最重要是今次我自己一個人參觀，沒有帶老婆同阿仔，自己一個人看喜歡看什麼也可以，沒有人趨我快些走。 我早上十時半上船，每個展覽都很細心閱讀介紹，看到下午二時要趕去機場，還未看完整艘船，未有時間跟團上艦橋參觀。 那天看得太過忘形連午餐也沒有吃，只好在去機場途中外買快餐邊開車邊吃。 該團隊再度以長約76公尺的「海燕號」（RV Petrel）研究船為母船，在深達5330公尺的海中找到「大黃蜂號」。 嚴格說來，「大黃蜂號」的壽命並不長，其於1941年10月20日在諾福克服役，1942年10月27日戰沉，服役時間僅1年多一點，但它卻在二次大戰太平洋戰場初期的關鍵時刻，扮演舉足輕重角色。
6月2日及3日，大黃蜂號的第一分隊繼續支援沖繩作戰，而第四分隊則空襲了九州機場。 此時颱風康妮（Typhoon Connie）正在關島以北，並向北移動，但關島天文台已連續數日未能追蹤其動向，故此艦隊只能推算風暴行蹤。 4日早上，海爾賽命第一分隊延遲原定補油，向東加速航行，以迴避颱風。 由於整日天氣明朗，海爾賽命第一分隊與恢復補油；而第四分隊則在晚上10時與油船會合。 2月10日，第五艦隊魚貫離開烏利西，前往空襲日本本土。
大黃蜂號: 參與二戰美軍首轟日本行動 傳奇航母「大黃蜂號」殘骸找到了！
前6艘「大黃蜂」號都是在18與19世紀建造，後兩艘則都是二戰時期的航空母艦，分別是CV-8與CV-12。 1970年6月30日，大黃蜂號退役，開始在後備艦隊封存；到1988年，海軍決定將大黃蜂號出售拆解。 此時民間開始有聲音要求保留大黃蜂號；艦上老兵更於1989年成立了大黃蜂號歷史博物館組織（USS Hornet Historical Museum Association），並在艦上舉辦多場活動，以向海軍施壓。
相對於單座的A、C型，雙座的B、D型機種主要是利用更改航電系統的裝設位置與稍微減少油箱容量（約6%）來達成，B型機的主要用途是為了訓練使用，但比起一般的教練機，雙座的F/A-18仍然擁有完整的作戰能力。 至於D型則常被實際用來進行作戰任務，擔任一些像是戰術空中管制、前線空中管制或是戰術偵察任務之類，需要較多人力分工的特殊任務。 ）是美國海軍已退役的航空母艦用艦載機，為全天候對空／對地的中型多用途戰機，由麥克唐納-道格拉斯以諾斯洛普所設計的YF-17「眼鏡蛇」原型機為基礎進一步開發而成，是美國軍方第一架同時擁有戰鬥機與攻擊機身份的機種。 大黃蜂號 1958年6月27日，「大黃蜂」號被重新指派為「反潛作戰支援（CVS）」航艦，並在老地方Puget Sound修船廠完成相對應更新。
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6日上午6時45分，企業號的偵察機發現了最上號及三隈號兩艘重巡洋艦。 偵察機起初回報發現一艘戰艦及一艘戰列巡洋艦，不過卻誤傳為一艘戰艦及一艘航空母艦。 到7時30分偵察機將原報告帶返企業號時，斯普魯恩斯便懷疑日本仍有兩支小艦隊活動。 為確實情報，斯普魯恩斯先派出巡洋艦的水上飛機再作偵察，同時命大黃蜂號機隊出擊，而企業號則殿後。
外媒報導，俄羅斯總統普欽與大陸國家主席習近平，於今（30）日進行視訊通話。 在俄羅斯國營電視台播放的通話內容中，可以看到普欽邀請習近平，明（2023）年春天赴俄進行國是訪問。 此外，雙方也承諾將加深軍事合作，對抗來自歐美的壓力。 飛行甲板左舷的升降機區域，用網格圍欄與其他區域隔開，可以看出在升降機平臺內另有一個小升降機平臺。
