不得不說X版在低轉的表現比上一代好很多，不只是重置的眏射，更是因BENELLI在X板上的齒輪上多加上兩齒，使齒輪鍊的比例從14/42變成14/44。 車重的部分仍維持在235公斤，油箱20公升，不過整車的重心被後移，輪胎則改成前19吋後17吋鋼絲輪框，把上一代的鋁合金輪組直接換掉。 而前輪因從17吋升到19吋後，轉向幾何的部分也因而不同，規格則從25度改成26度，前輪部分則搭載著50mm倒立式前叉。 benelli 評價 Benelli 302R這台黃牌運動街跑近日在海外推出大改款，外觀變得更侵略、引擎排放符合EURO5法規、換上TFT全彩液晶儀表等，最重要的是，過去為人詬病的車重過重的問題，也在本次更新透過減重22公斤來降低車重，全車重量來到比較能接受的182公斤，售價則為28,900人民幣，大約台幣13萬元左右。
單缸31ps的豐沛動力，比日系單缸對手多上近10ps，輸出表現不容小覷，滑動式離合器的搭仔也減少了新手退檔失誤造成的危險，19.8萬的價格和配備更是250級距中少見的高CP值。 喜歡Scrambler/復古外型，以及充沛250 c.c.水冷單缸動力，以帥氣為主要考量的買家，與LEONCINO 500相似的外表也能滿足上不了黃牌的虛榮心，路上能見度極低也適合不喜歡制服車，停紅燈就車聚的車主。 品牌極度冷門，雖然有總代理，但是車款銷量及品牌知名度都無法和同級對手比較，，另外車款獨特的三火星塞設計，在保養時也會增加額外的費用，且138,000元的售價較無競爭力。 勝過許多600級距車款的50mm倒立式前叉、前雙320mm碟盤、搭配上輻射對四卡鉗，相較於HONDA CBR500R的41mm 正立式前叉與單二卡鉗，可以看出Benelli Leoncino 500可未在規格上妥協，反而勝過大多數同級車款。 Benelli Leoncino 500在總代理斐季國際的爭取下，正式引進台灣販售，499.6c.c.的黃牌級距將填補平價Scrambler車款的市場空缺。
benelli 評價: 黃牌級距頗具優勢的BENELLI 302R
僅125 c.c.的動力，但售價卻高達198,000元，不適合預算型的買家，與LEONCINO 250同價位，但在排氣量與動力都相差近兩倍。 動力輸出普通，車價稍高較無競爭力，多加幾萬便可入主黃牌兄弟車CB300R，屬於較冷門車種且缺少總代理，後續維修待料都是對車主的考驗。 隨著Euro5環保法規上線後，全球各大車廠紛紛完成旗下車款的升級與更新，而一直有著令人屏息的英式工藝車廠TRIUMPH近期更是動作頻頻，除了更新強化旗下原車系外，更發表了不少台全球限量車型，台灣總代理安東貿易導入的四款限量車型也全數售罄，可見TRIUMPH強大的魅力。 除了多樣化的重車等級配備外，在電子系統上也毫不馬虎，Benelli Leoncino 500有著全液晶儀表板，斗大的檔位與時速顯示閱讀便利、清楚，全車燈系皆為LED光源，同時近燈組為魚眼燈設定，在把手與儀表上也可看見ABS按鈕與燈號，對於想去冒險的騎士來說，能完全關閉ABS系統絕對是這輛車的亮點。 另外不得不稱讚一下302R的坐姿設定，785mm的座高對於台灣的騎士來說真的是非常貼心的設定，前、後座椅墊採取高低差的設計，讓前座在臀部有非常好的舒適性和支撐性，即便試車當天在市區以及山路上騎乘一整天，也不太有屁股疼或腰酸背痛的徵狀出現，這點真的要給302R加分。 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。
- Benelli 752S的騎乘姿勢較為直挺，整體感受相當舒適、腳踏桿位置也可以避免膝蓋長時間彎曲造成痠痛，整體就是很義大利的設計─設計感大於功能性，可惜後照鏡的設計讓它的可視角相當有限，對於一些需要較廣角度的使用者來說，實用性會稍打折扣。
