工商時報【記者陳信榮╱台北報導】 政府去年中開放黃牌（250cc~550cc）重型機車上快速道路，帶起國內新一波重機熱。 國產重機趁勢崛起，今年來銷量首度超越進口重機，銷售曲線出現黃金交叉。 機車業新兵宏佳騰急起直追，推出首款黃牌重機ELiTE 300i，搶食年銷上看萬輛的台灣重機市場。 機車業者表示，黃牌重機中，以速克達機種兼具價格優勢、騎乘舒適與便利性，相較一般跨騎式重機，更能獲得一般騎士的青睞，銷售直線上升，是帶動國產重機超越進口重機關鍵。
【警政時報 戴昱弘/新北報導】 顏姓民眾於111年12月05日19時許，接獲人在大陸的兒子電話表示，有一名自稱 […] 原始新聞來源 假證券員工詐婦財產｜樹林警即時攔阻 警政時報. 再比較重機族在意的引擎音浪，國產重機被哈雷具有特色的三拍聲比下去，也不如日產重機來的宏亮，對於喜歡享受打檔變速樂趣的重機迷來說，這台不用換檔的國產重機頂多只是「初階入門款」，能不能獲得年長者或女性車友青睞，恐怕還有待觀察。
國產重機: 進口車
排氣量在250c.c.到550c.c.之間的黃牌重機，雖然動力不如紅牌，但大部分的路權等同於四輪汽車，又比一般白牌機車有更佳的動力表現，所以黃牌重機同樣受消費者青睞。 不過台灣多數消費者的使用習慣仍以速克達為主，黃牌市場的大羊種類眾多，競爭激烈。 為搶攻藍海市場，哈特佛也推出黃牌檔車Night Hawk 320應戰。 從試乘會即受到車友矚目，正式上市時，立刻引起搶購熱潮，雙缸水冷引擎與一級油耗，可說是國產黃牌重機中相當經濟實惠的選擇。
Mitsubishi中華三菱今（7）日宣布，受到國際原物料、晶片、鋼材及物流成本影響，將自2023年1月1日起調整各車型售價，包括Colt Plus、Grand Lancer、Outlander，以及商用車中華堅兵P350、得利卡等皆調漲1萬元。 到了排行榜的最後，北美販售摩托車可靠度最高的就是YAMAHA，其故障率只有11%，以傲視群雄的姿態拿下可靠度第1名的佳績，這個榮譽無疑是令人印象深刻。 英國的Triumph也在後段班之中，新車出廠4年內發生機件故障的機率為29%，根據車主在網路論壇上的回饋，3缸引擎車種較容易發生動力機件的重大故障。
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2家車廠新車在4年內故障率都只有12%，如果要問「什麼品牌的摩托車可靠度最高」，考慮到2家車廠產品的多樣性，HONDA跟SUZUKI是相當不錯的選擇，讓車主不需要常常為了跑保養廠而操煩。 消費者報告指出，40%的BMW車主在購車四年內，車輛就會因嚴重故障必須進場維修。 值得注意的是，所有受訪車輛最容易故障的部位都集中在電氣系統，故障率高達24%，或許是新車電控科技越來越多，造成可靠度下滑。 國產重機 由兒科權威新光醫院小兒科劉明發醫師、林口長庚醫院兒童內科朱世明醫師領銜主講，台灣首場「母乳活性專家論壇」在今（7）日舉行，論壇上分享了母乳活性的最新研究進展，證實活性因子可激活自我免疫200%，吸引千位兒科醫護踴躍參加。 即時中心／顏一軒報導由於COVID-19《嚴重特殊傳染性肺炎防治及紓困振興特別條例》將於明（2023）年6月30日退場，因此衛福部啟動修訂《傳染病防治法》，並分兩階段進行。
據監理所統計，去年上半年重機銷售約2,366輛，但下半年卻倍增至5,233輛，業者直指，與政府在下半年開放黃牌重機上快速道路有直接關係。 國內機車業龍頭光陽工業副總經理柯俊斌形容，去年第3季以來，光陽的重機供不應求，今年以來由於逐漸進入外銷的出貨旺季，國內缺貨的狀況更為明顯，儘管安排生產線取消周末休假加班趕工，依舊無法完全滿足市場需求。 光陽重機產品線為國內機車業者中最齊全，從250cc、300cc、500cc至700cc都有，去年在國產重機市占率衝高至54.6％的新高，今年新增Xciting 400機種，看好市占率將更上層樓。 三陽今年重點強攻黃牌重型速克達市場，推Maxsym 400i新車，帶動整體重機銷量快速成長，今年初以來市占率拉高至52.3％，暫居國產重機市場領先位置。
