節流閥也是會堆積髒污後，造成做動不順，影響進氣控制，自然整個油門反應就不好。 因此在車輛保養時，除了更換空濾，也會進行節流閥的清潔，不過常見說法節流閥積碳其實不完全正確。 積碳是物質高溫碳化後，黏附在物體表面的情況，像是汽缸、汽門等處，運轉時呈現高溫的部份才會發生積碳，而油氣並不在節流閥內燃燒，除了引擎有問題產生回火外，溫度都不至於產生積碳。 節流閥又稱節氣門，不論是在化油器還是現今的噴射車款上，都是必備的引擎部件，目的是用來控制空氣或油氣（看噴嘴設計）的進入量，經由空濾過濾過的空氣就是通過節流閥進入汽門。 以噴射車來說，我們操作的油門，實際上是控制節流閥的開度，ECU 再透過各感知器判斷含氧量再進行汽油噴射，因此節流閥掌控了引擎輸出的控制，是相當重要的部件。
分別來自兩部份，一是來自外界，空濾也沒過濾掉的細小灰塵和水氣，另一個也是最主要的原因，是來自引擎曲軸箱內的機油蒸氣。 當部份機油蒸汽順著曲軸箱通風管回到進氣歧管，就可能附著在節流閥上，長期下來就形髒污，與其稱為積碳，其實油泥會更恰當。 因此在清潔使用的清潔劑，以去油污為主，節流閥髒污也不像引擎積碳那樣頑強。 我的車昨天發動的時候突然覺得引擎聲不對快熄火的感覺轉速表也會掉到1格去車行檢查的時候他們調了一下節流閥的螺絲說節流閥壞掉了不換的話 …
機車節流閥: 商品說明、商品評價、問與答、購買人次
大保養和其他油水，照著原廠手冊走，車行老闆都只是經驗，要是修壞了兩手一攤擺爛你也奈何不了他，老老實實照原廠作，至少在修壞的時候還能據理力爭。 還有很重要的，車行施工盡可能待在旁邊看，如果二話不說直接上氣動就多保佑，螺絲滑牙螺帽崩掉只是早晚，再來工具亂擺螺絲隨便丟也要小心，畢竟少上個螺絲他搞不好也不知道。 於是我幫她牽去我常去的機車行檢查，老闆說：①電池儲電量只剩30%，有拿三用電表量給我看。 ②啟動馬達也燒壞了，聽完我心存懷疑，但老闆要我問原主人求證是不是曾經發動時有冒過白煙，求證後的確有。
最後去汐止的榮日興(推薦)，老闆娘人很好，雖然他也說要換整組，不能拆電腦跟節流閥，會壞掉…，但願意幫我清理節流閥跟噴油嘴，保養一下測試看 機車節流閥 … 切記…每次更換機油保養的時候一定要給輪胎打氣(一般打氣30磅)…輪胎沒氣越騎只會越變形… 後來經過供油及點火重新撰寫後試車，發現機油溫度雖然降低，但是ISC數值卻還是不正常，這通常嚴重時會造成油溫突然上升以及冷車發動困難，也會導致行進間熄火後難發。 比價網幫你在網路購物 拍賣網 找到鞋包配飾，服飾，家具，電腦，衣服 最低的價格 最好的商品~ 機車節流閥 商品價格及圖案若變動以各原購物網站為主，圖檔來自各購物中心，如有侵權之處煩請聯絡我們修正或移除. 000公里再拆開檢查裡頭的皮帶即可，要注意檢查皮帶是否有斷掉或嚴重耗損，因為如果皮帶斷掉，整個傳動系統有可能會因此受損。 火星塞功用在於幫引擎點火，如果久了不換，火星塞點火的效能變差，也會使引擎推進的效率變差，造成引擎中囤積了未燃燒完全的物質，俗稱「積碳」，長久下來，引擎的壽命也會因此而被縮短。
機車節流閥: 輪胎與煞車定期檢查：
另一種則是俗稱吊點滴的清潔方式，將專用清潔劑裝入專用工具，並連接車輛高壓油管，透過與車輛汽油泵浦同樣的壓力，將清潔劑注入，而車輛只需要發動引擎，直到清潔劑全部用完為止。 這樣的方式，除了噴油嘴外，也連同進氣管道與進氣汽門一同清潔，但清潔效果有限。 火星塞是所有汽油引擎不可或缺的零件，透過電弧來點燃燃燒室內的混合油氣，產生爆炸推動活塞後，使引擎開始運轉。 然而火星塞的工作環境相當嚴苛，不但要以兩萬至三萬伏特的電壓產生跳電，還必須承受每平方公分50 公斤的壓力以及汽油燃燒後，會腐蝕性電極的化合物，都使得火星塞逐漸耗損，降低點火效率。 因此每個一定里程數，會進行檢查，根據情況進行清潔、調整或更換。 知道以上保養資訊，除了可以檢視二手機車保養的狀況如何，在機車保養上也更能了解消耗品的更換與清洗時間，定期做消耗品的保養、換洗，可以讓機車使用的時間更長久！
