「頭文字」在日文裡是「字首大寫」之意思，英文是「Initial」，源自歐洲語文習慣用大寫書寫專有名詞之第一個字母，而「D」此字雖然沒有明確說明，但作者曾在接受採訪時，確認書名中的英文字母「D」是代表「Drift」之意。 甩尾式駕駛法是一種非常流行於日本山路飆車活動場合的技巧，另外常見於越野賽車比賽場合。 因為是競速漫畫，因此漫畫內的登場車種受到重視的程度，往往不輸給漫畫人物本身。 ps4頭文字d 以傳說中的賽車手藤原文太的兒子藤原拓海在群馬縣秋名山與各路車手對戰的漫畫《頭文字D》的故事為背景，其街機遊戲於2002年春天開始稼動。
左腳煞車這個技巧表面上只是煞車技巧，實際上也是讓駕駛人能更快踩油門的招數。 在漫畫裡，拓海和啟介在遠征的後半段也開始運用這招。 直接利用外側的邊坡來轉彎，該招必須有地形上的優勢才可施展。 劇中最初是拓海在和庄司慎吾進行膠帶殊死戰時，被撞激怒後，情緒失控狂追而使出兩次，第四期中啟介和酒井決戰時，為了超車而使用。
ps4頭文字d: 比賽方式
追逐耐力賽：和得分淘汰殊死戰幾乎一樣採用先行後追的方式，只是出發點固定而已，分勝負的方式一樣是看後車能否在終點前超車或被甩開，採循環式比賽定勝負。 追逐耐力賽特重耐久力和集中力，所以比賽中是不會中場休息，一直到分出勝負為止。 普通計時賽：最普遍的比賽方式，兩輛比賽車輛在起點並排，經過倒數計時後同時起跑，最快或成功到達終點者為勝，一次定勝負。 隨著故事的演進，也透露了「D」其實也可以是「Diamond」。 Project D名稱的由來其實是高橋凉介期望Project D的車手們，可以從原來未經琢磨的稜石，經過環日本的比賽磨練後，進化成鑽石。 关于由日本原著漫画《头文字D》改编的真人电影，請見「头文字D (电影)」。
衍伸出對路線以及對車胎損耗有著超乎常人的熟悉程度，但僅限於信司的主場椿線。 以右駕車為例，只用右手操控方向盤，左手長期放在排檔桿上，該技術能提升換檔的靈敏度，但非正規的駕駛技術，而且車手需要在有限的方向盤移動下完全過彎。 劇中最早是因拓海和庄司慎吾進行膠帶殊死戰而強迫使出，在第四部中人稱「神之手」的城島俊也擅長使用該技術，更特地讓拓海坐在副駕駛座，親眼觀摩他的操控技術。 用左腳踩煞車右腳踩油門，由兩腳分工達到敏捷控制的技術（如是手排車則是由左腳同時橫踏在煞車和離合器上）。 劇中最早是駕駛Civic的庄司慎吾常用的技巧，因為像Civic這類的前驅車加速性較差，必須更敏捷的控制煞車和油門才行。
ps4頭文字d: 頭文字D Extra Stage
Fourth Stage播映前的介紹節目，又稱總集編。 （另收錄於2007年發售的Fourth Stage DVD BOX）主要內容為第一季至第三季的劇情節選，另包含土屋圭市、宇佐美廉等幕後人員的訪談及製作片段。 劇中最早是拓海在與末次徹對決時使出，後來啟介、星野好造和城島俊也亦會用這招。 重野秀一決定結束在《周刊Young Magazine》上的連載，于2014年5月17日推出最後一話，為這部經典作品劃上句點。 截至2013年，全系列漫畫單行本累積發行量約為4800萬本，相關CD為700,000張，DVD為500,000片。