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- BENELLI 302R其實已經面世許久了，不過今年才正式在台灣上市，這輛採用了與TNT300相同引擎的輕跑車，在外觀設計上承襲了歐式的設計風格，並且佐以相當具有誠意的配備殺入300級距的跑車市場，從外觀上看來，在車頭部分302R採用了相當具有殺氣的雙層式頭燈，搭配左右不對稱的點燈設計，加上兩側非常富有層次又霸氣的整流罩導流造型，讓整台車從正面看上去非常的戰鬥。
它是部好車、但說不上出類拔萃，騎乘感受不錯、配備也不差，但引擎表現卻成為整車的一個弱點；外型十分搶眼、讓人一聽就記住的命名、還有高C/P值，但如果要在茫茫車海中獨樹一格，可能還有一段路要走。 像這樣級距的街車，消費者享受的是饒富樂趣的駕駛感受，可惜Benelli的雙缸引擎表現差強人意了一些，搭載在如此新潮的車上讓整體感受稍稍打折。 帥氣的復古經典外型與科技的LED魚眼頭燈，高顏值LEONCINO 250還搭載了能產出27.2 ps最大馬力的249 c.c.水冷四行程單缸引擎，懸吊及制動配置也是相當大手筆，41 mm倒立式前叉減輕了簧下重量，對向四活塞卡鉗配上280 mm碟盤及ABS，讓幼獅250不僅動力充沛，制動力也相當不錯。 Benelli benelli 評價 Leoncino 500採用499.6c.c.並列雙缸引擎，不同於他廠一昧追求頂級配備與規格，採用中排量引擎設定讓更多玩家能夠輕鬆入手，雖然此次賞車會中總代理並未公布建議售價，但第一批車估計將於五月底交車，將提供紅、黑兩色供消費者選擇，有興趣的朋友可以向經銷商詢問訂車事宜囉。 BENELLI TNT 135搭載了一具134.7 cm3油冷單缸引擎，結合往復式5速變速系統，能夠於9000 rpm 輸出13匹最大馬力，氣冷與機油冷卻器並行的方式，在長途使用時也能有較穩定的表現，配上MV Agusta benelli 評價 F3風格的側置式雙出排氣管、外露的桁架式鋼管車架，讓TNT135擁有與競爭對手截然不同風格。
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300級排氣量已經成為各車廠全球戰略重要的一塊拼圖，這樣的趨勢也連帶撼動賽車運動，今年WSBK加入SSP300組別，使得各家車廠300級跑車有了一個世界級舞台，這也促使更多車廠投入這個級距的研發，而Benelli自然沒有錯過這個浪潮，2015年發表的BENELLI 302R如今已走路第二個年頭，明年Benelli 302R將揮軍進入北美，並以新的塗裝迎戰各家對手，搶下300級跑旅的灘頭堡。 近年來，復古車的風氣逐漸蔚為流行，各家車廠無不卯足全力推出各式新款復古車型，而其中超過百年歷史的義大利車廠Benelli也推出了旗下最新復古 … 這兩天去版上幾間推薦的看過一輪 有三張考慮中不知道大家會怎麼抉擇 一 雙人床價格23000 評價不錯有試睡150天 二 價格24000 也是很多好評 試睡45天 三 價格18000 幾乎沒有評價 無試睡 三張舒適程度都很不錯，保固上也大同小異價差第三張有便宜蠻多的，但沒試睡也是有點怕回去睡不習慣 不過差1/4的價格買個保險不知道值不值得…
Webike摩托新聞 Webike摩托新聞 – 提供國内外最新業界情報、新車新聞、賽事消息、重機與機車相關商品及服務訊息，還有車界知名專家專欄請不要錯過！ Benelli「Imperiale 400」Imperiale 400作為Benelli裡僅有的經典車型，從一上市… BENELLI在近年來的品牌形象，已經由過去狂放的義大利車，轉變成為討人喜愛的高CP值品牌了，在市場上採取「相同價位，更好配備」的策略走向，302R也與BENELLI先前推出的其他車款一樣，有著相當令人期待的好料，前輪採用了對向四活塞卡鉗ABS系統，搭配上260mm的浮動式浪花碟盤、懸吊系統也用上了41mm倒立式前叉，車架部分更是使用了鋼管編織式的設計。
benelli 評價: benelli評價在benelli – 人氣推薦- 機車- 2021年11月 – 露天拍賣的討論與評價
