雷射頭燈目前在臺灣尚未定出檢測標準，但由於 BMW 能夠提供臺灣認可的檢測機構的檢驗結果，並且取得了合格證，因此能夠在臺使用。 大燈法規 俗稱「雙黃燈」，只要按下雙重三角形的按鈕，左右方向燈就會同時亮起。 危險警告燈原本的用途在於車輛有突發狀況，提醒周遭車輛注意 (例如需要緊急停靠路邊時)，但現在多數駕駛普遍把雙黃燈當作是臨時停車的燈號使用。
在《道路交通安全規則》修法納管HID氣體放電式頭燈之後，過去常見的「打鳥」改裝HID頭燈問題以減少大半。 大燈法規 但是當LED燈具的使用成本下降且容易取得之後，目前無法可管的改裝LED頭燈卻成為夜間行車的隱形殺手。 為了維護用路人的行車安全，同時也讓銷售LED燈組的售後服務業者有規範可循，《交通部》日前預告修正《道路交通安全規則》第23條的附件15，將LED頭燈與雷射頭燈納入規範，並且比照HID氣體放電式頭燈的審驗標準。 根據交通法規附件十五的第 2 項規定，車輛改裝氣體放電式頭燈需經車廠出示改裝證明文件，並經監理單位檢驗合格者才可辦理變更登記。 若車主自行改裝 HID 而未辦理登記，將被依道路交通管理處罰條例第 18 條處新台幣 2400 元以上 9600 元以下的罰鍰。
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根據排氣量與發電能力，會使用一到三組M5（H6）不等的配置，來取得足夠範圍的照明。 近年來各車廠多改由照明效果更好的HS1來取代M5（H6），也讓M5（H6）的市場能見度逐漸降低。 在第一點制定完善的前提下，廢除燈具種類的條文，因不管是傳統燈泡、HID、LED乃至於未來的任何新科技，只要光照強度、光型、高低寬窄及色溫等能達成安全標準，實不需要特別限制種類；同時減少未來法規跟不上時代的可能性，降低修法成本同時保障所有用路人權益。 ，避免忘記開燈的用路人，而且根據歐盟研究白天開大燈，有助於減少5.9%的交通事故，相當於每年台灣可減少約6000多起受傷事故。
另一個在機車上相當主流的規格就是H4了，H4比起M5（H6）明顯大上一號，和其他規格盤面大小接近。 H4的底座為三腳的腳位，分別為遠、近燈的正極與負極，與車輛電源以插頭方式固定。 在市場機制公開透明的前提下，需要改裝光照設備的用路人自然會選擇品管、品質達到標準的商品。 另外近光燈的光束應進行校準，明暗截止線水平部分要在 HH 線下方 10cm 處，而非對稱光型的話，分位於 HH 線下方 10cm 處。 不過若校準後無法符合近光燈的配光需求，水平方向可以有各 0.5 度（8.75 公分）與垂直方向各 0.2 度（3.5 公分）的容許範圍。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。
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愛車人士總是希望自己的車看起來與眾不同，往往透過改裝部品來增添巧思。 常見的車輛改裝不外乎車輛大燈、輪框尺寸、空力套件、懸吊系統、排氣管等，現行交通法規對於前述部分認定為可變更項目，但仍需辦理變更登記或符合相關規範。 由上述可知，DRL在歐洲越來越受到重視，從政府、燈具製造商、車商，乃至一般民眾都有此認知，據歐洲最大汽車工業服務企業DEKRA的調查，目前德國有59.3%的民眾支持日間開燈的規定，更有67.5%的民眾認為未來新車應配備晝行燈。 國內政府機關目前也開始重視日間車輛開燈的重要性，如某些山區或易肇事路段即規定需全天候開啟頭燈，提升車輛被看見的機率。 在政府與車輛製造廠的協力推動下，國內民眾應可漸漸了解並接受DRL的重要，進而提升道路行駛安全。