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在台灣紅黃牌重型機車的逐漸崛起，路上似乎越來越常看到重機穿梭在車陣中，不過著重在進口的諸多重機選擇中，感覺國產品牌顯得較為弱勢多了。 重機越來越受國人喜愛，台灣業者最近發表兩款MIT國產的800cc大型重機，跟國外的V型雙缸不一樣，強調他們用的引擎是水冷式4汽門單缸，造型以美式嬉皮車為概念打造，價格卻只有進口重機的一半，而且不必打檔，還能倒退，堪稱是國內重機首創！ 不過也有重機玩家認為，這款重機只是很基本的入門款，跟國外重機相比，還有一段路要走，但這款機車在網上已成為熱門發燒話題。 自從大型重機開放以來，機車市場百家爭鳴，以往進口重機寡佔的情況，已經逐漸改變。 當然，在這場重機車市爭霸戰之中，台灣專門製造檔車的車廠–哈特佛機車也沒有缺席。 哈特佛去年推出全台第一輛紅牌檔車，排氣規格650c.c.的Diablo 650。
有趣的是，Can-Am的車主遇到維修狀況時，有45%是完全免費，意味著車輛在保固期間就發生故障情形，幸好Can-Am有完善的保固服務。 同為北美品牌的Victory，雖然在去年宣布退出重機市場，不過這家北極星公司旗下車廠卻有不錯的評價，故障率只有17%，遠遠低於對手哈雷的26%。 滿意度更是創下80%的驚人成績，在「消費者滿意度」項目坐上第1名。 針對雨後春筍般的大型重機市場，身為國產機車品牌之一的Hartford哈特佛機車，選擇於1月19日於台中中部科學工業園區開幕品牌專門重機旗艦店，期望以更高規格的展示空間，提供車迷朋友賞車交流的最佳場合。 國內老字號機車廠光陽（KYMCO）迎接50年廠慶時，也傾注深厚的造車經驗，在2014年推出「K50」概念重機，並於2016年東京車展前夕，展出量產版本AK550，隨即引起全球車迷的高度關注，今（21）日光陽正式公布建議售價，以38.6萬的親民價格殺進臺灣車市。 哈雷雖然是美國最暢銷的摩托車品牌，仍有26%的故障率，可靠度仍舊有待加強。
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同時也選出各大品牌最便宜黃牌入門休旅型速克達（又稱大羊）車款，供消費者參考。 特別的是，國產重機有倒車檔的CVT無段變速系統，不需要換檔，價格更是只要進口車入門款的一半，相當具有市場競爭力。 中華三菱也在12月推出購車優惠，包括Colt Plus、Grand Lancer、Outlander、Ecilipse Cross在本月完成領牌，皆可享「2萬元神級配件禮」，並再享高額分期零利率與舊換新5萬元。 另外，年底前於三菱官網預約試乘／賞車／購車諮詢，即可獲得 元電子禮券乙份。 ▲此次中華三菱主要針對國產乘用車、商用車進行調漲，進口車部分如Ecilipse 國產重機 Cross則未包括在內。
甫一上市即造成市場震撼，與進口重機相比，相同的排氣量，價格卻比進口重機少了二分之一到 三分之一，對於預算有限、但想嘗試重機騎乘感受的消費者而言，它確實有相當大的吸引力。 進口重機的零件，可能會有供應時間的問題，甚至需要等上二至三個月才有貨，且進口零件價格較為昂貴，即使是簡單的維修，恐怕也得花上數千元。 相對來說，國產重機不僅價格上有優勢，加上零件容易取得，維修保養的花費自然遠低於進口重機。 國產重機 Can-Am是來自加拿大的品牌，近幾年台灣引進Spyder大型三輪重型機車，吸睛的外表，想必各位車迷都有印象。 然而在這份報告裡，Can-Am的可靠度卻是最後一名，故障率高達42%。
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對此，衛福部長薛瑞元今（7）日受訪時表示，修法會分兩階段，其中第一階段會優先針對銜接特別條例相關、比較沒有爭議性的條文進行，盼能在明年1月將修訂條文送進行政院。 10 年前平均每輛機車只要 3 萬 5 千元，如今卻達到 5 萬 4900 元，甚至各廠牌的頂級 125c.c 車款動輒 7 萬起跳，對於想要擁有機車的民眾來說將是一筆不小的開銷，為此特別針對市場主流的機車品牌，選出最便宜車款並加以介紹。 國產重機第一次亮相，許多人搶著試乘，一名試騎的民眾表示，「扭力跟馬力跟瞬間的加速感很好，操作比較方便，就是沒有變檔快速的感覺。」這台800cc重機採用單缸引擎，扭力大，適合在市區行走；而進口的哈雷、山葉重機，用的是V型雙缸引擎，極速當然比較快。 目前市售的速克達型重型機車，只要超過300c.c.排氣量的車款，幾乎前輪部分都搭配了雙碟雙卡鉗的設計，當然這輛《SYM Maxsym 600i》也不例外。 原廠不但已配置對向四活塞卡鉗套件與275mm碟盤，還結合了安全性為主的ABS防鎖死制動系統，而後輪則是單活塞卡鉗配同樣275mm的碟盤，加上前15吋、後14吋輪胎及五段可調的後懸吊設計，達到舒適與安全兼顧的車輛設定。
