此外，該系列為台灣市面較少見的複筒式構造，著重於日常用車的舒適度，能降低啟動或煞車時的反作用力，即使交通繁忙、塞車或頻繁遇到紅燈也不會感到晃動不適。 而魚眼上座缺點則與上述相同，皆為乘坐時的硬度較高，尤其與賽道用單筒避震器搭配後，路面衝擊感及回饋極為明顯，因此非常不建議使用在一般道路，不僅毫無乘坐舒適性可言，時間一久還會造成未同步強化的車身結構變形甚至損壞，不可不慎。 「汽車避震器」不僅能調整車輛的高度，更有助於提升駕駛精準度以及操控感，可謂是愛車人士的得力助手。 而目前市面上不乏 TEIN、HKS、TANABE 等等各家廠牌所推出的產品，且每個款式的構造、零件與調整方法也各有所異，不免令車主在購買時感到難以抉擇。 制動系統上，D2 Racing也有相當不錯的選擇，其中還有非常競技化的Sport Hollow Caliper，使用Monoblock一體式鍛造鋁合金，搭配殺氣十足的碳纖維碟盤，還有多種尺寸可以挑選；特殊的專利手煞車後卡鉗也是D2 Racing煞車系統中的一大亮點，讓你想甩尾也不成問題。
- 除此之外，此產品不但具備阻尼段數30段，彈簧部分亦可供自行變更係數，每個使用者都能因應自己的需求和路況環境加以調整；同時藉由全長可調式的結構，以確保駕駛時的操控感絲毫不受影響。
- TEIN 為日本數一數二的避震器專業品牌，故旗下產品多能符合日系車款的結構，且相當適用於環境相似的台灣街道。
- 另一方面，此避震器以冷捲成形工法製成彈簧，使其富有強大的韌性，從製造、出貨至其後的頻繁使用下都能保有足夠的係數。
- KKX：雙調鈕設計，壓縮與回彈功能可分別調整，快速調節壓縮與回彈阻尼，提升避震器敏銳度及阻尼綿密性；且採航太級鋁合金製作，大幅降低重量。
至於產品分類部分，ST避震器組有一系列的款式供玩家選擇，主要有ST X版、ST XA版、ST XTA版等三款。 繼上述所說，買一組避震器不能一昧覺得貴就是好，或者貪小便宜買廉價品。 除了價格之外，還要看它的功能性（單筒或雙筒式，液壓或機械式等等）、材質（取決於耐用度）、阻尼設定（街道使用或賽道使用）、彈簧磅數（減震的回饋感）、可調整範圍（調整阻尼與車身高低）及保固範圍（包含保固期及保固事項），都是必須了解的考量範圍。
機車避震器推薦: 改裝車從來就沒有神話
另一方面，此避震器以冷捲成形工法製成彈簧，使其富有強大的韌性，從製造、出貨至其後的頻繁使用下都能保有足夠的係數。 加上該品牌有提供長達15個月的保固期限，在業界中可說是十分難得，讓車主們得以放心安裝。 TEIN 為日本數一數二的避震器專業品牌，故旗下產品多能符合日系車款的結構，且相當適用於環境相似的台灣街道。 例如此款獲獎無數的避震器，全程皆於公司自有工廠製造，每個細節都不借助外包，以成就出令消費者滿意的優秀品質。
無好好保養或按時檢查，哪天發覺受損才想維修就太晚了，比如年久未修的老機車電池沒電或者是電瓶漏電了，就算你不斷努力催油門同樣很難催動，因此機車保養是十分重要且不可忽視的！ 打從C.Jay接觸汽車開始，就常聽到一句汽車改裝的名言：「一低遮三醜！」。 機車避震器推薦 除了模仿職業級賽車的貼地奔馳感之外，許多超跑的車身高度與地面也是保有相當近距離。
機車避震器推薦: 阻尼器套件
首先將說明挑選汽車避震器時所需注意的重點，並分為性能、構造、使用方式等章節逐一進行剖析，以供消費者在實際購買前作為參考。 KKX：雙調鈕設計，壓縮與回彈功能可分別調整，快速調節壓縮與回彈阻尼，提升避震器敏銳度及阻尼綿密性；且採航太級鋁合金製作，大幅降低重量。 D2 Racing的避震器系列根據你的使用狀況，提供道路、運動化、甩尾、賽道、競技等不同等級的避震器，而針對不同的路面，則是釋出了直線加速、柏油拉力賽、碎石/雪地拉力賽、競賽和職業賽等規格，不管今天要跑山還是下賽道，都會有適合的避震器可以選購。 Polestar 在今年 3 月宣布會推出電動敞篷跑車，預計 2026 年上市，這款車名為「O2」，這正是第二款 Makka Polestar 機車避震器推薦 Edition 的設計靈感來源。