2014 YAMAHA YZF-R1雖非獨眼龍設計，但透過透鏡來切換遠、近燈，使用的一樣是單燈絲H7燈泡。 在法規明定光型要求的情況下，甚至可以達成以影片或照片就能開單的明確標準。 可以有明確的標準挑選合適的產品，在有更多合法商品以供選擇的情況下，可以最大程度挑選不影響他人的產品。
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雖然目前法規明定更改 LED 的「合法方式」，但實務上根本不可能達成，此部落格已有用心整理，希望能供大家參考。 大燈法規 根據台中監理站提供的檢驗標準，近光燈須提供足夠清楚的明暗截止線，若是受檢測的 LED 燈為非對稱光型（圖一），在 VV 線右側不應超越 HV/H2 線或是 HV/H3/H4 線（圖二）。 而對稱光型的話（圖三），對應的水平線則不得超過 H1H1 線。
晝行燈最初在北歐地區發明，由於其白天視線也較為模糊，因此而發明了晝行燈。 根據愛爾蘭的研究報告顯示，晝行燈的使用降低 15%車禍死亡率、10%車禍重傷率、5%車禍輕傷機率。 歐洲自 2012 年起便規範歐洲新車須安裝晝行燈，而國內在未來幾年也將陸續定為安裝規定。 車燈對於夜間行車無疑是最重要的工具，因此檢測流程當然不可馬虎。 而國際間的檢測體制當然依照各國風俗民情的不同而有差異，在我國則是幾乎是延續歐規的體制，再依照我國的需求進行細部的檢測項目與標準調整。
大燈法規: TOYOTA 4RUNNER 5代 LED燈泡更換- 安裝全紀錄｜PA-HYUGA
規定並沒有要求使用中已領有牌照汽機車車輛需強制加裝晝行燈或啟動即開啟頭燈功能。 汽車車身式樣、輪胎隻數或尺寸、燃料種類、座位、噸位、引擎、車架、車身、頭燈等設備或使用性質、顏色、汽車所有人名稱、地址等如有變更，均應向公路監理機關辦理登記。 大燈法規 前項變更登記，除汽車所有人名稱、地址等變更時，免予檢驗外，餘均須檢驗合格。 主要作用在於天候不佳（如起霧、下雨）時，提供車頭兩側更為寬廣的照明範圍，甚至是警示後方車輛與己車距離。
上圖顯示了傾角調整的重要性，避免載重時車燈直射前方；下圖則是先調整左燈傾角，而大家可以看到牆壁上的燈光右側向上高出 15 度，此為歐洲法規規定，車燈照射前方時雖然不能照射角度過高，然而右方高出來的燈光部分是要確保可以看見右方的路牌或行人等等(由於臺灣是靠右行駛)。 U-CAR 來到 ARTC 的車燈檢測實驗室，當日的參訪由於時間關係只能參訪幾個項目。 首先認識的是整車燈光測試，在這個照準測試的目的，就是要確保不會因車輛載重造成照射角過高，避免車燈直射對向來車的駕駛者造成危險。 隨著車輛不斷的研發、創新，各家車廠都希望透過車燈的設計讓消費者能夠直接聯想到車廠，例如 BMW 的大燈設計讓消費者總能由車燈造型認出該車輛為 BMW。 不過車燈的研發設計可不僅僅只是「好看」就好，可不能忘記最重要的目的就是為了照明，因此從以往的鹵素頭燈、HID、LED 到最近推出的新 BMW 7 Series 搭載雷射頭燈，無疑就是要讓夜間行車能更加有保障。 車輛中心過去幾年來致力於LED車燈研究，不但成功開發出LED頭燈模組，更將其應用至LED晝行燈上，以技術移轉的方式輔導廠商進行產品開發。
