能夠讓使用者自行為未標示路段建立警示，待下次再次行經時，便可藉此紀錄通知提醒。 A13的價位合理、基本功能齊全，對於初次接觸雷達測速器的消費者來說門檻不會過高，作為入門款再適合不過。 其取締設備的偵測系統採用雷達與 GPS 兩種，不僅有助於提升定位的精準度，在行經交流站、休息站等地也會語音播報通知，讓駕駛者隨時都能掌握所處位置。
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「全頻雷達測速器」擁有全面性的測速偵測，能真正偵測到流動式系統的雷達波頻率，在行駛中就能馬上提醒前方有警方移動式雷達測速取締，建議請安裝分離式全頻雷達測速器，除了精準度高及偵測大範圍雷達波外，再來就是抗干擾功能不易受金屬物質影響偵測。 不論是在 PLAY 商店還是 App Store 下載使用免費或付費的測速 APP(例如神盾)，這類的 APP 主要是透過 GPS 定位後行駛經過測速地點資料庫中的某個路段，有測速點會即時警示方式通知提醒前有測速照相。 新北市交通事件裁決處表示，法官是依據警局提供的測速儀「雷達波發射範圍比對圖」，計程車雖位在測速儀的「照相機攝影範圍」內，但是卻不在「雷達波發射範圍」內，因此測速儀測速目標是機車，鎖定該車為唯一偵測對象並判定超速。 神盾測速照相，是一款免費的APP，外出有它很放心，能協助駕駛在不熟的路段，適時語音提醒測速，而且功能齊全，包含語音設定、背景模式、即時路況等，重點是重機騎士、機車族也都可以用，所以非常推薦給所有用路人。 高屏大橋兩端均設有速限70公里的數位雷達測速器，1名50歲的游姓機車女騎士日前行經該路段時，被測速器拍攝到造規超速行為，游婦接到罰單後，發現測速器測得的速度超過80公里，須罰款1600元。 除此之外，愛車99也內建討論區、除了可以對車輛優缺點評論之外，還可以進行中古車的買賣，以一款主打騎士輔助功能的APP來說功能多到相當令人驚艷。
警方為加強速度管理，並達全天候執法效能，業於台3線305.8K處規劃設置固定式測速照相設備，雙向取締車輛超速行駛，以期降低車輛行駛速率，進而達到防制交通事故發生之效益。 該設備於12月上旬設置完成並上網公布，規劃1個月宣導期，預定明年1月10日啟用執法，提醒用路人行經台3線請依速限行駛，切勿有競速、壓車、越(跨)線等危險駕車行為，以共同維護良好用路環境，提升交通安全。 〔記者賴筱桐／新北報導〕許多汽機車駕駛人都有疑問，多輛車同時行經測速照相桿，其中一輛超速被拍照，其他車輛會不會遭無辜波及、也被拍到而誤判超速違規？ 新北市警察局交通警察大隊表示，測速桿是根據「雷達波發射範圍」來偵測車輛是否超速，就算多車同時入鏡，仍可揪出超速的元凶，請駕駛人勿心存僥倖。 先略過比較不一樣的儀表板車速算法，其餘行車記錄器、智慧型手機測速APP跟政府的測速照相，測速原理其實都一模一樣，就是透過計算車輛通過AB點之間的時間來計算出時速。
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目前警方的測速系統大致上可分成三大類，分別為S感應線圈測速系統、雷達電波測速系統及雷射測速系統，其中老式傳統的S感應線圈測速系統，已逐漸淘汰，因此筆者不另外介紹，指單就雷達電波測速系統及雷射測速系統進行介紹。 在僅有單線的一般道路或山路上，如果遇到前方有大車為了安全而放慢速度行駛時，雖然能減少意外發生的危險，絕對值得鼓勵，但相信許多小客車駕駛仍會希望有機會超車，否則整趟路途既沉悶又會拉長抵達目的地的時間。 而在臉書爆廢公社公開版上，一名網友分享日前他開在台2線(北部濱海公路)時，遇到大車「學長」靠邊貌似要禮讓網友先行，網友見狀趕緊加速超車，但才發現路邊竟然有一隻測速照相桿，他就這樣掉進「學長」設下的「陷阱」，一票網友直呼：「水很深！學長懂銃康」。 是因為測速照相作為法定執法裝置，必須經過經濟部標準檢驗局的認證才具備合法性，這也是為什麼區間測速在台灣上路後曾一度停用，就是當時還沒通過檢驗就匆促上路的關係導致，這種做法也引起不少爭議。
