嘉義區監理所表示，嘉義高工駕訓班有5台教練車，每3天1期，最大量能每期收35名學員；駕訓費用介於2800到3700元之間，中央補助1300元，經考量設班狀況，嘉義地區分配300名額，市府另加碼補助300人，且中低收及低收則全額補助訓練和考照費。 細心規劃、重金打造，除了是雙北最安全的機車考照場地，一千坪的駕訓空間更是提供給學員極為舒適寬闊的學習環境。 現在考駕照就是毛很多很容易32分出局，除了兩段式開車門還有四個輪子的胎壓胎紋要用手摸!!! 跟檢查車底有無異物這些都一定要做，其他車上要調整的要看的要注意的都要用嘴巴說出來，現在難的不是場內考試是道路駕駛，道路駕駛隨便一個就是32分包誇擺頭與方向燈、超速、變換車道沒禮讓、靠邊停車出來沒看、壓線、壓網狀格、停紅燈壓停止線(機車那方塊也算)。 下禮拜開始教練每到進考場前都會帶我道路駕駛，最後自己進考場練習，有人會在意教練有沒有跟在車上，教練一次可能要顧三四個不可能都在旁邊，只有道路駕駛才會完全坐副駕，如果教練都一直跟在你旁邊練場內的話那就是你的學習上不太理想。
關於實際道路訓練的規劃，公路總局表示，會在駕駛人取得駕照後實施，訓練課程約3個小時，會針對未依規定讓車、未禮讓保持安全距離、號誌管制等進行訓練，強化機車防禦駕駛觀念；早已取得駕照的一般駕駛也可參加，駕訓班收費則還在評估中。 為降低機車事故，交通部規劃「機車駕訓，納入實際道路訓練」，方案也正式出爐，民眾上駕訓班，考取機車駕照之後，可參加3小時實際道路訓練，除了參加駕訓班已補助的1300元，補助交通部會再補助1200元，明年4月起上路，試辦期間沒有強制性，但如果成效不錯就會修法納入機車考照。 嘉義區監理所說，依民營汽車駕駛人訓練機構管理辦法規定，駕訓班訓練場地為訓練及考照用途，未來嘉義高工機車訓練場是否提供練習，會與市府、嘉工溝通。 去年全台共有近3000位民眾透過駕訓班取得機車駕照，公路總局表示，今年透過補助後希望擴大至8000位，之後將委外透過大數據去分析，自學及上駕訓班後取得駕照騎士的違規率或肇事率，若未來成效良好，除明年繼續補助外，也不排除評估修法強制機車考照先上3天駕訓班。 大多數民眾考取機車駕照時，都是自學練習後就去考取，跟汽車考照前需先上駕訓班的規定差很大。
機車駕訓班強制: 預先簽訂「駕駛訓練定型化契約範本」，避免意外及損害賠償責任
現在開始，於任何有開設普通重機訓練班的駕訓班訓練，並向對方申請補助、成功考取駕照，政府將補助你 1300 元！ 今年加碼投入 2600 萬元，並擴大名額到 2 萬名，讓需要學習的朋友能省到荷包。 根據公路總局的統計，有上過駕訓班的駕駛人上路後違規犯錯的機率會比未上過駕訓班的人低32％，考慮到違規後需要繳納的罰鍰以及可能遭遇的風險，我們建議您如果從來沒有騎過機車，在考照前還是跑一趟駕訓班比較好。 雖然目前並未強制規定要上駕訓班，但其實身邊還是有不少人，需要這樣的資源來學習。 目前一般機車駕訓學費，坊間行情大約是３千元上下，考照前還需要付保險加考照費，對考生來說多少不無小補，只是千元補助新招背後，其實也不排除修法，未來強制機車考照前，騎士通通必須先上駕訓班，消息一出不少人就說，最好先上駕訓班，機車肇事率就會降低。 也有人說，台灣人的駕駛習慣不改，永遠都是一樣，看看人家日本，馬路上連個喇叭聲都聽不到。
至於機車駕訓班課程規劃，則預計學科6小時（含汽機車構造、交通法規及駕駛道德各2小時）、術科10小時，實際操作包含直線穩定、兩段式轉彎、變換車道、紅綠燈停看聽、教育騎乘安全概念等，完全模擬上路樣態。 市警局表示，鑑於大部分青少年學習騎乘機車通常為三種途徑，分別是家長、同儕朋友或自己摸索上路，青少年機車駕駛安全訓練已是當前交通安全刻不容緩的議題。 公路監理機關處理身心障礙者報考汽車及機車駕駛執照之申訴案件，得依個案情形組成鑑定小組辦理，並得邀請身心障礙者團體參與、協助。
機車駕訓班強制: 國光客運宣布 基隆大慶大城開往台北客運路線 明年停駛
目前機車駕訓班的學費約2800元~3700元不等，民眾屆時可至全台24家機車駕訓班報名，每家駕訓班都有分配補助名額，名額依照報名先後判定。 屆時，民眾上完3天機車駕訓班後，若成功考取駕照，駕訓班則會直接退費1000元，等於補助1/3學費。 根據道安會統計，今年1月至9月，最主要死亡族群為機車及高齡者，其中機車占全體死亡人數6成4。
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