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此時艦隊再次重編，大黃蜂號編入波根指揮的第二分隊，同行艦有旗艦列星頓號、艦隊旗艦漢考克號及卡伯特號。 12日至16日，艦隊集中派戰機封鎖日軍機場，保護美軍登陸艦免受攻擊。 下午1時15分，日本的隼鷹號航空母艦派出另一波魚雷轟炸機隊，並在下午3時15分再次攻擊大黃蜂號，迫使北安普敦號再次中斷拖行。 大黃蜂號右舷再被一枚魚雷擊中，使艦體的傾側增加至15度。 棄船期間大黃蜂號先後兩次遭到俯衝轟炸機攻擊，並再被一枚炸彈擊中，但沒有造成傷亡，僅使火勢加劇。
第一波攻擊由西面直指美軍艦隊，於10時被李中將的戰艦雷達發現；23分艦隊開始派戰機攔截。 此時日機離艦隊只有72英里（116公里），但卻因浪費過多時間重整陣形，令美軍戰機得以及時爬升攔截。 大黃蜂號等航空母艦派戰機出動攔截，驅逐大半來犯日機；最終日軍只有一架轟炸機成功突圍，在49分投彈命中南達科他號；這也是整場海戰中日軍僅有的一次直接命中；而第一波攻擊日機只有27架成功返航。 此時美國正打算派美國陸軍航空軍的中程轟炸機空襲日本，以提升國民士氣。 1942年2月2日，大黃蜂號搭載了兩架B-25轟炸機，並成功在海上起飛，引證空襲可以執行。 接著大黃蜂號進入船塢作最後檢修，而海軍及陸軍高層則繼續籌備空襲東京。
大黃蜂號: 第二次世界大戰
1944年2月14日，大黃蜂號離開諾福克，途經巴拿馬運河，在27日抵達聖地牙哥，並搭載額外飛機。 由於第15航空團未能通過考核，故海軍命第二航空團取以代之，到大黃蜂號服役。 第15航空團在完成訓練後，最終在4月加入艾塞克斯號，並在稍後立下顯赫戰績。
下午艦隊再次西進，並於16日空襲了香港、廣州及海南。 大黃蜂號 惡劣天氣及密集防空火炮雖令空襲多有阻滯，但美軍仍擊沉多艘運輸艦。 17日東北季候風加強，迫使艦隊撤回呂宋西面海域補油，然後再次空襲台灣。 大黃蜂號 1945年6月5日，大黃蜂號與班寧頓號的第一分隊遭到颱風康妮正面吹襲，使兩艦飛行甲板嚴重受損。 班寧頓號在維修後繼續作戰，而大黃蜂號則返回舊金山維修，自此未再參戰。 密茲契下令軍艦開啟所有照明，並命驅逐艦向天發射信號彈；而航空母艦則以探射燈引導飛機降落。
大黃蜂號: 台灣差1年就擁核彈 卻因為他破功
初代大黃蜂號1942年在南太平洋被日軍擊沉，跟據美國海軍的傳統，下艘建造中的新船將會承繼沉船的名字，所以這艘船是第二艘大黃蜂號。 大黃蜂號戰績彪炳，是美國海軍擊落最多敵機的空母，除非第三次世界大戰爆發，相信沒有其他船可以打破這個紀錄。 她更是首次登月的阿波羅十一號的回收船，責負從海上接收從月球回來的太空人，非常有歷史意義。
- 登艦時會先看一部介紹這航艦的短片及注意事項，影片結束後就可以拿著導覽圖開始參觀。
- 埃塞克斯級在初始設計中配置了3座飛機升降機，飛行甲板前後各一座，左舷另有一座舷側升降機。
- 大黃蜂號在1942年8月3日於紐波特紐斯造船廠開始建造，其時艦名仍為奇爾沙治，舷號為CV-12。
- 29日大黃蜂號由奇爾沙治號接替，在5月12日返抵長灘。
- 大黃蜂號受重創失去動力，當日下午被托帶離開戰場時，在損管人員的努力下部分動力也即將恢復，但此刻再次被敵機投射的一枚魚雷和兩枚炸彈擊中而徹底失去電力並向右傾斜。