- 2018 和 2019 年分別在 Android、iPhone 支援Google地圖機車導航，如果你是沒有網路吃到飽，也可以先在有 WiFi 環境下，使用「Google離線地圖」先下載好離線圖資，也能利用GPS進行機車導航。
- 但要注意的是，該款的初期設定是一超速就會不斷發出警示聲，害怕太吵的話記得另作個人化設定。
- 南迴公路（台9線）舊省道台東縣內森永派出所至縣境壽卡，長約5.9公里路段上的區間測速設備已設置完畢。
- 根據《勞基法》規定，若在年度終結時尚未休完特休的話，共有2種處理方式，首先是與雇主協商將特休延後到明年使用，其次則是由雇主結清剩餘特休天數，換發對應工資給勞工。
- 而內建的區間測速提醒功能，則會以每30秒的間隔通知平均車速，讓駕駛者得以採取適當速度，以達到安全駕駛的目的。
- Omnie CUE也是全台第一個使用野生動物出沒提示的APP，對於喜歡跑山路或到郊區旅遊的車友來說也有一定的提醒效果。
自2008年開始，國道陸續使用所謂電子警察系統，採用 STALKEr 34.7GHZ 雷達搭配數位影像錄影系統，於國道上執勤行進間測速錄影勤務。 手持 Stalker Ka band 雷達槍僅引進一台供測試, 手持雷射測速槍機動性強, 警方人員可目測超速後直接開機測速執行取締. Ka band 雷達有幾種方式出現, 一為瑞製 Ka 流動三腳架, 二為手持雷達槍, 三為與 X/K band 雷達相似之測速雷達,目前國內只有前兩者, 第三者不再贅述. 至於內建的軟體效能同樣也不在話下，例如測速功能部分，就有特別針對限速路段及景點等做出提前通知，並且在接近取締設備或超速時也都會發出警示。 並且在系統更新方面，也只需透過專屬的 APP 即可免費於每個月定期自動更新，省去了不少麻煩手續。 美中不足的是售價偏高，如有意購買不妨先做足功課，確認符合需求再決定。
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例如，線圈距離為2.5公尺，車子通過二個線圈花了0.125秒，代表車速為每秒20公尺，也就是時速72公里，在平面道路上已經嚴重超速了！ 目前自動照相系統，除固定桿以外，就屬流動照最令人感到恐怖及憺心，也是一般人無法用肉眼輕易看出來，或即時被發現的系統，以新K/KU三腳架照相為主，速度一快紅單以限時掛號寄送，也是駛駕使用雷達偵測器，防治他的主因。 處長李忠台表示，依據道路交通管理處罰條例，汽、機車駕駛人行車速度如超過規定的最高時速，可處新臺幣1,200元以上2,400元以下罰鍰，並記違規點數1點。 行車速度超過規定的最高時速60公里，除了處新臺幣8,000元以上24,000元以下罰鍰，記違規點數3點，還須要吊扣該汽、機車牌照3個月。
近日，環保署的「使用中機動車輛噪音查詢資料庫」出現WRX以及WRX Wagon送審核准資料，確認如同意美汽車當初宣布，已經開始進行WRX以及WRX Wagon上市前相關準備，並且曝光將會以2.4升水平對臥引擎搭配CVT無段變速箱與AWD全時四輪驅動系統作為動力來源。 新北市交通事件裁決處副處長林碧芬指出，法官是依據警察局提供的測速桿「雷達波發射範圍比對圖」作出判決，計程車雖然也在測速桿的照相機拍攝範圍內，但當時並未在「雷達波發射範圍」內，測速桿當時拍攝的唯一目標就是機車，是鎖定機車做為唯一偵測對象。 測速照相App在開啟時會顯示目前時速，當有測速警示時會以紅色的測速警示畫面與聲音提醒限速，同時App也可設定開啟背景模式，就能在背景執行測速與提醒，但因為使用測速照相App，會需要持續運作GPS，因此建議同時使用充電線幫手機充電，以免一個沒注意手機沒電無法進行測速照相提醒。