購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 Benelli成立於1911年，是義大利最古老的車廠之一，但由於經營不善多次易手，2005年由中國錢江集團購入，此後公司大力整頓，保留義大利美型的設計風格，但生產基地轉移到了中國以降低成本，再由中國回銷歐陸，而這樣的銷售方針在這幾年讓Benelli這幾年大幅成長，但最近這間義大利老廠似乎有些中國化過了頭。 Benelli 752S的騎乘姿勢較為直挺，整體感受相當舒適、腳踏桿位置也可以避免膝蓋長時間彎曲造成痠痛，整體就是很義大利的設計─設計感大於功能性，可惜後照鏡的設計讓它的可視角相當有限，對於一些需要較廣角度的使用者來說，實用性會稍打折扣。 2021年式的BENELLI 302R，和現行款相比採用了更加鋒利的造型設計：一改過去採用大型頭燈、寬厚整流罩的配置，不僅整流罩輪廓更加貼身緊湊，連頭燈都改為銳利的菱形單燈設計，跑格更突出，外型整體侵略性大增。
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當然這台402 S也不是沒優點，402cc的並列雙缸能產生39hp的最大動力，超低740mm座高讓多數的騎士都能輕易駕馭，160kg的車重更是平易近人，重點是車價只要XDiavel的1/5不到，撇除尊嚴，整體來看應該會是不錯的產品吧，當然前提是如果他能夠上市的話。 Benelli 402 S的車身線條大力致敬XDiavel，採用相同的騎乘配置，同樣為單座，車架也同為外露的鋼管車架，但402 S的引擎明顯單薄，前叉、排氣管與霸氣的後寬胎也全面縮水，單搖臂更是連想都不用想，但整體從配色到佈局仍然充滿了Ducati的設計，就連水箱的飾蓋這樣的小地方都沒有放過。 身為一間義大利車廠，Benelli的整體妥善率總會被世人打上問號，不過在錢江接手後，相信會有所改善。 別忘了，錢江可是中國境內數一數二的大型摩托車製造商，即便Benelli過去的組裝品質風評說不上優質，但如今相信也有一定水準。
大約在一年前Benelli推出了Leoncino 800，這輛新復古風格的車款擄獲不少人的胃口，而當時大家以為Benelli會將這輛車推往全球市場，期盼了一年之久這輛車還是只有在少數幾個國家上市，多半的市場僅僅只有較小的排氣量選擇Leoncino 500，不過現在官方將要推出小改款車型，將一些小缺點改善，預計改完之後真的就會推向國際市場。 綜觀目前300級距的輕跑車市場，不論日系或者歐系品牌的輕跑車，都有逐漸下放高端配備的趨勢，不過302R在制動、懸吊的部分，仍舊是領先同級的對手，302R稍微可惜的地方在於組裝品質仍然不夠細膩，不過如果考量到302R所屬的價格區間的話，筆者認為這一切還在可以接受的範圍之內。 HONDA REBEL 500美式機車的硬派風格一改普遍對本田的印象，使用與CBR500R相同的並雙引擎，REBEL擁有較偏向街車的動力設定，加上美式巡航、嬉皮車款的外觀，肥胎設定給予行路穩定，同時具有滑動式離合器、短軸距、191kg輕量化車重、690mm低座高等表現優異，288,000元的售價也不算高，但對老派美式機車玩家而言，或許會沒有辦法接受沒有V型雙缸的美式機車。 源自義大利品牌的貝里尼，在黃牌級距也是不遺餘力，302S獨特的並列雙缸 360 度點火，造就如同四缸聲浪的霸氣，渾身肌肉的粗獷外表、鋼管車架和全彩儀表，就是超過200kg的重量稍嫌過重，且目前實則為中國品牌，在意的人在購買時可能還要三思。 追求進口車的車主，入門等級的HONDA CB300R，外觀沿襲Neo Sports Cafe的家族設計，擁有單缸引擎靈活輕巧的特性，車重只有145kg，配備LED燈具、前倒叉及輻射卡鉗，惟原廠齒盤、鍊條用料差強人意，動力表現也並沒有特別突出，且座高更是高達800mm，對身材較矮小的騎士而言可能還要再三考慮。