該技術會受地區限制，如果水溝的設計不理想便無法施展，在劇中也只有秋名和伊呂波兩條山道可施展，其中伊呂波還是季節性的（僅在秋冬且尚未下雪之際）。 劇中最早是由拓海在比賽中為了超車施展出來，此技術是在一次下雪送貨時意外發現的，但據劇情得知，拓海的父親文太在年輕時就已找到這個技術，而目前也僅他們父子倆會施展這個絕招。 對稱條件比賽：一樣是並排起跑，但不進行倒數計時，是採取引擎马力較低的那一方，可以選擇自己喜歡的時間出發，而另一台則配合隨後跟上，當然，後出發者會比較慢，這是對馬力有相差距的比賽法。 頭文字D的劇情是以主角人物藤原拓海為中心，除了他周遭的家人與朋友外，曾在作品中登場的人物大都是四處征戰進行山路賽車活動時，所遇到的競爭對手或相關人物。
ps4頭文字d: 頭文字D Arcade Stage
街機版本中需要點數（以下簡稱pts）才可選擇，Street Stage 中則需要於「公道最速伝説」中 全峠制覇（全山道制霸） （只需一回即可），並查閱所獲得的藤原文太角色卡即可選擇。 戰勝文太可獲得 pts ，戰敗則沒收參加所需的 pts 。 不過在 Street Stage 中，無論勝敗均可獲得卡片。
值得一提，藤原拓海由首次接觸山路賽車比賽（即與RED SUNS高橋啟介的交流戰）至跟Project D（D計畫）完全征服栃木縣以及埼玉縣，都只是花了剛好一年時間。 然後又立刻向茨城縣進發，挑戰筑波Purple Shadow（紫色闇影）。 在一次陰錯陽差下，拓海的高超駕駛技巧終於被周圍的人們發現，從此以後他開始遇到許多外地來的車手挑戰並且一一克服，並且與當初的對手高橋涼介和高橋啟介組成一支縣外遠征車隊，名為Project D（D計畫），一同征戰關東境內群馬縣以外各地山路。 ps4頭文字d 其續作《MF GHOST》為重野秀一在2013年《頭文字D》完結時隔4年後於《周刊Young Magazine》上再度連載的新賽車漫畫作品。 此外，無論勝敗均不可繼續遊戲，遊戲將強制 GAME OVER 並退出遊戲卡。
ps4頭文字d: 頭文字D to the Next Stage 〜計畫D的猜測〜
四代及以後版本則移除該模式，並移到[公道最速伝説/公道列伝]的劇情中。 於『Ver.2』中實裝，賽道限制為上級和超上級，『Ver.3』則無限制。 的舞曲系列，大約佔有九成左右之多，還有特別推出專輯，但Super ps4頭文字d Eurobeat的頭文字D專輯由於容量上限制，所以多少刪減少許的音樂片段。 涼介在和拓海比賽前曾以為徹底完成該理論了，當時的內容如下：不論有多高程度的技巧，就是沒有辦法與熟悉當地路線的車手相抗衡。 追逐計時賽：一樣採用先行後追的方式，但起跑時要經過倒數計時後同時起跑，分勝負的方式一樣是看後車能否在終點前超車或被甩開，採循環式比賽定勝負。
- 膠帶殊死戰：比賽方式一樣，但要把右手綁在方向盤上進行比賽，由於多數的車款為了安全都採用轉向不足的設定，一旦右手綁在方向盤上，就會限制轉彎的程度，弄不好就會失控撞車，是種越想安全就越危險的地獄遊戲。
- 接受挑戰後，遊戲則會自動選擇全國對戰，賽道隨機，對手為挑戰書上的角色。
- 一樣受地區限制，劇中最早是拓海在和涼介比賽時為了超車而施展，不過這個技巧他既沒練習過而且也不是他自己發現，而是由父親文太告訴他，故此絕招也只有藤原父子會。
- 為了不在彎道的入口減速，把單邊的輪胎全懸在路旁的水溝上，把水溝當軌道，以路軌的牽引力對抗離心力並產生比抓地力更大的向心力藉此高速過彎。