大燈法規: 道路交通安全規則-改裝車輛相關法規(105/04/29修正)
有民眾開在國道，當時白天但下雨，他忘了開大燈，被檢舉收到4千5百元罰單，網友直呼比沒打方向燈還大條！ 但更多人想問，如果白天下毛毛細雨或是下太陽雨，也要要開大燈嗎？ 另外，針對時下流行的改裝 LED 燈源，目前雖無相關法律規範，但隨著越來越多出廠新車標配 LED 頭燈的趨勢，未來也有可能納入管制範圍，喜歡改裝車輛燈系的車主不可輕忽。 原廠車所搭載的LED大燈通常是連同燈座一起設計的，並不像鹵素燈泡時代是燈座與燈泡分離。 而我們一般市面上看到的H4 LED、H7 LED…..等等，都是廠商讓傳統燈座的車款能使用LED 大燈法規 而開發出來的商品，與原廠車上的不同。 HS1 也是在機車上使用為主的規格，和H4 同樣是雙燈絲設定，但瓦數較低，通常為遠、近各35w 設計，如果需要一次亮兩顆燈泡的雙燈全亮設計，對機車電系負擔也不會太高，而發光效率也比M5（H6） 好，可以說是取代M5（H6） 的燈款，是現今各式國產車中，最為普及的燈款。
- 若擅自改裝且未到監理機關辦理變更者，將依照道路交通管理處罰條例第 18 條規定，處 2,400 元以上 9,600 元以下罰鍰。
- 我最近使用 PA LED – HYUGA 全車套餐，更換了我的 Runner 上的所有燈，包括內部和外部，我必須說，很久以前我就希望可以改 LED燈泡。
- 接著技師拿出了改裝LED大燈，小編稍微看了一下包裝，原廠採用的產品為Philips的X-treme Ultinon系列LED燈泡，色溫為6000k，亮度可較鹵素燈泡提升200%之多，並通過IP65防塵防水功能測試，此外Philips也提供了3年不限里程的保固服務。
- H4燈泡有著高瓦數的功率（一般為55瓦/60瓦），在照明效果上比起M5（H6）好上不少。
- 近年來因車燈照明需求增加，很多車友會嘗試購買led燈泡來自行更換，常常會遇到很多挫折、錯誤的安裝，小編這邊就整理3項容易犯錯的地方，提供給各位想diy換車燈的車友們參考。
- 兒福聯盟白麗芳執行長表示，兒盟多年來透過調查及倡議，促成政府及家長在友善育兒政策規劃及使用上出現正向改變，但對育兒家長而言，現行職場仍存有「工時給假不彈性」、「職場支持不給力」及「雇主態度不友善」三大困境。
- 晝行燈並非頭燈或遠光燈，根據交通部「車輛安全檢測基準」第七十三項規定，晝行燈光度介於400燭光到1200燭光之間，數值較大部份時間夜晚才會用到的頭燈來得大。
漸漸地，白天開燈的規定從北歐往南擴散，連歐盟執委會亦認為汽車日間照明設備對道路安全相當重要。 大燈法規 據歐盟執委會表示，在白天開著前燈的車輛，能及早且更容易被行人、自行車、摩托車及汽車駕駛發現，若強制要求汽車配備DRL相關設備，應可使交通事故傷亡數字減少3~5%，並減少15%車輛正面相撞的機率。 因此歐盟在今年（2008年）9月24公告，要求自2011年2月7日起，所有小轎車、小貨車的新車型都必須配備DRL，而其他貨車、巴士則是自2012年8月7日起也需配備。 也就是說，原則上，目前臺灣境內所販售的新車產品，各種燈組形式，其實都經過交通監理機關的審核，符合安全審驗規範。 即使是是後改裝的HID頭燈，也必須符合安全審驗規範才可上路，以確保其他用路人的行車安全。 但是，當LED燈組開始普及，也相對容易取得之後，也有許多民眾選擇改裝發光效率高、夜間亮度高，同時科技感更凸出的LED頭燈燈組。