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全球都吹起輕跑車的熱潮下，輕跑級距的賽事運動也隨之誕生，WSBK也在去年增加了SSP300的級距，同時車廠也針對賽道運動，逐漸將一些過去僅能在大排量車款上看到的高階配備，慢慢下放到300cc的入門運動輕跑上，這輛來自義大利BENELLI的輕跑車款302R，就是在這股時代洪流下的輕跑產品。 PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。 由於代購服務係由代購業者依照您的指示，在境外網站為您向代購網頁所載之出賣人訂購代購商品，代購業者並非代購商品之出賣人，因此只有在代購業者據以為您完成代購之商品網頁，並非您當初指定委託代購之商品網頁，您才可以向代購業者要求辦理退貨退款，除此之外，您不得以任何理由要求辦理退貨退款。 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。
- 2021年式的BENELLI 302R，和現行款相比採用了更加鋒利的造型設計：一改過去採用大型頭燈、寬厚整流罩的配置，不僅整流罩輪廓更加貼身緊湊，連頭燈都改為銳利的菱形單燈設計，跑格更突出，外型整體侵略性大增。
- 比MT-03多上10Nm的扭力，Z400還配備了省力、對新手友善的滑動式離合器，市區走走停停不怕左手會痠痛；後懸吊的多連桿增加騎乘的穩定，惟儀表設計可能較多人不喜歡。
- 比起泰國製對手車HONDA CB500X來說，兩者相差的價錢可替車主省下不少錢，但卻能得到相同的用途。
- 類復古風格的外型及41 mm 金色倒叉，優異的車輛質感及運轉精緻的引擎，前輻射對四卡鉗除了提升制動性以外，在視覺上也是一大享受。
- 不過有新潮銳利的LED燈具設計，方便騎士使用的USB和前後預載可調，配備的實用性還不錯。
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benelli 評價: 【老虎摩托】Rex雷克斯 新款 Benelli Leoncino 500 六段 省力 煞車 離合器 拉桿 鋁合金
提供BENELLI進口機車旗下302R、LEONCINO 500、TNT 135、TNT 300等熱門車款，新車發表、車輛規格、配備介紹、專業試駕、購車優惠、二手車等訊息。 具專業性的摩托車旅遊平台，提供各式輕重型機車最新第一手消息，以及摩托車旅遊景點介紹，想要最具動態的車界訊息，還請隨時注意Cyberrider。 近燈採用四魚眼透鏡與LED燈具，使視覺感受全面進化採用街車寬把、指針/數位混合式儀錶板，搭配上僅有780mm坐高 benelli 評價 與121公斤車重，即便是身材嬌小的女騎士也能輕鬆駕馭；另外，看似小巧的油箱也有7.2L的容積表現，對應小排氣量的油耗特性，相信能有不錯的續航里程。
喜歡Scrambler的人絕對不能錯過Leoncino 500，復古的外觀設計，搭配上29.6萬的實惠售價，豪邁的搭載了僭越級距的50mm倒立式前叉、可以關閉的ABS系統，還能讓車主享受最原始的騎乘樂趣；快速可調的後避震預載不論是單人騎乘或是雙載都很輕鬆。 想偶爾小冒險一下還有Trail版本可以挑選，搭配鋼絲框及巧克力胎，西裝紳士也能玩得盡興。 總得來說，在當今競爭十分激烈的中級距車款上，對於車輛的期望值是非常高的，尤其是並列雙缸車款；雖然Benelli 752S盡力扮演好它的腳色，但還是有一定的進步空間。
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國外媒體所收到的各項流出文件中，也表明了新款302R將會繼續採用和現行款相同的300c.c.並列雙缸引擎，並且動力數據也和現行款相同，但同時也符合最新的歐盟Euro 5與印度BS6環保標準。 benelli 評價 而在重量部分，新款302R的乾燥重量減少了8公斤，從190公斤來到182公斤，但軸距依舊維持在1,410 mm，或許除了整流罩的大幅更新以外，BENELLI在302R的車體結構方面並沒有多做修改，同時302R也將繼續搭載Bosch製造的ABS防鎖死煞車系統。 Benelli 302R採用流行的管式車架打造基礎，這與同級對手們是一樣的，但是配備方面擁有前雙碟配置，碟盤更採用浮動式浪花碟盤，配上兩組對向四活賽卡鉗，懸吊方面採用41mm倒立式前叉，搭配後中置單鎗以及管式後搖臂，在帳面上的配備就已經高出同級對手許多。
