你沒看錯，最省油的黃牌重機第九名竟然是這台來自奧地利KTM車廠的仿賽車RC390。 沒想到這台最大馬力達44ps的仿賽車竟然能在最省油的黃牌重機TOP 10中佔一席位，以仿賽而言，擁有測試值29.3km/L，23.9km/L的市區油耗與44.5km/L的定速油耗，表現可算相當亮眼。 時尚流線的雅痞外型、獨特的平坦寬敞前踏，不論長程休旅或短程穿梭都能輕鬆駕馭，搭載強化剛性車架有效提升橫向剛性與高速操縱穩定性，擁有完美適用性的全方位都會覺旅，給您的騎乘樂趣遠比想像中的多更多。 這個網站採用 Google 光陽重機300 reCAPTCHA 保護機制，這項服務遵循 Google 隱私權政策及服務條款。 圖：屁屁的後煞車燈範圍也相當大，車身到車尾的線條收斂也非常順暢好看，排氣管的保護蓋配色與造型都蠻帥氣的！ 這台車阿祥是在5月底的時候下訂，很巧合的是，店家通知我提前交車的那一天，剛好就是阿祥的生日，因此名符其實的，這台Nikita 300就成了我的生日禮物。
300c.c.級距最大的優勢就是那靈巧的操控與實惠的售價，這是中量級或是公升級車種難以比擬的。 引擎也是G310 GS的一大亮點，由於汽缸向後傾斜、汽缸蓋旋轉了 180 度。 這具水冷四汽門引擎於G310 GS上的節能表現為市區油耗：24.7km/L、定速油耗：47.9km/L、測試值：30.6km/L。 TCS循跡防滑、雙三角台設計加強車輛行駛的穩定性，Blue Core引擎造就同級最佳的油耗，可調式把手可以調整出最適合自己的騎乘姿勢，Keyless讓車主不必找鑰匙就能夠快速發動車輛，能放入兩頂全罩式安全帽的後廂空間更是同級距中數一數二，身為進口黃牌大羊的銷售冠軍，廣大的車友群及改裝部品，也方便車主依照自身需求加強車輛不足的部分。 搭載LMW倒三輪專利技術、車身直立輔助系統，帶來與傳統二輪速克達截然不同的騎乘感受，採用與XMAX相同的292c.c.水冷四行程單缸引擎，搭載Blue Core引擎技術和DiASil壓鑄鋁矽合金汽缸，並配備TCS循跡防滑系統，在濕滑路面提升動態穩定性；輔以ABS防鎖死煞車系統和UBS連動煞車系統，安全性亦同時兼顧。
光陽重機300: 110 ｜ 125 ｜ 150-180 ｜ 300-550 ｜ 電動車
注重油耗及車輛配備，想要選擇高C/P值車款同時有大車廂載物載人需求的，對於騎乘姿勢，想要調整至最適合自己身型的車主。 級距中最強動力和前煞車系統，前雙輻射對四卡鉗搭配280 mm碟煞含ABS，小開口坐墊方便車主臨時取物的需求，Noodoe車聯網系統提供車主連結手機，具備手機推播通知及導航等功能，手動可調風鏡滿足不同騎乘狀況。 當然，作為一台稱職的都會代步大羊，除了便利的平踏板構造與大輪徑帶來的行駛穩定性外，各項與日常使用相關的實用配備也是不可或缺的——首先，Joyride 300也導入了具有兩段高度可調的風鏡，讓騎士在不同的使用情境下都能擁有舒適、自在的騎乘感受。 以黃牌級距而言，SYM先前並未推出採用平踏板構造的速克達車款，因此Joyride 300的出現相信是要補足目前產品陣容中的缺口，讓想購買黃牌級距大羊，同時也不希望犧牲前踏板置物空間的消費者的選項更加豐富。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 其實People S 300的種種特性，不僅適合歐洲騎士，對於通勤導向的台灣騎士來說，也相當適合做為每天的可靠代步工具，又或者是想要升級黃牌速克達，但不想要重量與操控負擔太大的「大羊」，輕薄短小的People S 300就會是最佳選擇。
搭載HTS 前二輪懸吊機構 液壓傾斜系統，與一般兩輪大羊截然不同的操駕動態反應，許多貼心的配備如胎壓偵測器、HTS液壓系統駐車拉桿方便車主使用，LED魚眼大燈亮度及廣度都十分出色。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 雖然Venox 光陽重機300 260 的水冷V 型雙缸引擎在10500轉可發揮最大28.5ps 的馬力，看來是一具高轉引擎，和一般美式機車重視低轉輸出的引擎特性不同。 不過實際騎乘上，Venox 260 所搭載的這具引擎在低轉時依然能輕鬆的帶動車輛，擁有很好的扭力輸出。
光陽重機300: 概念 ｜ 細節 ｜ 影音 ｜ 規格 ｜ 優惠方案