再來將多缸平衡表連接至閥體的負壓口，發動引擎，待引擎熱好之後，看看各缸的負壓讀數是否一致。 如果不一致，針對對應的閥體，調整節平衡螺絲，讓負壓一致。 調整時一次只針對一個做調整，等到平衡後，再調另一個。 噴油嘴清潔有兩種方式，一種是將噴油嘴拆下，接上12V電源以超音波震盪清洗機搭配清潔劑清洗，洗完之後再透過流量測試機確定噴油嘴的流量正常後即可。 機車節流閥 雖然這樣能最完整的清潔噴油嘴，但這樣的方式相對費時，而且噴油嘴的油封也需要更換。
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這其實是看車種設定，並沒有絕對，但化油器車款一定需要調整。 噴射車來說，以HONDA 新一代的PGM-Fi 系統，許多都只有一個節流閥調整螺絲，並在出廠時上白漆封住，在原廠手冊中也不需要進行調整。 新的系統在負壓管連接感測器，能透過電腦自動平衡，如果超出電腦可微調範圍，往往就是引擎零件需要保養或更換的情況，也因此在HONDA原廠手冊中，並無調整平衡的章節。 當然在HONDA 比較舊款的噴射系統或是其他車廠，因為車款設計關係，還是可能保留各節流閥調整螺絲，允許技師進行多缸的動力平衡。 在調整平衡前，應該先確定空濾、火星塞與噴油嘴都已經更換或清潔，引擎狀況正常。
等等，但實際上我們調整與量測的對象並不是汽缸，而是節流閥，英文就是節流閥同步，又稱動力輸出平衡。 因為節流閥決定了進氣量，噴油量又會根據進氣量進行調整達到完美燃燒，所以各節流閥進氣量不平衡時，會讓各汽缸出力不平均，使得曲軸產生過度的扭轉震動。 因此我們要調整各個節流閥，讓它們進氣量平均，進而使得各汽缸運轉平衡。
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等到自己熟了，簡單的空濾機油就自己換吧省點工本費，材料行都叫得到料，再更進階才考慮改裝或者用非原廠，機油里程多少換，要換哪隻，大保養該不該做，如果要，又要做哪些之類的。
後來帶著這個問題去SYM機車行師傅用電腦看說沒問題，要幫我清除電腦異常但狀況依然一樣，幾次後師傅才說可能是節流閥問題但處理方式說要 … 當在清洗時, 請記得讓電腦朝上方, 避免清潔劑直接噴進節流閥時, 流進裡面而造成ECU損壞.也可以移除四顆螺絲讓ECU與節流閥分開. 在清潔時, 可以用束帶或工具卡住油門, 讓蝴蝶閥打開,以方便處理. 我家人有次修車也是遇到不會換輪胎的新手，一台車輪胎換壞收1千多塊還要多花一次錢給別人換，還有遇到修個煞車跟儀錶板什麼鬼的要5千的(老迪爵)黑店…因為家人不懂，才這麼好騙…所以還是自己多學習才不會被當錢包騙。
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火星塞會隨著使用時間，電極逐漸耗損，一般原廠都會有建議檢查確認的里程數，落在10,000km 至20,000km 不等。 一般型式的火星塞，可以透過調整電極間隙至標準值後，繼續使用，但使用特殊合金如銥合金火星塞，則是不能調整的，必須直接更換。 前面提到，平衡主要是平衡節流閥，令每組節流閥的開度一樣，而大多數汽車的引擎設計，是採用單節流閥供給空氣給全部汽缸的設計，因此也就沒有平衡問題。 同樣的，並非所有多缸重車都需要平衡，像HONDA NC系列的引擎設計，就是採用單節流閥對應雙汽缸的設計，也不需要進行節流閥的平衡。