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分離式超速警示器簡單來說就是利用一台室內警告主機，搭配一台車外雷達波接受機，進行照相雷達電波的偵測，且彼此之間訊號的傳遞是利用有線/無線傳輸的方式達成。 而雷達測速照相機出現的方式，可以放置在固定照相桿內，或放置於三腳架上流動擺放等兩種方式為主，前者對多數車主來說比較好防範，但採用隨機不定點的流動三腳架擺放的取締方式，除非車上有裝超速警示器，且須有導波管接受器的產品，否則很容易中箭，這也是為何要購買超速警示器的原因。 才剛超過拖板車，就看見一隻被樹叢遮住的測速照相桿，但車輛與測速照相桿的距離已難以從81km/h再減速至速限內。 機車測速照相 (圖片來源/ 爆廢公社公開版)不過，假設該隻測速桿內並沒有真的安裝照相機，則車主應不會受罰，但相對來說，如果照相機是可以拍攝對向車道的「雙頭怪」，那麼即使在對向車道也難逃取締。 此外，有人提問「如果測速照相有多台車入鏡，會不會誤判？」交通大隊表示，測速照相會以「雷達波發射範圍(呈扇形，約15~20公尺寬)」來偵測違規，如果照片中看見兩車輛，但僅有一車被雷達波偵測到，則測速照相機也能明確辨認是哪一輛車違規。
一名機車騎士日前收到超速罰單，他看到測速桿拍攝的照片中，還有一輛計程車同時入鏡，他提出行政訴訟，自認沒超速，超速的元凶是小黃司機，因為兩車很接近，質疑測速照相機誤判，但法官明察秋毫，仔細詢問交通事件裁決處及交通警察大隊的取締作業流程，最後以「沒有誤判之可能」駁回騎士的申訴。 新北市交通事件裁決處表示，法官依據警局提供的測速儀「雷達波發射範圍比對圖」作出判決，計程車雖位在測速儀的照相機攝影範圍內，但是卻不在「雷達波發射範圍」內，因此測速儀的目標是機車，鎖定機車為唯一偵測對象，並且判定超速。 機車測速照相 目前臺灣警方使用的雷達式測速裝置，可再細分為偵測到超速後自動照相的固定照相桿式，以及由警察手動操作，只有測速而無照相功能的手持式。 順帶一提，其實手持式的雷達測速器，正是棒球比賽中經常用來測定投手球速的「測速槍」喔！
機車測速照相: 商品分類
S感應線圈測速原理是利用固定式測速照相桿，及兩條埋設在路面裡的感應線圈來進行車速偵測，進而照相舉發，另外還可與紅綠燈連動進行闖紅燈照相取締。 其實不然，因為既然能界定出車輛與測速照相機的相對位置，只要將內建的地圖程式功能強化，是不是也能定出車輛與隧道、交流道、收費站、休息站的相對位置呢？ 不只如此，對於車輛目前行駛的時速、方向甚至是高度，都能透過這部主機來提供，這樣一來這部警示器除了能提供警告功能外，也能成為一部隨時提醒你何處可以休息、何時應開頭燈準備進入隧道的微型衛星導航機，是不是相當人性化呢？ 除了上述的功能外，有些功能較為強大的機種還能進行速限設定，除非超過設定的速度，否則主機是不會發出警告聲的，減少干擾駕駛注意力的情形發生。 除了透過雷達照相機來取締超速車輛外，高速公路上還可常見警方拿著類似槍的裝置在瞄準車輛，這把槍就是所謂的「雷射槍」，此系統是目前最先進的測試方式，乃是利用雷射方式進行測速，通常這類雷射都是使用不可見光的紅外線，因此在精確度、可靠度及偵測速度上，都超越傳統的電波式雷達。
超速 60 公里以上者，都屬於危險駕駛，法定罰鍰為 6,000-2 萬 4000 元。 如果是要出遠門，或是不太信任 Google地圖或Apple地圖，不管是 iPhone 或 Android 都可以下載「導航王」App，裡面會提供「一般機車」和「重型機車」兩種模式，兩者差異在於重機可以規劃上快速和國道路線，則一般機車不行，且在閘道路口也會利用3D地圖明顯標示。 台灣多數用戶都是以騎機車為主，甚至在騎車找路時，多數也都會利用智慧型手機 iPhone 或 Android 來導航，相信大家也很好奇，有哪款比較推薦機車導航App呢？ 這篇就要來分享3款騎機導航必備的App，推薦利用Google地圖、Apple地圖或手機王導航，就能省去還要買機車導航用的行車配備。
市售雷達測速器的功能款式豐富，為能找到符合需求的商品，以下將針對安裝方法、供電方法及各種功能等，介紹挑選時需注意的重點，不妨作為參考。 之前因為彰化縣區間測速器失準，所以影響其他縣市的區間測速也都停用，各縣市交通隊表示，如果確認該縣市的區間測速器沒有問題，將恢復測速並依法取締超速者。 之前因為軟體瑕疵導致誤開很多區間測速罰單，之前在西濱彰化段超過3,000張超速罰單都因此而取消，現在交通部公路總局也訂定新規定，宣布2021年1月啟用。 區間測速由點延伸為線，可大幅增加速率控制的有效範圍，除可抑制瞬間超速行為外，重點特色在於可減少車輛間行駛速度的差異，達到控制車行速度趨於穩定的效果，預期將會更有助減少事故發生。 簡化的路線和指導進行導航，讓你可以前往所有目的地，並運用視覺引導和說明，只要開啟地圖概覽就可以知道前方道路有哪些需要注意的事項。