不過雖然整流罩的部分煥然一新，連坐墊也都更改為前後落差更大、更具戰鬥氣息的形狀配置，但新款302R的油箱似乎還是沿用了現行款的設計。 喜歡戰鬥街車，追求同級頂級配備如43 mm WP製倒立式前叉、WP 中置單槍、TFT儀表等，且不介意價錢的車主。 類復古風格的外型及41 mm 金色倒叉，優異的車輛質感及運轉精緻的引擎，前輻射對四卡鉗除了提升制動性以外，在視覺上也是一大享受。 適合喜歡新潮外型，不介意車款是冷門品牌，單純以個人喜好選車的騎士，770 mm的座高也適合身高不夠高的車主，提升車輛停止時的車身穩定度。 本次測試因為時間關係所以無法深入體驗這台車的過彎性能，但經由陽金公路前往拍攝地點的路途中，不論是北海岸的高速彎與直線路段或是陽金公路的刁鑽小彎道，Benelli Leoncino 500拜前50芯倒叉搭配後中置預載可調避震器所賜，在過彎時皆能提供良好的穩定性，並不會有搖晃的不定感出現。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
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現行款BENELLI 302R以特殊的點火結構使並列雙缸引擎能夠產生近似四缸的綿密聲浪，在眾多車友心中留下深刻印象。 Leoncino 500有著獨立的ABS按鈕，讓騎士可以自行關閉ABS，享受更具樂趣的操控感，但在實際騎乘後卻發現，原廠的ABS設定相當運動化，與其他同樣街車定位的歐系車款來說，Leoncino 500的ABS介入時間點更晚，直逼運動車款。 以後輪來說，會明顯先鎖死一瞬間才開始介入，而ABS一但介入後，煞車釋放而產生的拉桿或踏桿回饋，也相當綿密輕微。 喜歡戰鬥街車及KTM優異操控體質，追求高檔懸吊配備如43 mm WP製倒立式前叉、WP中置單槍、滑動式離合器，且不在意路權，僅想要白牌車款的車主。
benelli 評價: Benelli TRK251 TRK502 502X 502 BJ500 752S 摩托車車把立管可調節
黃牌檔車比較親民的價格、比起白牌更充沛的動力及對新手友善的配備，加上與白牌相差無幾的養車成本，成為近幾年機車市場的當紅炸子雞，不過車種、排氣量和價格差異大，不知道功課該從何做起？ 先說引擎的部分好了，TRK502X搭載著與前一代相同的全新水冷並列雙缸BN502引擎，規格為69 x 66.8mm，499.77cc。 雖說引擎的部分沒有任何提升，但在排氣管的配置上卻有做了精心的新設計，X版搭載著全新高置2-1加長排管，另外在消音器的部分也重新配置在右邊，比起上一代低置排管來說，新版的離地空間也就更多。 性能表現的話，動力仍維持在47.6bhp轉速8,500rpm，當然動力會依照騎士操駕而有不同的效果，另外新排管雖在最高扭力值上減少了0.1kgm，來到4.6kgm轉速5,000rpm，但這都無傷大雅，畢竟X版的扭力著重於更輕鬆的越野駕馭體驗。 BENELLI 302R整體來說是一台非常適合新手的車，有著令人滿意的聲浪、車輛平衡的動態表現以及日常通勤絕對夠用的動力，這些特點都非常適合剛剛接觸重車的新手，特別是想要兼具日常通勤以及假日小熱血的族群，在缺點的部分，也可以透過後續的改裝偷輕來達到更高的性能體驗，尤其是20.8萬元的價格，對於內心有跑車魂的騎士來說，BENELLI 302R實屬目前市場上非常有競爭力的選擇。
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