- 劇中最早是拓海在與末次徹對決時使出，後來啟介、星野好造和城島俊也亦會用這招。
- 後來拓海修好86到伊呂波向須藤再挑戰，須藤在最後路段一樣發動該招企圖超車，結果沒想到拓海在第三座橋上超速過彎，才讓須藤超車失敗。
機器筐體以「藤原豆腐店」的熊貓色Trueno（黑白色的Toyota AE86 Sprinter Trueno）為原型打造，用於保存遊戲資料的磁卡和遊戲載入畫面則使用了部分原作插畫（部分含有卷數來源）。 撞車在職業賽車界裡是違規的做法，一旦發生事故將會被判禁賽，就算無出事被撞的一方亦可提告，但有種狀況例外，就是沒將對方撞到打轉，只是稍微偏移路線，如此便無證據證明而不算，因此這招也是職業賽車界裡的家常便飯。 劇中最早是由專比膠帶殊死戰的庄司慎吾在和拓海比賽時為了超車而施展，庄司慎吾企圖撞翻拓海的86，但卻因拓海技術過人，導致86只360度打轉後仍繼續比賽，由於山道飆車無公制規定，所以此犯規的行為無法制裁。
ps4頭文字d: 劇場版
劇中最早是拓海和庄司慎吾比膠帶殊死戰時，拓海發怒狂追庄司慎吾而施展出來，並兩度搭配邊坡跑法。 後來拓海到伊呂波與須藤京一再戰時，在橋上為了反制反擊超車而施展。 在動畫裡，涼介與死神的生死決戰中，被涼介找到超速過彎其實是撞擊超車的反制術，用它可以避免撞擊超車造成的失控，但限制是那個彎的角度需較小。 類似重視整體速度水溝跑法，都是運用水溝當軌道產生向心力過彎的技巧，但減速和加速起跑的時機都不同，為了要讓車子在出彎的加速上能更快以追過對手而非利用入彎。 一樣受地區限制，劇中最早是拓海在和涼介比賽時為了超車而施展，不過這個技巧他既沒練習過而且也不是他自己發現，而是由父親文太告訴他，故此絕招也只有藤原父子會。 ps4頭文字d 為了不在彎道的入口減速，把單邊的輪胎全懸在路旁的水溝上，把水溝當軌道，以路軌的牽引力對抗離心力並產生比抓地力更大的向心力藉此高速過彎。
要進行[店內Tag對戰](4人，2對2)，必須要有選擇權的2位玩家都選擇[店內Tag對戰]後，才可以遊玩。 第7、8代獲勝的組別可以[Tag對戰受付中]的方式，進行[關東Project]。 Battle Stage2002年5月15日由愛貝克思娛樂發售，片長73分鐘。 Battle Stage22007年5月30日由愛貝克思娛樂發售，片長78分鐘。 Fourth Stage的競賽畫面總匯，並完整播出動畫略過的啟介與川井淳郎還有微笑酒井的比賽。
ps4頭文字d: 上位レビュー、対象国： 日本
煞車甩尾在車手的世界是基本的技術，然而對一般沒練習過的駕駛人卻難如登天，因為速度和方向盤的控制是需要適應和經驗培養。 很基本的技巧，只要在轉動方向盤時拉起手煞車便可。 在沒安全考量下，應該任何人都會，只是控制優劣而已，不過這招很難控制甩的幅度，名為甩尾實質是失控，幾乎都是轉180度左右，所以多用來過髮夾彎或折返用。 後來其他的車手(如拓海和館智幸)在進行折返時也都用這招。 得分淘汰殊死戰：比賽方式不同，兩車是採用先行後追的方式，前後排列同時出發，但出發並不代表比賽開始，而是等前車開始加速才算開始比賽。 決勝負的方式也不同，先行的車要盡量擺脫後追的車，先行的車手成功擺脫後車並維持到終點則為勝出，若後行的車成功超越前車而保持到終點也為勝出，如前車不能擺脫後車或沒有被後車超車則進行第二回合，第二回合的先行和後行的位置對調，如此類推，直至分出勝負為止，是循環式定勝負。