- 1947年，“大黃蜂”號暫時退役封存，轉入太平洋艦隊後備艦隊。
- 不過薩拉托加號甫進入執勤海域，即遇襲受創，被迫撤返美國維修，自此未再參與戰鬥；俾斯麥海號更被自殺飛機擊沉，企業號因此要獨自擔任夜戰航空母艦，並連續174小時派出及回收飛機，直至3月2日。
既然海軍條約已經失效，設計新航母方案似乎是最理想的做法。 然而海軍當時只有六艘航空母艦在役，急需新造軍艦應對日本及納粹德國的崛起，已經等不及重新設計方案。 在折衷之下，海軍決定CV-8將以約克鎮級方案為藍本建造，但採取一定改良，包括安裝較新的火控系統、重整艦島結構、動力輸出更強的蒸氣鍋爐輪機、新式SC雷達、奧利岡20毫米防空機砲、延長飛行甲板以及加高艦艏。 CV-8在1939年9月25日開始建造，並命名為大黃蜂；而CV-9則成為後來的艾塞克斯號航空母艦。 1942年4月8日，企業號以及所屬的護航艦隻從珍珠港出發，朝西北航行。
大黃蜂號: 美傳奇航母「大黃蜂號」殘骸 南太平洋深海找到了
其後，大黃蜂號參與中途島海戰，並投入索羅門群島戰鬥，最終於1942年10月，在南太平洋聖克魯斯群島海戰，遭日本軍機攻擊後喪失航行能力，被日本驅逐艦發射的魚雷擊沉。 大黃蜂號也是在太平洋戰爭中被日軍擊沉的最後一艘大型航母。 這是美軍史上唯一一次由陸軍航空隊的轟炸機在海軍航母起飛執行的戰鬥任務。 杜立特中校率領的16架B-25米切爾型轟炸機各自攜帶4顆500磅炸彈，於1942年4月2日離開舊金山港，與以「企業號」航母為主力的第十六特遣艦隊匯合，並於4月14日與「大黃蜂號」航母匯合。 4月18日清晨，16架戰機從「大黃蜂號」航母起飛執行突襲東京任務。
1989年7月25日，「大黃蜂」號正式從海軍除籍，被拖到阿拉米達（Alameda）停放。 【警政時報 朱珈瑩/台北報導】 臺北市大同區於12月30日下午9時58分許發生一起營小客車沿環河北路堤外便道出 […] 原始新聞來源 疑似於號誌轉換時搶快通過肇事 | 警方到場定位拍照排除事故 警政時報. 【警政時報 朱珈瑩/基隆報導】 基隆市警察局第一分局於111年12月27日結合臺灣中小企業銀行基隆分行辦理11 […] 原始新聞來源 宵小難逃法網 | 基警一分局金融防搶 警政時報. 6月5日凌晨，海爾賽終於得悉颱風確實位置，正穩定向東北移動；但海爾賽在1時30分命艦隊向西北加速前進，橫越颱風路徑，以趕往颱風西北面的安全半圓。 2時30分，海面風浪加劇，麥凱恩在3時命艦隊轉為向北航行。 由於第四分隊位處較北，再加上颱風直徑細小，故此不久便避過颱風。
大黃蜂號: 大黃蜂號航母空襲東京77年紀念
在企業號與大黃蜂號攻擊東京時，日軍的進攻矛頭仍繼續推進。 4月17日之前，尼米茲就已經從美軍解破的密碼中獲悉日軍新一波的攻勢。 日軍打算拿下新幾內亞南部的莫茲比港與圖拉吉島，作為切斷美澳之間聯繫的據點，兩目標的登陸日分別是5月3日與7日。
- 且蓋倫也表示，這些先進的能力可以讓超級大黃蜂、咆哮者以及E-2D相互溝通並形成緊密的作戰網路。
- 9月15日，胡蜂號被日本潛艇擊沉，而與之同行的大黃蜂號編隊也有奧拜恩號驅逐艦被擊沉。
- 不過5月6日與7日當TF-16還在半路上急馳時，TF-17就已經與日本海軍卯上了，雙方爆發了海軍史上第一場由艦載機互相攻擊、雙方艦隊完全沒有機會打照面直接交手的海戰，這就是所謂的「珊瑚海海戰」。