迪爵 Duke 125 重返市場後，以家庭用車為訴求，具備充沛的動力表現，搭配著靈活輕巧的車身設定，並且具備 SYM 高階車款的「ALEH 零後仰懸吊系統」，讓整體的起步加速更穩更快。 LINE 購物是匯集購物情報與商品資訊的整合性平台，商品資料更新會有時間差，請務必點擊商品至各合作網路商家，確認現售價與購物條件，一切資訊以合作廠商網頁為準。 ST Suspensions的筒身表面採用鍍鋅處理，可獲得優良防鏽蝕塗層，能有效延長使用壽命，而彈簧則採用鉻矽鋼材質加上冷捲工法製成，可擁有極佳的剛性與抗彈性疲乏的效果。
機車避震器推薦: 改裝《避震器》有什麼需要注意的啊？！
小老婆汽機車資訊網 僅提供討論平台，所有文章僅代表註冊會員之個人意見，並非本站立場，也不負任何法律責任。 此外，在Honda的CB車系中，保持日系傳統設計的，也僅剩CB1300車系。 若是CB1300真的告別車壇，那麼有著王道設計的「Honda招牌CB」很可能會就此絕種，但搭載水冷並列四缸引擎、採用Café Racer風格的CB1000R，最近也傳出將會全面改款的風聲。
但是如果不想講究那麼多細項，起碼也要針對耐用、使用需求和保固等這些範圍下手，這樣才能達到更換避震器的最大目的。 對於想要改裝進口避震器，又沒有太多預算的車主來說，3萬多元的德國進口ST Suspensions似乎成了最佳選擇，且連日系車都有對應。 歐洲大廠倍適登是許多汽車品牌的合作代工廠，其所推出的 B系列最為人所知，例如 B4不僅不需要另行改裝即可直接套用，其氣壓阻尼設定略高於一般車款的原廠 B2組尼器，在各種路況下都能提供安定不間斷的阻尼調整效果，讓長途行駛、翻山越嶺的過程更舒適。 絕大多數的汽車避震器都附有保固服務，並會依照安裝日期與行駛里程等因素加以訂定期限，當期限內出現故障時便可迅速送修，由於汽車避震器的價格不菲，保固期越長對消費者而言自然越是划算。 許多產品的保固期都設定為1年或是里程數1萬公里，但也有少數品項提供3年或里程數6萬公里的期限，大家可在購買時多加確認，以便能長時間安心使用。 除了行駛性能與乘坐舒適度之外，耐用度亦是挑選汽車避震器時的考量重點之一，而為了避免修理與保養所帶來的諸多不便，建議購買採用原廠零件的產品，若沒有特別要求視覺感受與操控性，原廠避震器在保固期間內至少能提供一定的保障。
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CB400SF在邁入30周年的時間點迎來終焉，親生兄弟CB1300系列則繼續販售。 雖說1300系列先前也曾因為排氣法規陷入停產危機，但隨後於2021年進行大改款，順應了最新的排氣法規。 不過比較可惜的是，日規Roadster RS並未升級Brembo前煞車卡鉗，輪圈也一樣維持16吋鎗灰式樣，不像990S換上四只RAYS製造的輕量化鍛造輪圈，或是尺碼加大到17吋的BBS鍛造輪圈，研判台灣即將發表的MX-5 RS也不會有。 機車避震器推薦 機車是滿多人無可取代的運輸工具，為了不讓這個工具出狀況，按時保養與檢查是十分重要的事。 不論是新車或老車都要好好照顧，就像老婆不論是年輕妹或熟齡女，也皆需好好疼愛，才可以陪伴你走得長久。
另外，魚眼上座的特徵是能夠直接傳導震動，進而發揮避震器原有的性能，部分款式還能調整鎖定角度，使得傾角、束角擁有更廣的調整範圍，讓車主可期待藉由此類產品提升過彎的安定與精準度等等。 除此之外，各個汽車避震器的結構與特性也有所不同，有些著重於高速行駛穩定性，有的則能改善乘坐時的舒適度，大家可選擇自己所偏好的類型，以實現心目中理想的駕駛體驗。 KKX PRO：搭配液壓預載調節器，調整範圍為13mm，可適度增加或減少彈簧預載量，騎乘時更能感受避震器的回饋感。 O2 搭載 Polestar 的 800 V 電氣系統結構，與 Polestar 5 共用底盤平台，雙電動馬達可產生 892 ps 與 91.8 kgm，在 3 秒內能完成 0-60 mph（96 km/h），極速為 250 km/h。 Copyright Reserved 本網站已委託巨曜法律事務所 陸正義律師為法務顧問。