鼓式煞車皮：鼓式煞車皮是靠調整螺絲來維持煞車皮緊度，螺絲愈往內轉，表示煞車調愈緊，往外轉則相反，所以當你往裡面轉的時候，鎖螺絲的那根調整牙就會跑出來，當它出來約4～5公分的時候就代表螺絲已經轉死，無法再做調整，這時候就代表要更換煞車皮了。 機車節流閥 機車節流閥 因為節流閥最容易髒的部份是在閥門底部，以及閥門與閥體接觸的部份，所以最好是將節流閥拆下，方便進行清潔。 只要利用節流閥清潔劑，搭配乾淨的布，在噴上清潔劑後，再進行擦拭即可。
機車節流閥: 引擎不順，只要平衡就好嗎？
舉個例：我一朋友機車發不動，隨便找家機車行，那老闆檢查後說電池壞掉，一樣給她2個選擇，一個700(俗稱市面)，一個1200(稱原廠)，她想說能用就好就選700的，換好電池一個月後又發不動了。 MTRT250條曲軸，MTRT59陶瓷汽缸，MTRT加大缸頭，MTRT滾針式氣門搖臂及凸輪，原廠噴油嘴加大，原廠節流閥加大至30MM，加大肥腸，不織布高流量空濾心，齒輪無變動，傳動全組(開閉盤及皮帶使用原廠)。 光陽西門子系統的節流閥是可以把節流閥跟ECU拆開三陽的非常難拆所以三 … 清潔劑慢慢擦節流閥內一定不能讓ECU碰到清潔劑否則ECU會壞掉. 標題[問題] 清完節流閥化油嘴後怠速一直補油 ….
原廠技師說有定時清節流閥的不會壞他們說有2台過很久才清的就像我一樣節流閥感知部分掛了我 … ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 ▄︻┻┳━連電瓶螺絲都沒鎖穩妥，到底是師傅太混還是你遇到的是學徒？ 家裡附近有一家suzuki的車行，這間車行之後改做各種廠牌的生意(PGO跟宏佳騰的車以外都賣)，但是維修技術跟價格都很正常，就是維修黑手愛玩手機遊戲，要去修車都要叫一下，要不然他在玩遊戲，會不知道有客人來。 換零件的時候多看幾眼，確認是不是原廠，也不要信什麼副廠什麼這個更好用，便宜是便宜，後面繳的學費更不便宜。 ⑥可以觀察師傅或技工維修時的態度，有些很粗魯或潦草行事，常常會在修好後出些小紕漏，例如：螺絲沒鎖緊、滑牙、甚至造成破損…等等，像這種店家也最好別再去。
機車節流閥: 機車節流閥保養是什麼？節流閥清潔不做，小心花更多油錢
噴射引擎所指的噴射，正是汽油經過加壓，透過噴嘴霧化與空氣混合。 由於噴嘴的噴孔是非常細小的孔洞，而汽油內含有膠質，加上機油蒸氣附著，逐漸阻塞噴孔，讓汽油流量下降，也就影響整個引擎輸出。 因此每隔一定里程，就要進行噴油嘴清潔，來確保引擎性能。
- 在這之前，要先做簡單的正名，雖然中文稱為雙缸平衡、四缸平衡⋯.
- 000公里再拆開檢查裡頭的皮帶即可，要注意檢查皮帶是否有斷掉或嚴重耗損，因為如果皮帶斷掉，整個傳動系統有可能會因此受損。
- ⑥可以觀察師傅或技工維修時的態度，有些很粗魯或潦草行事，常常會在修好後出些小紕漏，例如：螺絲沒鎖緊、滑牙、甚至造成破損…等等，像這種店家也最好別再去。
- 等等，但實際上我們調整與量測的對象並不是汽缸，而是節流閥，英文就是節流閥同步，又稱動力輸出平衡。
- 換零件的時候多看幾眼，確認是不是原廠，也不要信什麼副廠什麼這個更好用，便宜是便宜，後面繳的學費更不便宜。
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