BATTLE STAGE 32021年3月5日由愛貝克思娛樂發售，片長93分鐘。 Fifth Stage、Final Stage的競賽畫面總匯。 這是Side Winder的年輕天才賽車手乾信司獨特的駕駛技術。 原本只是因為 “如果只是普通的跑那樣也太無趣了” 的想法，像打遊戲通關一樣給自己設定的一個條件 “如果不踩剎車能跑多快?”。
ps4頭文字d: PS4頭文字D
2014年開始籌拍第二集，開拍時間及其他細部暫時不詳 。 知名的日本街機廠商世嘉（SEGA）也將頭文字D的人物、故事與車輛搬進遊樂場中，至2018年止，推出了9代的頭文字D主題遊戲。 ZERO理論內容簡單，但言簡意賅，內容就是要完全拋開自我意識來開車，心無雜念來駕駛，要與車對話，照車的本性來開，連鬥心都要拋開。 這是依據迴旋車隊的隊長池田龍次所開發的ZERO理論而生的駕駛技術，ZERO理論不僅為了快，更為了安全，只要順從車的本性開，絕不會發生任何事故。
其流程為插入遊戲卡並選擇進入模式選擇畫面後，先前打敗過的遊戲角色將會遞送過來挑戰書。 出現在第6代至第8代，可以與店內另外一組玩家合作來進行各項對戰。 ps4頭文字d 系統會自動指定兩位玩家中的一位可以決定行駛方向，分為下坡及上坡，如果是循環線，則為逆行與順行，挑戰成立後，路線由4位挑戰者中的1位可進行選擇在第7、8代必須先選擇[二人合作]分為[店內Tag對戰]和[線上Tag對戰]。
ps4頭文字d: 製作團隊
但因為連鬥爭心都拋開，面對某些特殊的狀況，會有所不利。 池田在敗於啟介後，證明ZERO理論確實在賽車上會出現瑕疵，於是承認這還是套未完備的理論，如果要用在賽車還需要再更正才行。 運用煞車增加車頭的重量再利用方向盤反轉使車身轉向的技術。 劇中最早使出是在第一部涼介載啟介於後方觀看86和GT-R的比賽時，為了閃避因撞車而失控的GT-R而使出。 ps4頭文字d 後來第二部啟介在赤城被阿涉挑釁追逐時，為了閃開突然出現的事故車也使用這招。 膠帶殊死戰：比賽方式一樣，但要把右手綁在方向盤上進行比賽，由於多數的車款為了安全都採用轉向不足的設定，一旦右手綁在方向盤上，就會限制轉彎的程度，弄不好就會失控撞車，是種越想安全就越危險的地獄遊戲。
躲進對方倒後鏡的盲點，在對方驚慌失措之際插入對方的路線進行超車。 劇中最早是館智幸在和拓海對戰時使出，結果反而讓拓海引用發展出盲目追擊。 在兩車剛出彎道而後車尚未穩定加速時，前車輕踏煞車踏板使煞車燈亮起但制動器未起作用，藉此欺騙後車減速，而拉開兩車間距。 該招最早是由東堂塾的笑口虎酒井和啟介比賽時發動，也因此激怒啟介在後半段狂追，最後被啟介以撞擊超車而落敗。 在漫畫裡Project D在神奈川帶三戰，啟介與駕駛Supra的皆川英雄比上坡賽時，啟介亦發動該招成功拉開距離，卻一樣刺激皆川狂追，雖然皆川成功追上啟介卻因車重不同，導致輪胎負荷過量而自動認輸。 先緊咬住對方，等到適當的時機再開始進攻，先進入彎道的外側，用高速與對方並行，在下個彎道時內外側對調，利用內側的優勢成功超車，該招需要兩個條件，一就是需要先高速後低速的S形彎道，二就是自己的過彎速度絕對要比對方快，如果缺一就會失敗。
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