機車避震器推薦: 產品項目
雖說汽車早已全面搭載，但摩托車則是全新車款必須自2020年12月開始搭載、繼續生產的現有車款必須自2022年11月開始搭在（原付一種車款則是至2025年都無需配合此法規）。 OBD2，是令和2年的摩托車排氣法規中，強制規定必須搭載的隨車診斷電腦。 這組電腦與控制引擎、變速的ECU直接連結，藉此偵測車輛電系、排氣等系統的異常，也有著以故障碼紀錄車輛故障情形的功能。
與KW Automotive有著濃厚血緣關係的ST Suspensions，是前者創立的子品牌，因此ST 機車避震器推薦 Suspensions不論在製程、研發與材質上，都有著即高的水準，並且符合德國TUV萊茵認證，可於道路合法使用的改裝避震器。 無論是行駛於城市巷弄、山間道路，或是賽車競速的愛好者，皆可藉由更換適當的避震器，讓駕駛的控制力以及乘坐的舒適度更加完美。 各位不妨將人氣排行榜作為參考，並從中選出符合需求的產品，立即為愛車進行升級與改造吧。 至於產品的細節亦是極為講究，所有上座皆依據不同車款而個別進行設計，在延長耐用與實用性之餘，車主也無需自行更換適合的零件，整個安裝過程都簡便又輕鬆。
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雖說撰寫了如此長篇大論，但我們還是有可能避免CB1300系列告別車壇的未來。 如果讀完這篇文章的人們能夠踴躍購買CB1300的話，Honda在2026年之後也會繼續販售……也說不定。 另一方面，CB1300也可能在這個期限之前便提早步入停產，也就是說，想要購買CB1300系列的新車的話，最多也只剩4年的時間了。 而慶祝初代CB1000SF發售30週年的特別版本「CB1300SF/SB SP 30th Anniversary」從12月開始於日本國內發售。 繼去年底配合年式更新、導入KPC車身平衡控制技術之後，Mazda MX-5又準備迎來新車型，台灣馬自達剛剛宣布將於明年1月4日發表名為「MX-5 RS」的新車型，雖然目前尚未透露產品亮點，但參考日規Roadster RS的配置，預料將可望針對操控性及內裝質感進行強化。 機車便捷性高，一直是絕大多數人使用的交通工具，不過現今市面上的機車類型日新月異，其中125cc的機車受到大多的人的喜愛，但是125cc的…..
擁有百年品牌歷史的荷蘭避震器大廠 Koni，推出了在一般用車情況時顧及舒適度，激烈駕馭時又能提供優秀支撐性的避震器。 此款並非採用複雜的電子系統，而是在複合減震筒內設計一道閥門，因此會自動依照當下路況和駕駛情況做出阻尼的變化，以符合提高操控性、保持舒適性的設定。 這款產品採用義大利進口的阻尼油，可在任何溫度下維持原本的黏性，進而確保避震器的零件正常運作，相當適用於台灣炎熱潮濕的環境，以避免商品受損或變質。 若沒有需要特別調節車身高度、並且注重產品的性價比，便可參考筒身不可調式的避震器。
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在一般道路適用的避震器當中，此款產品將懸吊性能提升至運動等級，並在安全至上的前提下，讓喜愛速度感的車主能享受到駕馭快感。 不但在急駛過彎時更顯踏實，還能避免因路面的凹凸孔洞而產生晃動或暈眩，且阻尼力調節多達40段數，可使行車體驗更臻完美。 無論駕車的頻率高低、行駛里程數多少，避震器在長久使用下，不免都得經過數百萬次的伸縮動作，故其零件的耐用程度極為關鍵。 這款產品以安全為第一考量，堅持為每個細部構造選用最適合的材料，像是容易發出擾人噪音的上座，便特別向日本訂製完整的魚眼，並搭配緩衝墊以延長使用壽命。 欲長久使用汽車避震器，不易損壞的耐用款式、或是附有保固的產品將會是最佳選項，以下會針對此部分加以說明。 目前市面上有能以電子調整阻尼、氣壓改變車高的最高規格避震器，有它便能一指輕鬆完成避震器的所有設定，相當輕鬆便利，但價格當然也在所有款式中最為昂貴。
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