如同市場上多數的大羊車款，SYM Joyride 300也在車頭設有手套箱，並且更在手套箱內部設置了具有QC 2.0快充技術的USB充電座，讓騎士能夠快速收納手機、錢包等等小物，並且在移動過程中確保手機的電量充足。 筋肉型運動跑旅一向是Xciting家族耀眼特徵，車體造型力求筋肉威猛，在都會穿梭巡弋，要帥，而且是超帥！ ▲儘管動力與Nikita 300相同，但People S 300的騎乘感受完全不同，反而更偏向輕快靈活。 做為暢銷中排量速克達，People S 300的外型並沒有刻意強調運動或旅行風，反而是以中規中矩的設定，滿足日常使用的需求，像是短短的小風鏡、較窄的車身尺碼、以及面積剛好的平地板等，都不難看出People S 300是一部訴求「天天騎」的實用機種，無論要穿梭巷弄、還是擠進狹窄停車格中，People S 300都能勝任。 或許台灣車迷對People S 光陽重機300 300這個名字有些陌生，但講到「Shadow 300」，稍有資歷大羊玩家就會有印象，而People S 300即是承接Shadow 300而來；與印象中的大羊相比，其身型完全跳脫常人對大羊的定義，卻大受歐洲騎士的喜愛，這回《ETtoday車雲》要在米蘭街頭上，找出歐洲人熱愛People S 300的原因。
最主要的原因還是在於外型好看，再加上考量到黃牌路權未來開放（目前是已經正式開放了，7/1黃牌路權就比照現行紅牌，可上快速道路與高架），以及長程騎乘的舒適性，再加上預算考量，於是選定了這台重機作為我的目標。 U-CAR帶領讀者迎來電動車時代新改變，2023年我們帶來了首本《2023臺灣電動車年鑑》，即將於1月16日正式上架。 國產光陽NIKITA 300㏄黃牌自排重機車：此型自排車座墊下有超大置物空間，前面亦有小空間及吊掛空間，可置放安全帽及其他物品。 國產光陽NIKITA 300㏄黃牌自排重機車：因為是自排車，故左手不會因長期按壓離合器而造成全身酸痛，非常適合大台北地區的路況(大塞車及紅綠燈多)，聽說極速超過150km，加速力道非常輕盈暢快。 具備39度傾角及TCS循跡防滑系統，讓車輛有適合運動的車輛特性，Noodoe車聯網科技整合導航和手機通知等多項功能，提升騎車時的便利性。 車廂空間有待加強，開口過小也影響安全帽的擺放，座高高達805 mm，為同級距最高，對身高不夠的車主來說，在停等紅燈或是停車時，可能會需要花費較大的注意力穩定車身，需評估自身與車輛的適合程度。
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除了大輪徑外，People S 光陽重機300 300的煞車配置也相當不錯，前單向3活塞配上後單向雙活塞，並有BOSCH第9代ABS防鎖死煞車系統，即使是抓地力快速變化的歐洲道路，也還是能讓騎士安心減速；另外後避震也提供5段預載可調，無論是單人騎乘、還是雙人長途旅行，都能依照需求即時調整。 在配備上，People S 300也同樣兼顧實用性，儀錶板整合了近期光陽主打的Noodoe車聯網系統，提供資訊顯示與導航等功能，近期更新增了「Noodoe Journey」，可讓騎士輕鬆紀錄每趟旅程並分享給車友。 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平台，並不涉入其中的任何諮詢、交易。 本網站對該車輛之產權及其他相關資訊亦不做任何實質或形式上之審查。 就本網站中所載一切車輛的資訊、文字、照片、圖形、產權、廣告內容、或其他資料（以下簡稱『內容』），無論其為公開張貼或私下傳送，若有不實或違法情事，均為『內容』提供者之責任，本站概不負責也不承擔任何法律責任。 來自印度的TVS擁有相當豐富的造車經驗，同時也參與不少當地賽事，德國的BMW便相中了TVS這樣優秀基底，將旗下首款輕檔車G310R交由TVS代工，有了來自德意志工法的挹注，如今TVS的技術與實力更不能同言而語。
Venox 260 整體騎乘可以不用特別刻意保持轉速，即使掛到最高檔5檔，時速在40公里，依然可以在不退檔的情況下輕鬆提速。 另外靠著28.5ps 的馬力輸出，在從平面車道進入高架道路的時候，透過退檔加速能夠在上閘道的距離內，由市區速限40公里加速至高架快速道路的速限80公里。 因此Venox 260 不單純是擁有高架道路的路權，也確實擁有短距離加速至車流速度的性能。
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特色配備：DOHC 水冷引擎、三段可調後靠背、ABS前雙260 mm碟煞、41 mm正立式前叉、水平中置七段預載可調多連桿後避震、手煞車、日本製造。 偏小的動力輸出，高速巡航時僅屬堪用，且因為車型的緣故車廂容量空間表現在此次比較中也屬較不出色；而精緻的車輛品質與品牌加持伴隨的也是比較高的售價。 較其他同級車款小巧的體積，市區騎乘相當方便，搭載ABS防鎖死煞車系統及ASR電子循跡系統，增加安全性保障；另外，除了SUPER TECH版本之外，還有外型稍有不同的SUPER SPORT版本。 同時為了滿足歐洲市場消費者的喜好，因此Joyride 300不僅導入了平踏板構造，也額外推出了採用16吋前輪的版本，藉此讓騎士在騎乘歐洲常見的石板路面街道時能夠有更好的穩定性。 ▲前後16吋胎圈配置，再加上ABS防鎖死煞車系統，是People S 300大受歐洲市場歡迎的重要原因。