此次中華三菱預告調漲車款包括國產乘用車、商用車，進口車款如Ecilipse Cross則在新年式車型維持不變（108.5萬起）。 在明年調漲1萬元的情況下，使國民小車Colt 國產重機 Plus入手價自53.9萬起、Grand Lancer房車則是67.2萬起、Outlander休旅自92.5萬起；商用車方面，得利卡廂型版為74.3萬起、得利卡貨車則是56.4萬起，中華堅兵73.5萬起。 重機市場爭奪戰， 逐漸進入白熱化階段，進口、國產廠牌可謂百家爭鳴，對消費者而言，絕對是好事一件，愈多的競爭者表示愈多的優惠與愈高的品質，消費者只要細心地挑選，一定能最適合自己的重機。 雖然規模不如光陽、山葉、三陽等大廠，哈特佛機車依然以自己的步調，穩紮穩打地前進，新開幕的中科旗艦店，就是奠定基礎的第一步。 打造不同於一般機車行的展示中心，提供消費者舒適的賞車環境，能仔細審視Diablo 650與Night Hawk 國產重機 320的所有細節。 當然該店也提供維修保養服務與哈特佛普通重機的銷售，如雲豹、大黃蜂、Mini、My Dream等等。
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宏佳騰在2010年推出首輛重機ELiTE 250，光靠一款車就穩定維持在國產重機市場17％以上的占有率。 今年看準黃牌重機的市場發展潛力，宏佳騰推出首款黃牌速克達ELiTE300i，以14.8萬元的市面「最超值」價，要和老大哥光陽、三陽一別苗頭。 宏佳騰透露，ELiTE 300i將一次推出5種新潮車色－魅力紅、鋼鐵藍、耀眼黃、無憂白及漫遊灰，兼具設計感與實用性的外型，瞄準重視時尚感的通勤族與休閒族購車市場。 在配備的部分，Elite 300i擁有鋁合金踏版、對向6活塞煞車卡鉗、可調式雙後氮氣避震器、DELFI 16位元噴射引擎等進口重車級配備，從安全、舒適與駕馭樂趣等方面，全方位滿足騎士需求。
- 同為北美品牌的Victory，雖然在去年宣布退出重機市場，不過這家北極星公司旗下車廠卻有不錯的評價，故障率只有17%，遠遠低於對手哈雷的26%。
- 哈雷雖然是美國最暢銷的摩托車品牌，仍有26%的故障率，可靠度仍舊有待加強。
- 10 年前平均每輛機車只要 3 萬 5 千元，如今卻達到 5 萬 4900 元，甚至各廠牌的頂級 125c.c 車款動輒 7 萬起跳，對於想要擁有機車的民眾來說將是一筆不小的開銷，為此特別針對市場主流的機車品牌，選出最便宜車款並加以介紹。
- 國內機車業龍頭光陽工業副總經理柯俊斌形容，去年第3季以來，光陽的重機供不應求，今年以來由於逐漸進入外銷的出貨旺季，國內缺貨的狀況更為明顯，儘管安排生產線取消周末休假加班趕工，依舊無法完全滿足市場需求。
但即便如此，象徵美式精神的哈雷，在「消費者滿意度」的調查項目中拿下第2高分，有高達72%的車主對哈雷重機感到十分滿意。 台灣在 2012 年修改兩輪機車路權，讓 251c.c 以上到 國產重機 550c.c 的黃牌重機也能比照紅牌重機，享有除了上國道以外，近乎等同汽車的路權，讓機車也能走沒有交通號誌阻斷的快速道路，減少通勤時間，這也令黃牌重機成為許多通勤族的選擇之一。 國產重機 油門一催，轟轟轟的引擎聲浪，格外引人注目，「不需要變速的，就是一直D檔」工作人員口中的這台不必打檔的800cc紅牌重型機車，堪稱是國內首創，令人驕傲的是，它可是從裡到外都是「正港MIT」。
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