- 世界上擁有悠久海軍傳統的國家往往會將具有歷史意義或功勳卓著的戰艦儲存下來，細心保養，改建為博物館艦或紀念艦，向公眾開放，作為弘揚榮光、繼承傳統的重要形式。
- 日本這階段秋風掃落葉的攻勢直到珊瑚海戰役才稍微受挫。
傍晚美艦隊被日軍攻擊；富蘭克林號艦島受損，無人傷亡；而坎培拉號重巡洋艦則被魚雷重創，要由拖船協助離開戰場。 大黃蜂號 14日艦隊派146架戰機及100架轟炸機再次攻擊台灣，順道掩護坎培拉號撤退；陸軍航空軍則在中國大陸出動109架B-29轟炸機轟炸高雄。 當晚日軍魚雷轟炸機再次夜襲，休士頓號輕巡洋艦被魚雷重創，一度下令棄船；由於兩艘受創巡洋艦離台灣及先島群島僅90英里（140公里），海爾賽於15日命三艘巡洋艦及八艘驅逐艦組成拯救小隊，協助兩艦拖行；又派科本斯號及卡伯特號作空中支援。 下午5時，拉包爾的日本轟炸機抵達現場，並再次攻擊大黃蜂號。
大黃蜂號: 新聞雲APP週週躺著抽
由於飛龍號早在上午9時已經沉沒，美日雙方自然無法找到目標。 由於天色已經漸黑，大黃蜂號等65架轟炸機決定攻擊谷風號，但最終只有一枚炸彈在艦體外爆炸，造成輕微損傷，其他攻擊全部沒有命中。 入黑後斯普魯恩斯在7時30分下令兩艘航母打開探照燈並照向天空，以方便飛機返航。 大黃蜂號的探照燈在8時已經關掉，但企業號的探照燈一直提供照明至10時30分。 杜立德機隊專挑日本重工業或軍事工業的工廠加以攻擊，東京以南的造船廠也慘遭毒手，正進行改裝為航空母艦工程的大鯨號潛水艇母艦在船塢中吃了一枚炸彈。
大黃蜂號: 「大黃蜂」找到了！美國二戰傳奇航母77年前遭日軍擊沉，竟在5400公尺深海現蹤…
1992年之後，F/A-18可以攜帶加裝雷射目標指示器的AAS-38莢艙，為雷射導引炸彈提供照明。 因此也設計保留了相關的電子接線與防電磁外洩屏避，但最後計畫還是終止而沒有實際使用到。 由於F/A-18C與之前的A版本幾乎只有航電系統方面的改變，因此兩個機型在外觀上很難分辨，只能從F/A-18C較A在機身上多了一些突起的天線上看出端倪。 二戰結束後，「大黃蜂」號航艦在1947年1月15日除役，並封存在舊金山杭特點船塢（Hunter’s Point）直到1951年3月20日因韓戰爆發而復役。
大黃蜂號: 美國航空母艦系列回顧之CV-8 大黃蜂號(圖)
此時大黃蜂號正在進行出售拆解程序，但在民間組織努力下，最終在1998年改建為博物館；奧里斯卡尼號在2006年鑿沉為人工魚礁；好人理察號及班寧頓號則分別在1992年及1994年出售拆解。 1959年4月3日，大黃蜂號離開長灘，並接替返國的約克鎮號，到西太平洋巡航。 大黃蜂號如常到日本海等地執勤，於10月10日返抵長灘。 6月27日，大黃蜂號在航行途中重編為反潛航艦，舷號改為CVS-12。
此時美國艦隊正加速離開，以免在入黑後被日本艦隊趕上，故此第16特遣艦隊指揮金凱德下令驅逐艦擊沉大黃蜂號。 接著馬斯廷號（Mustin, DD-413）先向大黃蜂號發射了八枚魚雷，但其中五枚失靈，只有三枚擊中並引爆。 7時20分安德森號（Anderson, 大黃蜂號 DD-411）再發射八枚魚雷，並有六枚擊中引爆。 但由於兩艦的魚雷擊中了大黃蜂號左舷，使艦體由左舷入水，反而平衡了右舷的傾側。
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