雖然在黃牌路權開放的現在，以速克達做為主要產品的台灣車廠都推出黃牌級距的大型速克達。 然而，相信只要是男人，一定夢想著騎乘打檔重機的帥氣的畫面，不過台灣市場上的打檔重機幾乎都是進口大排氣量車款，不但售價不低外，大排氣量的動力對許多入門的車友也增加上手難度。 光陽重機300 KYMCO 推出Venox 260，擁有黃牌的路權，帥氣的外型之外，還能提供想入門打檔重型機車的車友們，一個好上手的平價車款。 Venox 260 的推出，打破台灣黃牌檔車市場都是進口車的天下。
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Noodoe車聯網系統，能與手機做連結時，推播來自Facebook、LINE等app的即時訊息，更可以顯示對騎士來說相當重要的天氣預報功能。 光陽重機300 能達到這樣的油耗成績，想必不到150公斤的車重一定是箇中關鍵。 RC390配備WP 43mm倒立式前叉、對向四活塞卡鉗、在2017年式中進一步升級的320mm前碟盤，以及滑動式離合器。 如此多樣的配備，卻能將車重壓縮在150公斤內，搭配373c.c.，重量卻只有36公斤的動力心臟，使得RC 390擁有極佳的馬力重量比，讓RC 390爆發出強大的性能之餘，也能擁有不俗的油耗表現。
- 沒想到這台最大馬力達44ps的仿賽車竟然能在最省油的黃牌重機TOP 10中佔一席位，以仿賽而言，擁有測試值29.3km/L，23.9km/L的市區油耗與44.5km/L的定速油耗，表現可算相當亮眼。
- 而面對這股新興潮流，SYM給出的答案便是本次在米蘭車展發表的HUSKY ADV。
- 具備39度傾角及TCS循跡防滑系統，讓車輛有適合運動的車輛特性，Noodoe車聯網科技整合導航和手機通知等多項功能，提升騎車時的便利性。
- 甚至由於進口車紅黃牌車款的新車價差不大，使得國內黃牌進口重車的新車乏人問津，二手車價居高不下，讓許多想騎乘黃牌檔車的車友不是增加一點預算購買紅牌檔車，就是試著在黃牌二手車中找尋車況好的車款。
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- Kymco外銷的大型速克達重返台灣市場是在黃牌與紅牌開放上高架道路之後，歐系優美的外型、多功能的配備，光陽以成熟的技術和獨家的設計，推出全新Xciting 家族，讓台灣騎士享受到大排氣量速克達的獨特魅力。
People S 300的動力來自298.9c.c.單缸水冷4汽門引擎，可輸出20.1kW（約27.3匹馬力）與2.7公斤米扭力，基本上就是Nikita 300的動力，但車重略輕、軸距也短上一些，讓People S 300的騎乘感受更偏向於輕快靈活，與一般大羊偏向巡航的穩重感不同，這也是當初Shadow 300會吸引玩家注意的一大原因。 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 為了黃牌路權而擴缸至251.1 c.c.的引擎雖然輸出不錯，但油耗僅25.1 km/L，在級距中排名倒數第四，有待加強，另外風鏡不可調也稍嫌可惜。 148,000元的實惠售價，就能夠從白牌綿羊升級為黃牌大羊，且置物空間相當充足，能夠放下兩頂全罩式安全帽。 Noodoe車聯網科技整合各項手機資訊及導航，與一般大羊不同的平坦式踏板，讓踏板可以載運額外的物品。
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黃牌通勤大羊，因為路權開放、大車廂、省油、可以上快速道路等優點，受到往來各地區廣大通勤族的青睞，可是在茫茫車海之中，同級距車款多達15輛難以抉擇。 想在買車前，一較市面上同級距的車款，規格與配備卻看得眼花撩亂，遲遲不知道哪輛車適合？ 台灣 2022 年機車總市場成績出爐，累積銷售達 734,026 輛，相比前 2 年有明顯退步，主要是受原物料短缺、航運不穩定等影響，而與往年最大不同就是冠軍換人，SYM 以 255,435 輛登頂最暢銷機車品牌。 1.起步會抖，中速動力有斷層（50-70KM/H之間），需靠改裝（噴射引擎供油電腦或是傳動系統）來改善。 過去幾年的生日，都沒有買什麼禮物送自己，不過今年不一樣，除了順利考上大型重機的駕照，阿祥還失心瘋的牽了一台黃牌重型機車－Kymco Nikita 300，當作自己的生日禮物。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。
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