高志正表示，正常來說，超過速限10公里以上才會受罰，所以原則上超出1公里不會受罰。 BUZZ平台是以騎士為主的綜合性互動平台，功能幾乎包山包海，騎士的大小事都能在BUZZ平台上進行交流。 機車小幫手可以為每輛車創立自己的資訊，同時也會顯示該周各加油站的油價資訊。 樂客導航王全3D支援3D街景的導航系統，對於騎士來說可以更準確判斷路線，避免走錯路或上錯匝道的情況。 畫面下方可以看到，可查詢的影像分布相當密集，此外在快速道路或高速公路上也可以開啟「前方攝影機」觀看行駛方向前方的道路狀況。
精準度高及偵測流動雷達波距離幾乎是合機型全頻測速器的一倍以上不等，然後再來就是抗干擾功能，因為室外機雷達則裝車外，所以不會像合機型全頻測速器放在車內，會被隔熱紙(金屬物質)影響。 一名機車騎士月前收到超速罰單，罰單附上的超速照片中有計程車同時入鏡，機車騎士認為測速照相誤判，超速的是小黃，不是他，機車騎士提起行政訴訟，結果被法官駁回，原因是「無誤判之可能」。 就可以邊騎機車邊用 Google 地圖導航，不過要注意有些時候，Google機車導航也可能會誤上高速公路或快速道路，甚至出現繞遠路情況，建議在規劃時候，就先確認路線會更安全。 李姓男子去年5月騎機車行經羅斯福路五段，被員警拍照舉發超速，挨罰1200元，記違規1點。 李男不服提告抗罰，台北地院行政訴訟庭認為，員警未經主管核定，即架設「非固定式」測速照相儀，程序有瑕疵，判決撤罰。
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甚至還有常發生事故的危險路段提醒~ 使用模式上也可以搭配Google 地圖，將Omn. 出門旅遊時 Google 導航已經是許多人依賴的導航工具，但美中不足的是 Google 導航一直沒有在台灣推出測速照相警示功能… 而雷射測速槍需要員警手動操作點對點單一瞄準車輛，射程範圍可達500公尺以上，雖然一次只能一台車一台車打，但能在極短的時間(只需約0.3秒)內測得車輛速度，就能立即拍照，舉締效率極高，雷射測速可以精準的抓到哪一輛車超速。 雷達微波系統發射出特定頻率，打到目標 再折射返回，換算目標移動物體瞬間位移速度，這是杜勒卜定律最白話的解釋，杜勒卜用途相當廣泛，除了國防雷達系統以外，另外有警用系統，再者商業用途自動門上，這也是為什麼雷達偵測器，於特定區間內易受到特定的干擾，杜勒卜最主要用途在於測量物体瞬間速度。 再來是行車紀錄器的測速功能，準確度來說，行車紀錄器還是略遜測速器，行車紀錄器的測速更新率一樣會比較慢，當然如果您購買的是知名測速器品牌所出的行車紀錄器，那它所擁有的更新功能會較完善，測速的擴充週邊支援性也相對較好。 先來說說導航的測速功能，導航具備測速照相提醒功能是將測速點寫入圖資中，也就是圖資更新時，新的測速點才會新增更新，但導航機更新頻率本來不高，一個月能更新一次就算是非常有良心了，更別說有的連半年以上都沒有新的圖資，甚至是幾乎沒牌的孤兒機。
機車測速照相: 交通違規的紅白單有何差異？ 收到時該如何處理？
針對設備之零組件產地及組裝地、或「洗產地」的資安疑慮、委託第三公正單位（如標檢局、工研院、中科院或台灣資通標準協會等）委託成立驗證小組，交通部所屬機關建置區間測速地點，在2個月內完成設備軟硬體查證工作，在驗證小組完成驗證作業前，設備暫停使用。 同樣是雷射防護罩也有分等級高低，一般來說等級較高的會採用軍規雷射二極體LD，來反制雷射槍的狙擊，車內主機與車外防護罩則採用無線傳輸設計，因此安裝起來難度較低，且主機可對應車多組防護罩，車頭/車尾都可裝。 不過要提醒大家，由於雷射防護罩會影響警方儀器，算是遊走法律邊緣的儀器，所以使用時還是要小心為妙，因此特別在此呼籲有裝設雷射防護罩的車主，看到警察測速時尊重一下辛苦值勤的警察，減速至限速範圍內再通過。